(2023年)110kV架空输电线路设计开题报告.docx
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1、110kV 架空输电线路设计开题报告110kV 架空输电线路设计开题报告编辑整理:敬重的读者朋友们:这里是编辑中心,本文档内容是由我和我的同事细心编辑整理后公布的,公布之前我们对文中内容进展认真校对,但是难免会有疏漏的地方,但是任然期望 110kV 架空输电线路设计开题报告的内容能够给您的工作和学习带来便利。同时也真诚的期望收到您的建议和反响,这将是我们进步的源泉,前进的动力。本文可编辑可修改,假设觉得对您有帮助请保藏以便随时查阅,最终祝您生活开心 业绩进步, 以下为110kV 架空输电线路设计开题报告的全部内容。(110kV 架空输电线路设计开题报告编辑整理:张嬗雒教师敬重的读者朋友们:这里
2、是编辑中心 ,本文档内容是由我和我的同事细心编辑整理后公布到文库,公布之前我们对文中内容进展认真校对,但是难免会有疏漏的地方,但是我们任然期望 110kV 架空输电线路设计开题报告 这篇文档能够给您的工作和学习带来便利。同时我们也真诚的期望收到您的建议和反响到下面的留言区,这将是我们进步的源泉,前进的动力。本文可编辑可修改,假设觉得对您有帮助请下载保藏以便随时查阅,最终祝您生活开心 业绩进步,以下为 )110kV 架空输电线路设计开题报告 这篇文档的全部内容。毕业设计论文开题报告书课 题 名 称110kV架空输电线路设计学 生 姓 名魏 清 泉学号0941202311系 、 专业电气工程系、输
3、电线路工程指 导 教 师王 晓 芳2023 年 12 月 30 日一、课题的来源、目的意义包括应用前景、国内外现状及水平1、课题来源:毕业设计是教学打算的最终一个教学环节,也是最重要的教学环节之一,是学生获得学士学位的必要条件。本课题来源于某地区 110kV 线路工程。2、设计目的:本次设计的目的在于我们在指导教师的指导下,通过毕业设计受到一次综合运用所学理论和技能的训练,进一步提高分析问题和解决问题的力量;学会阅读参考文献,收集、运用原始资料的方法以及如何使用标准、手册、产品名目,选用标准图的技能,从而提高设计计算及绘图的力量。毕业设计前,我们必需认真阅读毕业设计任务书,复习教材的有关章节,
4、生疏所用标准、手册、标准图等有关文献资料。设计应符合国家的方针政策、满足设计原则的要求、力求方案最优、 论证合理、计算正确、图面干净、文理通顺、简明扼要、插图插表得当;并在规定的时间内保质保量地完成所规定的设计任务。每人一份,16 开纸按名目装订成册。3、应用前景:1目前110kV 电压等级造价比 220kV 小得多,但是输送容量却照旧较大,因此,在今后 110kV 线路照旧是我们国家电力线路中最重要的局部.2)110kV 线路的施工难度及其技术要求比 220kV 低得多,很多电力建设单位都能参与建设,因此在今后将会有越来越多的建线路。国内外现状:(1)110kV 是我国区域电力网的主要电压等
5、级之一,输送距离在50300km 的电力网.它可以将较大范围内的发电厂联系起来,通过较长的高压输电线路向较大范围内的各种类型的用户输送电能 .目前我国县市主杆电网是承受110kV 的电力网.(2110kV 的线路电压等级较高,杆塔荷载较大。目前一般承受双杆门型电杆、带叉梁门型电杆带、叉梁 V 型拉线门型电杆、V 型拉线撇腿门型电杆以及铁塔.3为了提高 110kV 输电线路的耐雷水平,实际工程中常常承受一根避雷线,防雷保护角为 25左右这样防止雷击线路及杆塔造成停电事故;自动重合闸是削减雷击跳闸而造成供电中断的有效措施;增加绝缘子的片数也可以提高耐雷水平。但是随着绝缘子片数的增加杆塔所受的荷载增
6、加,要求杆塔强度提高,不能满足经济要求所以实际工程中一般承受 7 片绝缘子。目前国内架空线路设计领域尚未成熟 ,特高压输电及其大跨越输电还在探究中前进。同时,也仅有为数不多的几所高校开设了输电线路工程学科,其中三峡大学和华北电力大学的输电线路工程走在国内前列.在一些兴旺国家,如美国和加拿大拥有较为成熟的线路设计流程和技术,特别是在特高压和大跨越上,值得我们一代输电线路人去学习、探究。二、课题争论的主要内容、争论方法或工程技术方案和预备实行的措施1、课题主要争论内容:课题主要争论架空线路设计用气象条件和架空线机械物理特性、安全系数的选择、比载的计算;架空线的悬链线方程式计算;架空线掌握气象条件、
7、临界档距的判定;了解架空线的水平档距、垂直档距、极大档距、允许档距、极限档距等根本概念;代表档距的计算;断线不平衡张力的计算;架空线的防振、防雷等。2、工程技术方案:路径选择是本次课题的重点。现场选线时,要兼顾杆塔位的经济合理性,对特别点应当反复比较,做到“以线为主,线中有位“。在整个线路的走向中,最好是两变电站之间以近乎直线的方式连接。(1转角电杆选择转角选择不宜选在高山顶或深沟、河岸、堤坝、陡崖边缘以及易被洪水冲刷、漂浮和低洼积水之处。转角点应选在大路、铁路用地之处.转角点还应当照看到前 后相邻档的塔位,避开消灭过大或过小档距。2)跨河点选择跨河点必需力求选择在河道最窄、河床平直、河岸稳定
8、、两岸地形较高、不被冲刷、地质较好的地段,线路与河流尽量垂直。跨河方案一般可实行耐张杆塔 直线杆塔直线杆塔耐张杆塔的方式,金具承受独立挂点的双悬垂串。3)覆冰区路径选择避开从重冰区通过。如必需通过时应中选择有力地形,尽量避开大档距,并要留意交通状况,尽量制造抢修条件.4山区路径选择山区线路,应避开通过陡坡、陡崖峭壁、滑坡、倒塌区、泥石流等不良地质带,与山脊穿插时,应当避开从平缓处通过。山区间歇性河流多,流速大,冲击力大,应当避开从干河沟通过,必要时,该在最高洪水位以上.山区交通运输困难, 应从技术经济与施工运行条件上做好方案比较,既保证线路安全牢靠的运行,又降低线路投资。杆塔是线路投资的主要影
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