2023年企业物流职工个人总结(三篇)1.docx

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1、 2023年企业物流职工个人总结(三篇)企业物流职工个人总结篇一 今年新增10辆自卸车，共计车辆 部，其中自卸 部，半挂自卸车3部，罐车 部，全年共拉运材料 万吨，全年收入 万元，工资支出 万元;燃料支出万元，材料配件支出 万元，修理费 万元，其它支出 万元，主业务利润 万元，净利润 万元。 20x年公司面临有史以来最大的困难，面对如此严峻的考验，如何压缩本钱，掌握费用支出和安全完成拉运任务，保证职工思想稳定，实现增产增物，结合公司内部的实际状况，公司开展了一系列较有针对性的工作。 一、完善制度，强化治理 积极响应集团公司会议精神，制定一系列的制度如车辆停放在指定的地方，严禁跑私车，办私事，一

2、经发觉，严厉处理，造成事故的后果自负，因个人缘由造成车辆损坏，配件丧失，驾驶员要赔偿全部损失，并承受公司处理，每天出车前必需对车辆进展仔细检查，车况良好，方可出车，还制定了定标准，不犯无故 。 为了强化治理，还安装了cso定位系统，加强了对司机安全和行车状况的监视和治理工作。 公司严格的治理制度，使职工养成了良好的行车习惯和高度的责任心，各项拉运工作完成良好，每部车辆在确保安全的状况下，都超额完成任务，并减小了事故的发生。 二、狠抓安全，强化培训 安全工作是全部工作的重中之中，没有安全性就没有一切，今年公司进展了二次交通安全法规培训，邀请交警大队警官为全体驾驶员讲解交通法规，并实行 了安全学问

3、考试，使职工树立安全第一的思想，提高全员素养。 公司派专人定期上路巡查，检查驾驶员拉运线路和工作状况。 每月进展两次安全总结，定期进展安全大检查，消退事故隐患，促进安全工作，今年全年无大事故发生。 三、节能降耗，掌握支出 为了严格掌握费用支出，历行节省，降低本钱，首先加强对职工的业务培训，组织司机学习节油、驾驶技术，在冬季削减防冻液使用等措施来降低车辆费用，在确保安全的状况下，尽量延长机件的使用年限，能够修理的零部件尽量修理，实在不能使用的才去更换，小修理，尽量由驾驶员自己动手，整年下来也为公司节省了不少的修理费和配件费。 另外，为了节省本钱，降低费用，公司领导还做了很多工作，例如修旧利废，钢

4、圈换顶和轮胎挂顶两项工作，就为公司节省资金20余万元。 四、做职工的好当家，贴心人 公司领导常与职工谈心沟通，把握职工动态，讲讲员工生活，解决他们的实际困难，做职工的好当家，贴心人，今年拉运任务完成，职工工资待遇都比往年有所提高，公司领导常年累月劳碌工作，没有星期天、节假日，以身作则，到处为员工树立良好典范，做好带头作用，妥当合理安排车辆出行，解决死机的后顾之忧，使司机开心出车，平安行车。另外公司领导对职工的婚丧嫁娶要必定到厂，拉进了领导和职工的距离也让职工感到领导对他们的关怀和帮忙，提高了职工的工作积极性。 诚然在治理和日常工作中我们还存在很多缺乏之处在今后的工作中还有待逐步完善和提高。 新

5、的一年盼望在集团公司领导的正确指导下，我们 企业物流职工个人总结篇二 岁月如烟，20-年已经离去，回忆过去一年的工作，物流部在公司的得力领导及各部门的协作下，部门的各项工作都在有条不紊的开展，并完成了上年度的工作规划，但在部门日常的各项治理中，仍存在许多的问题，需要不断的改良与完善。现将本部门岗位职责、20-年部门主要工作完成状况、存在的问题及20-年的工作规划报告如下： 一、本职工作内容： 1、负责物流部日常工作的全面治理，制定本部门各岗位的工作职责与相关的治理规定。 2、做好物流交付、仓储及粉碎各环节的治理，确保组织并调动整个团队充分执行工作任务。 3、掌握物流交付和仓储治理本钱，优化人力

6、，节省公司资源 4、做好各岗位的人员治理与工作安排，积极帮助处理各项特别。 5、仔细做好部门的日常治理与绩效资料的收集统计工作。 6、承受并完成上级安排的其它工作任务。 二、物流部20-年主要工作完成状况总结： 1、通过流程优化，对仓库的人力进展了合理的精简，将原料库、半成品库及成品库人员由各两人削减至一人，提高了部门的工作效率，节省了公司本钱。 2、对部门的主要日常工作纳于了数据化的治理(如：交货准时率达成统计、部门的加班状况统计、延锋系统料箱回收状况、外租车及车辆油耗统计等)，使部门与公司能够准时了解相关的状况，便于准时订正与完善相关的治理。 3、完善了物料出入库环节的系统治理，建立了退货

7、品仓库，对客户退、换物料进展了分类，便于数据的统计分析。对原料、半成品建立了物料先进先出存量管制，便于物料的先进先出及可追溯性。 4、在成品发货及交付环节，对相关的作业流程进展了完善与优化(如：成品仓管员依订单备货，装车时，送货人员依供货明细核对物料装车，准时发觉错装、漏装)，通过日常的部门会议宣导与相关人员的定岗治理，使成品发货错料的现象得到了有效遏制，客户的埋怨明显削减。 5、通过与延锋百利得及临港工厂订单人员的协调，将收货的道口时间适当调整，使我司的送货车辆使用效率得到了明显提高，以保证泰昌局部定单的准时交付。 6、对粉碎房外库存的上、下盖成品呆料进展了准时粉碎回用，将相关场地清理，用于

8、半成品呆料的堆放，以缓解半成品仓库的库位紧急。 7、通过部门定期的会议宣导与日常运作中的问题教育，使本部门人员的团队意识得到了明显提高，在人员配置缺乏的状况下，使得各项日常工作得以正常运转。 三、物流部20-年工作中存在的问题： 1、仓库呆滞物料的增多，新工程的间续导入，原料仓库、半成品仓库及成品仓库的场地严峻缺乏，物料的定置定位治理存在很大的困难(如：泰昌、飞尔成品及原料等)，不便于仓库的盘点及物料的先进先出。 2、局部人员的责任心缺乏，工作现场的6s很差(如：送货员送货遗漏送货单，辅料仓库、粉料房现场差)，在治理中因人员的工资待遇、流失人员的聘请困难等缘由，使得工作的执行力很差，不利于部门

9、的良性进展。 3、延锋系统送货料箱回收的不行控性。虽然在料箱回收环节建立了双方的签字手续，但也无法追究在顾客场所丧失的责任，只能对我司物流环节起到监视的作用，不能从根本上解决问题。 4、在车辆的治理环节存在缺乏。没能很好的监视与执行车辆的日常保养与修理治理，存在车辆修理与保养不准时的现象，缺少对司机安全方面的教育，导致有车辆事故的产生。 四、物流部20-年工作规划： 针对以上本部门存在的问题及在治理中的薄弱环节，在新的一年里，将努力把本部门的各项工作扎实推动，规划开展工作如下： 1、加强部门的团队意识建立，提高部门的分散力，努力制造良好的工作气氛。通过会议宣导、工作的启发及淘汰机制，增加员工由

10、被动改为主动关怀部门的工作并提出自己的建议，提高个人的组织力量和沟通力量。 2、加强部门人员的安全教育，尤其对司机的安全教育做到每会必提，定期学习与宣导安全方面的学问与相关案例，提高部门人员的安全意识，做到防患于未然。 3、制定相关的考核制度，提升部门的效劳意识与效劳水平。盼望在公司许可的范围内，调整相关人员的工资构造，对部门的不同类岗位推行各自相宜的考核制度，到达提升员工的工作热忱，约束不良现象的产生。 4、加强对成品发货及物流交付环节的治理，严格要求司机执行道口时间交货，将成品发货精确率及成品的物流交货准时率到达100%，加强对料箱回收的管控，力争料箱每月平均的总回收率在95%以上。 5、

11、加强车辆的修理与保养方面的治理，制定车辆的保养标准，并要求驾驶员填写车辆修理与保养记录，做好车辆的清洁与防护。 6、完善仓库的各项治理，加强在6s、物料的定置定位、先进先出、物料的可追溯性、账物精确性、呆滞物料处理及粉料现场等方面的治理。 20-年已经完毕。20-年是不平凡的一年，在全国全球都经受着经济危机的冲击和影响下，全公司全部员工上下团结，齐心协力，圆满完成了公司的年度工作目标和任务。可以说20-年是公司取得大进展的一年，也是公司进展的一个重要转折点，20-年为公司将来的进展奠定了良好的坚实的根底。 企业物流职工个人总结篇三 从事物流工作已经有一年的时间了，通过这一年的不断学习，以及同事

12、、领导的帮忙，我已完全融入到了物流这个大家庭中，个人的工作技能也有了明显的提高，虽然工作中还存在这样那样的缺乏之处，但应当说自毕业到现在付出了不少，也收获了许多，我自己感到成长了，也渐渐成熟了。这一段时间的工作虽然可以看到些成绩，但是还远远不够，远远没有到达自己所盼望的程度，综合分析。现在就2022年以来的工作状况总结如下： 一、无工作阅历，缺乏综合学问和技能 我是一名学市场营销的应届大学毕业生，当时公司为了运作涉及业务扩展物流中心，聘请我们，作为市场部人才储藏。但是，由于中心资质没得以正常运转，物流业务未开展，所学的专业无法应用，加之刚毕业没有相关工作阅历，没有需要的社会关系网络，没有综合的

13、物流运作阅历，一切都从零开头，全部工作都是边学边干，所以业务进展效果不是很抱负。 解决方法是不断加强学习和自身修养，不断培育自己在各个方面的学问和技能，尽快成为早日为公司制造效益的业务能手。通过这段时间对衡水市场的接触和走访，我已练就了了肯定的客户沟通技巧，对于日常的业务联络及市场访问工作，完全可以独立完成。 二、由于公司业务方向定位的不确定，导致了许多时间和精力上的铺张 前期由于同事们的意见和思想不统一，业务还不能正常进展，我认为先得加强员工的思想教育，使员工思想全都，有一个共同的目标。在以后这段时间以来，我想开展专业第三方物流业务，我准备花将近两个月的时间调研和市场走访，调查结果形成后，在

14、介绍给大家争论，如我的争论通过大家的认可。那使我这段时间来做好的收获和最终的恳求。在此之前，干自己所能干，用心本公司擅长业务。 三、功能和效劳内容单一，所供和所需的错位 我们现在能进展的业务只有货物运输和市内接送效劳，而且，我们的省际运费由于班线车是中转车辆所以导致时间上和运费上不太适应市场行情，从而多数有需求的客户就这么失掉了。加之我们的功能和效劳内同单一而独立，没有用一个整体的效劳链的形式开展业务，仓储、市域配送、省际配送分各公司和部门在职能上没有对接成线，资源不整合，操作散乱。分散了我公司物流操作的优势资源，无法实现综合物流效劳的资源集约化。反而消失一种现象：同属快运，但各自却相对独立。 需要整体物流效劳的我们做不到。比方，运输效劳，我们快运的车辆要比其他家车辆高出两三倍的价格，即缺乏公司间的内部价风格控，无法实现效劳资源有效整合，无形之中加大了综合物流工作协调的难度，同时痛失许多商机。解决的方法是，总公司尽快实现各个分公司的资源整合，形成独具快运特色的效劳链;在供需错位的问题上，努力进一步提高整体操作水平，培育高端技能，利用自己高端的设施高端客户。