事故调查报告格式范文（精选多篇）.docx

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1、事故调查报告格式范文（精选多篇）第1篇：事故调查报告宁波市华宇乡办煤矿瓦斯煤尘爆炸 事故调查报告 2006年4月1日，17时40左右宁波市华宇乡办煤矿发生瓦斯煤尘爆炸事故。共死亡26人，伤10人，直接经济损失38万元（时值）。事故发生后，由主管部门会同省劳动行政主管部门、公安部门、监察部门和工会组成事故调查组，企业所在地的地（州、市）、县（市、区、特区）劳动行政主管部门、监察部门、公安部门、工会派员参加，赴事故现场勘察，指导处理善后事故，组成事故调查组，对事故开展了调整检查工作，现将事故调查结果报告如下。 一、事故工程概况 华宇乡办煤矿。设计年产量3万吨，实际年产量6万吨。立井开拓，中央边界式

2、通风。该矿矿长和特种作业人员无证上岗。三违现象严峻。没有班前会和交接班制度，井下作业任务和人员支配没有统一布置和记录。该矿井下物料及灭火器材存放混乱；一贯使用煤面和煤块封堵炮孔；用电缆明接头放炮的现象时有发生。该矿煤尘具有爆炸性。井下没有防尘洒水设施，也没有依据乡镇煤矿平安规程实行防尘措施，造成井下煤尘积存。 二、事故发生经过 2006年4月1日，早8时30分煤矿停电，使用柴油发电机向井下送电。由于电力不足，北翼工作面及南翼工作面轮番生产。14时班共下井72人。南翼工作面工人下井后，打眼放第一炮后出煤。15时30分左右开水泵，停南翼电，当时主扇风机和局扇都没有开启。17时30分全矿来电，主扇和

3、局扇仍没有开启。瓦斯检测员空班漏检。北翼工作面打眼后放其次炮时，工作面口2米处挂在背板上的11个电雷管拖地引脚线被拖动的电缆明接头引爆，引起瓦斯煤尘爆炸事故。 三、事故的缘由分析 直接缘由 由于主扇和局扇风机均未开启，瓦斯检测员空班漏检，造成瓦斯局部积聚； 该矿煤尘具有爆炸性，又未实行防尘措施，造成井下煤尘积存； 井下管理混乱，以致在电雷管存放不当的状况下，电缆明接头遇到电雷管引脚线，引起雷管爆炸（即点火源），导致此次事故。 间接缘由 该矿矿长无证上岗，应属非法煤矿；在不具备平安生产条件下（如煤尘具有爆炸性但没有实行防尘措施等）还在生产；当地平安生产监督管理部门有责任； 该矿平安管理不足，表现

4、在许多方面，如： 平安管理制度没有或不健全，如没有班前会和交接班制度等； 三违现象严峻，如时常违章放炮没有得到订正等； 井下物料放置混乱，瓦斯检测员空班漏检； 该矿从矿主到工人的平安素养均不高，反映出平安教育培训不足等。 四、事故的责任划分 由于该煤矿违规运行，违法操作。平安生产方面设备不健全等缘由，造成事故的发生。 依据平安生产法第77条，依据事实、情节，追究当地平安生产监督管理部门的有关工作人员的行政责任或刑事责任； 依据平安生产法第80条、81条、82条及83条、，依据事实、情节，追究该矿主要负责人的法律责任； 依据平安生产法第82条、83条及90条，依据事实、情节，追究该矿相关负责人、

5、管理人员及其他从业人员的法律责任； 依据平安生产法第93条，对该矿进行处理。 五、事故的防范措施 平安生产监督管理部门应依据有关法律、法规、制度进行煤矿资格审查，坚决停办非法或者不具备平安生产条件的小煤矿； 平安生产监督管理部门应依据有关法律、法规，对开工煤矿的平安生产状况进行有效监督检查；不符合平安生产条件时，不予进行生产。主要负责人和平安管理人员必需持证上岗。 依据有关规定要求，加强煤矿平安管理，包括建立及健全平安生产责任制及其它必要的平安规章制度、平安操作规程等，并严格执行； 依据有关规定要求，加强主要负责人及全部从业人员的平安教育培训。 教育各负责人树立“以人为本”科学进展观和政绩观；

6、树立“平安第一”思想，履行各自的平安责任。 工厂应依据有关法律法规标准规定要求，在开工前具备平安生产条件，并经有关部门批准后，方可从事生产。 工厂应依据有关法律法规标准规定要求，加强平安管理和平安教育培训。提高全部从业人员的平安素养。 六、处理看法 执行对事故有关责任人员的行政处分，追究其有关人员的法律责任 组织防范措施的实施； 做好事故的善后处理工作。 由市安监局对本起事故调查结果和其他事宜进行通报 2006年5月1日 0804234孙明鸽 第2篇：事故调查报告西-藏拉萨89特别重大道路交通事故调查报告 2014年8月9日14时37分许，西-藏自治区拉萨市尼木县境内318国道发生一起特别重大

7、道路交通事故，造成44人死亡、11人受伤，直接经济损失3900余万元。 事故发生后，党中心、国务院高度重视，国务院副总理马凯，国务委员杨晶、郭声琨、王勇等领导同道前后作出重要批示，要责备力抢救伤员，查明事故缘由，认真做好善后处置工作，切实吸取教训，加强旅游客车平安管理，落实好交通运输各项措施，严防重特大事故发生。 2014年8月10日，报请国务院批准，成立了由*监管总局、公安部、监察部、交通运输部、全国总工会、旅游局和西-藏自治区人民政府相干负责同道组成的国务院西-藏拉萨8 9特别重大道路交通事故调查组(以下简称事故调查组)。事故调查组邀请最高人民*派员参加，并聘请了车辆技术、大路工程、公安交

8、管、交通事故处理等领域专家参加事故调查工作。 事故调查组依照四不放过和科学严谨、依法依规、实事求是、重视实效的原则，通过现场勘验、调查取证、检测鉴定和专家论证，查明白事故发生的经过、缘由、职员伤亡和直接经济损失状况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人和责任单位的处理建议，并针对事故缘由及暴露出的突出题目，提出了事故防范措施。 一、事故发生经过及应急处置状况 2014年8月9日14时37分许，驾驶人董超驾驶车牌号为躲AL1869的大客车，沿318国道由日喀则驶往拉萨。当车辆行驶至拉萨市尼木县境内318国道4740千米237米处左转弯下坡路段时，遇对向驶来的白聪聪驾驶的车牌号为躲AX9272

9、的越野车违法超出道路中心线，两车左前部发生正面相撞，躲AL1869大客车随后向右前方与路侧波型梁护栏刮擦并撞断护栏后，仰翻坠落至11米深的山崖，客车顶部坠地受挤压后严峻变形，致使车内42人死亡、8人受伤。躲AX9272越野车在撞击后逆时针旋转180度并回到原车道，又与随后同向驶来的车牌号为渝FC2027的长城牌轻型一般货车刮撞后，停在道路左边边沟处，致使躲AX9272越野车内2人死亡、2人受伤，渝FC2027轻型一般货车内1人受伤。该事故共造成44人死亡、11人受伤、两辆汽车严峻损坏，直接经济损失3900余万元。 接到事故报告后，拉萨市曲水县和尼木县立刻启动应急预案，公安、卫生等部分前后赶到现

10、场，快速开放现场救济、交通指挥疏导等工作。西-藏自治区、拉萨市党委、政府快速启动二级应急响应，有关领导亲临一线组织开放事故救济和前期勘察工作。*监管总局、交通运输部、公安部负责同道率工作组赶到事故现场，指导事故调查和善后处理工作。20时50分，事故现场救济基本结束，交通秩序恢复正常。 二、事故相干状况 (一)事故车辆状况。 1.躲AX9272越野车。该车为GTM6481ADS型丰田牌小型一般客车，于2014年6月3日在西-藏自治区拉萨市公安局*支队车辆管理所办理注册登记，登记的全部人为杨延杰(拉萨志远汽车租赁有限公司法定代表人)，车辆使用性质为非营运，检验有效期至2016年6月30日。经检验鉴

11、定，越野车事故前转向系统和制动系统技术状态正常。 2014年7月29日，内蒙古自治区赤峰市人白聪聪与其多位伴侣到西-藏自治区游玩。白聪聪的伴侣在拉萨志远汽车租赁有限公司(以下简称志远公司)承租了躲AX9272越野车，双方签订了租赁合同，车辆租期至2014年8月15日。 8月9日13时37分，白聪聪驾驶躲AX9272越野车载其3位伴侣一起离开拉萨前从前喀则，14时37分许到达事发路段。 2.躲AL1869大客车。该车为ZK6122H9型宇通牌大型一般客车，于2012年5月16日在西-藏自治区拉萨市公安局*支队车辆管理所办理注册登记，注册登记全部人为西-藏圣地旅游汽车有限公司(以下简称圣地公司)，

12、车辆使用性质为旅游客运，检验有效期至2015年5月。该车于2012年5月17日获得客车营运证，经营范围为旅游客运，客运经营权期限为8年。该车核载55人，事故发生时实载50人。经检验鉴定，大客车在碰撞前转向系统技术状态正常，事故前右后轮制动不符合规定。 经查，2012年7月，圣地公司将该车交由方子清和周顺富承包经营。2014年4月30日，方子清以签订书面合同方式聘请驾驶人董超驾驶该车，聘请期至2015年4月22日。 2014年8月8日，董超驾驶该车载旅游团抵达日喀则，当晚23时许休息。8月9日8时37分董超驾车驶离日喀则返回拉萨市，途中休息吃饭，14时20分通过尼木县公安交通检查站，14时37分

13、许到达事发路段。 (二)事故车辆驾驶人状况。 1.白聪聪，躲AX9272越野车驾驶人，女，26岁，内蒙古赤峰市人。持准驾车型为C1的机动车驾驶证，发证机关为内蒙古自治区呼和浩特市公安局*支队，审验有效期至2018年6月11日。白聪聪已在事故中死亡。 2.董超，躲AL1869大客车驾驶人，男，46岁，四川省遂宁市人。持准驾车型为A1A2的机动车驾驶证，发证机关为四川省遂宁市公安局*支队，审验有效期至2015年3月28日。2007年12月3日，获得经营性道路旅客运输驾驶员资格，有效期至2020年5月11日。董超在事故中受伤。 经调查，没有发觉白聪聪、董超酒后驾驶迹象，两名驾驶人证照齐全，均在有效期

14、内。 (三)事故道路状况。 事故现场位于318国道4740千米237米处，海拔3850米。事故路段为山岭重丘区二级大路标准，设计速度40千米/小时，沥青混凝土路面，呈东西走向，北侧为高山，南侧为雅鲁躲布江峡谷，路基宽8.5米，路面宽7米，中心施划有单黄虚线，临山一侧设有宽0.6米的排水沟，临江一侧设有波形梁护栏。事发地点纵坡度为5.7%，横坡度为1.5%，弯道半径700米。距事发地点西侧304米处设置有下坡警示标志，距事发地点东侧160米处设置有事故多发路段谨慎驾驶道路警示标志。事故现场南侧大客车坠崖处距路面的垂直高度为11米。距事故现场大客车行驶方向7千米和小型一般客车行驶方向7千米处，分别

15、设置有限速40千米/小时的禁令标志。 该路段2005年7月交工通车，事故路段的道路技术指标符合当时的大路工程技术标准(JTJ001-97)。交通平安设施符合现行大路交通平安设施设计规范(JTG D81-2006)有关路侧B级波形梁护栏设置规定。 事故发生时天气为晴转多云。 (四)事故单位状况。 1.志远公司成立于2006年4月19日，注册资金200万元，法定代表人杨延杰，企业法人营业执照注册号为5401001000557，有效期至2016年4月10日。企业所在地为拉萨市国际城太阳岛一路9号，具有汽车租赁资质，经营范围为客运汽车租赁和汽车美容。 2.圣地公司由西-藏圣地股份有限公司和国风团体有限

16、公司于2003年10月10日共同出资注册，注册资金1000万元。其中，西-藏圣地股份有限公司占资95.4%。公司法定代表人欧阳旭。公司具有非定线旅游客运资质，主营旅游与运输汽车配件等业务。公司共有车辆303辆，其中：284辆车为私人挂靠，19辆为公司自购车辆(含躲AL1869大客车)。自购车辆中有5辆为自营，其余14辆租赁经营。租赁经营车辆中有5辆由方子清租赁经营(含躲AL1869大客车)。 3.西-藏旅游股份有限公司是圣地公司母公司，原名为西-藏圣地股份有限公司，1996年9月28日经西-藏自治区人民政府批准正式成立，是西-藏国际体育旅游公司、西-藏自然矿泉水公司、西-藏交通产业总公司、西-

17、藏信托投资公司发起的在上海证券交易所挂牌交易的股份有限公司。目前公司董事长为欧阳旭，总经理为苏平。该公司经营范围：旅游资源及旅游景区的开发经营，旅游观光、徒步、特种旅游、探险活动的组织接待、酒店投资与经营，文化产业投资与经营。 (五)相干企业状况。 飞行旅行社有限公司于2013年5月经西-藏自治区旅游局许可，6月9日在西-藏自治区工商局注册成立，注册资金100万元，相干资质审批及工商注册手续齐备，并按规定投保了旅行社责任保险，保额为每人每次事故30万元，每次事故责任限额200万元。法定代表人张翔。飞行旅行社主要通过与内地的组团社及批发商签订长时间合作协议承接地接业务。 事故触及北京、黑龙江、上

18、海、浙江、安徽、山东、湖北等内地13家组团旅行社，共有游客46名，飞行旅行社负责西-藏本地旅游接待，飞行旅行社与相干组团社均签有旅游接待托付协议。8月5日，飞行旅行社与圣地公司车辆的承包人周顺富联系，将旅行社派车单及盖好旅行社公章的旅游包车协议交周顺富，请周顺富依据人数和行程支配关怀支配车辆。周顺富支配了自己和方子清共同承包经营的躲AL1869大客车承当本次任务。该团行程支配为8月5日抵达拉萨，12日离开拉萨返程，期间参观旅游卡定沟、尼洋阁、羊湖、扎什伦布寺、布达拉宫、大昭寺、纳木错等景点。8月9日的行程支配是从日喀则参观扎什伦布寺后返回拉萨。事发当天该团按方案行程参观。 三、事故缘由及性质

19、(一)直接缘由。 一是躲AL1869大客车制动性能分歧格、超速行驶。经调查，大客车右后轮制动性能不符合汽车维护、检测、诊断技术规范(GB/T 18344-2001)的要求，存在严峻平安隐患。该车在从日喀则返回拉萨的途中，长时间超速行驶，在下坡限速40千米/小时的路段超速60%以上，致使与躲AX9272越野车相撞后，车身左前部严峻变形，车辆没法转向，终究翻坠下山崖。 二是躲AL1869大客车在会车时未平安驾驶，未实行处置措施。躲AX9272越野车在发生事故前4.6秒内行驶了73米，依照躲AL1869大客车事故发生前行驶速度计算，4.6秒行驶了8293米，两车相距150米以上，而且视野良好，大客车

20、完全可以发觉越野车违法占道并可实行减速、叫喇叭等措施避开发生事故，但大客车既未减速，也未警示，更未停车或躲避，直接致使事故的发生。 三是躲AX9272越野车超速行驶、违法占道。经证人证言、现场勘查和检验鉴定，确认在事故发生前该车靠道路中心线行驶，在上坡限速40千米/小时的路段，超速20%以上，在与对向大客车会车前，违法超出道路中心线占道行驶，致使两车相撞，大客车失控坠崖。 综上所述，躲AX9272越野车在上坡路段超速行驶，在会车时违法占道是致使事故的重要缘由。躲AL1869大客车平安性能不符合国家标准，存在严峻平安隐患，在下坡路段严峻超速行驶，会车时发觉对方车辆违法占道未实行减速、警示、停车或

21、躲避等措施，也是致使事故的重要缘由。 (二)间接缘由。 1.事故相干企业存在的题目。 (1)志远公司平安管理规章制度缺失，平安责任制不落实，长时间利用未办理租赁手续的车辆非法营运。 (2)圣地公司平安管理混乱，未按规定设立平安管理机构和配备专职平安管理职员，违规承包租赁车辆、车辆未经例检即签发路单、驾驶人平安培训教育制度缺失，对车辆违规超速行为未实施有效的动态监控，惩处规定不落实，对躲AL1869大客车动态监控终端不在线的题目没有准时提示当班驾驶人。 (3)西-藏旅游股份有限公司未设立平安生产管理机构，无平安生产专(兼)职职员，对下属圣地公司平安生产工作监视管理不力。 2.拉萨市运输管理部分存

22、在的题目。 (1)拉萨市运输管理局对本行政区域内道路运输企业源头平安监视管理不到位，对汽车租赁企业许可年审时把关不严，整治汽车租赁非法营运行为不力，未组织开放上级部署的整治汽车租赁企业非法营运行为专项行动，对圣地公司违规承包租赁、车辆例检制度形同虚设、驾驶人平安培训教育制度缺失等平安管理混乱题目失察。 (2)拉萨市交通运输局对拉萨市运输管理局工作指导和督促不到位，对其没有认真履行道路运输企业源头平安监视管理职责的状况失察，对其未组织开放上级部署的整治汽车租赁企业非法营运行为专项行动没有准时发觉并督促落实。 3.拉萨市、尼木县公安交通管理部分存在的题目。 (1)尼木县*大队对所辖318国道事故发

23、生路段车辆超速和违法占道巡查管控不力。 (2)拉萨市*支队对全市道路交通客运平安防范工作监控不到位，对尼木县*大队履行道路交通平安监管职责督促指导不力。 四.拉萨市、尼木县人民政府存在的题目。 (1)尼木县政府履行道路交通平安监管职责不到位，对公安交通管理部分路面执法监管及旅游客车超速违法行为整治督促指导不力。 (2)拉萨市政府对交通运输企业属地平安管理不到位，督促指导市交通运输管理部分落实汽车租赁企业和旅游客运企业源头平安监管职责工作不力。 (三)事故性质。 经调查认定，西-藏拉萨8 9特别重大道路交通事故是一起生产平安责任事故。 四、对事故有关责任职员及责任单位的处理建议 (一)免于追究责

24、任职员。 白聪聪，躲AX9272越野车驾驶人，涉嫌犯法，鉴于在事故中死亡，建议免于追究责任。 (二)移交司法机关职员。 1.董超，躲AL1869大客车驾驶人，涉嫌重大责任事故罪，被公安机关实行措施。 2.尼巴，圣地公司当班GPS专职监控职员，涉嫌重大责任事故罪，被公安机关实行措施。 3.刘海兄，圣地公司服务中心和GPS监控室的主管，涉嫌重大责任事故罪，被公安机关实行措施。 4.杨健康，圣地公司副总经理及公司实际负责人，涉嫌重大责任事故罪，被公安机关实行措施。 5.方子清，躲AL1869大客车实际承包人，涉嫌重大责任事故罪，被公安机关实行措施。 6.周顺富，躲AL1869大客车实际承包人，涉嫌重

25、大责任事故罪，被公安机关实行措施。 7.杨延杰，志远公司实际负责人，涉嫌非法经营罪，被公安机关实行措施。 (三)建议赐予党纪、政纪惩处和行政惩处职员。 1.斯朗尼玛，躲族，拉萨市委常委、市政府常务副市长、市人大代表，自2014年4月起，分管拉萨市交通运输局。对拉萨市交通运输局、道路运输管理局履行交通运输企业平安管理职责、按上级单位部署开放整治汽车租赁企业非法营运行为专项行动等工作督促检查不到位。对事故发生负有重要领导责任，建议赐予行政记过惩处。 2.吴昌军，尼木县委常委、政法委书记，县公安局局长、县人大代表。对尼木县公安*部分未认真履行职责督促检查不到位。依据党政同责要求，对事故发生负有重要领

26、导责任，建议赐予行政记过惩处。 3.贡扎曲旺，躲族，拉萨市交通运输局局长。对下属单位拉萨市道路运输管理局工作指导和督促不到位，对其没有认真履行道路运输企业源头平安监视管理职责、未组织开放上级部署的整治汽车租赁企业非法营运行为专项行动等题目失察。对事故发生负有重要领导责任，建议赐予行政记过惩处。 4.边巴旺堆，躲族，中*员，拉萨市公安局*支队副支队长，负责联系尼木县公安局*大队。对尼木县公安局*大队履行道路平安监管职责指导不到位，对事故发生负有重要领导责任，建议赐予行政记过惩处。 5.宋世良，中*员，拉萨市道路运输管理局局长。对下属科室没有认真履行道路运输企业源头平安监视管理职责的状况失察，未组

27、织开放上级部署的整治汽车租赁企业非法营运行为专项行动。对事故发生负有重要领导责任，建议赐予行政记过惩处。 6.杨培，躲族，中*员，拉萨市道路运输管理局副局长(工人身份)，分管旅游科。对旅游科没有认真履行旅游客运企业源头平安监视管理职责的状况失察。对事故发生负有重要领导责任，建议赐予党内正告惩处。 7.张振忠，中*员，拉萨市道路运输管理局副局长，分管运管科。对运管科没有认真履行汽车租赁企业源头平安监视管理职责的状况失察。对事故发生负有重要领导责任，建议赐予行政记过惩处。 8.黄祖华，女，中*员，拉萨市道路运输管理局运管科科长(工人身份)，负责汽车租赁企业许可及源头平安监管。在拉萨志远汽车租赁有限

28、公司许可年审时对企业提交材料把关不严;履行汽车租赁企业源头平安监视管理职责不到位，对拉萨志远汽车租赁有限公司长时间利用未办理租赁手续车辆租赁的行为没有准时查处。对事故发生负有重要领导责任，建议赐予党内正告惩处。 9.加永多吉，躲族，中*员，拉萨市道路运输管理局旅游科主要负责人，负责旅游客运企业源头平安监管。没有认真履行旅游客运企业源头平安监视管理职责，对西-藏圣地旅游汽车有限公司违规承包租赁车辆、平安例检制度不落实、驾驶人平安培训教育制度缺失等管理混乱题目失察。对事故发生负有主要领导责任，建议赐予行政记大过惩处。 10.多吉次仁，躲族，尼木县公安局政委，分管尼木县公安局*大队。对事故路段长时间

29、存在的车辆超速题目不够重视，对加强事故多发路段路面巡查管控工作指导不力，对尼木县公安局*大队履行道路平安监管职责的状况督促检查不力。对事故发生负有重要领导责任，建议赐予行政记过惩处。 11.洛桑坚才，躲族，中*员，尼木县公安局*大队队长。未认真履行职责，对车辆普遍超速题目、旅游旺季营运客车增多等状况，未实行有效的针对性措施，对事故多发路段巡查管控工作组织不力。对事故发生负有主要领导责任，建议赐予行政记大过惩处。 12.洛松泽仁，躲族，尼木县公安局*大队交通检查中队队长，负责过卡车辆限速、车况检查任务。对所辖路段车辆超速和违法占道题目缺少有效管控措施。对事故发生负有主要领导责任，建议赐予行政记大

30、过惩处。 13.阿旺，躲族，中共预备党员，尼木县公安局*大队事故调查中队队长。对所辖路段车辆超速和违法占道题目缺少有效管控措施。对事故发生负有主要领导责任，建议赐予行政记大过惩处。 14.欧阳旭，圣地公司法定代表人，西-藏旅游股份有限公司董事长。对平安生产工作不重视，西-藏旅游股份有限公司未设立平安生产管理机构，无平安生产专(兼)职职员，对下属子公司平安生产工作监视管理不力。对事故发生负有主要领导责任，建议处上一年年收进80%的罚款，毕生不得担负旅客运输企业的主要负责人。 15.苏平，中*员，西-藏旅游股份有限公司总经理。对平安生产工作不重视，西-藏旅游股份有限公司未设立平安生产管理机构，无平

31、安生产专(兼)职职员，对下属子公司平安生产工作监视管理不力。在圣地公司总经理退休后，没有指定具体负责人主持工作。对事故发生负有主要领导责任，建议处上一年年收进80%的罚款，毕生不得担负旅客运输企业的主要负责人。 (四)行政惩处及问责建议。 1.依据平安生产法、生产平安事故报告和调查处理条例(国务院令第493号)等有关法律法规的规定，建议责成西-藏自治区平安监管局对相干责任企业及其主要负责人处以法定上限的罚款。 2.建议责成西-藏自治区及拉萨市有关部分撤消志远公司道路运输经营许可证及营业执照，没收非法所得;完全整顿圣地公司。 3.建议责成西-藏自治区人民政府向国务院作出深化检查，认真吸取事故教训

32、，进一步加强和改进平安生产工作。 五、事故防范和整改措施 (一)用最坚决的态度坚守平安进展红线。西-藏自治区、拉萨市人民政府及有关部分要深化吸取事故教训，认真贯彻落实习近平总书记、李克强总理等中心领导同道关于平安生产工作的一系列重要唆使批示精神，结实建立科学进展、平安进展理念，始终坚守进展决不能以牺牲人的生命为代价这条红线，建立健全党政同责、一岗双责、齐抓共管和管行业必需管平安，管业务必需管平安，管生产经营必需管平安的平安生产责任体系。要结合西-藏实际，把平安生产与转变经济进展方式、产业结构调剂升级、城镇化建设有机结合起来，建立与经济社会进展相适应的平安监管气力和机制，全面加强平安生产工作。特

33、别要高度重视道路交通平安工作，针对西-藏地处高原特殊状况、道路交通实际和旅游业大进展的情势等，争论制定西-藏道路交通进展战略和实施规划，加大财力和人力投进，构成有效管理机制，全面加强道路交通平安管理工作。 (二)严格落实汽车租赁企业和客运企业平安生产主体责任。西-藏自治区、拉萨市人民政府及有关部分要督促汽车租赁企业、客运企业认真贯彻平安第 一、预防为主、综合治理的平安生产工作方针，严格执行国家道路交通平安、运输企业管理的法律法规和规章标准，健全和落实企业平安生产责任制，建立健全平安管理机构，按规定配足平安管理职员，切实承当起平安生产的主体责任。要督促汽车租赁企业和客运企业加强对租车职员和客运车

34、辆驾驶职员的平安教育，特别是旅游客运企业要将平安驾驶技能和平安意识教育作为客运车辆驾驶职员的必修内容，利用典型案例强化警示教育等多种手段，进步驾驶职员平安素养和应急处置技能。 (三)严峻查处非法租赁汽车行为。拉萨市交通运输部分要加大对汽车租赁企业的监视管理力度，督促企业健全和落实规章制度，规范汽车租赁合同，张贴租赁标志，严格查验租赁车辆全部驾驶职员资质，未提交驾驶资质证明的不得驾驶租赁车辆;加强对租车合同检查和平常暗访暗查，发觉非法租赁行为要严峻查处，切实转变汽车租赁市场混乱局面。 (四)切实加强旅游客运企业源头管理。西-藏自治区和拉萨市交通运输部分要严格督促企业落实驾驶员培训教育制度、车辆例

35、检制度和派车制度，强化对客运车辆和驾驶人的平安管理，对以包代管、包而不管一概停运整改，杜尽新促进进客运市场的车辆实行租赁、承包、挂靠经营。要严格落实动态监视管理规定，切实加强动态监管平台建设，完善和落实动态监管制度，严格落实企业监控主体责任，动态监管系统不能正常使用的一概停运整改，对蓄意破坏或有意封闭动态监控装置的驾驶人要严峻查处，情节严峻的予以解聘、解雇。 (五)加大路面执法巡查力度。拉萨市公安交管部分要强化节假日、旅游旺季等重点时段和临水临崖等事故多发路段交通管控，严峻打击客运车辆超速等交通违法行为;加大道路交通平安治理整顿工作力度，加强路面监控排查整治，重点加强对营运客车违法行为的查处力

36、度，充分应用客运车辆运行动态行驶监控系统，与交通运输等部分亲热协作，强化客运车辆路面监控，严峻打击各种违法行为。要进一步加大队伍设备投进，加强执法气力建设，适当充实基层和一线执法气力。 (六)大力实施生命防护工程。西-藏自治区及拉萨市交通部分要针对地形地貌简洁、交通平安基础薄弱、事故多发多发路段多、平安隐患突出的状况，在急弯陡坡、临江临崖、事故多发的危险路段尽快加装和完善平安防护设施，实施生命防护工程。要完善限速设置、交通平安管理装备和监控设施，强化科学管理，进一步夯实道路交通平安基础，进步道路平安防护设施等级和平安保障水平。 (七)全面进步道路交通平安监管水平。西-藏自治区人民政府要尽快争论

37、理顺旅游客运企业监管体制机制，切实解决拉萨市旅游客运企业平常监管和行政许可脱节等题目。拉萨市人民政府要认真争论解决拉萨市运输管理部分职员少、任务重、监管气力薄弱等突出题目，督促指导交通运输部分认真履行交通运输企业源头监管职责，不断加大平常监管力度，全面进步道路交通平安监管水平，有效防范和坚决遏制重特大事故发生。 第3篇：事故调查报告事故调查报告书 一、事故发生单位概况 单位名称： 经济类型： 行业分类： 隶属关系： 从业人员总数：*人 企业规模： 联 系 人： 联系电话： 二、事故概况 事故地点： 事故发生时间： 事故类别： 事故严峻级别： 事故损失工作日总数： 三、人员伤亡状况： 死亡 零

38、人、重伤 零 人、轻伤 零 人 四、本次事故经济损失（万元）： （1）直接经济损失（万元）： 人员伤亡后所支出的费用： 善后处理费用： （2）间接经济损失（万元）： 五、事故经过 六、事故缘由分析和事故性质认定 1、事故的性质 2、事故的直接缘由 3、事故发生的间接缘由 七、事故责任认定和对责任者处理的看法 八、事故防范和整改措施 附件1：事故调查组名单： 附件2：事故调查审批表： 负责人：（签名）报告人：（签名）报告日期： 报告单位： 附件1 参加调查成员名单 附件2 事故审批处理 公司主管部门审批看法： 审批人签名： 年 月 日 公司主管领导审批看法： 审批人签名： 年 月 日 公司总经理

39、审批看法： 审批人签名： 年 月 日 第4篇：事故调查报告镇运字2018105号 签发人：XXX XXXXX有限公司 XXXX一般道路交通事故调查报告 一、基本状况 （一）事故车辆驾驶人状况 XXX，男，汉族，家住XX省XX县XX镇XX行政村XX自然村X号，身份证号：622XXXXXXXXXXX06XX，驾驶甘MXXXX大型一般客车，持“A1A2”机动车驾驶证，联系方式：1XXXXXXXXXX。 XXX，男，汉族，XX省XX县XX镇XX行政村XX自然村X号，身份证号：622XXXXXXXXXXX06XX，驾驶甘MXXXX一般二轮摩托车，持“C4”机动车驾驶证，联系方式：1XXXXXXXXXX。

40、 （二）事故车辆状况 甘MXXXXX，大型一般客车，保险公司：中国人寿财产有限公司，投保强制险、第三者商业险50万，车辆登记全部人：甘肃亨星交通运输集团镇原驰成有限公司，实际全部人：XXX，检验有效期止：20XX年X月XX日。 甘MXXXXX，一般二轮摩托车，未投保保险，车辆登记全部人：李浩东，实际全部人：XXX，车辆检验有效期止20XX年X月XX日，机动车状态：逾期未检验。核载180KG，实载57.3KG。 （三）事故道路状况 事故现场位于XX大路68KM+400M，道路由北向南呈右向弯道，南往平XX方向，北往XX方向。干燥沥青，路面完好。道路东侧为沟壑，西侧为山体，弯道半径R=52米，坡度

41、i=1.5。 （四）事故单位状况 XXXXXXXXX集团镇原XXXXX公司组建于20XX年7月，位于XX县XXXXX号，占地面积XXX亩，注册资金XXX万。公司的前身是国营镇原县汽车运输公司，20XX年改制为民营XXXXXXXX有限责任公司，20XX年加盟XXXXXX运输集团，更名为XXXXX运输集团镇原XXXX公司。公司原有股东XX人，有专业技术管理人员XX人，其中汽修技师2人。20XX年1月1日公司再次改制，由原来的68位股东变为三人，企业转入民营化。 公司营业执照统一社会信用代码：XXXXXXXXXXXXXXXX，营业期限自至20XX年X月2X日至20XX年X月XX日。法定代表人：XX，

42、公司经营范围：省际班车客运、市际班车客运、县际班车客运、县内班车客运、省际包车客运、市际包车客运、出租客运、一般货物运输、二类机动车修理。经营期限至2XXX年X月X日。 现有营运客车XX辆，其中省际班线4辆，市际班线XX辆，县际班线34辆，县内班线XX辆，因经济纠纷停运1辆，实投入营运XX辆。 （五）检验鉴定状况 1、尸体检验状况 XX公安局尸表检验报告书：证明XXX死由于呼吸循环衰竭； 2、车辆技术检验鉴定； XX民政司法鉴定书：甘MXXXXX大型一般客车转向、制动正常，肇事时车辆行驶速度为32-36KM/H。 3、驾驶人血液酒精含量检验状况；XXX司法鉴定书：证明XXX肇事前未饮酒。 二、

43、事故经过及应急处置状况 （一）事故经过 20XX年X月XX日XX时XX分许，XXX驾驶甘MXXXXX号“嘉陵”牌一般二轮摩托车（上载57.3千克帆布）沿XX大路由北向南行驶至68KM+400M右向弯道处，与对向XXX驾驶的甘MXXXXX号“宇通”牌大型一般客车会车时相碰撞，造成XXX受伤，XXX后经镇原县人民医院抢救无效于20XX年XX月XX日6时20分死亡，两车受损的道路交通事故。 （二）应急处置状况 事故发生后，甘MXXXXX车辆驾驶员XXX准时拨打120急救电话，准时将肇事伤员送往XX县第一人民医院进行救治，并进行报警。同时将事故上报公司，公司平安经理XXX协同公司工作人员XX、XX于2

44、01X年X月XX日9时许赶赴现场后，联系保险公司进行定损。并准时调配车辆转送乘客，维持现场秩序，事故现场得到有效把握。 事故发生后，事故救援先期响应快速、现场处置得当、救援行动开展有序，对该路段车流做好疏导，事故应急处置到位，救援过程未发生次生事故，符合相关法律法规及事故处理工作规范的要求。 三、事故缘由和性质 （一）交警部门出具的事故责任认定结论 依据中华人民共和国道路交通平安法实施条例第九十一条“公安机关交通管理部门应当依据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严峻程度，确定当事人的责任。”之规定，认定XXX担当本起事故的主要责任，XXX担当本期事故的次要责任。 （二）直接

45、缘由 依据当事人询问材料及证人证言。经现场调查，证明事故发生经过及车辆来源及状态。分析结果如下：XXX准驾车型不符，甘MXXXXX号车未投保保险且逾期未检验，驾驶机动车行径弯道逆向行驶是造成本起事故的主要缘由。 （三）间接缘由 XXX未佩戴平安头盔加重损害后果，XXX驾驶机动车行径危险路段未降低行驶速度是造成本起事故的次要缘由。 （四）事故性质 经调查认定：甘肃亨星交通运输集团镇原驰成有限公司201X年X月XX日发生的道路交通事故是一起道路交通事故。 四、对事故有关责任人员及责任单位的处理结果 （一）介于XXX驾驶机动车行径危险路段未降低行驶速度是造成本起事故的次要缘由。司法机关未对责任人员进

46、行追究。 （二）XXX县道路运输管理局依据XXX市道路运输行业平安生产惩戒措施第一条规定处理如下： 1、对事故企业XXXXX公司停办企业车辆新增、重新许可等业务2个月； 2、事故车辆甘M-XXXXX号大型客车停班15天，停业期间公司组织当班驾驶员进行平安教育学习，并上报学习结果； 3、事故车辆当班驾驶员XXX从业资格证扣5分； 4、201X 年质量信誉考核行车事故项作扣分处理。 五、事故防范、整改措施及整改落实状况 通过本次事故反应出我公司从业人员对事故的针对，预见性不够，平安意识淡薄。 我公司于20XX年X月XX日组织召开安委会，对事故状况进行通报，同时公司安委会要求，严峻处理相关从业人员，组织驾驶员XXX认真学习相关法律法规。同时乐观协作交警、运管、保险公司，尽快做好事故处理工作。 我公司于20XX年X月XX日组织召开平安例会，会议对事故状况进行通报，要求加强道路旅客运输车辆及从业人员管理。供应从业人员忧患意识，认真吸取“XX”交通事故教训，举一反三，切实抓好事故预防工作措施落实。全面争论道路交通平安形势，仔细分析近年来道路交通事故和交通违法行为发生的规律和特点，深化排查公司管理