铁路轨道交通多选.docx

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1、二、多选题：1 .我国铁路划分轨道类型和制定轨道标准的主要依据是（132 ）。（A、3、A） 020101A.轨道通过总重密度B.年运量和行车速度C.最大轴重D.综合维修周期。2 .线路上（ 1234 ）部位铺设钢轨不得设置钢轨接头，若不可避免将其焊接或冻结。 （A 、 3、 A）020102A. 20米及以上的明桥面上8 .钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后2米范围内C.钢梁的横梁顶上D.平交道口9 .提高侧向过岔速度的途径有（2 34 ）。（A、3、A） 030103A.增大导曲线超高设置B.采用曲线型尖轨和曲线辙叉C.适当增加直线尖轨长度D.适当选择护轨和翼轨缓冲段，减少冲击角10

2、平面曲线内设置竖曲线时，在技术上的要求是（123）。（A、 3、 A）020101A.设计时应把缓和曲线设在一个坡段上，而不得与竖曲线相重合B.在未设缓和曲线的圆曲线内，竖曲线不得与圆曲线的超高顺坡段重合C.当两相邻坡度的代数差小于3 %。时,变坡点的设置无需考虑线路平面，允许竖曲线与缓和曲线重合D.当两相邻坡度的代数差小于3 %。时,许竖曲线与缓和曲线重合5线路爬行的主要原因（1234A.钢轨在动荷载下的挠曲C.钢轨温度变化6 .线路坑洼产生的原因（1234） o （AA.轨缝过大C.捣固不良，软硬不均空吊板多7 .产生线路方向不良的原因（1234变坡点的设置要考虑线路平面，不允） （A 、

3、 3、 A）030102B.列车运行的纵向力D.列车制动、3、 A）030102B.低接头，轨面有擦伤D.长平不好，道床养护不好及路基病害）o （A、3、A） 030102A.轨距不良B.曲线不圆顺C.线路坑洼D.道床不足不密实8.大型线路机械维修时，工务段应提供（1234）资料。（A、3、A） 010202A.综合图、配线图8 .曲线要素：全长、缓长、超高、圆曲线长、半径、偏角、zH、HY、YH、Hz或z Y、YZ点准确里程以及曲线超高调整表C.漫塘、漫弯地段起迄里程及长度D.线路精确起拨道量资料9 .以下属于曲线的基本要素的有（124 ）0 （A、3、A） 030101A.曲线中心角；B.

4、曲线半径：C.曲线轨距加宽：D.缓和曲线长度。10 .在养护维修中，对轨检车判别的（123）轨道不平顺应重视并及时处理。（A、3、A） 02010284.用绳正法拨正曲线的基本要求有（134）。 （A、3、A） 030101A.曲线两端直线轨向不良，应事先拨正；两曲线间直线段较短时，可与两曲线同 时拨正B.在外股钢轨上用钢尺丈量，每20m设置1个测点（曲线头尾是否在测点上不限）C.在风力较小条件下，拉绳测量每个测点的正矢，测量3次，取其平均值D.按绳正法计算拨道量，计算时不宜为减少拨道量而大量调整计划正矢85 .大型养路机械在无缝线路地段作业时，作业轨温条件为（ 13）0（A、 3、 A） 0

5、30102A. 一次起道量小于30 mm, 一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁 定轨温20B. 一次起道量小于40 nm1, 一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁 定轨温20C. 一次起道量在3150 nrni, 一次拨道量在1120 mm时，作业轨温不得超过实 际锁定轨温 20+15D.一次起道量在3150 mll1, 一次拨道量在H20 mm时，作业轨温不得超过实 际锁定轨温 10-+1586 .线路综合维修验收评分标准有（1234）。 （A、3、A） 020102A. 100-85分为优良B. 85 （不含）60分为合格C. 60分以下为失格值D.失格线路整

6、修复验后，在60分及以上者为合格87 .线路设备大修应按（12）进行验收。（A、3、A） 020102A.线路大、中修正线为千米（始终点不是整千米时可按实际长度合并验收），站线 为一股道B.铺设无缝线路为一个区间（包括相衔接的普通线路），特殊情况为一段C.线路大、中修正线为千米（始终点不是整千米时可按实际长度合并验收），站线 为二股道D.铺设无缝线路为二个区间（包括相衔接的普通线路），特殊情况为一段88.关于线路设备检查内容及检查周期的说法，正确的是（1234）。（A、 3、 A） 030102A.曲线正矢，每季应至少全面检查1次B.对无缝线路轨条位移，每月应观测1次C.对钢轨焊接接头的表面质

7、量及平直度，每半年应检查1次D.对严重线路病害地段和薄弱处所，应经常检查89.每千米线路动态评定标准为（123）。 （A、3、A） 020102A.优良一一扣分总数在50分及以内B.合格扣分总数在51300分C.失格扣分总数在300分以上D.都不对90.以下线路上的伤损钢轨标记，正确的是（13）。 （A、3、A） 020102A. | 一一 | 一轻伤连续伤损B. t 一轻伤连续伤损C. | 一一 | 一轻伤有发展、连续伤损D. t 一轻伤有发展、连续伤损91 .线路设备维修包括（123）。 （A、3、A） 020102A.综合维修B.经常保养C.临时补修D.临时保养92.有关路肩宽度的说法，

8、正确的是（23）0 （A、3、A） 020102A.线路允许速度大于160km / h的地段不得小于0. 8mB.线路允许速度不大于160km/h的路堤地段不得小于0. 8mC.电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业地段有条件时宜加宽至1.0mD.线路允许速度不大于160km / h的路堑地段不得小于0. 4m93. （ 12）不宜铺设混凝土枕。（A、3、A） 020102A.铺设木岔枕的普通道岔两端各5根轨枕，铺设木岔枕的提速道岔两端各50根 轨枕B.铺设木枕的有硅桥和无磴桥的桥台挡喳墙范围内及其两端各不少于15根轨枕 （有护轨时应延至梭头外不少于5根轨枕）C.半径小于300nl的曲线地段D.

9、隧道内94.使用木枕（含木岔枕）应遵守（1234）规定。（A、3、A） 020102A.木枕宽面在下，顶面与底面同宽时，应使树心一面向下B.劈裂的木枕，铺设前应捆扎或钉组钉板C.接头处应使用质量较好的木枕D.改道用的道钉孔木片规格应为长110 mm、宽15nmi、厚510 mm,并应经过防 腐处理95.以下（124）为混凝土枕失效标准。（A、3、A） 020102A.明显折断B.严重掉块C.纵向通裂：挡肩顶角处缝宽大于1. 0mmD.挡肩破损，接近失去支承能力（破损长度超过挡肩长度的1/2）96.钢轨折断是指（123）。 （A、3、A） 020102A.钢轨全截面断裂B.裂纹贯通整个轨头截面C

10、.裂纹贯通整个轨底截面D.轨头有裂纹97.尖轨、可动心轨有（234）伤损或病害，应及时修理或更换。（A、3、A） 030104A.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于2mmB.尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定C.尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能D.尖轨、可动心轨顶面宽50所及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动 心轨顶面低于翼轨顶面2 mni及以上98 .（123）并称为轨道的三大薄弱环节。（A、3、A） 010104A.道岔B.曲线C.接头D.无缝线路99 .单开道岔由（234）构成。（A、3、A） 010104A.尖轨B.转辙器 C.辙叉

11、及护轨 D.连接部分100 .单开道岔的转辙器由（1234）组成。010104A.基本轨 B.尖轨 C.各种联结零件 D.道岔转换设备二、多选题1. ABC 2. ABCD 3. BCD 4. ABC 5. ABCD 6. ABCD 7. ABCD 8. ABCD 9. ABD 10. ABC 11. BCD 12. ABCD 13. ABC 14. AB 15. ACD 16. ABCD 17. ABD 18. ABCD 19. ABCD 20. ABD 21, ABCD 22. BCD 23. ABC 24. ABC 25. ABCD 26. ABCD 27. ABCD 28. AC 29

12、. BD 30. ABCD 31. ABCD 32. BCD 33. ABCD 34. ABD35. ACD36. ABCD37. ABCD38. CD39. ABD 40. BCD41. ACD42. AB 43. BCD 44. ABC 45. ABC 46. BD 47. BCD 48. ACD 49. CD 50. ABCD 51. BCD52. ABC53. ABCD54. BCD55. ACD 56. ABCD 57. AB 58. BC59. ABD 60. BCD 61. ABCD 62. BCD 63. ABCD 64. ACD 65. ABCD 66. BCD 67. BC

13、D68. ABC69. ABD70. ABCD71. ABC72. ABC73. ABCD74. AB75. ABCD 76. BCD 77. AC78. ABCD 79. ABC80. CD81. BCD82.ABC83. BCD84. ACD85. AC 86.ABCD 87.AB 88. ABCD 89. ABC 90. AC91.ABC92. BC93. AB94. ABCD95. ABD96. ABC97. BCD98. ABC99.BCD100. ABCDA.周期性连续三波及多波的轨道不平顺中.幅值为10mm的轨向不平顺，12mm的 水平不平顺，14mm的高低不平顺B.对于50m范

14、围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺12111nl的轨向不平顺， 12mm的水平不平顺，16mm的高低不平顺C.轨向、水平逆向复合不平顺D.速度大于160kni/h区段，高低、轨向的波长在30nl以上的长波不平顺，当轨检车检查其高低幅值达到8mm或轨向幅值达到8mm时11 .优良曲线整正方案应具备的特征是（234 ）o （A、3、A） 030101A.具有正拨量的测点与具有负拨量的测点互不交叉B.整个曲线的正拨量与负拨量相差不多C.各测点拨量皆不大D.各测点拨量符合作业要求且各控制点拨量符合要求12 .减缓曲线钢轨磨耗的措施有（1234 ）o （A、3、A） 030101A.在曲线轨道上，特别是

15、小半径曲线轨道上，铺设耐磨合金钢轨B.使用设置在轨道上的钢轨涂油器或设置在机车上的车轮轮缘涂油器C.对轨头进行打磨整形D.采用具有磨耗型踏面的车轮13 .曲线尖轨的曲线形状有（123 ）o （A、3、A） 010101A.切线形B.半切线形C.割线形D.圆曲线型14 .辙叉按构造材料的不同分（12 ）o （A、3、A） 010101A.镒钢整铸式B.钢轨组合式C.固定式D.可动心轨式15 .轨道有以下属于轨道组成部分的是（134 ）o （A、3、A） 010102A.钢轨B.路基C.道岔D.道床16 .线路维修的基本任务和目的是（1234 ）o （A、3、A） 010102A.经常保持线路设备

16、完整B.经常保持线路质量均衡C.尽量延长设备使用寿命D.保证列车以规定的速度，安全、平稳和不间断运行。17 .线路经常保养基本内容有（124） o （A、3、A） 020102A.根据轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的状态，成段地整修线路B.处理道床翻浆冒泥，均匀道硅和整理道床C.成段更换轨枕D.调整轨缝，锁定线路18.道岔后连接曲线的养护维修有（1234 ）规定。（A、3、A） 030103A.道岔与连接曲线之间的直线长度，一般不得短于7. 5米；在困难条件下或道岔 后的两线间距较小时，不得短于6米B.连接曲线可以设置超高，但不宜大于15nlm。顺坡不得大于2 %。C.连接曲线半径不得

17、小于该道岔导曲线半径，也不宜大于导曲线半径的1. 5倍D.连接曲线轨距加宽递减率一般不得大于2%o,直线段较短时不得大于3%o19.桥上无缝线路的受力主要有（1234 ）0 （A、3、A） 020102A.机车车辆荷载B.轨温应力C.列车制动力的作用D.桥跨结构伸缩变形引起的伸缩附加力和挠曲变形引起的挠曲附加力2。无缝线路的优点是（124 ）o （A、3、A） 030102A.增加了行车的平稳性，改善了线路质量B.节省了接头材料，减缓了线路变形的累积，减少了维修工作量，降低了维修费 用C.没有胀轨压力D.延长了线路设备和机车车辆的使用寿命21 .对无缝线路的质量状态有（1234 ）基本要求。（

18、A、3、A） 030102A.锁定轨温准确，在规定范围以内B.线路锁定良好，钢轨无爬行C.线路方向良好，校直硬弯，拨正活弯D.道床保持规定肩宽、丰满、密实，堆高磴肩、排水良好22 .无缝线路作业中规定的“三测是指（234）。（A、3、A） 030102A.作业中测量轨条长度B.作业中测量轨温C.作业后测量轨温D.作业前测量轨温23 .线路、道岔维修验收单位是（123）0 （A、3、A） 020102A.正线一般为一公里，当月维修不足一公里，亦可验收，无缝线路以单元长轨条 为单位B.站线为一股道为单位C.道岔为一组为单位D.曲线以一条为单位24 .线路巡守人员（巡道工、道口看守工）应具备（123

19、 ）条件。（A、 3、 A）020102A.熟悉有关规章制度及线路业务B.有单独处理故障的能力C.巡守人员（含替班人员），均应经工务段考试合格，持证上岗D.应具备高级工以上资格25.整治钢轨接头病害的方法有（1234 ）o （A、3、A） 030104A.加强接头捣固，保持道床饱满，加以夯实B.经常上紧螺栓C.清筛接头范围内的不洁道磴D.消灭轨面高低错牙，调整不均匀轨缝26.运营中（1234 ）情况下会导致锁定轨温发生变化。（A、3、A） 030102A.由于养护不当，接头扣件和中间扣件不按规定拧紧，钢轨发生了不正常爬行或 伸缩B.焊缝断轨、松卸螺栓时违章作业C.用不当的方法放散或调整长轨的温

20、度应力D.低温作业27 .减少钢轨磨耗的措施有（1234 ）o （A、3、A） 030104A.调整曲线外轨超高度B.调整轨底坡C.加强线路维修，保证质量。整治接头病害D.定期涂油，定期拨道28. H级施工由（13）部门和人员组成。（A、3、A） 020202A.路局运输处、有关业务处主管副处长担任正、副组长B.由车务段（直属站）主管副段长（副站长）、设备管理单位主管副段长（或以 上单位的指定人员）担任施工领导小组正、副组长C.成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部门和单 位主管人员组成。D.成员由行车组织、设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。29. III级施工由

21、（24）部门和人员组成。（A、3、A） 020202A.路局运输处、有关业务处主管副处长担任正、副组长B.由车务段（直属站）主管副段长（副站长）、设备管理单位主管副段长（或以 上单位的指定人员）担任施工领导小组正、副组长C.成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部门和单 位主管人员组成。D.成员由行车组织、设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。30. （ 1234）部门是实施天窗修的主要责任部门。（A、3、A） 020202A.运输 B.机务 C,工务和电务 D.建设31. .施工登销记及调度命令发布情况中需重点检查（ 1234）。（A、3、A） 020202A.行车设

22、备施工登记簿（运统一46）登销记情况是否规范B.与施工计划是否相符C.施工日计划、运行揭示调度命令、施工调度命令、开通调度命令的下达、传递 是否符合规定D.开通前施工单位、设备管理单位是否按要求签认等。32.尖轨跳动产生的原因是（234）。（A、3、A） 030103A.尖轨磨耗大B.尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击C.跟部桥型垫板或凸台压溃D.捣固不实，有吊板33 .预防、整治尖轨跳动的措施有（1234）。（A、3、A） 030103A.焊补或更换间隔铁、夹板，更换磨耗的双头螺栓B.增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁，进一步采取尖轨防跳措施，如在基本轨轨 底增设尖轨

23、防跳器，或将尖轨连接杆两端安设防跳补强板，使其长出部分卡在基 本轨轨底，以防尖轨跳动C.加强转辙部分枕下的捣固，尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固D.调直拱腰的尖轨34 .导曲线不圆顺产生的原因有（124）。（A 、 3、A） 030103A.尖轨跟端和辙叉前后开口尺寸不合标准B.支距点位置不对，C.导曲反超高D.支距尺寸不标准、作业不细，维修不当35.属于预防、整治导曲线不圆顺的措施有（134）。 （A、3、A） 030103A.保证支距点位置和跟端支距正确B.保持连接部分钢轨无接头相错C.保持轨距尺寸并使递减率合乎要求D.导曲线目测圆顺，消灭鹅头36.无缝线路起、拨道作业有（1234）要求。（

24、A、3、A） 030102A.无缝线路起道要有足够道硅，起道前要先拨正线路方向B.起、拨道机具不得安放在铝热焊缝处C.列车通过前，起道要顺坡捣固，拨道要拨顺D.扒开的道床，要及时回填饱满和夯实。37 .对跨区间无缝线路道床的要求有（1234）。（A、3、A） 030102A.采用一级碎石道硅B.HI型枕昨肩宽度为400 mm, H型枕及道岔范围内为450 mmC.边坡坡度为1： 1.75,昨肩堆高150 mmD.轨枕盒内道床应填平，并低于承轨槽顶面2030 mm。38 .施工单位在营业线上施工或影响营业线安全的施工，必须具备（34）条件后方 可开工。（A、3、A） 020201A.信号、通信工

25、区派员配合B.接触网工区派员配合C.必须经铁路局审核批准，纳入月度施工方案D.与设备管理部门签订施工安全协议书39.在车站内使用单轨小车及人力推运的轻型车辆时，遵守（124）规定。（A、3、A） 020201A.需与车站值班员办理承认手续B.在其前后各50m处显示停车手信号，随车移动，进行防护C.在其前后各100m处显示停车手信号，随车移动，进行防护D.单轨小车不得在靠站台一侧的钢轨上推行40 .线路设备维修应贯彻（234）原则。（A、3、A） 020102A.修理周期合理B.预防为主C.防治结合D.修养并重41 .在曲线超高的设置中未被平衡欠超高的计算与（134）条件有关。（A、3、A） 0

26、30101A.线路允许速度B.实测线路最大速度C.曲线半径D.线路实设超高42.曲线整正的基本原理中两条假定的内容是（12）o （A、3、A） 030101A.假定曲线两端切线方向不变，即曲线始终点拨量为零B.假定曲线上某一点拨道时，其相邻测点在长度上并不随之移动C.假定曲线现场正矢的合计等于计划正矢的合计D.假定曲线上任意点的拨动，对相邻点正矢的影响量为拨动点拨动量的二分之一43 .改进型调高扣件采用加厚型橡胶垫板的厚度有三种，分别为（234 ）o（A 、 3、 A） 010105A. 22mmB. 20mmC. 18mmD. 16mm44 .无缝道岔观测桩的位置设在（123）。（A、3、A

27、） 030103A.间隔铁或限位器处B.岔头C.岔尾D.导曲中部45,采用桥式扣件通用型接头夹板，其B型接头夹板分（123）三种型号。（A 、 3、 A） 010105A. 0#B. 3#C. 6#D. 9#46 .采用桥式扣件通用型接头夹板，防支嘴垫铁的型号有（24 ）o （A、3、A） 010105A. 12#B. 14#C. 16#D. 18#47 .我国对于12.5m标准轨系列的缩短轨有（234）。（A、3、A） 010101A.短 160mmB.短 120mmC.短 80mmD.短 40mm48 .我国对于25m标准轨系列的缩短轨有（134）。（A、3、A） 010101A.短 16

28、0mmB.短 120mmC.短 80mmD.短 40mm49 .接头的联结形式按其相对于轨枕位置，分为（34 ）O（A、3、A） 010105A.相对式B.相错式C.悬空式D.承垫式50 .螺旋道钉锚固用料由（1234）配制而成。（A、3、A） 010105A.硫磺B.水泥C.砂子D.石蜡51 .以下（234）内容属于普通线路换轨大修主要内容。（A、3、A） 020102A.矫直、焊补、打磨钢轨，综合整治接头病害52 全面更换新钢轨C.更换I型混凝土枕、失效轨枕和严重伤损混凝土枕，补足轨枕配置根数，有计 划地将木枕成段换为混凝土枕（另列件名）D.抬高因线路换轨大修需要抬高的道岔、桥梁、加高挡硅

29、墙52.以下（123）内容属于线路中修主要内容。（A、3、A） 020102A.清筛道床，补充道硅，改善道床断面，整治基床翻浆冒泥B.更换失效轨枕和严重伤损混凝土枕C.补充、修理并刷新由工务管理的各种线路标志、信号标志、位移观测桩及备用 轨架D.全面更换新钢轨53.在线路上做（1234）工作应办理施工手续，用减速信号防护。（A、3、A） 020202A.起道：起道量为41lOOmmB.拨道：每次列车间隔内拨道量为41100mmC.成段增加轨枕或成段更换混凝土轨枕D.成段整修轨底坡54.在线路上作（234）工作，应办理封锁施工手续，设置停车信号防护。（A、3、A） 020202A.起道：起道量为

30、41100mmB） 一次连续更换钢轨超过100mC.拆开接头或成段整正轨缝并插入短轨头D.成组更换道岔55.在线路大修施工中，（134）制度是施工单位必须建立的。（A、3、A） 020102A.施工三检制和巡查养护制B.施工“八不准”制度和检修分开制度C.岗前培训制度和安全检查分析制度D.工序交接制和隐蔽工程分阶段施工制度56.线路设备状态和线路保养质量的主要技术指标有（1234）。（A、3、A） 020102A.线路设备状态评定合格率B.线路保养质量评定合格率C.道岔保养质量评定合格率D.轨道检查车检测质量合格率57,轨枕按其材料分主要有（12）。（A、3、A） 010102A.木枕 B.混

31、凝土枕 C.岔枕 D.桥枕58 .用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，以下满足条件的是（23）o（A 、 3、 A） 020101A. 9号道岔 B. 12号道岔 C. 18号道岔 D. 6号道岔59 .符合（124 ）条件之一的争先木枕或II型混凝土枕地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量。（A、3、A） 020102A.半径为800m及以下的曲线地段B.坡度大于12%。的下坡制动地段C.长度150nl及以上的隧道内D.长度300nl及以上的隧道内60.混凝土枕失效标准的判定有（234）。（A、3、A） 020102A.横裂裂缝长度为枕高的1/22/3B.明显折断C.纵向通裂，挡肩顶角处缝宽

32、大于1. 5mmD.挡肩破损，接近失去支承能力（破损长度超过挡肩长度的1/2）6L普通线路钢轨接头预留轨缝与下列（12 34）有关。（A、3、A） 020102A.钢轨线膨胀系数B.钢轨长度C.更换钢轨或调整轨缝地区的中间轨温 D.更换钢轨或调整轨缝时的轨温62 .与工务有关的信号标志包括（234 ）o （A、3、A） 020102A.管界标 B.警冲标 C.减速地点标 D.作业标63 .线路、信号标志设置的位置（1234）。（A、3、A） 020102A.线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧B.在双线上各设于本线列车运行方向左侧C.各种标志（警冲标除外）内侧应距线路中心3. 1m以外D

33、.警冲标应设在会合线路两线间距为4m的起点处中间，有曲线时按限界加宽办 法加宽；两线间距不足4m时，应设在两线最大间距的起点处中间64 .在区间线路上进行一般线路作业，遇到（134）情况应派专人进行防护。（A、 3、 A） 030104A.在两线以上区段作业时B.单根抽换轨枕时C.在天气不良，地形限制或视听条件困难的处所进行线路作业D.在长大隧道或瞭望条件困难的桥上、隧道内作业时65 .区间使用单轨小车的技术条件是（1234）。（A、3、A） 020201A.最大装载量限制为：长12.5m钢轨1根，道硅5筐，木枕5根，混凝土枕1 根B.在双线地段，单轨小车应面对来车方向在外股钢轨上推行。如推运

34、土石方及笨 重料物时，除有足够跟随人员外，尚应在来车方向设专人防护，并按规定设置移 动停车手信号C.不准交给临时工单独使用D.用后集中存放，加锁保管66 .施工预算应根据（234）进行编制。（A、3、A） 020102A.投资控制额 B.设计图表 C.工程数量D.有关规定定额67 .（234）情况应适当增加探伤遍数。（A、3、A） 030201A.夏季B.在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段C.伤轨数量出现异常，连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损地段D.大修换轨初期、超过大修周期地段、钢轨与运量不匹配地段68.线路巡守人员应具备（123）条件。（A、3、A） 020102A.熟

35、悉有关规章制度及线路业务B.有单独处理故障的能力C.巡守人员（含替班人员）应经工务段考试合格，持证上岗D.巡守人员（含替班人员）应经铁路局考试合格，持证上岗69.更换夹板的作业条件是（124）。（A、3、A） 020102A.只拆开一个接头进行作业B.在车站与施工地点，分别设专人防护，用电话或对讲机联系，掌握列车运行情 况，利用列车间隔施工，设停车手信号防护C.放行列车时，接头每端至少上紧2个螺栓，列车限速D.放行列车时，接头每端至少上紧2个螺栓，列车不限速70 .成组更换和铺设道岔的方法有（1234）o （A、3、A） 030103A.现场更换法 B.预铺移法 C.单吊车更换法 D.双吊车更

36、换法71 .设置轨缝的要求是（123）。（A、3、A） 020102A.轨缝设置均匀B.每千米轨缝总误差25m钢轨地段不得大于80mm, 12. 5m钢轨地段不得大于土 160mmC.绝缘接头轨缝不得小于6mmD.绝缘接头轨缝不得大于6mm72.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，应满足（123）O （A、3、A） 020101A.枕下清硅厚度不得小于300mmB.特殊困难条件下道床厚度不足300nlm时，应清筛至路基面C.做好排水坡D.枕下清磴厚度不得小于200mm73.下列（ 1234）不应有钢轨接头。（A、3、A） 020102A.明桥面小桥的全桥范围内B.钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等

37、处前后各2 m范围内C.设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内D.钢梁的横梁顶上74.使用扣板扣件时，（12 ）钢轨外侧应使用加宽铁座。（A、3、A）020102A.正线半径在800 m及以下的曲线地段B.站线半径在450 m及以下的曲线地段C.正线半径在600 m及以下的曲线地段D.站线半径在350 m及以下的曲线地段75 .扣件伤损达到（1234）标准，应有计划地修理或更换。（A、3、A） 020102A.螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀B.垫圈损坏或作用不良C.弹条、扣板（弹片）损坏或不能保持应有的扣压力D.扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过2 mm76 .

38、接头夹板伤损达到（234）标准，应及时更换。（A、3、A） 020102A.任何裂纹B.折断C.中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过5 mm,双头及鱼尾型夹板超过15 mmoD.其他部位裂纹发展到螺栓孔77.接头螺栓及垫圈伤损达到（13）,应及时更换。（A、3、A） 020102A.螺栓折断，严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过3 mm不能保持规定的扭矩B.螺栓锈蚀C.垫圈折断或失去弹性D.垫圈锈蚀78 .轨道加强设备伤损达到（1234）,应有计划地修理或更换。（A、3、A） 020102A.轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良B.轨撑损坏或作用不

39、良C.防爬器折损，穿销不紧或作用不良D.防爬支撑断面小于no cm2,损坏、腐朽或作用不良79 .温度应力式无缝线路，包括（123）。 （A、3、A） 020102A.固定区B.伸缩区C.缓冲区D.过渡区80 .道床一般清筛的标准为（34）。 （A、3、A） 020102A.枕盒清筛深度为枕底向下3070 moB.枕盒清筛深度为枕底向下4080 moC.枕盒清筛深度为枕底向下50100 mmoD.做好排水坡。81 .关于工地焊接，说法正确的是（234）。 （A、3、A） 030104A.气温在0。以下时，可以进行工地焊接作业B.工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊

40、头, 必须锯切重焊C.铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm,线路允许速度大于160 km/h时不应小 于 100 mmD.轨条端头应方正，左右股轨端相错量不应大于40mm82 .垫磴起道应具备的条件有（123）。 （A、3、A） 020102A.混凝土枕、混凝土宽枕线路或混凝土岔枕道岔B.路基稳定，无翻浆C.道床较稳定，局部下沉量较小D.当轨下调高垫板厚度达到8mm,或连续3根及以上轨枕调高垫板厚度达到810 mm,使用调高扣件时调高垫板厚度达到25mm83.起道作业收工时，顺坡率应满足（234 ）o （A、3、A） 020102A.允许速度不大于120 km/h的线路不应大于1. 5%oB.允许速度为120 km/h（不含）160 km/h的线路不应大于1. 0%oC.允许速度大于160km / h的线路不应大于0. 8%oD.允许速度大于160km / h的线路不应大于0. 8%o