DB37_T 4440.2-2021 城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统 第2部分：ATS系统工作站人机界面.docx

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1、ICS45.020CCSP6537山东省地方标准DB37/T4440.22021城市轨道交通互联互通体系规范信号系统第2部分：ATS系统工作站人机界面UrbanrailtransitsystemsspecificationforinteroperabilitySignalingsystemPart2:ATSworkstationmanmachineinterface2021-11-17发布2021-12-17实施山东省市场监督管理局发布DB37/T4440.22021目次前言.II引言.III1范围.12规范性引用文件.13术语和定义.14缩略语.15总体要求.25.1基本要求.25.2主要颜

2、色值定义.26ATS现地工作站人机界面.36.1主界面.36.2主要ATS设备状态显示.46.3告警信息显示.46.4心跳信息显示.46.5时间显示.46.6站场图显示.56.7信号与列车操作界面.176.8互联互通信息显示.207ATS终端工作站人机界面.207.1主界面.207.2主要ATS设备状态显示.227.3告警信息显示.227.4心跳信息显示.227.5时间显示.227.6站场图显示.227.7信号与列车操作界面.247.8互联互通信息显示.277.9线路运行管理.277.10出入库计划管理.287.11运行图显示.288大屏幕系统显示界面.298.1基本要求.298.2主界面.3

3、0附录A（资料性）主要颜色值定义.32IDB37/T4440.22021前言本文件按照GB/T1.12020标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件是DB37/T4440城市轨道交通互联互通体系规范信号系统的第2部分。DB37/T4440已经发布了以下部分：第1部分：系统需求；第2部分：ATS系统工作站人机界面；第3部分：工程设计；第4部分：车载人机界面。请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本文件由山东省交通运输厅提出并组织实施。本文件由山东省城市轨道交通标准化技术委员会归口。本文件起草单位：青岛地铁集团有限公司、中铁第一勘

4、察设计院集团有限公司、济南轨道交通集团有限公司、烟台市轨道交通集团有限公司、潍坊轨道交通集团有限公司、卡斯柯信号有限公司、北京城建设计发展集团股份有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司、交控科技股份有限公司、上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司、青岛市标准化研究院。本文件主要起草人：张君、迟建平、王守慧、王者永、芦睿泉、罗情平、刘泉维、邢春阳、吴学锋、于志永、徐明功、周华锋、王维奇、谢帆、彭显辰、刘云、姜钰、孙传亮、吕平、刘海东、张焕增、葛珍珍、祁小红、李文刚、许静、马铮、刘伟兵、宋瑞刚、夏夕盛、刘明霞、朱光文、常中伟、崔科、喻智宏、陈玉环、刘名元、张瑞雪、高翔、戎志立、齐进宽。IIDB37/

5、T4440.22021引言为促进山东省城市轨道交通工程建设、实现网络化运营并满足互联互通的需要，达到以人为本、经济适用、技术先进、资源共享及可持续发展的目标，制定山东省城市轨道交通互联互通系列地方标准。本系列地方标准遵循中国城市轨道交通协会发布的LTE-M和CBTC互联互通的系列团体标准，并借鉴国内其他城市的建设经验，结合山东省城市轨道交通实际建设与运营需求而编制，用于指导和规范山东省城市轨道交通的互联互通建设工作。本系列地方标准中主要包括总体要求、信号系统、车地无线通信系统及PIS系统四个方面内容，从技术发展的适应性、标准架构的合理性、标准实施的可操作性及使用对象的不同考虑，将系列标准划分为

6、城市轨道交通互联互通体系规范总体要求、城市轨道交通互联互通体系规范信号系统第1部分：系统需求、城市轨道交通互联互通体系规范信号系统第2部分：ATS系统工作站人机界面、城市轨道交通互联互通体系规范信号系统第3部分：工程设计、城市轨道交通互联互通体系规范信号系统第4部分：车载人机界面、城市轨道交通互联互通体系规范车地无线通信系统和城市轨道交通互联互通体系规范PIS系统4个规范（其中信号系统由4部分内容组成）。其中：总体要求主要从规划及工程设计的角度对城市轨道交通互联互通做了基本要求，信号系统、车地无线通信系统和PIS系统三个规范主要从系统设计、产品设计、设备招标、工程建设等方面对系统的互联互通做了

7、具体要求。IIIDB37/T4440.22021城市轨道交通互联互通体系规范信号系统第2部分：ATS系统工作站人机界面1范围本文件规定了城市轨道交通互联互通信号系统的ATS系统工作站人机界面要求，主要包括总体要求、ATS现地工作站人机界面要求、ATS终端工作站人机界面要求、大屏幕系统显示界面要求。本文件适用于采用基于通信的列车运行控制（CBTC）系统的新建、改造及扩建的城市轨道交通互联互通线路建设，用于指导信号系统ATS系统工作站人机界面的系统设计、产品设计、设备招标、工程建设。2规范性引用文件本文件没有规范性引用文件。3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1正线mainline载客列车

8、运营的贯穿全程的线路。来源：GB501572013，2.0.113.2闭塞block用信号或凭证，保证列车之间必须保持一定间隔距离运行的技术方法。来源：GB/T127582004，3.83.3限制速度restrictedspeed线路、车辆结构等限制及列车移动授权所获取的最严格的速度限制。来源：CJ/T4072012，3.1.113.4轨道区段tracksection轨道区段作为线路拓扑的基本构成单元，按照线路元素特征进行区段划分，划分原则不依赖于线路物理分界点，用于描述线路基本信息。来源：T/CAMET04010.32018，3.1.164缩略语下列缩略语适用于本文件。ARS：列车自动进路触

9、发（AutomaticRouteSetting）1DB37/T4440.22021ATB：列车自动折返（AutomaticTurnBack）ATC：列车自动控制（AutomaticTrainControl）ATO：列车自动运行（AutomaticTrainOperation）ATP：列车自动防护（AutomaticTrainProtection）ATS：列车自动监控（AutomaticTrainSupervision）CBTC：基于通信的列车控制（CommunicationBasedTrainControl）CM：受控人工驾驶模式（CodeTrainOperatingMode）DSU：数据库存

10、储单元（DataStorageUnit）ZC：区域控制器（ZoneController）5总体要求5.1基本要求5.1.1信号系统的ATS系统人机界面应整体美观、协调，满足人体工程学的要求；ATS系统人机界面上的信息显示状态发生变化时，中间不应有断续。5.1.2ATS系统工作站上显示的各种记录、故障及告警信息应含义明确，便于维修人员跟踪记录，查找故障。5.1.3ATS系统应具备简洁、直观、方便、明确的人机对话方式，所有终端的人机对话方式应一致。5.1.4ATS系统的人机界面采用中文界面的图形用户接口方式，具备多级菜单、多级窗口、图形移动和窗口缩放的功能。5.1.5ATS系统工作站人机界面应按功

11、能划分为主要ATS设备状态显示视图、站场图显示、菜单栏、告警菜单、告警内容、系统菜单、用户名和工作站名称、心跳信息、时间等显示区域。5.1.6ATS系统工作站应具有控制步骤的操作提示，每一步操作结果应在界面上有相应反映，对不可操作命令在操作菜单上应隐藏。5.1.7ATS系统工作站设备故障死机后，人机界面应出现一个故障显示（例如黑屏），不能静止在故障前的状态。5.1.8ATS系统工作站中信号机的显示应遵循室外信号机的显示状态，其灯位排列应与室外信号机灯位排列一致。5.1.9ATS系统工作站人机界面背景色应统一为黑色，画面元素不能无序重叠，线条不能有明显锯齿。5.1.10ATS系统工作站人机界面由

12、菜单、视图、对话框等组成，应支持多屏幕显示，应提供键盘及鼠标的操作方式。5.1.11ATS系统工作站人机界面对话框内中文字体应统一。5.1.12ATS系统工作站安全相关的操作命令应采用二次确认方式处理。5.1.13ATS系统工作站执行控制命令操作成功，对应的设备图标状态应有变化；命令执行失败，应有报警提示。5.1.14ATS系统工作站人机界面信息列表显示宜采用滚动条方式查看，底色宜为浅灰色，选中后变为白色。5.1.15集中站、车辆段/停车场的现地控制工作站，非集中站的ATS监控/监视工作站人机界面应满足第6章界定的要求；中心调度员工作站、ATS显示终端、ATS维护工作站、派班工作站人机界面应满

13、足第7章界定的要求；大屏幕系统显示界面应满足第8章界定的要求。5.2主要颜色值定义2各地地铁图标线路名称主要ATS设备状态显示信号系统厂家标志站场图显示菜单栏告警菜单轨旁告警内容系统菜单用户名和工作站名称车载心跳信息时间DB37/T4440.22021在人机显示界面中，不同的界面元素使用不同的颜色进行显示，主要使用的颜色宜符合附录A给出的RGB值。注：RGB色彩模式是工业界的一种颜色标准，通过对红（Red）、绿（Green）、蓝（Blue）三个颜色通道的变化及其相互之间的叠加来得到各式各样的颜色。6ATS现地工作站人机界面6.1主界面6.1.1界面构成6.1.1.1界面宜分为线路名称、主要AT

14、S设备状态显示、标志框、站场图显示、菜单栏、告警菜单、告警内容、系统菜单、用户名和工作站名称、心跳信息、时间等11个显示区域。ATS系统应支持多屏幕显示，每个屏幕的分辨率宜为19201080。图1ATS现地工作站主界面布局示意图图2ATS现地工作站主界面示例图3DB37/T4440.220216.1.1.2主界面布局示意和示例，如图1和图2所示。其中，线路名称位于界面左上方，主要ATS设备状态显示位于界面正上方，标志框位于界面右上方，站场图显示位于界面正中，菜单栏位于站场信号显示下方，告警菜单、告警内容均位于界面左下方，系统菜单、用户名和工作站名称、心跳信息、时间均位于界面右下方。6.1.1.

15、3除站场图显示外，其他视图应具备隐藏、拖动功能。6.1.1.4现地工作站的站场图显示范围应包含本联锁区的所有车站和相邻车站。6.1.1.5站场图显示的具体图标、内容、大小，可根据线路实际情况进行调整。6.1.2执行命令的操作方式6.1.2.1在界面上选择执行命令应采用两种方式来实现：a)用鼠标在站场图上选择一个可操作设备所对应的敏感区域(如：站台区域)，点击鼠标右键，从弹出的菜单中选择该设备可以执行的命令；b)通过点击顶部菜单项，选择相应的命令来执行。6.1.2.2鼠标用作点选和执行功能。6.1.2.3键盘用作在命令窗的数据输入区输入特定的数据。6.2主要ATS设备状态显示主要ATS设备状态显

16、示视图应显示当前ATS相关设备的工作状态，主要设备包括本联锁区的车站服务器、现地工作站等，如图3所示；主用服务器和扣车、跳停激活状态显示为深绿色。图3ATS现地工作站主要设备状态示意图6.3告警信息显示6.3.1告警信息应显示在告警菜单和内容栏中，告警按照严重程度宜分为5个级别：弹出式告警、A级告警、B级告警、C级告警、事件。6.3.2所有的告警信息都应记录在数据库中，并能够用统计报告软件进行查询。6.3.3弹出式告警应直接在ATS工作站上弹出一个消息框显示，A级告警、B级告警、C级告警在告警内容栏中滚动显示。6.3.4每条告警或事件都应包含以下内容：时间、级别、内容、状态。6.3.5告警应根

17、据分类用不同的字体颜色显示其严重性等级，事件信息字体宜为黑色，C级告警信息字体宜为浅绿色，B级告警信息字体宜为橙色，A级告警信息字体宜为红色。6.4心跳信息显示工作站与车站服务器连接后，应显示脉冲信号；工作站与车站服务器断开后，应显示水平线，此信息在工作站右下角显示。6.5时间显示当前时间和日期应显示在状态栏中。以24小时的格式显示当前的时、分和秒、显示星期采用中文，显示日期采用阿拉伯数字。4DB37/T4440.220216.6站场图显示6.6.1基本要求ATS现地工作站站场图显示示意，如图4所示。界面显示内容应包括：静态数据、控制模式、信号机、轨道区段、道岔、站台、自动折返、临时限速、列车

18、识别号、ZC设备状态、联锁机工作状态、电源故障告警、相邻联锁区通信状态、照查状态、侵限绝缘、防护区段解锁倒计时、轨道区段状态查询、道岔动作电流表、换乘站、强制点灯等。图4ATS现地工作站站场图显示示意图6.6.2静态数据显示6.6.2.1每个车站相应的站台上方应显示该站的中文名称（同一联锁区范围内的车站站名应使用同一颜色显示），换乘车站在该站中文名称上方显示换乘站标识。6.6.2.2信号机图标附近应显示该信号机的名称（可通过操作命令进行隐藏，正线进路始端信号机名称宜为绿色字体表示）。6.6.2.3轨道区段附近应显示该轨道区段名称（可通过操作命令进行隐藏）。6.6.2.4道岔图标附近应显示该道岔

19、的名称（可通过操作命令进行隐藏）。6.6.2.5折返区段附近应显示该折返区段的目的地编号。6.6.3控制模式显示6.6.3.1控制模式状态图标示意，如图5所示。图5控制模式状态图标示意图6.6.3.2控制模式状态宜采用实心圆点表示，每个圆点下方用“紧急站控”、“站控”及“中控”来标识，含义如下：a)紧急站控：标识为“紧急站控”的圆点为稳定红色；5序号显示形式图例含义1绿灯点亮表示道岔已锁闭，并开通直向，准许接近列车按规定速度运行，信号机处于实际点灯状态2绿灯带叉表示道岔已锁闭，并开通直向，准许接近列车按规定速度运行，信号机处于逻辑点灯、实际灭灯状态3黄灯点亮表示道岔已锁闭，并开通侧向，准许接近

20、列车按规定的限制速度运行，信号机处于实际点灯状态4黄灯带叉表示道岔已锁闭，并开通侧向，准许接近列车按规定的限制速度运行，信号机处于逻辑点灯、实际灭灯状态5红灯点亮表示不准列车越过信号机，列车在信号机前停车，信号机处于实际点灯状态6红灯带叉表示不准列车越过信号机，列车在信号机前停车，信号机处于逻辑点灯、实际灭灯状态7信号机名称带框表示信号机封锁，不允许办理以该信号机为始端的进路8红灯、黄灯点亮表示开放引导信号，准许接近列车以不大于规定速度越过该架信号机并随时准备停车9信号机浅灰色表示系统通信中断10信号机闪烁信号机由于灯丝断丝等故障原因无法开放11延时解锁信号机附近显示带框的倒计时12蓝灯点亮调

21、车进路信号关闭，不准越过该信号机13白灯点亮调车进路已经排列并锁闭注：信号机灯柱的颜色为浅灰色。DB37/T4440.22021b)站控：标识为“站控”的圆点为稳定黄色；c)中控：标识为“中控”的圆点为稳定绿色。6.6.4信号机显示6.6.4.1信号机在人机界面上应具有唯一的名称，信号机名称应显示在该信号机图标附近，且不得影响图标的正常显示及操作。6.6.4.2信号机的显示状态应遵循室外信号机的显示状态，ATS工作站上信号机灯位排列顺序应与室外信号机灯位排列顺序一致。6.6.4.3信号机显示的形式、图例及含义应符合表1的规定。表1信号机显示的形式、图例及含义6序号显示形式图例含义1黄色三角形该

22、信号机为始端的进路，至少有一条进路是人工控制模式2无黄色三角形该信号机为始端的所有进路都为ATS自动控制模式3绿色箭头该信号机为始端的进路设置了自动通过模式4无绿色箭头信号机未设置自动通过模式注：信号机灯柱的颜色为浅灰色。序号显示形式图例含义1绿色数字该信号机为始端的列车进路正在CBTC模式下延时解锁2黄色数字该信号机为始端的列车进路正在点式降级模式下延时解锁3白色数字该信号机为始端的调车进路正在延时解锁4无该信号机为始端的进路未进行延时解锁序号显示颜色图例含义1稳定粉色CBTC列车占用2稳定红色非CBTC列车占用DB37/T4440.220216.6.4.4信号机的自动与人工控制、自动通过进

23、路的状态应在人机界面信号机元素上有相应的标识，受控信号机显示的形式、图例及含义应符合表2的规定。表2受控信号机显示的形式、图例及含义6.6.4.5信号机延时解锁倒计时显示。信号机延时解锁时应在信号机图标附近的延时解锁倒计时框中显示延时倒计时，信号机延时解锁倒计时显示的形式、图例及含义应符合表3的规定。表3信号机延时解锁倒计时显示的形式、图例及含义6.6.5轨道区段显示6.6.5.1轨道区段在人机界面上应有唯一的名称，轨道区段名称应显示在线路轨道图标附近，且不得影响轨道区段图标的正常显示。6.6.5.2轨道区段显示的颜色、图例及含义应符合表4的规定。表4轨道区段显示颜色、图例及含义7序号显示颜色

24、图例含义3稳定白色区段处于出清状态，进路锁闭4稳定绿色区段处于出清状态，故障锁闭5稳定黄色区段处于出清状态，保护区段锁闭6稳定灰色区段处于出清状态，未锁闭7当前颜色闪烁区段切除跟踪，以当前颜色闪烁8稳定棕色轨旁ATP确认区段失效9稳定铁蓝色区段处于未知、失去表示状态10红色外包线区段处于封锁状态11显示湖蓝色区段处于预复位状态序号显示形式图例含义1岔心红色闪烁，道岔名称红色闪烁道岔挤岔或道岔失去表示2岔心以站场底色显示道岔转动不到位或道岔转动中3岔心定位显示绿色圆圈道岔定位单锁4岔心反位显示黄色圆圈道岔反位单锁DB37/T4440.22021表4轨道区段显示颜色、图例及含义（续）6.6.6道岔

25、显示6.6.6.1道岔在人机界面上应有唯一的名称，道岔名称应显示在道岔图标附近，且不影响道岔图标的正常显示及操作。6.6.6.2道岔的位置信息应能通过道岔图标和名称的状态及颜色进行识别，道岔图标和名称的显示形式、图例及含义应符合表5的规定。表5道岔图标和名称的显示形式、图例及含义8序号显示形式图例含义1矩形图标显示深蓝色站台设置了上行或下行跳停命令2矩形图标显示浅蓝色站台设置了指定列车跳停命令3矩形图标显示黄色列车在站台停稳序号显示形式图例含义5道岔名称绿色道岔定位6道岔名称黄色道岔反位7道岔名称加红色外框线道岔封锁DB37/T4440.22021表5道岔图标和名称的显示形式、图例及含义（续）

26、6.6.7站台显示6.6.7.1站场图上显示的站台状态应包括：列车停站、扣车、跳停、人工停站时间设置、人工站间运行等级设置，屏蔽门开关、紧急关闭按钮激活；站台状态显示示意，如图6所示。图6站台状态显示示意图6.6.7.2站台的显示形式、图例及含义应符合表6的规定。表6站台的显示形式、图例及含义9序号显示形式图例含义4矩形图标显示灰色无跳停命令，站台没有列车停稳5矩形图标显示红色并闪烁紧急关闭按钮激活6矩形图标旁显示黄色H字母车站设置站台扣车7矩形图标旁显示白色H字母中心设置站台扣车8矩形图标旁显示红色H字母车站和中心同时设置站台扣车9线段显示绿色闭合屏蔽门关闭10线段显示绿色断开屏蔽门打开11

27、线段显示红色闭合屏蔽门互锁解除12矩形图标内显示数字站台人工设置列车停站时间13矩形图标旁显示数字站台设置运行等级DB37/T4440.22021表6站台的显示形式、图例及含义（续）10序号颜色定义图例含义1稳定黄色设定了该自动折返模式2稳定白色未设定该自动折返模式DB37/T4440.220216.6.8自动折返显示6.6.8.1有折返需求、且设置多个折返轨的车站，应显示多个折返按钮，宜设置于站场图下方空白区域；折返按钮名称下方应显示自动折返进路名称；自动折返显示示意，如图7所示。图7自动折返示意图6.6.8.2自动折返按钮的颜色定义、图例及含义应符合表7的规定。表7自动折返按钮的颜色定义、

28、图例及含义6.6.9临时限速显示6.6.9.1设置临时限速的线路，应在对应轨道区段上下方采用包络线表示临时限速的区段范围。6.6.9.2CBTC模式下，临时限速应显示为黄色包络线；降级模式下，临时限速应显示为深紫色包络线，如图8所示。图8临时限速显示示意图6.6.9.3临时限速值应能在包络线上方显示或鼠标移动到临时限速范围内时显示。6.6.10列车识别号显示6.6.10.1列车识别号由以下部分组成：a)目的地号。应由5位数字组成：宜全线网统一定义，前2位表示线路号，3、4位表示该线路内车站号，第5位表示车站内目的地编号；b)车组号。应由5位数字组成：宜全线网统一定义，前2位表示线路号；后3位表

29、示本线路内车组序号；11显示名称显示形式含义识别号DDDDD（车次号为四位数字，服务号+序列号为五位数字）白色准点计划车绿色早点计划车黄色晚点计划车红色严重晚点计划车粉色头码车与人工车湖蓝色标记ATP切除列车目的地号SSSSS车组号SSSSS白色本线路列车黄色其他线路列车扣车状态扣/H黄色列车处于扣车状态隐藏列车未处于扣车状态或非CBTC模式列车跳停状态跳/S蓝色列车处于跳停状态隐藏列车未处于跳停状态或非CBTC模式列车车门状态门/D红色车门打开时故障或车门关闭时故障绿色车门未处于关并且锁闭状态隐藏车门处于关并且锁闭状态或非CBTC模式列车DB37/T4440.22021c)车次号。应由4位数

30、字组成：范围（00019999），第1位表示方向，1：下行，2：上行，0：未知；第2位，表示列车类型0-6：运营车，7：临时车，8：回空列车，9：假车次；第3，4位顺序编号；d)服务号。应由3位数字组成：在一天的服务中保持不变，回段场后再出段场，服务号应重新分配；e)序列号。应由2位数字组成：代表某服务号列车的行程，上行方向为偶数，下行方向为奇数。6.6.10.2列车识别号显示示意，如图9所示。图9列车识别号显示示意图6.6.10.3列车识别号各部分显示名称、显示形式及含义应符合表8的规定。表8列车识别号各部分显示名称、显示形式及含义12显示名称显示形式含义方向/模式状态图形列车运行，向右运行

31、列车停止，方向向右列车停止，方向未知列车运行，方向向左列车停止，方向向左方向/模式状态颜色白色CBTC列车刚刚进入ATS系统，正在识别绿色CBTC列车以ATO模式运行棕色CBTC列车以限制人工驾驶模式运行湖蓝色CBTC列车以ATB模式运行黄色CBTC列车以CM人工驾驶模式运行方向/模式状态颜色隐藏非CBTC列车计划冲突状态车次窗底层闪烁存在计划冲突隐藏无计划冲突列车报警状态警/A红色列车有报警信息隐藏无报警或非CBTC列车DB37/T4440.22021表8列车识别号各部分显示名称、显示形式及含义（续）6.6.10.4计划车和头码车列车识别号的显示内容应满足以下四种方式之一：a)车次号（4位）+目的地号（5位），共9位；b)服务号（3位）+序列号（2位）+目的地号（5位），共10位；c)车次号（4位）+车组号（5位），共9位；d)服务号（3位）+序列号（2位）+车组号（5位），共10位。6.6.10.5人工车列车识别号的显示内容应为车组号（5位）。13