4s店实习报告通用三篇.doc

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1、4s店实习报告通用三篇4s店实习报告一20xx年7月13日，我们到冠通汽车销售效劳顶岗实习，本次顶岗实习的主要目的是让我们汽车部教师找到理论教学和理论教学的差异，以改进实际教学方法，扩大理论知识面，对实际教学中遇到的困难有所准备，并且努力进步实际动手才能，为今后的教学和深造打下良好的根底。在短短的十天时间里，我深化感受到了汽车维修行业的艰辛，也产生了很多对于我今后的教育教学和自我学习的感想。冠通公司是别克品牌汽车的4S店，涉及的业务有整车销售、配件供应、维修效劳、车贷分期付款、车辆保险及上牌、车主俱乐部效劳等方面。顶岗实习的前两天，我在配件部那里学习，理解了配件部里各相关人员的工作职责和配件仓

2、库管理要求，配件部经理向我介绍了一些配件的订货流程、收货流程和配件发料流程。我感受到在配件部工作最大的要求是工作仔细认真，尽量不发错货，要做到这点就必须对公司的所有车型都要理解，同类配件车型不一样，配件也不一样。有时车型一样，发动机不一样或消费日期不一样，所用的配件也会有不同。所以在工作时，擅长积累经历，出现错误或遇到问题时，在日志本上记好，防止下次再错。后来的几天里，我到维修车间里学习，在车间的第一印象是规格标准，管理严明。先进齐全的设备、宽阔整洁的车间，还有整齐化一的服装和认真严谨的维修态度都让我感受到了一个真正维修店的标准。尽管有工作人员的紧张繁忙，也有车辆的进进出出，但是整个机修车间的

3、工作仍旧有条不紊、秩序井然。顶岗实习期间，认真向师傅们请教每一个工位的详细操作、故障车的故障诊断和维修方法、拆装技巧和保养规程。总体说来，在这几天里，看到了很多、学到了很多，收获很大，也有不少启发。首先明确了合格的维修人员应该具备良好的技能程度和素质。因为良好的技能程度是维修质量的根本保障，也是合格的维修人员应该具备的根本素质。当然良好的技能是需要通过大量的实际维修来不断纯熟、培养和进步自己的，并且要对这些维修理论进展总结和整理。还要不断吸收别人在维修过程当中所获得的经历，这样才能不断进步和丰富自己的维修技能和经历。其次，我感受到了一名优秀维修人员应该具备的工作态度和敬业精神。具有端正的工作态

4、度和吃苦耐劳的敬业精神是一名优秀的维修人员应该具备的素质。所以我们应该从实际出发，以技能实训教学和理论动手才能为主，注重培养学生端正的学习工作态度和吃苦耐劳的精神，让学生在多彩的生活中学习、探究、成长、树立创新意识，激发智慧的火花。这样才能实现职业教育对学生职业才能的培养，才能孕育出更多、更好的具有高程度职业才能的高素质人才。4s店实习报告二风尘仆仆从广州赶来珠海参加了学校为期一周的心理培训后，稍作停留。7月19日，包括我在内的汽车专业的4位新教师就安排去参加了上岗前的企业实习。其中，石也言教师和赵灿明教师被分配至珠光汽车，而李有良教师和我那么被分配到了景田汽车，而在景田之下，我被分配到了腾达

5、汽车的一汽丰田店的喷漆车间。在见过大伟主管之后，行政人员给我发了两套车间作业的专业服装，在饭卡体检表等琐碎流程完成之后，我正式开始了我为期25天的车间生活。此次实习的目的是学习汽车喷漆的相关技术，理解其的相关流程，以及对我们学生以后的工作进展零间隔 的接触。这样既能做到专业知识的学习，也能有针对性地对学生进展技能的教育。因此，为了深化理解这一门技艺，这一个职业，黄部长要求我们要动手去理论，不能只看不做。腾达丰田是专营一汽丰田品牌的专业4s店，在那里，无论前台还是售后部门，到处都可以遇到我们学校出来的实习生或者已经毕业的学生，顿时也有了亲切感。腾达的售后车间是由钣漆车间，机电车间组成。相对于珠光

6、那边的奥迪车间，这边的车间工位分工比较明确，并且每天都工作量都比较充足，这应该跟车的保有量有关。在两个车间当中，又以钣喷车间的工作最多，因为多数需要来店里维修的都是小碰撞中的车身破损。因此在喷漆车间，每天都遇到形形色色不同的状况，这对于学习是一种好的资，可以学习到对不同损伤的处理刚来车间，我第一个工作是湿磨前后钢。湿磨是中途打磨工位的一个作业环节，该环节在涂原子灰与底漆之后，在喷面漆之前，是关系到面漆是否能喷涂平整与喷漆后油漆持久程度的重要环节。在众多环节中，这一环节比较容易学习和上手，因此主管先安排我磨钢。刚开始的时候我也以为这个东西是非常简单的，认为只要用砂纸简单磨过一遍就可以了。但是连续

7、磨了两条前钢，都返工了。在师傅的指导之下，我终于渐渐的知道磨钢的简单之中的技巧。比方说前后钢有锋利过渡到地方因为不能受力，很容易磨穿，因此此时用力必须适当轻一些;评价一条钢是否磨得透，可以通过用手感觉其光滑度，同时观察前后钢外表是否还有鱼鳞状的泛白反光物，假设外表都很光滑并且没有鱼鳞状反光物，那么说明这条钢已经磨好了;同时在磨钢的时候应该朝手指方向用力，这样才能高效。持续一周的湿摩岁月让我知道，一些看似简单的东西假设没有通过理论去学习，我们也不能做好，尽管我们受过了高等教育。因此在日后的工作中我们还需锻炼我们的实际操作才能，为自己的人生补课。一周之后，我开始可以接触干磨。干磨与湿摩其实是同一环

8、节，只是干磨的效率高一点，因此损伤面积大的地方适宜用干磨，但其磨的效果稍差一点。有了湿磨的根底，我用了三天，通过观察与自己的理论，我掌握了干磨的一些根本的技巧。鉴于实习生的身份，想要在所有工位上进展实际操作是不现实的。因为要做好喷漆的工作并非是一朝一夕的事情，而企业也是以营利为首要目的的，在喷漆等关键部位要返工相当于白做了，因此有些流程我们只能通过问与看来学习。在此后的实习日子里，我主要是从钣金工位开始在每个工位上待两到三天，从旁做一些辅助的工作，同时认真观察研究他们的流程，并且用随身带的笔记本做好了记录。腾达丰田的钣喷车间由钣金工位(车身附件拆装，大梁校正工位，拉介子工位)，打磨房，中途打磨

9、工位，喷漆房，以及打蜡工位等组成。我的笔录的内容包括每个工位的工作任务，本卷须知等，因为比较多就不一一在此列叙了。在此处只写一下腾达丰田的钣喷车间的流程：1钣金;2 车身清洁、检查、遮蔽;3 打磨及修饰斜边;4 填补打磨原子灰;5除尘、清洁、遮蔽;6 喷涂底漆;7 喷涂中涂底漆;8 打磨中途底漆;9清洁、除尘、遮蔽;10 喷涂23层293/295色漆;11 喷涂清漆;12 清洁枯燥;13 抛光，打蜡。钣喷的工序应该在任何4s都是大同小异的，区别可能在一些细节的地方，但是对于一个第一次接触钣喷的人来说，能这样零间隔 地学习这项技能，收获是挺大的。二十五天的实习光阴说长不长，说短不短。在这里，我不

10、仅学习到了一些技术，学到了做人的道理，也与实习的学生建立了深沉的友谊。8月15日，实习正式完毕了。我办了离任手续，与公司里的员工辞别，心里有说不出的总的来说，在腾达丰田我到达了实习的根本目的，学习到了钣喷的技术流程以及理解了学生以后工作的情况，也感受到钣喷工作的艰辛和企业的气氛;同时也发现了自己实际动手才能的欠缺，在日后的工作中希望自己可以在各位前辈的帮助下弥补回来。笔拙，希望大家指正!4s店实习报告三中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂)简称“第一汽车”，1953年7月15日破土开工，中国汽车工业从那里起步。52年来，第一汽车肩负中国汽车工业开展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上

11、轻型车和轿车三次大规模开展阶段，产品消费由单一卡车向轻型车和轿车方面开展。1991年，与德国群众汽车公司合资建立15万辆轿车基地;20xx年，与天津汽车工业(集团)结合重组;与日本丰田汽车公司实现合作。目前，产品构造已构成以轿车为主的新格局。第一汽车拥有全资子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽车、富奥汽车零部件等全资子公司和一汽轿车股份、天津一汽夏利汽车股份、一汽四环股份等上市公司及一汽-群众汽车、天津一汽丰田汽车等中外合资企业。在东北、华北和胶东、西南构成布局合理的三大消费基地，以及在国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发程度的技术中心。资产总额1058亿元，员工13.33万人

12、。20xx年实现销售入1183亿元(145.11亿美元)，列“世界500家公司”第470位;“中国机械500强”第1位;“世界机械500强”第71位。20xx年公司品牌价值到达424.21亿元。至今，第一汽车累计产销中、重、轻、轿、客、微各类汽车860余万辆，在稳固和开展国内市场的同时，不断开拓国际市场，逐步建立起全球营销和采购体系。遵循“第一汽车，第一伙伴”核心价值观和“用户第一”的经营理念，践行“让中国每一个家庭都拥有自我的汽车”的产业梦想，一汽人正为建立“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的新一汽而努力奋斗。长春人都明白汽车厂的地方。经过一夜的旅行，8月1日早上，我们抵达了目的地-长春

13、。下了火车，还有一丝凉意，但这丝毫不影响我们的热情，在这个地方，我们将进展为期十天的机械制造工艺学的课程实习，这也是我们第一次走出学校、走出北京来到大型公司实习。还没出车站，就迫不及待的买了一张地图，想看看长春是什么样貌。拿到地图，另我们惊讶的是一汽的工厂及辅助的零件厂竟然占了长春市区的近三分之一，难怪长春会被称作是汽车城，果然名不虚传。来到长春，来到一汽，就不能不对一汽有所理解。长春第一汽车集团公司-我国第一家汽车制造厂于1953年在长春由毛主席奠基开始建立，自此中国有了自我的汽车工业。汽车工业从无到有，从小到大，此刻已经成为国民经济中的重要产业部门。经过三次创业的长春一汽完成了三个具有战略

14、好处的转变，即在产品构造上从以中型载货汽车为主的单一品种向以轿车为主的多品种全系列的转变，在企业构造上从单一工厂体制向企业集团体制的转变，在市场目的上从国内市场向国内，外两个市场转变。长春一汽已经建立成为一个以消费轿车为主，卡车兼容，系列齐全产品程度高，竞争潜力强，经济效益好，科研和管理程度的现代化汽车工业结合企业。在实习的几天里，我们感慨于一汽某些设备的先进，而有时候，却感慨一汽某些车间工作环境的恶劣。在一汽国际物流中心实习的短短两周光阴中，我们既繁忙又愉快，在与一汽国际物流中心亲密接触的日子里，我们理解了一汽国际物流中心，理解了一汽群众集团，学到了很多知识，掌握了很多的理论经历，把课堂中学

15、到的知识真真正正的应用到了实际的操作之中，我们得到很多，感恩很多，然而，给我留下最深印象的还是一汽国际物流人身上的种种精神与能量。在一汽国际物流人身上我看见了这样一种精神，那就是永远用饱满的热情与能量对待身边的一切，无论工作还是学习。指导我们的齐师傅就是这样一个人，他只是国际物流之中的一个普通员工，然而，他普通的身份却从事着极为不平凡的工作，在对我们进展培训的日子里，他总是不厌其烦的对我们进展讲解，事无巨细，他不求我们对他感谢，他只想竭尽自我所有的力量，把他所明白的物流知识毫无保存的传达给我们，无论我们多么费事，多么淘气，他只是对我们微笑，不断的鼓励我们，促使我们进步。齐师-父只是国际物流之中

16、的一粒沙土，像齐师傅这样，在自我岗位上不知疲倦的奉献着自我的光和热的人还有很多，他们没有所求什么，只想把自我的热情发挥在自我热爱的岗位之上，因为他们明白，只有将大家的力量凝聚起来，才能有国际物流更完美的将来。学无止境，这样一句古话，在国际物流得到了最为充分的表达。上至管理层的领导，下至基层作业人员，都秉承着这样一种学习与改善的精神。标准作业卡，是很多大型公司通用的一种作业管理形式，主要对作业的工序流程做出标准的演示与约束，这种管理形式在很大程度上杜绝了作业过程中的不标准操作，降低了作业危险，减少了资的浪费，同时进步了作业效率，降低了物流本钱。国际物流中心的目视看板包含了标准作业卡和货物存储货位

17、的根本信息，无论是新人还是陌生人，都能在最短的光阴内查找到所需信息，方便快捷。在消费的过程中，经常会出现一些不完美的细节，针对这些问题，国际物流专门成立了专项小组，对工作中出现的问题进展仔细的记录，分析p ，利用一切可用资，寻求解决方案，并加以试用，直至问题解决。国际物流永远以一种学习的态度，立足长远，采用一流的管理方法、引进先进的技术设备，以严谨谦虚的工作精神迎接将来的一切挑战。精益求精，永续效劳，创新无限是国际物流人最终的追求，创新是国际物流不断开展的精华。在日常的工作之中，我们不乏看到创新的影子。以小筐组拣选作业为例，在小筐组闲置工具存放区，我们看到了很多被闲置的货架，然而，在作业现场，

18、我们看到的却是另外一种景象，滑轮货架代替了以前的作业功臣，这种货架，指在框架构造中安置了很多滑轮，科学的倾斜角度可以使货物受惯性的作用顺利滑行到装货区域，不需人力的搬运，灵敏方便。R3管理信息系统，是国际物流创新理论的另一法宝之一，R3系统将消费与物流作业严密的联络起来，以供应消费为原那么，层层发布需求供货信息，物流作业以FIS单为根据，进展货物的出、入库存管理，对货物进展存储、检验、包装、运输等作业。以的努力保证正常消费。在库存管理环节中，R3系统的成效得到了的发挥，它可以对货物进展分类管理，挑选存在危险库存量的货物，使库存保管员能在第一光阴理解货物需求，及时通知供应商进展供货，保质保量的满

19、足消费的需求。光阴飞逝，转眼间，两周的光阴就这样完毕了，收获很多，感悟很多，然而心里最难以割舍的还是我们十个人建立起来的深沉友谊，在实习之前我们彼此之间还很陌生，都不熟识，不甚理解，虽然我们相处的光阴很短暂，我们之间也时有争歧，但是，青春的语言是永远相通的，团结奋斗是我们们之间永远的旋律，我们用我们怒放的青春、炙热的情感在国际物流唱响了一首生动的青春之歌。因为年轻，我们拥有活力，因为激情，我们潜能无限，因为团结，我们固假设金刚。在实习的期间，需要感谢的人太多，最让我感动的还是指导教师的敬业精神，他们放下了自我珍贵的假期，将精力投入在我们的身上，像对待亲子般的关心我们，竭尽所能为我们带给生活工作上的便利，我谨代表所有实习的同学对这些可敬的人说一声诚挚的多谢。最后我还要感谢学校以及一汽国际物流中心各位领导对我们的支持与栽培，正是因为你们的关注，才有了我们更加辉煌的明天。第 12 页 共 12 页