飞行员考题A320机型飞行人员理论考试题库（全真题库）.pdf

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1、A320机 型 飞 行 人 员 理 论 考 试 题 库（真 题 库）一、单 选 题 1.高 空 空 域 是 指 标 准 海 平 面 气 压（）以 上 的 空 域 A、3000 米（含）B、3600（含）C、6000（不 含）D、7200米（不 含）2.如 图 70-6,在 E/WD页 面，发 动 机 已 耗 燃 油 值 最 后 两 位 数 字 上 有 琥 珀 色 黄 线，代 表 什 么 意 思：A、已 耗 燃 油 值 已 被 冻 结 B、已 耗 燃 油 值 不 精 确 C、最 后 一 发 启 动 后，已 耗 燃 油 值 没 有 重 置 D、1发 必 须 关 车 并 重 新 启 动 以 便 重

2、置 已 耗 燃 油 值 3.在 V0R台 上 空 等 待，向 台 航 迹 为 090。，左 转，现 飞 机 以 航 向 300。向 V 0R台 飞 行，应 如 何 加 入 等 待 程 序 A、偏 置 进 入；B、直 接 进 入；C、平 行 进 入 D、平 行 或 偏 置 进 入 4.在 低 速 时，脚 蹬 控 制 前 轮 转 弯。全 脚 蹬 偏 转 时 为（）在 直 线 滑 行 和 缓 转 弯 时,飞 行 员 是 否 可 以 使 用 脚 蹬 来 操 纵 飞 机？工、7。；可 以 B、6C、5D、85.F 中 的 SOP规 定，得 到 起 飞 许 可 时 把。灯 打 开。4、着 陆 灯、起 飞

3、灯 B、着 陆 灯 C、频 闪 灯 6.当 前 飞 行 计 划 何 时 自 动 清 除？A、飞 行 员 调 出 飞 机 状 态 页 面 B、着 陆 后 前 轮 接 地 C、落 地 后，飞 机 已 在 地 面 30秒 D、在 停 机 位，一 台 发 动 机 关 车 7.以 下 哪 项 不 与 EGPWS的 TAD（地 形 意 识 和 显 示）功 能 工 作 相 关?/、飞 机 高 度 B、地 速 C、转 弯 速 率 D、最 近 的 跑 道 长 度 8.在 下 列 情 况 下 不 是 必 须 执 行 IRS完 全 校 准：A、每 天 的 第 一 次 飞 行 前 B、GPS不 可 用，且 预 计 航

4、 路 的 助 航 设 备 覆 盖 范 围 差 C、GPS不 可 用，且 飞 行 时 间 大 于 3 小 时 D、IRS位 置 和 FMGC位 置 的 差 异 在 或 高 于 5NM9.当 在 巡 航 时，CPC会 将 客 舱 压 力 控 制 在 多 少？/、8000ftB、着 陆 机 场+0.IpsiC、改 平 时 的 高 度 或 者 着 陆 标 高，以 较 高 者 为 准 D、当 前 高 度+0.Ipsi10.下 列 描 述 正 确 的 是：A、前 舱 洗 手 间 垃 圾 箱 装 有 自 动 灭 火 系 统，后 舱 为 手 动 灭 火 瓶 B、每 一 个 洗 手 间 垃 圾 箱 都 装 有

5、手 动 灭 火 瓶 C、每 一 个 洗 手 间 垃 圾 箱 都 装 有 自 动 灭 火 系 统 D、前 舱 洗 手 间 垃 圾 箱 都 装 有 手 动 灭 火 瓶，后 舱 为 自 动 灭 火 系 统 11.若 客 舱 内 话 数 据 系 统(CIDS)1+2故 障，则：A、旅 客 广 播、客 舱 和 服 务 内 话 工 作，旅 客 信 号 牌 不 工 作 B、旅 客 广 播、客 舱 和 服 务 内 话 不 工 作，旅 客 信 号 牌 工 作 旅 客 广 播、客 舱 和 服 务 内 话、旅 客 信 号 牌 都 不 工 作 D、旅 客 广 播、客 舱 和 服 务 内 话、旅 客 信 号 牌 都 工

6、 作 12.对 于 A320飞 机，当 襟 翼 手 柄 设 置 在 零 位，缝 翼 alpha/speed锁 定 功 能 激 活，导 致 缝 翼 未 收 上；当()时，缝 翼 收 回 到。位：A,当 迎 角 低 于 7.6。或 速 度 超 过 154ktB、当 迎 角 低 于 8.5或 速 度 超 过 148虹 C、当 迎 角 低 于 7.6。且 速 度 超 过 154ktD、当 迎 角 低 于 7.6。且 速 度 超 过 148kt13.关 于 应 急 下 降 时，氧 气 的 使 用，以 下 描 述 错 误 的 是：A、为 了 节 省 氧 气，将 氧 气 浓 度 选 择 按 钮 置 于 正

7、常 位 B、如 果 氧 气 浓 度 选 择 仍 留 在 100%位，氧 气 量 可 能 无 法 满 足 整 个 应 急 下 降 剖 面 C、氧 气 浓 度 选 择 必 须 在 100%位，因 为 应 急 下 降 剖 面 可 以 满 足 100%位 的 氧 气 使 用 14.绿 液 压 系 统 火 警 关 断 活 门 何 时 关 闭？A,发 动 机 停 车 时 自 动 关 闭。B、探 测 到 发 动 机 火 警 时 自 动 关 闭。C、发 动 机 火 警 按 钮 按 出 15.什 么 情 况 下 燃 油 泵 FAULT灯 亮？A、输 出 压 力 降 低 时；B、相 关 油 箱 溢 油 时 C、无

8、 故 障 时 按 钮 在 关 位。D、燃 油 泵 过 热 时；16.在 正 常 情 况 下，R M P1被 用 于：A、HF1 和 HF2B、VHF1C、VHF1 和 VHF217.驾 驶 员 执 照 持 有 人 不 得 在 饮 用 含 酒 精 饮 料。时 间 内 担 任 机 组 成 员 A、8hB、10hC、12hD、14h18.如 图 24-13,以 下 说 法 正 确 的 是：A,现 在 处 于 应 急 电 气 形 态，但 G E N II作 正 常，可 以 通 过 按 压 G E N 1按 钮 以 重 置 GEN1B、现 在 处 于 应 急 电 气 形 态，所 有 油 箱 泵 不 工

9、作，只 能 使 用 重 力 供 油 C、现 在 处 于 应 急 电 气 形 态，由 G EN 1给 每 侧 机 翼 油 箱 的 一 个 燃 油 泵 供 电 D、G E N 2故 障，必 须 通 过 按 压 ACECCFEED按 钮 以 使 G E N 1向 电 网 供 电 19.副 翼 的 每 个 伺 服 传 动 装 置 有 哪 几 种 控 制 方 式：A、工 作 方 式、定 中 方 式 B、工 作 方 式、阻 尼 方 式 C、工 作 方 式、阻 尼 方 式、定 中 方 式 20.发 动 机 双 发 运 转 时，当 交 输 引 气 活 门 关 断，此 时 接 通 A P U引 气，下 列 说

10、法正 确 的 是？A、1发 引 气 超 压 活 门 关 闭 B、2发 引 气 超 压 活 门 关 闭 C、1发 引 气 保 持 打 开 D、2发 引 气 保 持 打 开 21.在 机 载 气 象 雷 达 上，中 雨 和 大 雨 区 分 别 用 什 么 颜 色 来 表 示 A、黄 色 和 红 色；B、黑 色 和 黄 色；C、绿 色 和 黄 色 D、红 色 和 品 红 色 22.空 调 系 统 中 的 水 分 离 器 系 统 在 空 气 进 入 什 么 部 分 前 使 空 气 干 燥？A、初 级 热 交 换 器 B、主 热 交 换 器 C、涡 轮 部 分 D、配 平 活 门 23.下 列 描 述

11、不 正 确 的 是：A、机 长 必 须 负 责 确 保:如 果 飞 行 机 组 任 何 成 员 因 受 伤、患 病、疲 劳、酒 精 或 药 物 的 影 响 而 无 法 履 行 其 职 责 时，不 得 开 始 飞 行。B、机 长 必 须 负 责 确 保:当 飞 行 机 组 成 员 由 于 疲 劳、患 病、缺 氧 等 原 因 造 成 的 功 能 性 损 害 导 致 执 行 任 务 的 能 力 显 著 降 低 时，不 得 越 过 最 近 的 合 适 机 场 继 续 飞 行。C、当 航 空 器 的 机 械、电 子 或 结 构 出 现 不 适 航 状 态 时，机 长 应 当 中 断 该 次 飞 行。D、

12、当 运 行 中 的 航 空 器 出 现 故 障，使 飞 行 机 组 工 作 负 荷 提 高 时，不 得 越 过 最 近 的 合 适 机 场 继 续 飞 行。24.飞 机 在 飞 越 一 个 不 连 续 的 飞 行 计 划 时 A、NAV方 式 失 去，HDG方 式 接 通 B、NAV方 式 保 持，飞 机 保 持 当 前 航 迹 飞 行 C、自 动 加 入 飞 行 计 划 25.在 正 常 操 作 中，从 发 动 机 1引 出 的 高 压 引 气 向 液 压 油 箱 供 压，如 果 发 动 机 1的 引 气 压 力 过 低，会 发 生 什 么？A、由 发 动 机 2代 替 发 动 机 1提 供

13、 高 压 引 气 B、可 以 从 交 输 引 气 管 道 获 得 引 气 压 力 C、1号 区 域 控 制 器 从 组 件 1上 游 提 供 额 外 的 空 气 D、一 发 的 中 间 压 引 气 活 门 打 开 以 提 供 额 外 的 空 气 26.FM GS准 备 时，建 议 最 可 行 的 顺 序 为：A、STATUS;INITA;INITB;RADNAV;F-PLN;PERF;SEC-PLNB、STATUS;INITA;INITB;F-PLN;RADNAV;PERF;SEC-PLNC、STATUS;INITA;F-PLN;SEC-PLAN;RADNAV;INITB;PERFD、STAT

14、US;INITA;F-PLN;PERF;IN1TB;RADNAV27.飞 机 受 冰、雪 或 霜 污 染 后，空 气 动 力 会 受 到 影 响。A,对 B、错 28.刹 车 系 统 可 分 为 A、绿 系 统 带 防 滞，黄 系 统 不 带 防 滞，停 留 刹 车 B、绿 系 统 带 防 滞，黄 系 统 带 防 滞，黄 系 统 不 带 防 滞，停 留 刹 车 C、绿 系 统 带 防 滞，绿 系 统 不 带 防 滞，黄 系 统 不 带 防 滞，停 留 刹 车 29.如 图 35-1,氧 气 面 罩 上 的 N0RMAL/100%选 择 器 在 NORMAL位 时:A、供 应 纯 氧 B、供 应

15、 空 气 和 氧 气 的 混 合 气 体 C、高 度 低 时 也 供 应 纯 氧 30.当 APU为 空 调 组 件 供 气 时，如 区 域 温 度 不 能 满 足，空 调 组 件 将 送 信 号 给 下 列 哪 个 装 置 要 求 增 加 空 气 流 量：A、空 调 组 件 冲 压 空 气 进 气 风 门 B、APU电 子 控 制 盒(ECB)C、空 调 组 件 流 量 控 制 活 门 D、旁 通 活 门 31.对 于 CEO机 型 来 说，如 果 BMC1失 效，BMC2将 接 替 监 控 引 气 系 统，在 需 要 时 发 出 的 ECAM警 告 不 包 括？A、超 温 B、超 压 C、

16、发 动 机 漏 气 D、机 翼 漏 气 32.在 进 行 人 工 起 动 发 动 机 时，如 果 在 主 控 电 门 打 开 之 前 想 中 止 起 动，如 何 做？A、模 式 选 择 放 置 回 正 常 位 B、再 次 按 压 人 工 起 动 按 钮 C、主 控 电 门 打 开 后 关 闭 33.如 果 已 用 NAV键 选 择 了 备 用 导 航 功 能：/、此 无 线 电 管 理 面 板 上 的 VHF功 能 失 效 B、整 个 系 统 不 工 作 C、在 NAV模 式 下 只 能 使 用 最 后 一 次 调 谐 的 频 率 34.电 源 接 通 时，FMGS和 FCU进 行 各 项 内

17、 部 测 试。测 试 需 要 大 约 多 少 时 间，直到 测 试 完 成 才 能 开 始 按 压 电 门？A、2minB、3minC、4minD、5min35.备 份 刹 车 系 统 使 用：A、黄 系 统 和 液 压 蓄 压 瓶 B、蓝 系 统 C、绿 系 统 36.什 么 装 置 直 接 关 断 燃 油 高 压 关 断 活 门 和 低 压 关 断 活 门：A.主 电 门 放 OFF位 B、电 子 控 制 装 置(ECU)C、液 压 机 械 装 置(HMU)37.关 于 跳 开 关 跳 开 后 的 接 通，说 法 错 误 的 是 A、除 非 机 长 判 断 其 是 继 续 安 全 飞 行

18、所 必 需 的，否 则 不 要 重 新 接 通 自 己 跳 开 的 跳 开 关。B、只 应 尝 试 重 新 接 通 一 次 C、在 空 中，不 要 重 新 接 通 任 何 机 翼 油 箱 泵 跳 开 关。D、在 地 面，对 于 所 有 其 它 跳 开 关，如 果 机 组 与 机 务 协 调 后，只 要 弄 清 楚 跳 开 关 跳 开 的 原 因，就 可 以 重 新 接 通 跳 开 的 跳 开 关。38.自 动 驾 驶 接 通 时，两 边 的 侧 杆 锁 定 在 中 立 位，如 使 用 大 于 某 临 界 值 的 力 量，下 列 情 况 不 会 发 生 的 是 A、侧 杆 可 自 由 移 动 B

19、、自 动 驾 驶 脱 开C、方 向 舵 配 平 锁 定 在 当 前 位 置 D、APOFF告 警 触 发 39.黄 系 统 包 括：A、一 台 发 动 机 泵，两 台 电 动 泵 B、一 台 发 动 机 泵，一 台 手 摇 泵 和 冲 压 空 气 涡 轮 C、无 法 被 供 压 D、一 台 发 动 机 泵，一 台 电 动 泵，一 台 手 摇 泵 40.如 果 ELAC1和 ELAC2都 失 效：A、横 侧 操 纵 仅 由 副 翼 提 供 B、横 侧 操 纵 仅 由 方 向 舵 提 供 C、横 侧 操 纵 仅 由 扰 流 板 提 供 4 1.你 在 操 纵 台 无 线 电 管 理 面 板 上 进

20、 行 STBY/NAV选 择 后，能 否 确 认 MCDU-RAD/NAV页 面 上 的 选 择？A、任 何 时 候 都 可 以 B、在 双 FMCG失 效 的 时 候 C、不 能（只 能 进 行 无 线 电 导 航 备 用 方 式 选 择）D、不 能（可 从 MCDU土 确 认 STBY/NAV的 选 择）42.S D页 面 底 端 永 久 数 据 中 G W的 最 后 两 位 数 字 被 划 上 横 线，表 示 A、GW数 据 锁 定，不 再 变 化 B、飞 行 员 数 据 重 量 与 飞 机 计 算 重 量 不 符 C、GW数 据 精 度 降 级 D、提 示 飞 行 员 着 陆 重 量

21、将 超 过 限 制 43.对 静 压 孔 加 温，描 述 正 确 的 是：A、地 面 为 低 功 率，飞 行 中 为 正 常 功 率B、只 在 空 中 工 作 C、始 终 正 常 工 作 D、在 地 面 以 高 功 率 工 作 44.在 JEPPESEN航 图 的 戴 高 乐 机 场 仪 表 进 近 图 中，图 12-41中 被 红 色 圈 出 的 部 分 所 代 表 的 意 思 为：A、该 等 待 的 出 航 时 间 为 1分 钟 B、该 等 待 的 出 航 时 间 为 1.5分 钟 C、该 等 待 的 出 航 边 长 1海 里 D、该 等 待 的 出 航 边 长 1.5海 里 45.在 单

22、 发 工 作 时，推 力 手 柄 在 什 么 范 围 内 时 自 动 推 力 能 够 工 作？A.IDLE至 1 CL之 间 IDLE至 U MCT之 间 C、IDLE至 I TOGA之 间 D、单 发 不 能 使 用 自 动 推 力 46.FCU 的 航 道 按 钮 按 下，使 航 道 方 式 预 位。此 方 式 用 于：A、建 立 公 布 的 航 道 进 近 B、进 近 时 跟 踪 VOR信 标 C、无 垂 直 导 航 的 RNP进 近 47.正 常 检 查 单 包 括（）个 飞 行 阶 段。A、6B、7C、8D、94 8.如 果 在 RMP1上 选 择 VHF2,选 择 灯 在 何 处

23、燃 亮？A、RMP1B、RMP2C、RMP1+RMP24 9.如 果 在 货 舱 门 操 作 结 束 后（）内 起 动 最 后 一 台 发 动 机，则 会 触 发 PTUFAULT（动 力 转 换 组 件 故 障）信 息。A 30sB、40sC、50sD、60s50.如 图 49-3,地 面 启 动 APU,触 发 了 主 警 戒，机 组 观 察 到 APU转 速 无 法 超 过 5 3%,哪 一 个 描 述 是 正 确 的？A、APU会 自 动 关 车 B、必 须 关 掉 APUMASTER以 便 中 断 启 动 C、会 出 现 APU紧 急 关 车，因 为 APUEGT过 热 会 导 致

24、APU失 火 D、APU关 车 以 后，进 气 门 保 持 在 开 位，给 APU舱 通 风 51.如 果 将 图 12-1中 103号 停 机 位 置 坐 标 输 入 飞 行 管 理 计 算 机 中，正 确 的 应 该 是：A、N4004.9E11635.0B、N4004.3E11635.1C、N40.00845E114.58383D、N40.24190E114.9300052.关 于 FAC的 描 述，正 确 的 是：/、如 果 两 个 FAC都 有 效，FAC1控 制 飞 机 在 飞 行 包 线 内，FAC2处 于 备 用 状 态 B、如 果 在 FAC1的 任 一 通 道 探 测 出

25、失 效，则 FAC2接 管 相 应 的 通 道 C、如 果 两 个 FAC都 有 效，FAC1通 过 FD1控 制 偏 航 阻 尼 器、方 向 舵 配 平、方 向 舵 行 程 限 制，而 FAC2是 通 过 FD253.某 架 A320系 列 CEO飞 机 落 地，扰 流 板 伸 出 4秒 后，渐 增 的 刹 车 压 力 被 送 到 刹 车，则 自 动 刹 车 在 什 么 刹 车 方 式 下？A、MAX（最 大）方 式 B、MED（中 等）方 式 c、LO（低）方 式 54.风 档 加 温 在 什 么 时 候 开 始 自 动 工 作？A、至 少 一 台 发 动 机 运 转 B、地 面，打 开

26、电 瓶 时 C、地 面，建 立 交 流 电 时 D、提 起 发 动 机 主 电 门 时 55.当 防 滞 工 作 时，是 否 还 有 刹 车 压 力？A,是 B、否 C、可 有 可 无 56.在 打 开 惯 导 开 关 时，琥 珀 色 的 ONBAT代 表 什 么 意 思？A、表 明 惯 导 正 在 校 准 B、系 统 测 试 惯 导 与 电 瓶 连 接 的 环 路 C、惯 导 供 电 线 路 故 障 D、电 瓶 正 在 给 惯 导 充 电 57.失 去 绿 系 统 时，防 滞 刹 车：A.失 去 B、限 制 在 2000psi的 刹 车 压 力 C、用 黄 系 统 操 纵D、由 蓝 系 统

27、操 纵 58.带 鲨 鳍 小 翼 的 A320系 列 飞 机 的 翼 展 为？A、34.1MB、35.8MC、40M59.国 际 备 降 机 场 能 见 度 至 少 为()米，或 者 高 于 目 的 地 机 场 所 用 仪 表 进 近 程 序 最 低 的 适 应 能 见 度 最 低 标 准 3200米 以 上，取 大 者 A、800B、1600C、3200D、480060.横 滚 刻 度 在 以 下 哪 个 度 数 时 无 刻 度 标 记？A.20B、30C、40D、4561.N 1指 示 器 上，绿 色 的 REV是 什 么 意 思？A、最 大 发 推 已 经 选 择 B、反 推 已 经 完

28、 全 放 出 C、自 动 推 力 可 以 控 制 反 推 推 力 D、反 推 开 锁 62.厨 房 与 厕 所 洗 手 池 的 废 水 0A,直 接 排 出 机 外B、排 入 废 水 箱 C、经 过 滤，一 部 分 排 到 机 外，一 部 分 排 入 废 水 箱 63.灵 活 温 度 的 描 述 错 误 的 是 A、在 污 染 跑 道 上 不 允 许 使 用 灵 活 起 飞 B、不 得 低 于 平 台 额 定 温 度(TREF)C、不 得 低 于 实 际 O ATD、可 以 高 于 TmaxFLEX64.不 属 于 APU进 行 应 急 关 车 的 方 法 有：A、按 出 APU灭 火 按 钮

29、 B、按 压 机 身 前 下 方 内 话 面 板 上 的 APU关 车 按 钮 C、关 闭 供 油 系 统 65.在 地 面 时，如 果 只 有 电 瓶 给 应 急 供 电 网 络 供 电，APU起 动 只 有 在 速 度 低 于 多 少 时 可 用？A、50KTB、80KTC、100KT6 6.根 据 设 计，风 挡/窗 的 每 个 结 构 层(内 层 或 中 间 层)可 以 承 受 正 常 飞 行 最 大 压 差 的()倍 A、1B、2C、367.PFD上 的 速 度 带 由 FAC控 制，当 两 部 FAC都 工 作 时 A、FAC1给 PFD1提 供 数 据，FAC2给 PFD2提 供

30、 数 据 B、FAC1给 两 部 PFD提 供 数 据，FAC2备 份 C、与 主 用 的 FMGC相 关 的 FAC给 两 部 PFD提 供 数 据，另 一 部 FAC备 份 68.A320飞 机 发 动 机 进 近 慢 车 是 根 据 哪 个 参 数 进 行 调 节 的？A,高 度 B、引 气 系 统 需 求 C、飞 机 速 度 D、空 气 密 度 69.驾 驶 舱 准 备 测 试 氧 气 面 罩 时，氧 气 选 择 开 关 在“TEST/RESET”（测 试/复 位）控 制 用 于：A、检 查 面 罩 供 氧 操 作。B、阻 止 氧 气 进 入 面 罩 C、控 制 氧 气 进 入 面 罩

31、 的 流 量 70.当 一 台 发 动 机 工 作 时 能 否 加 油 A、可 以 加 油，程 序 与 正 常 操 作 一 样 B、可 以 加 油，但 只 能 按 人 工 加 油 程 序 进 行 操 作 C、绝 对 不 可 以，因 为 发 动 机 启 动 后 油 量 已 被 输 入 计 算 机 D、可 以 试 图 启 动 APU71.当 发 动 机 防 冰 或 机 翼 防 冰 工 作 时，燃 油 消 耗 量 将：A,不 变 B、减 小 C、增 加 D、减 小 或 不 变72.如 果 APU引 气 活 门 关 闭 或 机 翼、吊 架 或 APU漏 气（除 发 动 机 起 动 期 间），哪 个 活

32、 门 会 自 动 关 闭？A、组 件 流 量 控 制 活 门 B、交 输 引 气 活 门 C、超 压 活 门 D、风 扇 流 量 活 门 73.以 下 属 于 热 空 气 防 冰 的 是 A、每 个 机 翼 上 的 3块 外 侧 前 缘 缝 翼 B、驾 驶 舱 风 挡 玻 璃 C、废 水 排 泄 管 D、静 压 孔 74.当 机 翼 防 冰 活 门 在 打 开 过 渡 期 间：顶 板 灯 无 显 示；B、顶 板“FAULT”灯 亮。C、顶 板“ON”灯 亮；D、顶 板“OFF”白 灯 亮 75.飞 行 中，遇 到 特 殊 情 况 时，为 保 证 民 用 航 空 器 及 其 所 载 人 员 的

33、安 全，（）。A、机 组 成 员 有 权 对 民 用 航 空 器 作 出 处 置 B、飞 行 机 组 成 员 有 权 对 民 用 航 空 器 作 出 处 置 C、乘 务 员 有 权 对 民 用 航 空 器 作 出 处 置 D、机 长 有 权 对 民 用 航 空 器 作 出 处 置 76.如 果 烟 雾 最 初 来 自 驾 驶 舱 的 通 风 出 口，或 在 客 舱 内 检 测 到 烟 雾，机 组 可 以 怀 疑 为:A.电 子 舱 烟 雾 B、空 调 系 统 烟 雾 C、锂 电 池 冒 烟 D、前 货 舱 烟 雾 77.飞 行 员 可 以 尽 量 减 小 刹 车 磨 损 的 唯 一 方 法 是

34、：A、控 制 刹 车 使 用 的 次 数 B、控 制 刹 车 使 用 的 温 度 C、控 制 刹 车 使 用 的 压 力 D、控 制 刹 车 使 用 的 时 间 78.在 JEPPESEN航 图 的 进 近 图 中，图 12-33中 红 色 圈 出 的 标 识 所 表 示 的 是：A、该 仪 表 进 近 程 序 设 计 采 用 ICAO标 准 B、该 仪 表 进 近 程 序 设 计 采 用 UNITEDSTATES标 准 C、该 仪 表 进 近 程 序 设 计 采 用 EASA标 准 D、该 仪 表 进 近 程 序 设 计 采 用 JAROPS标 准 79.在 飞 机 使 用 灵 活 推 力

35、离 地 后，如 果 机 组 把 油 门 杆 移 至 C L位 后 重 新 放 回 MCT位，灵 活 推 力 还 可 不 可 用？A、可 用 B、不 可 用 C、重 置 自 动 推 力 按 键 后 可 用 80.允 许 使 用 反 推 倒 滑 飞 机。A,对 B、错 C、依 具 体 情 况 而 定81.A320CE0使 用 自 动 着 陆 检 查 飞 机 自 动 着 陆 机 场 标 高 限 制 为 A、不 低 于-1000ft,小 于 等 于+2500ft气 压 高 度 B、不 低 于-1000ft,小 于 等 于+5750ft气 压 高 度 C、不 低 于-2000ft,小 于 等 于+920

36、0ft气 压 高 度 82.TCAS的 工 作 是 否 需 依 赖 于 地 面 设 备？A、是 B、不 是 83.在 地 面，没 有 引 气 需 求 时，APU的 正 常 转 速(N%)为：A、99%(101%发 动 机 开 车 时)B、稳 定 在 99%C、稳 定 在 101%D、APU转 速 总 是 稳 定 在 100%84.FMA上 蓝 色 的 A/THR表 示：/、自 动 推 力 脱 开 B、自 动 推 力 仅 在 预 位 C、自 动 推 力 接 通 并 现 用 85.如 图 70-18,你 现 在 在 起 飞，灵 活 推 力 已 经 设 定，在 什 么 条 件 下 能 在 ECAM土

37、 看 到 点 火 记 忆 信 息？A,发 动 机 模 式 选 择 开 关 必 须 在 起 飞 前 放 到 IGN-START位 B、发 动 机 防 冰 应 该 打 开 C、必 须 使 用 TOGA推 力 并 且 襟 翼 放 出 D、在 每 次 起 飞 和 进 近 时 连 续 点 火 都 是 自 动 提 供 的 86.图 12-49中 表 示 的 是 什 么 进 近 方 式：A.1LS进 近B、RNPAR 进 近 C、RNP进 近 D、APV进 近 87.在 1台 发 动 机 工 作 时 的 加 油 完 成 后，滑 出 很 久 都 没 有 T/OMEM。自 动 显 示,正 常 吗？A、不 正 常

38、，计 算 机 出 现 紊 乱 B、正 常，因 为 始 终 有 1台 发 动 机 保 持 工 作 C、不 正 常，需 要 维 护 D、每 个 机 翼 4个，中 央 油 箱 2 个 88.关 于 时 钟，说 法 错 误 的 是 A、位 于 中 央 仪 表 面 板 的 右 侧 B、时 间 输 送 给 CFDIU（中 央 故 障 显 示 接 口 组 件），FDIU（飞 行 数 据 接 口 组 件）和 FMGC（飞 行 管 理 引 导 计 算 机）。C、时 钟 采 用 双 供 电，其 中 一 个 与 交 流 主 汇 流 条 直 接 相 连。D、在 时 钟 的 中 间 以 小 时，分 显 示“UTC”（G

39、MT）时 间 89.ELT面 板 位 于 A,顶 板 ACP下 方 B、顶 板 左 侧 阅 读 灯 明 亮 调 节 旋 钮 上 方 C、顶 板 右 侧 阅 读 灯 明 亮 调 节 旋 钮 下 方 D、维 护 面 板 下 方 90.当 APU主 开 关 被 按 出 时，APU正 常 关 机 在 何 时 发 生：A、在 所 有 情 况 下，都 有 一 个 时 间 延 迟 B、如 果 APU引 气 被 使 用，经 过 一 个 时 间 延 迟C、在 所 有 情 况 下，都 无 时 间 延 迟 91.APU仅 给 单 个 组 件 提 供 引 气 的 最 大 高 度 为：A.15000 英 尺 B、225

40、00 英 尺 C、25000 英 尺 D、视 机 型 而 定，部 分 机 型 为 20000英 尺 部 分 机 型 为 22500英 尺 92.机 组 氧 气 最 低 压 力 值 A、随 基 准 温 度 增 加 而 增 加 B、随 基 准 温 度 增 加 而 减 小 C、不 变 93.当 马 桶 抽 水 活 门（）故 障 时，可 以 用 洗 手 池 下 面 的 人 工 抽 水 活 门 来 控 制。A、电 气 B、机 械 C、通 气 94.当 地 面 燃 油 转 输 时，燃 油 控 制 面 板 上 方 式 选 择 器 应 如 何 设 置？A、自 动 B、不 一 定，只 有 当 左 机 翼 或 右

41、 机 翼 油 箱 要 放 油 C、人 工 95.如 果 飞 机 在 DES模 式 下 处 于 或 低 于 几 何 下 降 剖 面，ATC要 求 更 大 下 降 率，机 组 使 用 了 减 速 板，贝 U：A、飞 机 会 增 大 下 降 率 B、发 动 机 的 N 1会 增 加 C、飞 机 的 目 标 速 度 会 增 大D、飞 机 的 目 标 速 度 会 减 小 96.你 如 何 取 消 绿 色 话 音 指 示 灯？A、再 次 按 下 话 音 按 钮 B、按 下 VOR接 收 按 钮 C、按 下 NDB接 收 按 钮 D、按 下 ILS接 收 按 钮 97.EXPED方 式 起 动，使 用 下

42、列 哪 个 方 式 不 能 将 其 断 开？A.拔 出 V/S-FPA旋 钮 B、拔 出 速 度 旋 钮 C、拔 出 高 度 旋 钮 D、再 次 按 压 EXPED按 钮 以 取 消 此 方 式 98.发 动 机 火 警 测 试 按 钮 检 查 不 包 括：A,探 测 环 路 A B和 FDUB、爆 炸 帽 线 路 C、指 示 和 警 告 D、灭 火 瓶 压 力 99.起 飞 后，在 SD页 面，在 什 么 高 度 巡 航 页 面 自 动 代 替 发 动 机 页 面？A.1000英 尺 Bv 800英 尺 C、10000 英 尺 D、1500英 尺 100.正 常 法 则 下，拉 平 方 式

43、提 供 哪 些 保 护：A、无 保 护B、仅 载 荷 因 数 保 护 C、仅 大 迎 角 保 护 D、俯 仰 姿 态+大 迎 角 保 护 101.地 面 发 动 机 开 车 前，蓝 泵 处 于 自 动 位 且 飞 机 有 电 时，蓝 泵：A、双 发 起 动 好 时 通 电 B、自 动 通 电 C、蓝 泵 超 控 按 钮 按 下 时 通 电 102.正 常 情 况 下，自 动 推 力 接 通 的 情 况 下 自 动 推 力 所 提 供 的 最 大 推 力 为?A、推 力 手 柄 的 位 置 所 对 应 的 推 力 B、推 力 手 柄 位 置 的 额 定 推 力 限 制 C、单 发 MCT,双 发

44、 C L卡 槽 对 应 的 推 力 D、以 上 结 论 都 不 正 确 103.当 1号 和 2 号 发 电 机 按 钮 选 在“关”（OFF）位 时：A、发 电 机 磁 场 断 电，线 路 接 触 器 断 开 B、发 电 机 磁 场 通 电，线 路 接 触 器 断 开 C、发 电 机 磁 场 断 电，线 路 接 触 器 闭 合 104.当 两 个 侧 杆 同 向 或 反 向 运 动 时：A、两 个 飞 行 员 的 输 入 成 代 数 叠 加 B、左 侧 杆 优 先 C、操 纵 面 的 运 动 与 最 后 偏 转 的 侧 杆 成 正 比 D、操 纵 面 的 运 动 与 最 先 偏 转 的 侧

45、杆 成 正 比 105.P F的 驾 驶 舱 准 备 的 巡 视 流 程 为：4、1.头 顶 板 2.中 央 操 纵 台 3.中 央 仪 表 板 4.FM GS准 备：5.遮 光 板 6.侧 操 纵 台 和CM1/CM2 面 板。B、1.头 顶 板 2.FMGS准 备 3.中 央 操 纵 台 4.中 央 仪 表 板 5.遮 光 板 6.侧 操 纵 台 和 CM1/CM2面 板 C、1.头 顶 板 2.遮 光 板 3.中 央 操 纵 台 4.FMGS准 备 5.中 央 仪 表 板 6.侧 操 纵 台 和 CM1/CM2面 板 D、1.头 顶 板 2.中 央 仪 表 板 3.中 央 操 纵 台 4

46、.FMGS准 备 5.遮 光 板 6.侧 操 纵 台 和 CM1/CM2面 板 106.如 图 35-1,不 属 于 红 色 夹 扣 的 作 用 的 是？A、使 氧 气 面 罩 储 藏 盒 的 两 折 板 门 解 锁 B、给 软 管 充 气 C、开 局 内 话 107.复 飞 时 FMA显 示 GATRK是 什 么 意 思？Z、飞 机 在 推 力 手 柄 选 择 TOGA时 保 持 该 方 式 接 通 时 的 航 迹 B、水 平 引 导 是 选 择 的 但 沿 数 据 库 复 飞 航 迹 C、水 平 引 导 是 选 择 的 跑 道 航 迹 D、水 平 引 导 是 管 理 的 并 沿 数 据 库

47、 复 飞 航 迹 108.FMA上 FLARE方 式 提 前/不 适 时 接 通，以 下 影 响 不 可 能 出 现 的 是：A、不 适 时 启 用 自 动 着 陆 警 告 灯。B、实 际 座 舱 压 力 产 生 异 常 C、一 个 PFD R A高 指 示 可 能 冻 结 在 一 个 正 或 负 值 上 D、R A自 动 喊 话（报 高 度）的 缺 失 或 中 断 109.在 无 电 源 连 接 的 情 况 下，如 何 检 查 APU灭 火 瓶 未 被 释 放？A、由 顶 板 上 的 APU灭 火 剂 AGENT按 钮 电 门 B、由 ECAMC、由 外 部 APU灭 火 器 过 压 指 示

48、（绿 色 片）D、由 外 部 APU灭 火 器 过 压 指 示（红 色 片）110.何 时 在 方 向 舵 配 平 控 制 面 板 按 压 复 位 按 钮，能 使 方 向 舵 配 平 回 到 中 立 位 置:A、A P未 接 通 B、AP接 通 C、在 任 何 时 候 111.PACAIert开 启 条 件 是：增 益 设 定 为 CAL,且 飞 机 距 雷 暴 小 于 海 里。A.20B、40C、60D、80112.如 图 22-2,此 图 表 示 的 是 FMGS哪 种 工 作 方 式？A,双 重 方 式 B、独 立 方 式 C、单 一 方 式 113.EGPWS的 工 作 需 不 需 要

49、 地 形 数 据 库？A、不 需 要，根 据 无 线 电 高 度 变 化 率 告 警 B、不 需 要，根 据 飞 机 形 态、飞 行 阶 段 和 飞 机 离 地 高 度 提 供 告 警 C、需 要，如 果 地 形 不 在 数 据 库 里，则 不 会 触 发 GPWS告 警 D、需 要，地 形 数 据 库 提 供 预 测 型 功 能 114.如 图 22-9,A/THR白 色 表 示：A.预 位 模 式 B、现 用 模 式 C、断 开 模 式1 1 5.迎 角 保 护 起 动 时，坡 度 角 会 被 限 制 在:30 度 B、40 度 C、45 度 D、67 度 1 1 6.气 象 雷 达 被

50、探 测 到 的 失 效 在 N D上 显 示，当 有 红 色 失 效 信 息 时 A、N D图 像 不 受 影 响 B、ND不 显 示 雷 达 图 像 C、雷 达 控 制 组 件 失 效 D、雷 达 天 线 失 效 117.电 子 设 备 通 风 系 统 当 探 测 到 烟 雾 时，BLOWER和 EXTRACT电 门 如 何 操 作:A、BLOWER 电 门 AUTO 位，EXTRACT 电 门 OVRD 位 B、BLOWER 电 门 OVRD 位，EXTRACT 电 门 OVRD 位 C、BLOWER 电 门 AUTO 位，EXTRACT 电 门 AUTO 位 D、BLOWER 电 门 O