撤站后车辆通行高速公路应知应会模板范本.docx

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1、撤站后，车辆通行高速公路应知应会撤站后，高速公路通行费收费方式会发生哪些变化？答：取消省界收费站后，原有以省为界的运营模式将变为全国高速 公路全网统一运行。车辆在高速公路省界不再需要停车交费，可以直 接快速通过，在省界的通行体验与在主线上行驶完全一样，可以彻底 解决省界拥堵问题，大幅提高通行效率，减少污染排放。其中，ETC车辆继续使用ETC专用通道，在入口和出口收费站实现 不停车快捷收费。人工交费车辆在入口收费站领取带有路径记录功能 的CPC通行卡，在出口收费站交回，并一次性交纳全程通行费。02通行费金额是根据什么因素计算的？答：车辆通行高速公路的应交通行费费额，是根据不同车辆对应的 收费标准

2、，乘以其实际行驶里程计算得出的。符合相关减免优惠政策 的车辆，收费时将扣除相应的优惠金额。03高速公路ETC门架系统怎么计费？答：车辆通过单个ETC门架的收费金额，按其所辖里程和收费标准 计算，并按照“四舍五入规则取整到“分。车辆结束高速公路行驶后, 将途经ETC门架计算的费额相加，就是应交的通行费金额。04对通行高速公路的车辆如何实现精确计费？答：取消高速公路省界收费站后，ETC车辆和人工交费车辆统一按 照实际行驶路径实行精确计费。其中，ETC车辆按途经ETC门架的应 收金额以及相关优惠政策实施收费，交易金额按照“四舍五入规则取 整到分。MTC车辆根据途经ETC门架的应收金额之和以及相关优惠

3、政策实 施收费，在出口混合车道或人工收费车道人工交费时，交易金额按照 “四舍五入规则取整到“元05调整计费方式会不会导致客车应交通行费增加？答：正常情况下不会。由于客车通行费收费标准没有发生变化，理 论上应交通行费也不会发生变化。而且，在这次改革中，将车长小于6米的8座和9座小型客车的车 辆通行费车型分类，统一由二类调整为一类，其应交的通行费将出现 较大幅度的下降。但由于新的计费系统是以车辆通行的实际路径进行计费，与原来的 按照最短路径收费相比，少部分车辆的应交通行费额可能会出现一些 变化，也符合依法公平交费的原则。06调整计费方式会不会导致货车应交通行费增加？答：在这次改革中，货车计费方式发

4、生较大变化，由计重收费调整 为按车（轴）型收费。为实现新旧计费方式平稳过渡，根据国务院 办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实 施方案的通知（国办发12023）23号），交通运输部会同有关部门 印发专门通知，督促指导各地以本省（区、市）2023年按里程加权 平均的车货总质量为重要依据，计算通行费费率，确保不增加货车通 行费总体负担，确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额 不大于计重收费时的费额。目前，各地标准装载和接近标准装载货车的收费水平较过去都有不 同程度的降低。当然，对于空载车辆，费额可能会出现增加，建议相 关企业加强运输组织，通过提高实载率，享受计费方式调整

5、的政策红 利。07为什么要将货车计重收费改为按车（轴）型收费，何时正式实施？答：我国高速公路对货车实行计重收费，主要目的是通过经济手段 遏制超限超载和大吨小标。但由于计重收费需要停车称重，在一定 程度上影响了货车通行效率。将货车计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费，有利于货车使用ETC,实现不停车快捷通行，促进物 流业提速增效。根据取消高速公路省界收费站总体工作部署，货车按 车（轴）型收费统一从2023年1月1日起实施。08货车实行车（轴）型收费是否合理？答：对公路货车按照车（轴）型收费是国际上的普遍做法。在合法装载的前提下，同一轴型的货车，对公路资源的占用和损耗基本是一 样的。因此，按照

6、统一的标准收取货车通行费，具有科学性、公平性、 合理性，也有利于促进货运企业加强运输组织，提升高速公路货物运 输实载率和运输效率，充分发挥高速公路货运主通道的作用。09货车的通行费收费车型标准如何分类？答：根据收费公路车辆通行费车型分类(JT/T489-2023)行业 标准，货车的通行费车型分类根据其总轴数(含悬浮轴)、车长和总 质量等因素进行确定。其中，车长小于6米且最大允许总质量小于 4.5吨的两轴货车为1类，车长不小于6米或最大允许总质量不小于 4.5吨的两轴货车为2类，三轴货车为3类，四轴货车为4类，五轴 货车列车为5类，六轴货车列车为6类。超过六轴的货车，根据车辆 总轴数，按照超限运输车辆执行。10专项作业车的通行费收费车型标准如何分类？答：根据收费公路车辆通行费车型分类(JT/T 4892023)行业 标准，车长小于6米且最大允许总质量小于4.5吨的两轴专项作业车 为1类，车长不小于6米或最大允许总质量不小于4.5吨的两轴专项 作业车为2类，三轴专项作业车为3类，四轴专项作业车为4类，五 轴专项作业车为5类，六轴及六轴以上专项作业车为6类。