2023年铁路员工自我鉴定(四篇).docx

《2023年铁路员工自我鉴定(四篇).docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2023年铁路员工自我鉴定(四篇).docx（19页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 2023年铁路员工自我鉴定(四篇)铁路员工自我鉴定篇一 从实习工作开头以来，在单位领导的细心培育和教育下，并通过自己的不懈努力，本人无论是在思想上、工作上、学习上，还是在专业学问、动手力量与业务力量的把握上，都取得了巨大的收获，并为长远的进展打下了根底。现将工作实习后的自我鉴定如下： 在思想上，我拥有良好的道德素养修养，拥有坚决的政治方向。我积极地向党、组织靠拢，拥护党、组织的各项方针政策，自觉遵守各项法律法规。做到遵纪守法、爱惜公共财产、关怀和帮忙他人，团结同事，积极参与政治教育，并以务实求真的精神热心参加社会的公益宣传和活动。做一个积极向上的人。 在工作上，我拥有不怕吃苦的精神，对待工作

2、有严谨仔细的态度，思索问题有创新的工作理念。面对施工中的各种问题，均以冷静镇静的态度面对，处理问题均以党、组织的利益为先。遇到困难不退缩，受到挫折不堕落，受到夸奖不傲慢。在工作上，拥有严谨的处事态度，正确的思想观念，和不怕困难的精神与坚决的信念。 在学习上，自从进展实习以来，我更加熟悉到的学问的珍贵，熟悉到自己学识的浅薄，所以在这期间，我始终没有放弃理论学问的学习。自己也正确的给自己进展了定位，面对文凭的平凡不气馁，利用工作之外的休息时间，连续进修学习，用学问来充实自己，弥补自己的欠缺。 在专业学问上，通过工作单位各位领导的细心培育和指导，与自己的刻苦学习、现场深入实践，充分把握了高速铁路客运

3、专线综合接地贯穿地线的相关技术学问，了解了相关的施工工艺流程，懂得了高速铁路上的相关构造与相关的设计要求。 在动手力量上，通过参加现场施工，拥有了娴熟的施工操作手艺，面对难度大的”施工现场，勇于创新、勇于向前、勇于挑战，能够完善处理。 在业务力量上，通过领导的教育，涉及到的施工协调问题，自己可以处理；经过领导的指引，施工中的各种资料与文件，自己可以完成；在各位领导的支持下，自己可以进展代工、安排施工。拥有了较强的业务力量。 最终，感谢单位赐予的实习时机，感谢各位领导的培育与支持，使我的思想境地、学问水平与工作力量等方面都有了大幅度的提高！在这马上告辞实习生活、正式踏上工作历程的日子里，我将以饱

4、满的热忱、坚决的信念与高度的责任感去迎接新的挑战，用自己的行动与成绩来回馈党、组织领导的信任！ 铁路员工自我鉴定篇二 在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进展了具体的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关心和急躁指导，并结合书本里的理论学问和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感受。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。 时间飞逝，转瞬间我为期半年的现场实习马上完毕了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也信任这段珍贵的实习经受肯定会让我以后的工作和学习规划中获益良多的! 通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更

5、加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的学问有了很深入的了解，但是来到现场才发觉，原来现场的实践和专业的学问还是有许多需要融合的地方，也有许多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来表达的，也只有通过实践才能熬炼人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必需熟悉到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习学问，而实践则意味着连续学习，并将学问应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择

6、，诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上熟悉到这一点还是不够的，而是必需在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进展这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。 根据规划，我首先实习的是调车区长，师傅首先告知我，调车区长的主要工作是把握列车预确报和现在车、作业车状况，依据阶段规划编制下达调车作业规划并组织实施，并准时向车站调度员供应相关资料。虽然调车区长的工作并不简单，但是调车区长还是需要很急躁和细致的，还要遵守许多的规章制度，首先要保证(1)准时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车;(2)准时取送货物作业和检修的车辆;(3)充分运用调车机车及一切技术设备，采纳先

7、进工作方法，用最少的时间完成调车任务;(4)仔细执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。其次调车领导人还要遵守(1)调车领导人布置 调车作业规划，应使用调车作业通知单;(2)调车领导人与调车指挥人必需亲自交接规划;(3)一批作业不超过三钩或变更规划不超过三钩时，允许口头布置;(4)中间站利用本务机调车时，不管钩数多少，均应使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单;(5)由于设备缘由，亲自交接规划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接方法在站细中规定。通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深入的熟悉，同时在师傅急躁细致的指导下，我也很快的把握了调车

8、作业通知单的编制。 调车区长实习完了之后，根据规划我开头实习车站值班员，我的车站值班员师傅是潘师傅，实习的第一天潘师傅告知我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织治理的重要职责。这是铁路运输生产治理中技术含量较高的关键岗位。师傅还告知我车站值班员在办理接发列车的时候，肯定要严格遵守行规、行规和站细中的相关规定，而且还要严格根据接发列车作业标准中的标准用语进展办理，而且要严格的执行六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路预备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。通过看师傅一天的工作，我发觉车站值班员是

9、一个需要非常细致和急躁的工作，而且车站值班员还要对车站的各个工种和工作性质都要明白，要熟记于心，通过跟师傅的实习，我也发觉车站值班员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对车站值班员这个岗位有了更加深入的了解。 由于我从事工作的时间不是很长，自身的素养和业务水平离工作的实际要求还有很大的差距，所以我盼望能够克制困难，努力学习，端正工作态度，积极的向其他同志请教和学习，能踏实、仔细地做好本职工作，坚持理论联系实际，学以致用。要勤学好问。进入大同供电段实习是我一个很好的接触社会的时机，也是一个来充实自

10、我的学习时机，在平常工作中，肯定会遇到这样那样的问题，所以就要求我要养成勤学好问的习惯，不懂的地方就问师傅们，并跟着师傅动手学习，这样才能让我懂得更多，学的更多。工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去适应现场的工作环境，不断提高自身的综合素养。铁路是一个开拓进取不断创新的企业，大秦铁路更是代表了新一代铁路企业的形象，有些地处偏远山区，工作环境艰难，生活环境枯燥。但是他们都能努力的工作，为了铁路正常运输而努力。所以我要更加努力。 实习立刻完毕了，在此我要感谢全部为我的实习供应帮忙和指导的领导师傅们，感谢你们的照看和帮忙，千里之行，始于足下，我通过这次实习，以后会更懂得学问和实践的积存，不断充实自己

11、。 铁路员工自我鉴定篇三 把握运输组织工作流程。 熟识车站售票员、客运员职名的作业程序。 地理位置：车站地处辽宁省*市*区，隶属*铁路局*车务段管辖。 车站性质：车站按业务性质为客货运站，按等级划分为客运二等站。其主要任务是按客运规章规定的方向，担负接发列车，以及客运、货运、军运、装卸任务和列车会让等工作。 设备条件：车站现有正线2条，到发线3条，日均办理接发列车87辆。 实习岗位：车站售票员、客运员 学习内容： 客运作业客运员； 车站售票作业实习售票班员 实习过程： 客运员实习过程 07：30分18：30分在*站客运车间二班实习客运员（出站口）工作。 1、07：10分，提前到岗，换好工作服，

12、整理作业备品。 2、07：20分，参与班前点名会，听取值班站长文电的传达： 传达了车务段检查问题通报； 对本班工作进展了重点布置，强调了人身安全，站台作业时要严格执行人身安全作业标准； 3、07：50分，交接班 检查工作区域的工具、备品等状况，。 填写好交接簿，查看票据。 4、作业过程 08：00分交接完毕后，提前出场，组织旅客按挨次出站，收验完车票后，对无票旅客、超重旅客进展补票。 5、发觉问题及建议 由于人员缺少，造成验票、补票过慢。 合理化建议：建议增加人员，避开此类问题发生。 售票员实习过程 07：00分17：00分在售票室实习售票员工作。 1、出售车票状况 *站共办理87列客车的到发

13、，上行44列，下行43列，日发送量30005000人。 2、作业过程 检查零钱，填写交接薄。 6时40分提前到售票窗口查看零钱状况，核实异地票据，填写交接簿，换取零钱。 现场作业 7时00分17时00分在1号窗口售票，仔细执行六字售票法，精确无误出售车票。 3、存在问题及建议 由于人员缺少，中午换饭时间冲忙。 合理化建议：增加人员，避开此类问题发生。 本人在*站分别实习了客运员、实习售票员工作，较好的完成了作业任务，确保了现实安全，提高了自己实作方面的力量，感受到作为现场职工肩负的重大责任，在今后的岗位上我会加强对现场的学习，为铁路奉献自己的力气。 铁路员工自我鉴定篇四 有句话说“实践让人做的

14、更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的熟悉，下面就是铁路实习自我鉴定。 在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进展了具体的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关心和急躁指导，并结合书本里的理论学问和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感受。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。 时间飞逝，转瞬间我为期半年的现场实习马上完毕了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也信任这段珍贵的实习经受肯定会让我以后的工作和学习规划中获益良多的！ 通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校

15、的学习，使我对于专业的学问有了很深入的了解，但是来到现场才发觉，原来现场的实践和专业的学问还是有许多需要融合的地方，也有许多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来表达的，也只有通过实践才能熬炼人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必需熟悉到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习学问，而实践则意味着连续学习，并将学问应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。

16、但仅仅在思想的层面上熟悉到这一点还是不够的，而是必需在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进展这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。 根据规划，我首先实习的是调车区长，师傅首先告知我，调车区长的主要工作是把握列车预确报和现在车、作业车状况，依据阶段规划编制下达调车作业规划并组织实施，并准时向车站调度员供应相关资料。虽然调车区长的工作并不简单，但是调车区长还是需要很急躁和细致的，还要遵守许多的规章制度，首先要保证 （1）准时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车； （2）准时取送货物作业和检修的车辆； （3）充分运用调车机车及一切技术设备，采纳先进工作方法，用最少的时

17、间完成调车任务； （4）仔细执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。其次调车领导人还要遵守 （1）调车领导人布置调车作业规划，应使用调车作业通知单； （2）调车领导人与调车指挥人必需亲自交接规划； （3）一批作业不超过三钩或变更规划不超过三钩时，允许口头布置； （4）中间站利用本务机调车时，不管钩数多少，均应使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单； （5）由于设备缘由，亲自交接规划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接方法在站细中规定。通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深入的熟悉，同时在师傅急躁细致的指导下，我也很快的把握了调车作业通知单的

18、编制。 调车区长实习完了之后，根据规划我开头实习车站值班员，我的车站值班员师傅是潘师傅，实习的第一天潘师傅告知我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织治理的重要职责。这是铁路运输生产治理中技术含量较高的关键岗位。师傅还告知我车站值班员在办理接发列车的时候，肯定要严格遵守行规、行规和站细中的相关规定，而且还要严格根据接发列车作业标准中的标准用语进展办理，而且要严格的执行六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路预备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。通过看师傅一天的工作，我发觉车站值班员是一个需要非常

19、细致和急躁的工作，而且车站值班员还要对车站的各个工种和工作性质都要明白，要熟记于心，通过跟师傅的实习，我也发觉车站值班员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对车站值班员这个岗位有了更加深入的了解。 车站值班员值班员实习完了后，我开头实习助理值班员，助理值班员实习的第一个班，师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提示我应当怎么做。刚开头许多作业不怎么标准，师傅都急躁指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，他常笑着鼓舞我。虽然在

20、学校对于助理值班员的的工作有过一些学习，但是还是有许多不明白的地方，尤其是在现场实际操作中程序到标准化，遇到非正常状况怎么紧急处理等。在见习期间跟着师傅每个班都去，实习过程中的所见所感对我的触动是蛮大的，极简洁的一件事，不懂处理或没经受过轻则影响正常接发列车，重则构成事故。从那以后，看技规、行规、站细时对非正常状况接发列车特殊关注，也常常请教师傅关于非正常状况下接发列车的问题。行车当然要靠理论学问做铺垫，但长期积存的丰富阅历是个难得的财宝，吸取消化师傅们用岁月垒成的珍贵阅历对我们刚入路的年轻人在今后熟识岗位、处理问题定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”程师傅谈他以前的一些行车

21、经受、阅历，他很热忱，许多时候他也主动把他经受过的行车岗位一些应特殊留意的事项、突发状况怎么处理、如何自我爱护等说给我，使我受益非浅。接触多了，发觉列尾故障是常见的，在后来的作业中，处理那问题游刃有余。经过一个多月虚心学习和师傅的急躁教育，助理值班员这个岗位已能单独作业。很感谢师傅，除了业务上的学问，他还教我许多许多做人处世的道理。 助理实习完毕后，我还对信号员、车号员进展了实习，在这个阶段的实习中，通过学习我知道了，xx车站的的这套计算机容错连锁系统，是x局最早的计算机连锁试点，这使我感到特别的快乐同时在心底也更加加深了要实习好的决心，在实习的过程，我在做到不影响正常工作的同时多问多学现场学

22、问，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，对于接发列车的标准及信号员的标准做到熟记于心，关于信号员，以前接触蛮少的，在学校学习的时候都是通过教师的叙述极为简洁的了解了一些。我的师傅是一个虽然年龄不大但是很有阅历的小师傅，第一个班，坐在信号员的台子上，看着掌握台一排排的信号按纽，我有点茫然了，虽然在学校的时候，也进展过模拟的操作，但是真正到了现场，确是感到很茫然，排进路什么也不会，没有实际接触过这东西。然后师傅拿个椅子做在我旁边，指挥我应当用鼠标按哪个按纽，怎么操作，一天下来，脑子始终处于高度紧急状态。不过的确学会了接车进路、发车进路等根本排列进路，对调车进路很是一头雾水，师傅鼓

23、舞我说你这先别急，一步一步来。开头几个班，有调车作业的时候，师傅就叫我在旁边看着她操作，并具体的讲解给我听。看了几个班的调车作业后，我手有点“发痒”，很想亲自去操作调车进路。师傅同意了，叮嘱我没有把握的时候先问下，不要急于排列进路。自己动手跟眼睛看着就是一样，还是会犯些错误，有的是一样的错误。第一次亲自操作调车信号在一边犯错误一边学习中有所领悟。在师傅急躁指导，自己仔细学习下，过了 4、5个班的磨合期，已经会排调车信号。调车作业中师傅常提示我要等调车人员汇报已过岔才排列进路，干一沟划一勾，小3道的24号道岔和30号道岔要留意操到正确的位置，然后接通光带检查.很细心负责任的师傅。除了调车信号，另

24、一个坎是看懂调车作业通知书经过几次讲解才最终明白。我还把我常常遗忘或搞错的事项存在手机里，发觉这个蛮有用的，尤其是在刚开头学习期间。在见习中我体会到，行车许多是娴熟工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，全部的临时的困难都是纸老虎，一点即破。 在信号员实习完毕后，根据规划安排我开头了车号员的实习，带我的车号员师傅姓沈，第一天实习车号员沈师傅告知我，车号员这个工作需要的就是细致和急躁，车号员主要进展的工作有：(1)进展列车预报、确报；(2)编制列车编组挨次表，计算列车总重、换长；(3)核对现车，与运转车长或机车乘务员办理票据交接，处理存在问题；(4)把握、推

25、算现车，计算货车停留时间，填记统计报表；(5)编制记录，整理、保管票据。看的师傅说的这么多，而且看了师傅进展了一会工作，我就有点懵了，发觉车号员这个工作是一个需要特别细心的工作，而且统计的东西特别的繁杂，师傅看出了我的心思，鼓舞我说，车号员这个工作也是属于一个娴熟工种，也要经过一段时间的动手操作才可以做的好的，所以不要焦急，要一步步来，首先要熟识统规等相关的规章制度；在师傅的鼓舞下，我很快的对统规机型了熟识，而后我还利用自己计算机不错的特点，很快的就将列车预确报计算机系统弄懂，而后在师傅的鼓舞和指导下，我通过一段时间的实习把车号员的其它工作根本都弄懂了，虽说距离娴熟操作还有很远的距离，但是我有

26、信念，假如以后从事这项工作，我肯定能够将它做好！ 在为了让自己在学校学习的学问能够在能够在现场得到更好的实习，在对上面三个工种进展实习的同时，我还把以前的实习的一些心得进展复习。行车当然要靠理论学问做铺垫，但长期积存的丰富阅历是个难得的财宝，吸取消化师傅们用岁月垒成的珍贵阅历对我这个刚入路的年轻人在今后熟识岗位、处理问题定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”师傅谈他以前的一些行车经受、阅历，他很热忱，许多时候他也主动把他经受过的行车岗位一些应特殊留意的事项、突发状况怎么处理、如何自我爱护等说给我，通过师傅们急躁细致的指导和多年积存阅历的传授，使得我在这段时间真的获益匪浅。以往在

27、书本上一些晦涩难懂的东西，通过现场的一些实践，使我很简单的就弄懂了！ 在实习期间，我积极的思索，努力将学校所学的理论学问与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都得到了满足的解答。通过这段时间的实习我胜利的完成了理论学问与现场实际的初步结合，对铁路行车组织有了更为深刻的了解，对中间站的日常治理和班组治理有切身的体会。 刚离开学校的我，对将来有着无限的向往。然而投身铁路行业，来到现场实习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。在学校里只需要仔细的学习好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟识摸索铁路各工种的职责，仔细学习车

28、站现场详细的作业标准和程序，处理各年龄段简单的人际关系，担当肩负的责任，同时，在铁路基层比拟苦比拟累，要有心理预备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了车站我积极的调整心态，给自己精确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到实习当中。 同时我也很荣幸能够参加到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的骄傲!作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳汲取各种各样的社会学问，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺当开展。其次要以安静的心态对待铁路的改革，以积极的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。从思想上熟悉到铁路改革机遇大于挑战；从行动上要

29、积极主动地做好分内工作。 在实习的这段时间里,不管是一开头的段里学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。首先是在x月x日，xx车务段教育科的教师对我们进展了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了铁路车站行车作业人身安全标准、全局职工共同遵守的劳动安全守则等安全方面的规章制度，教师要我们将这些规章制度深深牢记在心里！通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我仔细的背读了铁路车

30、站行车作业人身安全标准、全局职工共同遵守的劳动安全守则等规章制度。 到了现场之后，不管是例行的早班会还是学习，领导都反复的强调安全的重要性，由于是入冬下雪之后，领导就更加的强调了调车组在作业时候安全的重要性，尤其是要严格根据铁路车站行车作业人身安全标准、全局职工共同遵守的劳动安全守则等规章制度进展操作。通过反复的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话：“要让安全局警钟长鸣于心”。 在实习这段期间，我对我的实习进展了不断的记录和思索，通过记录和思索，我进展了如下的个人的反思和总结： 首先，要全身心参加铁路这个大家庭。要以安静的心态对待铁路的改革，以积极的心态参

31、加工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要布满信念。熟悉到铁路改革机遇大于挑战，环境的转变、“身份转换”政策的实施，会制造新的、良好的竞争气氛。 二要有紧迫意识。培育自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的本职工作。仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必需增加竞争紧迫感，自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深入进展进展的今日，必需对自己有糊涂的熟悉。随着企业改革力度的不断加大，必需转变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增加。提高自身综合素养是在改革和

32、竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些根本方针、政策以及铁路改革的一些根本学问，了解路局各项改革措施的必要性。熟悉到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。 第三，在紧急严厉的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我肯定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永久把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求坚决、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找缘由。克制松懈心理，树立生活、工作目标、工作规划，化劣势、失败为前进的动力，保持旺

33、盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰难奋斗。 第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生气和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的阅历，谋划新思路，实行新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和制造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议根底上，仔细反思，逐条改良。以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。 虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的缺乏，也使我看到了自己的特长，并熬炼了我各方面的力量。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热忱和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式进展做出自己的奉献。20xx年已经过去了，过去的这一年对我来说是成进步步的一年，通过现场的实习，使得我对铁路的工作有了更加深刻的熟悉；20xx我也将进入铁路工作，信任通过学校教师们的谆谆教导，通过现场实习的阅历积存，我肯定会将我的工作干的非常精彩的！