CRH2型动车组旅客信息系统概述.docx

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1、CRH 理动车组旅客信息系统概述旅客信息系统是一个能够给旅客供给语音、文字信息或 音频、视频效劳的系统。随着全民素养的不断提高，旅客对 列车信息系统所供给信息量的需求也越来越大，期望列车广 播系统能够准时发送列车当前到站、 前方到站、 正晚点状况、 当前时间、运行速度、临时停车等语言信息。同时，通过信 息显示装置看到相关的文字信息。2CRH 型动车组的旅客信息系统主要由播送联络系统、无 线收音系统、车外信息显示设备、车内信息显示设备、车内 标识、列车运行信息显示设备等设备或系统组成。2CRH 型动车组充分利用动车组计算机通信网络平台，将 动车组的旅客信息系统、动车组的运行掌握系统、列车运行 安

2、全监测和故障诊断系统组成了列车信息掌握系统。12.2 播送联络系统2CRH 型动车组的播送联络系统向乘客供给较为完善的广 播信息效劳，同时司机和乘务人员可以通过播送联络系统实 现车内通信联络、列车播送等功能。播送联络系统具有一台 自动播送装置AAD安装在 7 号车M1s的乘务员室内，由乘 务员负责管理，用于列车播送；司机利用设置在两个司机室 内的司机室掌握放大器CAMP1和联络装置INT，完成司乘 人员通信联络、列车播送的动作。播送联络系统从列车信息掌握系统处接收播放所需要的信息，播放预先设定的车内播送。即使发生停车车站变更车辆行驶晚点等状况，由于从列车信息掌握系统获得的信 息会发生相应的修改

3、，所以可以准确地播出内容。旅客信息 的显示确认和外部声音的输出设定等都能在播送联络系统 自动播送装置AAD的液晶显示器上完成。在装置无特别状 况，并且从外部通信接收到运行信息时，本装置会自动切换 到自动运行。12.2.1 系统构成CRH 型动车组播送联络系统的设备主要有：自动播送装置AAD、司机室掌握放大器CAMP1、联络装置INT、 乘 务员室掌握放大器CAMP2、配电盘掌握放大器CAMP3 输 出放大器PAMP、车内扬声器SP、通过台扬声器SPD、 监视器扬声器MSP、司机室监视器扬声器MSP、乘务员室 车门扬声器DOSP、车门音响装置、掌握器、呼叫显示盘等。表 12.1 为播送联络系统的

4、设备构成表。表 12.1 播送联络系统构成表装置自动播送 1cM2M1T2T1KM2MLST2C合计装置AAD000000101联络装置 200000024NT司机室掌握放大器乘务员室掌握放大器100000012000010203CAMP2配电 盘 掌握放大 器01010I003CAMP3输出放大1器 PAMP车内扬声、6器 SP10101015989997663通过台扬声SPD器 3232423219监视器扬100000012声器MSP司机室监视器扬声器000010203MSP乘车门扬声4444442430器 DOSP车门音响11111118装置车辆播送100000001空制器呼叫显示1l2

5、25盘1222 系统功能播送联络系统启动时首先从列车信息掌握系统接收广播所需要的信息，然后依据这些信息进展准确的播送。 因此， 即使发生停车车站变更车辆行驶晚点等状况，由于从列车 信息掌握系统获得的信息会发生相应的修改，所以可以准确 地播出内容。播送所需要的信息是指里程信息、停车站信息、联挂条件等。假设行车线路数据发生了变化，可以通过更换CFCompact Flash存储卡的方式解决。更换CF 卡时，行车线路变更的处理可由自动播送装置进展。自动播送装置与 列车信息掌握系统之间信息传输承受 20mA 电流环方式。自 动播送装置的显示屏为触摸式。CRH 型动车组的播送联络系统具有如下功能： 通过掌

6、握放大器上的 机可以为乘客进展播送介 绍。另外，两列动车组联挂时，通过列车信息掌握系统，可 以按动车组编组单位播放不同的播送信息。 自动播送装置启动时首先从列车信息掌握系统接收 播送所需要的信息，然后依据这些信息进展准确的播送。即 使发生停车车站变更 ( 车辆行驶晚点 ) 等状况，由于从列车信 息掌握系统获得的信息会发生相应的修改，所以可以准确地 播出内容。 自动播送装置可以从无线收音装置接收路 FM 音频信号。2 路 AM 和 2 播送联络系统在联络状态时具有单独联络和全体联 络功能。 在列车两端的司机室内有联络装置可以进展专线相 互联络。 播送联络系统具有音量自动掌握(ALC)功能，可以根

7、据四周环境自动掌握播送音量的大小。司机室掌握放大器 (CAMPI)及乘务员室掌握放大器 (CAMP2 冲内置用于噪声检 测的传感器话筒， 并没有自动掌握音量电路，可以依据四周的噪声状况进展播送使用可变范围为 6dB。 在车门开关的时候，车门音响装置接收到信号的蜂呜 器会发出呜叫声提示乘客留意。 播送联络系统的先后挨次为：人工播送、自动播送、 无线收音播送。1223 主要设备及技术参数 1司机室掌握放大器CAMP1和联络装置INT在播送联络系统中共有 2 台司机室掌握放大器和4 台联络装置，分别安装在列车头尾的司机室内。每个司机室掌握 放大器连接 2 台联络装置。司机室掌握放大器为在司机室内 工

8、作的司机供给包括全体呼叫、单独呼叫、全体播送和自动 噪声掌握等通信和播送功能，联络装置仅用于列车两端的司 机室内的通信联络。图 12.1 和图12.2 分别为司机室掌握放大器和联络装置的外观图”狀怎常示灯功莊按袒音麗调芳底锂地 1*机室掌握址丸外现團Lti 12.2眼蜡装駁外说图司机室掌握放大器的技术参数为:电源电压 DC100V(70- 110V)消耗功率 DC100V 30W 以下频率范围 0.28kHz 土 3dB输出电压+3ldBV , 300 平衡(播送状态)+25dBV, 600 平衡(联络状态)话筒输入灵敏度-35dBV 联络装置的技术参数为： 频率特性 0.28kHz3dB输出

9、电压-20dBV/600 Q麦克输入-35dBV消耗电流 DC12V/50mA 以下(2) 乘务员掌握放大器(CAMP2)乘务员掌握放大器在整套系统中共有3 台。其中有 1 台安装在小卖部，2 台安装在列车的乘务员室内，并与自动广 播装置相连。为乘务员供给全体呼叫、单独呼叫、全体播送 和自动噪声掌握等通信和播送功能。图制放大器外观图。12.3 为乘务员室控7 r 來兀认匚器： l 7a配电飙抡制眦丸卄加 isphtnit壮封 i 亍疔电話桃-普试曲 r 駅创二谆禺 r：b 圣科 K 调整贅止泗霍群 HR7 r 來兀认匚器：l 7a配电飙抡制眦丸卄加 is乘务员室掌握放大器的技术参数为：电源电压

10、 DC100V(70- 110V)消耗功率 DC100V 30W 以下频率范围 0.28kHz+3dB输出电压 +31dBV，300 平衡(播送状态 )+25dBV，600 平衡(联络状态 )音量调整 3 级(L : 18dBVM 24dBVH 30dBV)(3) 配电盘掌握放大器 (CAMP3)配电盘掌握放大器在整套系统中共有 3 台，安装在列车 的配电室内。为在配电室内的工作人员供给全体呼叫和全体 播送的功能。图12.4 为配电盘掌握放大器外观图。配电盘掌握放大器 CAMP2 的技术参数为： 电源电压 D(：100V(70110V)消耗功率 DC100V 30W 以下频率范围 O.28kH

11、z-F3dB输出电压 +31dBV，300 平衡(播送状态 ) 4-25dBV，600 平衡(联络状态 )音量调整 3 级(L : 18dBVM 24dBVH 30dBV)(4) 自动播送装置 (AAD)自动播送装置具有向乘客供给和播报车辆行驶信息和 播放背景音乐的功能。 自动播送装置在整套系统中只有 1 台， 安装在 7 号车(Mis)的乘务员室内。自动播送装置从列车信 息掌握系统猎取播送所需的必要信息，如公里里程距离信息、 停车站信息以及联挂条件等。自动播送装置还可以自动地向 乘客供给音乐的播放以及向导信息播放。由于自动播送装置 能够从列车信息掌握系统得到准时更的信息，即使发生停 车站变更

12、车辆行驶晚点.自动播送装置也会依据变更信息 的内容进展自动播送。假设行车线路数据发生了变化。可以对应变更 CF 卡，从而保证列车播送装置能播放正确的内容。图 12.5 为自动播送装置外观图电源电压 DC7A 121V 额定 DC100V 消耗电流 1A 以下频率特性 0.116kHz信噪比 40dB 以上自动播送装置设置了便利操作的LED 液晶触摸屏，乘务员可通过人机对话，实现自动播送的各种功能的操作和切换。自动播送装置的显示界面包括启动画面、运行切换画面、手动运行画面、音量设定画面、事故详情画面、时间校正画面、 屏幕清洁画面等界面。启动画面启动画面分为两局部，系统加载及系统检测。系统加载 完

13、成软件的运行环境，系统检测完成内部通信及报站文件的 检测。运行切换画面 运行切换画面可以完成手动与自动画面的切换及故障riM亍进人爪仃右m-上d俺M掘:jftA 帕 MTflW-r 汕 11 Mfj HU 21 t17” 口 I-, J 4 m舲肾肾紅風 肺单 r减订耳沖广幅EMW1M-r Hi VP 状恋 .广詡肚理庠常】更“側F.if.- n 1M灯;術崛的 战I用*人的g 钊*:己 4 啦上具体画面的显示；当设备启动正常时，显示画面会跳过此画面直接进入自动运行画面，如图12.6 所示自动运行画面對 ft远切軌詢剧自动运行画面完成整套的自动报站功能。包括报站语音局部、线路信息局部、车厢信息

14、局部、车门信息局部等，另 外还能够切换到音量设定画面。按右下角的运行切换按钮返 回运行切换画面， 如图 12.7 所示。韜”,3;灯一可琏扎音罷遼定再肖手动运行画面手动运行画面完成手动播送的执行功能。包括动身、到 达的选择，播送的开头停顿功能，但动身到达站的信息需要 在设定切换按钮手动设定画面完成，另外还能切换到音量 设定画面。按右下角的运行切换按钮返回运行切换画面，如 图 12.8所示。1护 iJW 遊馳 y 關初帛下扭圧可进人 手功 E 宅音劑mJKiE口加*申目加播中播&饮期万遴 :w;r匚 h 榻中址歪“口11 丽I手动没定画面能。能够监测报站设备通信、电流环通信等功能。另外还能 切换

15、到时间校正画面、屏幕清洁画面。按右下角的返回按钮 能返回上一级画面。时间校正画面时间校正画面完成软件系统的时间设定功能。能够设定小时、分、秒功能。按右上角确实定按钮完成设定，按右下 角的返回按钮放弃当前设定返回上一级画面。当完成设定几 秒后系统会自动更设定时间，如图 12.11 所示。t j - J rvfiifr n i r- .H 1 + JI t F 】HUI tn. 5T_r fftiTA 十诱阳傩忤I H*曲申心 *limitsl”1”iiirri -f 1 Jir :-艮于点也河：网屏幕清洁画面屏幕清洁画面能够完成关心屏幕清洁功能。依据提示操作当完成清洁时按完成按钮返回上一级画面。

16、显示的画面可以相互切换，各种画面之间的关系如图12.12。(5) 车门音响装置车门音响装置是通过设置在通过台处的扬声器播放语音信号，告知旅客车辆侧拉门的开闭状态的装置。在每辆车上各安装 1 台，全车共计 8 台。车门音响装置使用不同声音 来提示乘客车门开关状态。当一侧车门开启时，装置接到信 号会掌握车门喇叭发出“声音 T 持续 4s,当此车门关闭时， 装置接到信号会掌握车门喇叭发出“声音启另一侧车门时，与上述一样。车门音响装置的技术参数： 额定输入 1W(2W)阻抗 8Q输出声压级 89(dB/W)/m播放频率带宽 0.212kHz2”持续 6s，当开车门音响装置、车门扬声器及掌握继电器盘等机

17、器之间 连接示意图参见图 12.13 。(6) 输出放大器 (PAMP) 输出放大器用于将系统音频信号进展信号放大和功率放大并输出给各扬声器进展播送，同时供给掌握接口，可以 和列车信息中心装置相连，由列车信息中心装置通过输出放 大器对扬声器输出进展掌握，开启或关闭。输出放大器的技术参数： 电源电压频率特征输出电压输出阻抗DC100V(7( IIOV)0.2 8kHz+3dB100V(40W)500Q(7) 车辆播送掌握器 (CONT) 车辆播送掌握器的功能是两列车联挂时，两列车通信所车辆播送掌握器和列车信息中心装置相连，供给播送的 状态检测并传送到列车信息中心装置，在两列联挂时，由列 车信息中

18、心装置进展联挂后的掌握。(8) 车内扬声器 / 通过台扬声器 (SP)车内扬声器 / 通过台扬声器安装在列车内和通过台的位 置上， 主要功能是接收 PAMP 发出的声音信号并输出播送给 乘客。车内扬声器为灰色，通过台扬声器为白色。图 12.14 为车内扬声器在车内设置图。车内扬声器、通过台扬声器技术参数： 额定输入 3W阻抗 3.3kt2(3W) , 5k Q (2W)输出声压级 89(dB/W)/m(9) 监视器扬声器 (MSP)监视器扬声器安装在司机室、乘务员室和小卖部中，司 机室内安装的为灰色的，乘务员室及小卖部内安装的为近白 色，主要功能是接收系统音频信号并输出播送给乘务人员， 并有音

19、量调整旋钮可手动调整扬声器音量的大小。当监视器 扬声器所在的车进展播送时，此扬声器是不发出声音的。图 12.15 为监视扬声器外观图。监视器扬声器的技术参数为： 额定输 /k2W阻抗 8Q输出声压级 86(dB/W)/m(10) 车门扬声器 (DSP) 车门扬声器安装在车门口，接收车门音响装置发出的音 频信号，输出声音提示乘客车门的开关状态。图12.16 为车 门扬声器外观图。车门扬声器的主要技术参数为： 额定输 A.1W(2W)阻抗 8a 输出声压级 89(dB/W)/m12.2.4 系统信息输入接口(1) 播送联络系统与列车信息掌握系统接口连接方式如 图 12.17所示。传输规格为： 传输

20、线路双绞屏蔽线 通信方式 4 线式、半双工通信速度 9600bit/s 线路电压 DC24X(1_5 )V(2) 播送联络系统与无线收音系统的接口 播送联络系统与无线收音系统的接口如图 12.18 所示。 乘务人员可以选择频道，通过自动播送装置向客室旅客进展 播送。12.2.5 系统动作原则1 播送的优先挨次 播送联络系统的先后挨次为：人工播送、自动播送、无 线收音播送。人工播送由乘务人员通过车内播送设备人工实施 . 自动 播送由自动播送装置自动实施。无线收音播送由自动播送装 置接收无线收音系统的音频信号自动实施。 人工插入播送 从播送设备发出的播音 a. 无线电 14 和预备输入在同时被选择

21、的状况下.混频后播放。b. 在无线电及预备输入设备播放中，启动自动播放时， 在车内播放自动播送。自动播送完毕后，无线电和预备输入 播放设备再打开。c. 在自动播送状态中，由播送设备进展车内播音时，广 播设备的声音在车内被优先播放。d. 在播音设备被插入自动播放的区间AB 之间时，自动播放被封闭，变为无声状态。参照图 12.19 。e. 插入播音完毕后 . 从图 12.19 的 B 位置开头连续自动 播送的播放。 自动播送 从自动播送设备发出的播送 自动播送有动身播送和到达播送。在进展自动播送中， 当播送联络系统插入人工播送时，将被切换为人工播送。当 上述的插播状况被解除，而自动播送没有完毕的状

22、况下。能 够恢复自动播送的内容。 无线收音播送 ( 通过自动播送设备发出的播送 ) 当进展无线收音播送时。假设自动播送启动，车内播送 将被切换为自动播送。在自动播送完毕后，无线收音播送能 够自动恢复。在进展无线电收音播送中，当播送联络系统插入人工广 播时，车内播送将被切换为人工播送。(2) 播送系统的报站时间当自动运行时列车出站后 lOs 开头报出站播送 . 当距到 站距离小于 5km 时报到站播送，其他时间为无线电 14 路 及备用输入的广播。12.2.6 系统动作说明(1) 播送 播送由司机室掌握放大器、乘务员室掌握放大器、配 电盘控制放大器等装置进展。 两列动车组联挂时，通过操作列车信息

23、掌握系统，可 以按动车组编组单位播放不同的播送信息。 播送时可以实现各掌握放大器的同时播送。 自动播送时人工播送优先。 可以播送来自播放输入端子的语音信号。 通过使用车辆设备，在 M1s 车厢可单独接通客室各扬 声器。(2) 全车同时播音 司机和乘务员通过司机室掌握放大器和乘务员掌握放 大器的对讲机，便可以实现进展全车同时播音动作，动作由面板上的“播送”按钮掌握，系统的工作状态由“播音”指 示灯表示。(3) 司乘人员间的联络 司机、乘务员间的联络通过司机室掌握放大器( 包括联络装置 ) 、乘务员掌握放大器、配电盘掌握放大器、联络 装置等进展。 联络呼叫有两种方式，一种是“全体联络呼叫”，即同时呼叫全部的掌握放大器及联络装置；另一种为“个别联 络呼叫”，即通过事先设定的呼叫号码来呼叫特定的掌握放 大器。 从配电盘掌握放大器发出的呼叫只有一种，即“全体 联络呼叫”，因此无法进展个别联络呼叫。 从联络装置可以呼叫相反一侧的司机室掌握放大器 与联络装置。 从掌握放大器进展联络呼叫时，按下“同时”或呼叫 对方的开关，利用呼叫蜂鸣器呼叫对方的装置。 从联络装置进展联络呼叫时，按下“呼叫”开关进展 呼叫(按下开关时，呼叫蜂鸣器开头鸣叫 )。 可以通过多个掌握放大器同时通话。 通过联络装置正在联络时，假设从同一驾驶室的掌握放大器插入人工播送，则应优先人工播送。