第9章道路旅客运输-第4节城乡道路客运一体化及第5节道路旅客运输质量.docx

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1、第四节城乡道路客运一体化【本节知识点】【知识点】城乡道路客运一体化的含义及特点【知识点】城乡道路客运一体化的主要内容【知识点】城乡道路客运一体化发展的基本原则【知识点】城乡道路客运一体化的组织模式【知识点】城乡道路客运一体化的含义和特点（一）城乡道路客运一体化的含义城乡道路客运一体化即将城乡道路客运诸要素合理配置、有效整合，实现城乡道路客运站场建设、 经营结构、车辆运行、线网规划、管理体制等的一体化。城乡道路客运一体化以构建城乡道路旅客出行 方便、运输市场有序运行的统一、协调、高效的一体化城乡道路客运交通系统为目标。（二）城乡道路客运一体化的特点城乡道路客运一体化具有鲜明的系统性、动态发展性、

2、协调性、开放性、地域性等特点。【知识点】城乡道路客运一体化的主要内容（一）基础设施一体化好处：可以改变原来一个运输统一体被肢解后导致的资源浪费，使运输资源得到有效整合和充分利 用。（二）交通规划一体化按城乡一体化的要求搞好城乡交通规划修编和调整，把广大农村纳入城市综合交通运输体系规划中 统筹考虑。（三）管理主体一体化城乡客运一体化要以管理主体一体化为前提。（四）经营主体一体化只要符合法律规定的资金技术要求，具有进入道路客运的经营资质，就可以进入道路客运经营市场。 还包括消除原来、散、小、多、舌L、差的分散经营主体，走“集约化经营，规模化经营”之路。（五）政策保障体系一体化打破行业壁垒，按统一的

3、牌照政策，税费征收政策、公共资源共享政策等服务各经营主体。（六）评价体系一体化由交通管理部门组织制定统一的评价指标体系和统一的评价方法。【例题：单选】在实现城乡道路客运一体化过程中，将原来分处不同部分管理的各种客运站，停车 场按照统一布局，合理规划的原则重新加以利用，称为()A.基础设施一体化B.交通规划一体化C.经营主体一体化D.保障体系一体化【答案】A【解析】基础设施一体化是指要在实现城乡道路客运一体化的过程中，将原来分处不同部门管理的 各种客运站、停车场、经营线路等基础设施按照统一布局、合理规划的原则，重新加以利用。好处是可 以改变原来一个运输统一体被肢解后导致的资源浪费，使运输资源得到

4、有效整合和充分利用。【知识点】城乡道路客运一体化发展的基本原则1 .坚持以人为本、满足需求的原则2 .坚持以城促乡、协调发展的原则3 .坚持公共交通优先、多予少取的原则4 .坚持集约经营、规范管理的原则5 .坚持因地制宜、分类指导的原则【知识点】城乡道路客运一体化的组织模式城乡道路客运一体化的组织模式，主要有3种典型的模式：1 .公共交通化运营模型。即打破城乡区域界限、实现区域内城乡公交全覆盖。2 .城市公交与农村客运有效对接模型。通过界定公交和农村客运范围，明确各自的线路长度范围、 经营范围、公益职能、票制票价、管理标准、财税政策，统筹规划建设城市公交与农村客运的换乘站点, 实行分区、分级经

5、营。3 .农村客运网络化推进模式。此类型适用于经济比较落后、地理条件较差或地广人稀的地区。第五节道路旅客运输质量【本节知识点】【知识点】道路旅客运输质量的含义【知识点】道路旅客运输质量特性【知识点】道路旅客运输质量指标【知识点】道路旅客运输质量的含义道路客运质量是指旅客对运输过程组织与服务工作的满足程度，是反映道路运输业运输设施水平和 运输组织水平的标志之一。包括三个相互联系的方面：运输过程质量、运输工作质量和服务质量。道路旅客运输质量的基本要求是：安全、迅速、及时、方便、舒适、经济。【例题：单选】道路客运质量是一个综合性概念，它应该包括运输过程质量、运输工作质量和（） 等内容。A.运输服务质

6、量B.运输设施质量C.运输工具质量D.运输管理质量【答案】A【解析】道路客运质量包括三个相互联系的方面：运输过程质量、运输工作质量和服务质量。【知识点】道路旅客运输质量特性1 .安全性安全是客运质量的基本内容，主要是指在运输过程中，保证旅客及其行李物品不因承运方的责任而 发生伤亡、丢失、损坏等事故。安全性是道路旅客运输服务质量的首要特性，因此，运输安全是道路运输最基本的要求，也是道路 运输企业取得经济效益的前提。2 .及时性包括三个方面：“及时”，即在旅客需要的时刻提供运输服务；“准时”，即按准确的时间为旅客提供运输服务；“省时”，即保证运输安全的前提下，提高运送速度，以缩短（节省）运输时间。

7、3 .方便性一是合理搞好营运线路规划，使分散在各线、各地的旅客能够方便地享受运输服务；二是不断开灵 活机动的营运方式，使各类旅客能够方便地享受运输服务；三是简化运输手续，灵活机动地采用多种售票方式等，提高旅客享受运输服务的便利程度；四是提供方便的人性化的运输设施设备及其他服务。4 .舒适性（1）客运站服务（2）车辆舒适性5 .经济性一是通过企业运输成本的降低，节省旅客在享受运输服务过程中各项费用的支出；二是通过合理组 织运输生产活动，提高运输服务其他方面的质量特性，降低旅客因运输而带来的其他各类相关费用支出。【知识点】道路旅客运输质量指标（一）安全性方面的指标行车责任事故率，特大行车责任事故次

8、数，安全行车间隔里程，行车责任死亡率，旅客安全运输率。（1）行车责任事故频率行车事故按其造成的损失大小分为小事故、一般事故、大事故和重大事故四类。一每类事故又按责任大小分为责任事故和非责任事故。行车责任的划分，以交通警察部门的裁定为准。计算行车责任事故频率的范围，是以一般以上的责任事故次数为应考核数。概念：是营运车辆在一定时期内发生的运行责任事故次数与总行程之比。单位：次/百万车千米。行车责任事故频率=报告期营运车责任事故次数报告期营运总里程（百万车千米）（2）特大行车责任事故次数凡一次造成死亡3人及以上，或重伤10人及以上，或死亡1人同时重伤8人及以上，或死亡2人 同时重伤5人及以上，或直接

9、经济损失折款1万元及以上的重大事故，为特大行车事故。责任等于以及 大于50%的特大事故，即认定为特定行车责任事故。计算单位为次数。由于特大责任事故影响大、责任重，虽不便于对比考核，但依然作为重要衡量指标。（3）安全行车间隔里程：报告期内两次行车事故之间的行驶里程，单位：千米。如果报告期内未发生一般以上的责任事故，可不计算此项指标，即同期行车事故次数为零。安全行车间隔里程二报告期营运总里程同期行车事故次数（4）行车责任死亡频率：在一定时期内发生的运行责任致死人数与总行程之比。单位：人/千万车千米。计算公式:行车责任死亡频率=报告期行车责任事故致死人数同期营运车总行程（千万车千米）（5）旅客安全运

10、输率：报告期内安全运送的旅客人次占总人次的比值。计算公式:旅客安全运输率二报告期客运总人次-旅客伤亡人次报告期客运总人次X100%（二）及时性方面的指标。客车正班率、定点停靠率、发车正点率、旅客正运率、售票差错率和行包正运率。（1）客车正班率：正班班次与计划班次的百分比。客运正班率=报告期计划班次一缺班班次 报告期计划班次x（2）定点停靠率：反映正班客车按照线路规定的车站停靠，使旅客得以上下、休息、食宿和客车 修整的质量指标。定点停靠率是实际停靠站与计划停靠站的百分比。定点停靠率=报告期计划停京站触一报告期末停拿站数报告期计划停靠站数X（3）发车正点率：反映正班客车按照班次时刻表要求而正点发车

11、的指标。发车正点率是实际正点 开出客运班车车次数与应开出班车次数之比。开车时间及滞后2分钟以内发出的班车为正点班次，否则 为误点班次。发车正点率=报吉期班次豺-报告期误械以数x 100% 报告期班次数（4）旅客正运率：反映了站、驾、乘人员具体服务工作质量，体现旅客正常运行的情况，是指在 旅客运输全过程中对不准发生任何影响旅客安全、准班、正点及旅客误乘、漏乘等事故的考核。其计算 有客车和旅客两个基点或考核角度。按客车计算旅客正运率是正运班次数与总班次数之比。计算公式：错误!未找到引用源。按旅客计算旅客正运率是正运人次与旅客总人数之比。计算公式：错误!未找到引用源。（5）售票差错率：售票差错事故包

12、括手写或微机打错时间、错班次、错线路（不同线路上的同名 中途站售错）、错款、错张数、超售、短售、有票不售等。售票差错率作为质量控制指标，是差错票数 与总票数的万分比。售票差错率=报告期将票空错张数报告期售票张额X100%（6）行包正运率。旅客托运的行包应该随车运达。无差错为正运行包，发生差错为行包事故，包括 承运期间行包、邮件的违章收运、夹带危险品和禁运物品、制票错项、错件、错号、收错运费、错发、 错卸、漏卸、延期到达、丢失、污染、损坏等。行包正运率=报告期收运件数一报告期事故件数报告一收运件数x（三）舒适性方面的指标进站客车整洁率、优质服务率和旅客满意率。（1）进站客车整洁率出壮女左秋土专

13、报告期进站客车总教一报告期不整洁车纳数港站客车整洁率=二 :X100%报告期进站客车总翻（2）优质服务率优质服务-四线督尸服务总数x 100%（3）旅客满意率旅客满意率客运服务质量综合指标项目，它反映旅客的满意程度。旅客满意率一般通过调查表和随机抽样调查获得。旅芸满意率=贿调查.慢意的旅客独一。联 报告调充旅名人数（四）方便性方面的指标主要有旅客意见处理率、原始记录完备率等。（1）旅客意见处理率。如何对待旅客的意见是考核客运企业和客运站的重要指标。旅客意见处理率=苣见已处理条（件）数意见总条（件）教X100%（2）原始记录完备率。原始记录，是指用数据和文字逐日逐月记录客运企业各项工作情况的卡片

14、、日志、记录和报表。原始记录完备率=叙定记录表正鳌录表数XI。奴定记录表数（五）经济性方面的指标除客运平均运价水平外，主要包括责任经济损失率、行包赔偿率和始发车座位利用率。（1）责任经济损失率。指旅客运输中行车责任事故造成的损失金额与总行程之比，计算单位为: 万元/百万车千米。责任经济损失率=报告期贵任事故损失金颔（万元）报告期营运总里程（百万车千米）（2）行包赔偿率。目的是保护旅客的合法权益和减少丢失、损坏、污染等商务事故的发生，其中, 属于车站的责任应由车站赔付；属于客车的责任应由客车车主赔付。行包脂信率=X100%报告期行包赔偿金颔（元）报告期行包营运总收入（元）（3）始发车座位率。I七

15、七七小工IE* 始发车实际上车旅客人数始发牛座位利用率=二75X 100%客车iE员【例题：单选】某汽车客运公司2013年车辆营运总里程为2000万千米，同期发生交通事故15起, 导致人员伤亡4人，其中行车责任事故致死1人，该企业2013年行车责任事故死亡频率为()人/千万 车千米。A. 0. 5B. 1.5C. 2.0D. 2.5【答案】A【解析】考察行车责任死亡频率。行车责任死亡频率=报告期形成责任事故致死人数(人)/同期营 运车总行程(千万车千米)=1/2二0.5人/千万车千米。【例题：单选题】2014年某汽车客运公司随车发放满意度调查问卷1000份并全部收回，统计数据 显示“满意”、“一般”、“不满意”的问卷数量分别为800份、150份、50份，则该年度的旅客满意 率为OoA. 75%B. 80%C. 85%D. 95%【答案】B【解析】考察旅客满意率的计算。旅客满意率=报告调查感到满意的旅客人数/报告调查旅客人数 *100%=800/1000*100%=80%。【例题：多选】道路旅客运输企业改进运输及时性的主要指标有()A.客车正班率E. 行包正运率C.发车正点率D.旅客意见处理率E.定点停靠率【答案】ABCE【解析】及时性的主要指标有：客车正班率、定点停靠率、发车正点率、旅客正运率、售票差错率 和行包正运率。旅客意见处理率是方便性方面的指标。