2023年广东省公务员用车制度改革及车补贴标准2023年广东省公务员职位表.docx

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2、级1690元，副厅级1500元，正处级1000元，副处级800元，正科级600元，副科级450元，科员300元，科员以下250元。同一地市实行统一的补贴标准;不同地市补贴标准差距不得超过20%。广东省监察厅原副厅长、第三届广东省监察学会会长谢谷粱说，目前的车补是通过对交通费进展测算，经过仔细调研出来的，比拟合理、可行，简单取得社会共识，各地必需根据中心的精神不折不扣地执行。车补 车补比预估的低?计算方法相对合理!在货币化公车改革模式中，车补额度无疑最受关注。依据方案，广东省直机关公车改革方案中的车补额度与之前大多专家预估的2023多元标准有出入，相对珠三角一些城市来说，是否偏低了点?对此，谢谷

3、粱表示，由于存在很多不确定因素，如工作的忙闲不均，外出的比例不同，路途的远近不等等，很难准确计算出每个人实际所需的动态的公务交通里程。目前实行的只是一个相对合理、便于操作的计算方法。从方案也可看出，车补标准依据职位由高到低。此前，有人认为职务越高的官员出门公干并非越多，级别越低的一般干部不代表出门就越少，车补依据职位来一刀切是“益了处长苦了科长”。谢谷粱认为，公车改革不等于发放交通补贴，之所以会有少数人对交通补贴的级差感到心里不平衡，主要是“车改”后，把暗补变为明补，简单刺激人们的神经。以货币化改革来说，公车改革属职务消费改革，交通补贴是解决取消公车后公务活动所需的交通费用，并非生活福利补贴。

4、实际上，车改前往往是给领导干部配一台车，折旧费、养车费加上司机费用，每年要6万-8万元左右。而科员、办事员并不会与领导争车坐;车改后领导领取的交通补贴，只是原来费用的一小局部，而对于中层以下干部，原来用车时机就不多，“车改”后有肯定数额的交通补贴，大多数人满足。这样看来，公车改革是“变着法子”剥夺了领导干部的某些特权。监视 对特别用车喷涂公车标识，举报有奖!在对特别公务用车的保障问题上，方案提出，“允许省委、省人大、省政府、省政协机关适当保存局部调研接待用车”，“执法执勤用车配备严格限制在一线执法执勤岗位”，“筹建跨部门行政综合执法执勤用车平台，并在两年内完成”。尤其是对公检法部门应当保存多少

5、用车，可以说是这次车改“难啃的骨头”。在公车改革中，对这些特别车辆该如何监管?谢谷粱表示，从工作实际动身，确实需要适当保存局部执法执勤用车。从过去“车改”的实践来看，严格掌握保存用车的数量和加强治理监视，是必需关注的两项重点工作，就是为了防止有的人“车改”后“补贴照领，公车照坐”。谢谷粱建议，对保存下来的执法执勤用车(公安、国安等部门需要执行特别任务的除外)，统一喷涂明显的公车标识，以便于群众监视。同时，建立公务用车工作日记，车管部门和司机对每次出车的任务、人员、时间、地点一一登记，以利于内部监视，而每台公车也安装GPS记录仪，通过科技手段实时监控行车记录。另外，规定节假日公车一律封存在指定的

6、停车场，特别状况需要用车必需经过批准并办理用车手续。同时，制定并严格执行违反公车使用规定的纪律追究和经济惩罚方法，并鼓舞群众监视，嘉奖有效举报，形成全社会监视的局面。安置 公车司机何去何从?可安排五条出路!随着货币化公车改革的推动，公车司机将何去何从?谢谷粱坦言，在公车改革中受冲击的是两类人，一是领导干部，二是单位司机。前者被触动的是面子，后者被触动的却是饭碗。谢谷粱介绍，公车司机属于机关、国有企事业单位的工勤人员，一般占行政编制的10%-15%。司机队伍中来自部队退伍兵、志愿兵的不少，而且是经过严格考察后选调进来的，一般政治素养和业务素养都比拟高。“车改”后大局部司机无车可开，需要转行或另谋

7、出路。依据试点阅历，在坚持做好深入细致思想工作的根底上，对司机去向可以安排五条出路：一是本人具备条件的，鼓舞其报考公务员或转任其他岗位;二是成立社会化运作、企业化治理的机关出租车队，安置一批司机;三是已到或接近退休年龄的，可按政策办理退休或提前退休;四是情愿退职后自谋职业的，按有关政策办理并供应帮忙;五是对临时工、合同工按合约规定解除雇用关系。目前，不少政府部门都有接送员工上下班的班车，公车改革后，这局部车辆的使用将会取消，让不少公务员颇有微词。谢谷粱建议，在“车改”中，有条件的单位要重视解决员工上下班路途较远的交通问题，可以依据实际需要保存接送员工集体上下班的通勤车，或向公交公司租赁此项效劳

8、，所需费用由乘车人负担。效率 为省钱少出门?考核不合格得不偿失!取消公车后，外出办事改乘公交车或摩托车、自行车，会否降低工作效率?也有人担忧，个人领取交通补贴后，可能会有人为了节省费用而少出门、不出门。对此，谢谷粱认为，在经济欠兴旺地区，“车改”后干部普遍买不起小车，外出办事只好坐公交车或摩托车、自行车，效率可能会受到肯定影响。但对于珠三角等经济较兴旺地区，不少机关大院停放的私家车远超过原来公车数量。理论上来说，确实有为节约交通费削减出门办事的可能性，但他认为，大多数党员干部的觉悟不会那么低。同时，交通补贴在使用中的刚性也很强，如上班、开会不能迟到、缺席，外出办事没有正值理由不能不去。假如有人

9、为了“心疼交通费用”影响了工作，导致考核不合格，那就得不偿失了。拓展阅读：2023年广东省直机关公车改革补贴标准一览最快到下月，省属厅局级一把手以下的领导将无公车可坐了，不过取而代之的是将有250元到1690元不等的“车补”!近日由广东省纪委领导、广东省纪检监察学会主办的广东党风杂志登载了广东省省直机关公车改革方案，并专访了广东省监察厅原副厅长谢谷梁。取消公车后，行政区域内一般公务出行方式由公务员自行选择，实行社会化供应，适度发放公务交通补贴。各市或将按全省标准调整中心和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。地方补贴标准不得高于上述标准的130%。广东的车改补贴标准以不高于中心标准的130%来制定，详细补贴标准为：正厅级1690元，副厅级1500元，正处级1000元，副处级800元，正科级600元，副科级450元，科员300元，科员以下250元。同一地市实行统一的补贴标准;不同地市补贴标准差距不得超过20%。在广东省公车改革方案出台前，广州已经有天河区，以及深圳、惠州等区市开头进展公车改革，但许多城市公车改革中的补贴标准高于广东省出台的补贴标准。以惠州为例，经四次调整后，惠州现在正处补贴为3300元，远高于广东省的标准。新的公车改革方案出台后，这些已经实施公车改革的城市补贴标准或将做出相应的调整。