CNG加气站的经营分析可行报告.docx

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1、CNG 加气站的经营分析可行报告随着城市化进程的加快，在城市土地应用越来越广泛 ,土地的价格越来越高的状况下,CNG 加气站的建设用地就面临着多种选择，下面从 CNG 的市场设备、本钱等方面作一个简洁分析，探讨 CNG 的土地租赁经营和合股经营的可行性：一、 加气站选址：现有城区用地紧急，加气站选址难度很大，假设两个加气站之间距离过近会造成必要的资源铺张，由于CNG 汽车载钢瓶容积较小， 出租车一般选用 80L 钢瓶，钢瓶内储存 16m3 的自然气，自然气汽车每百公里耗气约 m3，日行 400km 的出租车一天加气次数不少于2 次，而且车辆加气时间多集中在早、晚司机交接班时间，因此加气站 33

2、/d。通过分析及现场调查研觉察，加气站的气量主要与加气站位置及站内加气站加气岛占地面积有关。假设加气站的加气岛占地面积大，车辆运行通畅，同时靠近城市主干道，其销售气量无关还会增加。二、加气站选址及建设实行多种方式相结合，多年的实践阅历， 加气站将来规章选址应考虑如下方面：(1) 站址应尽量选择靠近城市交通干线或大型的公交车停车场四周。同时考虑城市将来进展格局，重点在进展区域规划建加气站站址。转变现有中心城区加气站距离过近，外围城区却近无的格局，使加气站分布更合理。(2) 由于城区选址困难，可优先考虑在现有加油站根底上建合建站。同时改造现有加油站的设施，重点考虑储油设备容积是否满足标准中对合建站

3、容积要求，以及改造后是否影响已形成的加油市场。(3) 依据市场规律，车用 CNG 加气站重点考虑公交站点加气站的改造。(4) 按CNG 加气站气源状况可将加气站分为标准站及子母站。标准站通常建在管网四周，它直接由自然气管网取气，经压缩机压缩后输入储气瓶胆，再通过售气机向汽车供气。假设城市自然气管网或管网无法满足加气站用气需求。一般实行子母站形式，城市内加气站多为子站。子站将储存于转运槽车储罐内的 CNG 注入储气装置中储存，然后通过售气机向汽车供气。子站一般配置增压设备，将半桂车内的低压气体升压后，转存到站内储气装置或直接给自然气汽车加气。通常子站所选用增压设备有两种方式，认连杆驱动的往复油塞

4、式压缩机，液压泵驱动的液体活塞系统(又称液压子站)。二、下面以日加气规模为 10000Nm3 的标准站，压缩机增压子站， 液压子站进展比较。1.1、投资比较加气站设备全才承受国产设备，标准站压缩机以现行自然气管网压力选取流量 750 m3pa，电机功率为 160kw；承受前置脱水设备，流量为 1000 m 3/h，电机功率为 32kw；储气井水容积为 12 m 3。压缩机子站压缩机流量为 1000 Nm3/h，电机功率为75 kw；储气井水容积为8 m3。液压子站增加设备流量为 1000 m3/h，电机功率为 35 kw。表 1 CNG 加气站主要设备投资(单位万元)工程数量标准站压缩机子站液

5、压子站计量、高压设备1 套15脱水设备1 台40储气井8456CNG 槽车2 辆325加气机2 台303026卸气柱1 台8增压设备1 套12065150电气设备1 套221818其它161093528合计39843285注：槽车价格为两辆气瓶车及一辆牵引车的总价，储气井投资计入安装工程费。表 2 CNG 加气站总投资(万元)工程标准站压缩机子站液压子站建筑工程量908设备购置费24393安装工程费81其它费用6预备费2总投资5880注：其他费用主要包括建设单位治理费、勘察费、设计费、安评费、环评费、联合试运转费等费用，不含土地征收费。3.2 、CNG 到站价格比较m3。因标准站与管网距离较近

6、，自然气几乎没有输送本钱，因此到站价格即是购气价格。子站到站CNG 价格为母站出厂价格(假设 m3)与运输本钱之和。槽车运输本钱与运距有关。本文以 50 k m 计算运输本钱，压缩机子站槽车来回一次运输量为 3960 m3 m3，由于液压子站槽车卸气率高， 槽车来回一次运输量为 4275 m3 m3 m3 m3。3.3 、CNG 加气站运行本钱工程标准站压缩子站液压子站动力消耗(万元/年)501711工资福利费(万元/年)363636修理费(万元/年)101213设备折旧费(万元/年)293537其它费用(万元/年)474342年加气量(万m3)365365365运行本钱(元/ m3)注：动力

7、消耗包括水、电、润滑油、液压油等费用，加气站劳动定量按 13 人计算，计其他费用包括营业费，治理费，其它制造费用用无形资产摊销费用。3.4 、经济评价指标比较加气站第一年建成，其次年经营负荷达 50%，第三年达 100%， 计算期为 20 年，加气站经济指标见表 4。表 4CNG 加气站经济评价指标工程标准站压缩机子站液压子站总投资收益(%)54599所得税后财务内部收40益率(万元)582所得税后投资财务净19215701567现值(万元)1所得税后投资回收期(年)7盈亏平衡点26生产力量利用率(%)4984、结论标准站运行本钱最高，但由于购气价格最低，其经济评价指标最好，价格一旦确定根本保

8、持稳定，不存在冬夏季差值。由于标准站是管网取气，可能在用气顶峰对受重叠时影响加气量。液压子站与压缩机增压子站比较液压子站电功率(约 35 kw)低于往复式压缩机功率(约 75 kw)。日供气规模为 10000 m3 液压子站设备每天运行时间为 10h。压缩机增压子站由槽车和站内瓶组成二储气系统，局部槽车储罐中的气体可直接充入汽车储气瓶。假设加气车辆均匀分布在各时段，加气站仅约 40% 的气体需通过压缩机，压缩机的工作时间约为 5h。但由于存在早晚加气顶峰，压缩机实际日运行时间约 8h。通过比较，两者运行本钱接近。液压子站的运行有待观看自然气质量对液压站运行本钱影响较大，假设母站生产的 CNG

9、气质不合格，水露点不能满足标准要求，含水量较高，液压油与水混合后消灭乳化变质从而导致而下降现象。因此需定期实行措施，以消退杂质对液压油的影响，造成加气站运营本钱提高。三、与加油气合建站的设计由于设计标准的要求，设置储气井(瓶)的常规 CNG 加气站不适宜与加气站合建。无需设置储气井(瓶)的液压撬式加合子站和液压机式加气子站，能满足标准要求与加油站合建。汽车加油加气站设计与施工标准(2023 年版)GB50156-2023 第 4.02 条规定，在城市建成区内不应建一级加油站，一级液化石油气加气站和一级加气合建站。因此，在城区内已建成的加油站内增加建设CNG 加气站，只能建设二级加油和压缩自然气

10、加气合建站。并且，合建站中的CNG 加气子站的储气设施总容量不得大于 18 m3。综上所述：适宜与加油站合建的 CNG 加气子站有两种：一种为液压增压撬式 CNG 加气子站，另一种为液压压缩式CNG 加气子站。四、经营CNG 气站的几种形式租赁经营：一般指以租赁土地的形式进展经营，租赁经营一般要考虑土地使用性质和使用权限， (如国土储藏，集体或个人用地及使用年限)租赁土地的面积和价格要看具体状况而定，一般标准站土地面积 8-10 亩之间，子站则 3-5 亩之间。租赁价格要看城市区域位置，一般分为一、二、三类用地。租赁价格不超过收益的20%。土地合股经营：除以上的几点状况外同，主要以股权的形式进

11、展安排，土地方以土地折合现金的方式进展合股经营。土地的使用性质及年限和区域位置等来打算它的现金价值。因此，把土地方以土地折合现金的量与建站总投资的比例作为各合作方的股权比例计算依据是比较合理的。油气混建站经营：油气混建站主要优势是整合资源，形成统一的配套效劳，节约土地本钱和运营本钱。它的合作模式与以上两种方式一样。五、经营特点及风险以上几种经营方式主要优势在于能减轻前期投入的资金压力和 躲避相关政策风险，削减开办费用等。风险主要在于土地的使用性质年限及相关地理因素。以租赁经营为例，租赁时间不能少于 25 年， 具备规划许可证和国土使用证。在经营位置和区域内符合相关设计要求。合股经营除以上因素外

12、，还有经营治理、安全治理、合约关系等因素也是经营风险之一。六、经济效益CNG 加气站设备选用与计算本钱主要看是什么样的加气站。一般依据当地具体状况来定，如自然气压力一天能满足多少台车要求来制定方案。例：日供一千台车，最低排量二千四设备一套，占地四亩， 设备用电 74 千瓦，配 100 千伏安变压器，价格 98 万元人，加气机 4 至 6 台。例：每天 24 小时供给 1000 台车辆，一台车需要加 2 到-3次气，一次 12 立方至 14 立方之间，三次能加 40 立方，续航 350 公里，需要建5 万立方的母站，设备需要350 万元 (全部设备 450 万元以内安装费在内)加安装附件等 70 万元，合计：420 万元。这里不包括土地，土建费、手续费、车辆费及其它费用。一车拉1 万方气，去掉运费、电费、人工费等，差不多一天卖多少赚多少钱。按一方气纯利 1 元计算，进气价按 2.2 元，零售价按 4.0 元计算，1000 辆车的话， 管道压力或许得需要 10-20 公斤，一个加气站每天假设有 1000 辆车加气。每车加气 30 方，一天卖气 3 万方，一天纯利大约 3 万元左右。开盛湖南工程部2023年九月