残损航空器搬移处置预案.docx

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1、残损航空器搬移预案某某芷江机场地勤保障部2022年1月20日足够高，以便放进油桶接油。6. 3. 1航空器救援现场 的设备可分为三组。第一组是机型专用设备，如更换轮子设备、千斤顶顶块、 拖把等等，应在机场即将能得到。这组设备由航空器营运人 提供。第二组是救援现场专用设备，如气囊、压气机、活动电源、 特种车辆和普通顶吊设备等等。这组设备由机场或者与机场 订立协议的单位支援。第三组是重型设备，需外援进入现场的设备。如重型吊车、 平板车、钢板、枕木以与筑路设备等。这组设备由机场与当 地有关部门订立协议来获得。最可能获得搬移工作所需设备的一些单位：公共汽车公司修理厂军事机构建造公司油料公司车间吊车出租

2、公司铁路车间和工厂码头重型设备公司铸造厂公司机加工车间货车运输公司镇重袋：通常用结子的纤维材料织成填入沙子或者土，容易 填充，用以平衡分量。还可以有不少其它使用方法，如：构成一个平 台，用来调平航空器回收作业中所使用的设备；如果采用用砖铺式，就可 以造成一个稳定但非刚性的结构。胶合板6mm：多功能材料，比如：放在可以被划破的航空器蒙 皮区域之间以保护气动起重袋，或者放在航空器蒙皮和起重或者栓、 系钢索之间以保护航空器。粗织麻袋或者轻金属薄片也许可以被考 虑做为上述用途的替代物。胶合板20-25mm：比上述胶合板更厚的胶合板，主要用于放置 在软地面上以方便航空器或者设备的活动。不用的贷盘也可作此

3、用。钢板：意图放在千斤顶下面以加大支撑面。板的尺寸只合用于非 常巩固的地面或者薄的铺筑道面。当千斤顶作用在软地面上时，要能 需要预先发展地表下处理。叠木：用于建造平台，将气动起重袋放在上面以起重航空器。非 常必要为机翼下的每一个起重袋建造平台，建造高度大约在下翼蒙皮 的1米之内。准确尺寸取决于起重袋的类型、航空器的类型和姿态以 与地形等。木材被列为在大多数地方最容易获得并用途很广的材料。 如果在有些机场确认不可能获得足够的木材，可以用其它材料代替。 推荐的材料有：混凝土桩，混凝土块，砖，填入土的镇重袋，或者具 有 足够强度和稳定性、能够起到上述作用的任何结构。40吨的起 重袋 底面尺寸为420

4、cm X 210cm, 25吨的起重袋底面尺寸为 280cmX200cmo地面加固板：意图用来提供一个在地上产生滚动力的外表以便于 拖航空器。可购置胶合板和钢板，并增加用量。碎石：用于填充和平整某些区域以便设备由此通过与放置千斤顶10/25或者气动起重袋等。混凝土-快凝：意图在使用千斤顶或者地面其它荷载较集中的情况 下用来作地表下处理。普通混凝土通过掺入氯化钙或者适当的加工 处理达 到快凝的目的。关于这方面的措施还可见前面对钢板和地面 加固板的描述。排水泵：当需要挖土以产生便于滚动或者适合千斤顶作用的外表 时用来抽水。在枯燥气候下可能不需要。地锚：用于起重作业时提供稳定性和栓、系航空器。大量的

5、地锚 可在现场利用推土机将栓有锚索链的木捆埋在地下而产生。非常重要 的是机场的工程师要了解现场土质的性能是否能够满足将所用类型 的地锚固定。吊车：其作用显而易见。许多航空器发动机可以不用吊车就能搬 移，可通过自举的方法来完成。彻底可以吊起整个受损的航空器或者 其一局部。最好是履带式或者轮式自推装置。挪移式或者多轮平板车：通过可以从搬运诸如变压器、涡轮机、 桥梁和建造等重型设备的搬运公司得到。钢索：栓在航空器主起落架上拖、拉航空器。最时常用于将未损 坏的航空器从软地面拖到道面上。滑轮组：用来做为拖、拉设备的替代物搬移航空器或者处理航空 器的主要别离部件。牵引/绞拉设备：在回收作业中采用传统的拖航

6、空器方法通常不太 有效，从一个固定点或者车辆绞拉航空器要好得多。或者，使用适合 在软地面上作业的拖车要比航空器牵引车好，最好是20至40吨。已排卸油的处理方法：应当制定一个给航空器放油和储存或者处 理已排卸油的计划，如果可能，适宜的油箱储存是最理想的。如果 采用其它暂时方法，如将油抽到软油箱里、在回收作业地附近用挖 掘机挖坑将油发展外表储存等，也许要考虑安全和生态方面的影响。泛光灯和发机电：用于夜间作业时有照明。通讯设备：机场的复杂性往往决定了必须要有很好的组织。喇叭筒：意图在起重和搬移航空器的实际作业中用于几个相互关 联的工作站之间的通话。手提无线电收发机和扩音系统也许是较好的 替代物。区域

7、高程管网图：反映地面坡度以便计划拖航空器等作业，并提 供地下设施情况做为考虑因素，如预埋管道、不稳定软土/近期开挖 与电力装置等，这些设施可能会因开挖或者拖航空器作业而受到影响。拖车或者帐篷工场：用做车间、现场办公室等。接地棒：用于在放油和存在其它易燃性危害时为航空器提供一个 接地点。围栏材料、标志：用来对那些参预航空器回收作业的人员在工作 区作一些限制。运土设备：用于平整场地、修筑暂时道路与拖、栓作业等。空压机：配有歧管和许多接头以装配回收作业必需的适当的工 具，如钻头、锯和其它作业工具。圆盘锯：可锯金属材料，用于去除残骸。可以是液压式, 气动式、电动式或者引擎驱动式。要注意与锯切作业和与电

8、源有关的火灾。链 锯 也用来切木材。也可以考虑用便携式液压扳手切机体。螺栓刀具：金属剪切机。梯子：在回收作业中航空器离地面的所有高度关系的改变中具有 多种用途。名称数量规格说明填重袋200W25kg平衡分量三合板106X1250X2500 mm用做保护垫的胶合板5020 X1250 X 2500 mm用做保护垫和地面加固的胶合板钢板1213X1000X1000 mm用于地面加固的钢板1213X1000X2000 mm叠木325100 X 240 X 2500 mm适合2个40吨和5个25吨15 层其重袋130100 X 240 X 3500 mm350100 X 240 X 2500 mm适合

9、6个25吨11层起重袋150100 X 240 X 3500 mm钢钉400用于叠木框的安装地面加固板50-100m如轨道或者拆装式钢道面板，铺 成最小3米宽的5条轨道碎银石10你快凝混凝土10IT13用于有水的环境地锚5用于固定负载钢索装置4225 mm 50m每端都完整配有吊环和梨形借口绳子300m直径25 mm300m直径50 mm多股滑轮组250吨奉引绞拉设备2210吨如牵引车，绞车、军用坦克等照明发机电1泛光，自给动力，10KVA泛光灯10包括相应电缆和灯架扩音喇叭3或者类似设备帐篷2提供存储设施和遮蔽场所接地棒13m镀铜钢材，配20米长电缆标志牌1套“小心 危(wei)险 “禁运土

10、设备烟等1如推土机大型等1如推土机小型等至,压缩机13/S的工具国螺栓刀具1套金属板剪切机1套常用工具1套如镐 铲 大锤 手锯等梯子26m轻型29m轻型吊车3起重机头或者机尾多轮载重平板车般移无起落架的航空器储油罐20000L储存排泄的油6. 3. 4残损航空器搬移方法航空器典型的救援方法事故救援方法前起落架坍塌顶起并用气囊升起；用吊车与专门 设计的吊索吊起；或者用尾部系留 接头向下拉主起落架坍塌或者收起而前起 落架完好并伸出千斤顶、气囊或者吊车使其抬 主己单边主起落架坍塌所有主起落架坍塌千斤顶、气囊或者吊车使其抬一个或者多个主起落架离开铺筑 道面，航空器无损伤起千斤顶、气囊或者吊车使 其抬起

11、假定航空器的起落架陷在软土和 泥里，通常使用额外的牵引或者绞 拉设备或者气囊对此类救险就足前起落架和单边主起落架损坏够，也可能需要用木头，垫材轮胎损坏和或者轮子损等建筑一个暂时斜道面。小型航空器救援使用自行式的小型吊车和牵引卡车都是可行的，不需要 复杂的设备便能安全有效的发展。需要考虑的最重要因素包 括：快速安排专用车辆到达现场；取得吊索，千斤顶，气囊 和平板车并靠有经验的人员监视。大型航空器救援当救援严重损伤的大型航空器时可分为四个阶段：1铺筑暂时道路以便重型设备，油车和各种卡车进入现场。2减轻航空器分量，包括卸油，卸货或者拆下发动机, 客舱设备等。3升起航空器准备牵引。可能时航空器应在自身

12、起 落架支撑下牵引，但要注意加强或者加固受损的部件。4牵引。一般用拖车发展做好，也可以用绞车发展。 要注意：当不是对所有的主起落架都使用拉力时，如此不承 受拉力的起落架在碰到障碍时会经受很高的阻力载荷。为此， 如有可能，应使所有落在铺筑道面之外的主起落架都同时牵 引。图C1-C9示出一些航空器救援时的可用设备和 方法以与使用气囊、千斤顶和吊车的程序和绞接航空器的程 序。具体航空器的救援程序的详细说明应查阅该机型维修/ 救援手册。.铝板（町用仃在一起的两张18111m 厚的厚版代W）图C1典型的经准备的地面残损航空器搬移预案第一章总如此1.1 建立健全残损航空器搬移的应急机制，提高机场应对突发危

13、机事 件的能力，在不造成航空器二次损伤的前提下，搬移残损航空器，确 保机场的正常运行，最大程度地减少人员伤亡，保护国家和公众财产 安全，维护社会稳定，促进航空安全。1.2 本预案根据国际民航组织机场勤务手册第五局部残损航空器的 蹄多、民用机场应急救援规如此民航总局90号令和航空器恢 复手册ARM/ARD编写。1.3 合用X围：某某芷江机场第二章有关名词解释2.1 残损航空器：航空器因为不同的原因在机场丧失其机动性，可能 是普通性事件如轮胎爆破或者航空器冲出、偏出跑道滑行道，发生较 大的事故使航空器局部或者全部解体以与事故后的残骸，都严重妨 碍了其它航空器在机场的正常运行。2.2 残损航空器搬移

14、：将残损航空器迅速移走的行动过程叫搬移，迅 速将残损航空器搬多对于公众利益、其他第三方与机场管理机构正常 运营都是有着重要和积极的意义。第三章现场指挥与各部门主要职责3.1 机场成立残损航空器搬移的现场指挥部以下简称指挥部，负网吊车方式单吊车方式ISC2用吊车将机头从机头朝下的姿态吊起的方法注，为了另起例如8707及DC-8的机兵.47注,一品鸟语如B747|ODC-10的机良图C3用自行式吊车把朝下姿态的机头吊起的方法rac4用拉下尾部的方法抬起机头ISC5自行式吊车吊起整架飞机%吊素忌夜注，僧吊却侨幼航47和00-10机.加果 机头只用一个品隼则儡需要用一秒 横金北方吊京以免停坏机身.图C

15、6用自行式吊车吊起整架飞机5/A 300B747图C7气看的典型部署检系钢索手动蚊机的融根检系M案检系囚本手就皎机和均格校制白后气机乐，讥手机校札10*1检察的索r.金檀戌的心亳快手动蟆加纳eXI!0Md 俭夜.图C8设备的典型部署千斤顶三梨位置Jon X25an X180an 收三境120 0 X240 E X2 5 6后板内埃纵横.越120 cm X840 n X2 6 6 层植匹城做横费后jtwri斤顶 刚晌”电（*版式注10次11250n的层板可用2由 如没有展板,可用样收.图C9在软地上供千斤顶及气膏用的基座第七章残损航空器搬移与预案修订机场当局主持召开残损航空器搬移工作会议，会议邀

16、请所有参预搬移工作的各个单位参加，讨论和节制在搬移中可能浮现的问题等难 题，与时修订搬移计划，做出最适合搬移作业的方案。第八章培训与演练机场当局应定期发展残损航空器搬移工作的培训和复训I,根据实 际情况发展摹拟或者桌面演练。责残损航空器搬移工作的组织和协调。指挥部总指挥由机场管理机构 最高领导或者其授权的人担任，全面负责指挥部的指挥工作。指挥部 成员由机场各部门负责人组成。3.2 指挥部的主要职责：一指挥、协调和调动参加残损航空器搬移工作的单位，并发布指令；二根据事故现场情况，对外发展新闻发布；三召集会议，与航空器运营者代表、航空器事故调查当局、 驻场的油料公司代表、重型设备承包商和其他兴许必

17、要的方面讨论最 适宜的搬移作业，包括：1、在航空器运营者的地区与事故现场之间的护送路线；2、放油减轻航空器的质量；3、航空器搬移作业对设备的要求以与获得这些设备的能力；4、对机场和航空器运营者的设备的使用；5、对航空器运营者的辅助支持设备运往现场的调度；6、天气条件，特殊是当必须采用吊车或者气动起重袋发展起重作 业时；7、现场照明；8、偶发事件计划。四监视、指导被选派发展回收作业的机场人员的工作和设备 的使用；五按本预案的要求组织残损航空器搬移演练和培训；六定期检查应急救援设备器材的登记编号、存储保管、维护保养等工作情况，保证应急救援设备完好;3. 3航务部主要职责：一负责发布有关因航空器事故

18、影响机场正常运行的航行通告;二与时提供所需要的气象情报，并通知有关部门。1.4 地勤保障部主要职责：一负责航空器搬移的技术、工具和人力支援。二负责航空器搬移前航空油料的排泄。1.5 机场保障部主要职责：一负责航空器搬移前的准备工作。二负责航空器搬移工作的具体实施。1.6 消防部门主要职责：一在搬移残损航空器过程中，防止火灾事故的发生；二协调地方消防部门的应急支援工作。3. 7机场公安机关主要职责：一设置现场安全警戒线，保护现场，维护现场治安秩序;二组织处置爆炸物、危（wei）险品;三疏导交通，保障救援道路畅通;四发展现场取证、记录、录音、录相等工作。3.1 机场医疗部门主要职责：一组织发展伤情

19、分类、现场救治和伤员后送工作;二随时向指挥中心报告人员伤亡情况;三发展现场处置、人员伤亡与后送等情况的记录工作；3.2 航空器营运人与其代理人主要职责：一提供有关资料，包括航班号、机型、航空器国籍登记号、 机组组成人员情况，旅客人员与某某、联系、机上坐位号、国籍、性 别、行李数量、航空器燃油量、航空器所载危（wei）险品与其他货物 等情况；二在指挥中心或者事故调查组负责人允许下，负责货物、和 行李的清点和处理；三航空器出入境过程中发生紧急事件时，负责将事故的根本 情况告之海关、边防和检疫部门；四负责死亡人员遗物的交接工作与伤亡人员的善后处理。第四章 现场保护与事故调查3.3 场保护根本要求参预

20、救援的单位和人员应当保护事故现场，维护秩序，禁止无关 人员进入，防止哄抢、盗窃和破坏。3.4 失证据采集对现场中各种易失证据，包括物体、液体、资料、痕迹等，应当 与时拍照、采样、采集，并作书面记录。4. 3幸存机组人员行为幸存机组人员应当保持驾驶舱控制手柄、电门、仪表等设备处于 事故后原始状态，并在援救人员到达之前尽可能保护事故现场。4. 4驾驶舱保护救援人员应该特殊保持驾驶舱的原始状态。除因救援工作需要外，5 / 25任何人不得进入驾驶舱，严禁扳动控制手柄、电门，改变仪表读数和 无线电频率等破坏驾驶舱原始状态的行为。在现场保护工作中，现场 负责人应当派专人监护驾驶舱，直至向事故调查组移交。4

21、.5危（wei）险品防护现场救援人员怀疑现场有放射性物质、易燃易爆品、腐蚀性液体、有害气体、有害生物制品、有毒物质或者接到有关心疑情况的报告， 应当设置专门警戒，注意安全防护，并与时安排专业人员予以确认和 处理。4. 6查明证人事故调查组未到达现场前，总指挥应指派专人尽可能查明所有的 事故目击者、生存的当事人和可能为事故提供证据的其他人员，建立 名册，记录其某某和联系方式。在此阶段任何人不得以任何形式对证 人发展访问。如果证人提供相应的证词、证据等，应当予以接收并登 记注册，但不发展有关的调查活动，届时将其移交事故调查组。4. 7事故调查辅助设备现场负责部门应根据事故现场的具体情况和事故调查的

22、可能需 要，准备残骸挖掘、打捞、挪移、分解、吊装、运输等工具和设备， 准备各种液体的取样容器，准备现场照明、通信、防护、交通、急救 等装备。4. 8补充报告在事故现场应急救援和保护过程中，如果发现新的事故信息，应 当按照事故信息通报的有关要求与时发展补充报告。4. 9现场情况的汇总现场负责部门应当与时采集和整理现场应急救援和保护的有关情 况，准备向事故调查汇报。第五章机场局部关闭、关闭与恢复运行的有关程序4.1 关闭决定程序5. 2恢复运行前的检查第六章残损航空器的搬移程序5.1 如果航空器与其残骸妨碍了其他公共设施的使用，如妨碍了铁 路、公路的运输或者机场的使用而必须挪移时，挪移前应当：1、

23、残骸现场发展拍照、摄像；2、绘制残骸现场的草图，并注明：挪移的主要结构件，挪移航空 器残骸的路径和能够确定航空器与地面接触时航空器状态的所有标 记；3、应尽可能沿航空器发生事故时的运动方向挪移残骸，不应反向 挪移。残骸挪移的距离越短越好；6. 2搬移前准备工作为减轻航空器质量和控制航空器重心，在回收作业的最初阶段给 航空器放油是最重要的。航空器上的载油量可以很大，加之航空器处 于不正常的姿态，将航空器修正到正常姿态时可以导致其重心的很大 改变。1、通过放油活门，在油箱增压泵的压力下放油，或者用 油车的抽油泵依靠吸力放油。最快的方法是将两者结合起 来，单靠吸力是非常慢的。此外在某种情况下可以插一

24、根软管到 翼 面重力加油口里抽油，但只应作为一种最后 的手段来考虑。2、当单边主起落架坍塌时，从低的一边机翼和机身油箱 将燃油转移到另一边的机翼油箱里，非但可以减轻低的一边 机翼的分量并可将另一边的油箱的重心移到主起落架外侧， 这样可以减小升起低的一边机翼所需要的实际力量。3、不少救援工作可以在不放油的情况下完成，但这个决 定必须在现场审查了相对挪移的分量、重心与千斤顶上的负 荷等所有条件和计算之后决定。4、下面给出几种救援 的方法，但不论使用那种方法，都 必须遵守加油和放油时通常合用的所有安全预防措施。1、正常放油：航空器上的燃油和电气系统损伤很小 或者无损伤时可用正常放油方法放油。2、用燃油系统油泵和外部电源放油：当航空器的损 伤不允许使用电气系统时，但个别油泵可以依靠直接连接外 部电源的方法使用时，可以使用此方法。3、吸力放油：可以用油车抽油泵通过压力加油接头 发展，也可以用软管插到翼面重力加油口发展抽油。当事 件紧迫时，可使用机上油泵和吸力放油方法通过压力加油 口进展放油提供最大流速，争取时间。4、燃油油槽放油：如果机上油泵不工作又得不到吸 力放油时，可以通过油槽缓慢放油，并且必须把航空器升到