【地铁安检员实习报告】.docx

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1、地铁安检员实习报告目录1实习公司介绍22个人实习总结22.1 实习过程2L执机员的职责22.检验员的职责22.2安检现状分析23地铁车站大客流概述33.1 事故应急领导小组和管理架构33.2 广场事故应急处理优化服务措施44地铁事故应急处理分级控制预案64.1 大客流紧急预案64.2 大客流危机公关应急预案75实习体会8参考文献81实习公司介绍我在这所大学经历的实习工作是成为广州南站地铁站的安全检查员。让我在一点 点的工作中逐步成长和成熟。公司经营简介广州南站有限公司，位于中国广东省广州市番禺区，属于特殊站点，隶属于中国铁 路广州局集团有限公司2004年12月开工建设，2010年1月引进。广州

2、南站是大型现 代化铁路客运站，是华南地区规模最大、最具活力的地铁站，也是粤港澳大湾区、泛珠 三角地区的核心站点。2个人实习总结2.1实习过程安全检查员有两个不同的职位，即执机员和手动检查员，由安全检查员轮流担任。1 .执机员的职责在担任执机员时，他主要负责以下任务：（1）在指挥官的领导下进行安全检查;（二）负责填写违禁物品登记簿（3）熟练掌握图像识别，易燃易爆等爆炸性物品的外部特点，及时准确地观察和识别可疑物品；（4）如果发现可疑物体，应及时向 指挥官报告并妥善处理。（5）负责X光机，显示器和键盘的存放。2.检3佥员的职责在担任向导时，他主要负责以下任务：（1）在指挥官的领导下工作。2.携带超

3、长， 超高，超大物品（体积大于X光机检测通道）运送给乘客；易碎物品（例如玻璃器皿， 手工艺品）；易碎物品（食品，药品，计算机）；金属工具不适合机器检查的物品，例 如锋利刀等，应及时进行人工检查；（三）对于特殊群体，包括残疾人，孕妇和不善于 主动的旅客，要进行人工检查；（4）将可疑物品及时报告给指挥官；（5）负责各种安 检设备的放置和存放（手检设备应整齐地放置在安检台的空白处，防爆毯应放置在安 检机周围，不会遮挡乘客，因此应将防尘盖叠放并放置在安全亭中，或将其放在安全机 底部的适当位置）。在为期三个月的实习中，我认真履行职责，以出色的表现完成了三个月的实习。在 此期间，我从未迟到过，早退。我努力

4、成为合格的安全检查员。2.2安检现状分析安全检查漏洞目前分为两种，一种是地铁安保人员导致的。在人身搜查的时候，经 常会进行不定期检查，检查不彻底和检查不严，导致非法物品被带入地铁站；当人们手 动观察X光机时，长期观察的人很容易疲劳。错过检查的风险更大。其次，这是由安 全检查设备和设施引起的。例如，在大多数城市，地铁出入口的入口和出口处都有超过 1米的围栏。无安全人员和安全人员可以通过此栅栏将物品超过1米高。也就是说，地 铁站地板上数百米的栏杆可以随意转移物品。我认为可以从以下两个方面对漏洞进行优化：首先，明确检查步骤和内容，合理安 排人员。检查的程序和内容应根据各种可能的情况不断完善和细分，以

5、便做好准备，并 应适当增加人多的地铁站的人手。其次是加大地铁视频监控系统的建设力度。地铁活 动范围较少，封闭性好，有助于视频监控的实施。通过综合监控系统，可以获得图像识 别信息以进行控制。3地铁车站大客流概述大客流主要影响因素是客流的多少，在一段时间内进入地铁乘客的人数较多，乘 客流量较大的现象更为严重。大量乘客停车的第一辆车需要买票或信用卡入场，地铁 站售票和车站有一定的效率，所以第一次客流量会发生在车站的无付费区域。那么可 以给出这个区域的客流总数计算式:乘客总数/单位时间一付费区人数/单位时间二站厅 非付费区人数。根据大客流量的影响可分为以下几类乘客：使用单程乘客，使用卡乘客，携带大件

6、乘客。使用单程票乘客如果多于车站车票速度将进行测试，一般来说，当乘客流量单程 票乘客更多的非缴费区域机票排队次数将会很多，所以面对这个乘客结构必须加强售 票的速度。乘客使用卡多，车站可能排队多，车站现场可能突然增加大客流量，影响安 全，此时重点应放在平台上。节日当一些长途客运站，火车站当有大量乘客携带大件旅 客时，这些乘客上下车，带走自动扶梯时有安全隐患，门禁不方便，所以这个时候车站 应该是专门增加员工的面积来缓解。3.1 事故应急领导小组和管理架构应急领导小组等应急小组成立，应急领导小组组长为项目负责人，负责施工安全 工程项目副主任，项目总工程师，应急领导小组副组长，其成员应包括项目安全和具

7、 体原则。事故应急领导小组和管理架构如下图1所示。图2事故应急领导小组和管理架构图事故应急领导小组特别负责项目风险防范和事后工作。涵盖:部署应急设备，管理应急措施，将事故 损失降至最低。行动组它专门负责事故发生后及时有效的应急响应，最大限度地减少事故带来的任何损 失，并负责疏通交通，保证救援车辆顺利到达。与此同时，工作组还应向项目负责人提 供及时、准确的现场信息和资料反馈。沟通联络组主要负责信息的传递，其中信息主要是指导小组指挥的紧急领导，另一组工作信 息保证信息的顺畅流动。如果有进一步的突发情况，还需要发出救援信息。撤离指导小组主要负责事故发生现场工作人员撤离工作，首先要确保出口安全，消防渠

8、道流动 和安全，其次需要派出口人员负责特定的心绞痛指挥，以确保有序的疏散行为。医疗保健组主要负责受伤伤员的现场，特别是重伤抢救，尽可能挽救生命。3.2 广场事故应急处理优化服务措施1 .预案制定制定实用可行的大客流四控制方案，组织工作人员进行理论研究和现场培训I,确 保车站运行安全有序发展，遇到意外情况，有序回应改善车站大乘客应急能力。密切 关注客运情况，必要时，地下铁路公安和地铁保障办公室在入口和出口进行有限数量 的停止或仅限于目前的限制措施。总转移中心根据客运交通现场布置合理备用线上公 车开通，加强车站控制，向乘客解释好工作。2 .人员组织建立应急小组，加强对航班安排、机组人员和车站设备的

9、保护，同时提供工作人员 进入车站支持大客流。在预期客流之前安排员工布置和安排，增加人员和指导设备，以 及时引导客流疏散。在出入口，票窗，出入口机，工作人员被安排在乘客区，如车站 安全门和楼梯，以防止因事故引起的大客流，确保有秩序的停车，并防止人们被车门夹 到。3 .备品准备高客流量下最大的安全风险是拥堵和踩踏事件。为了预防事故，有必要准备相应 的大型客流控制组织和应急设备，如限流杆、瞭望台、扩音器、担架、轮椅、手电筒和 其他医疗设备，如急救包，能够第一时间启动紧急救援。4 .标识指引在客流的主要部分安装明显的标志，使乘客走路，上下车，走乘客换乘，引导乘客 的进步。面向标志的地标在前提下不能太小

10、，不能附着在盲点上，一定要引导标志发 挥正确的引导作用。在目前流量限制和流量限制措施下，及时通知乘客了解乘客，有利 于安抚乘客的感受。5 .设施完善为了满足乘客的紧急需要，应当提高地铁服务水平，改善相应措施。例如：厕所 应保持清洁；自动扶梯等设施保证完好无损；通风系统必须按时调整，以提供合适的温 度，并且不会因温度过高或过低而增加乘客的烦躁；广播必须提醒乘客注意安全。6 .环境良好此外，候车环境对客流有很大影响。等候环境涵盖地面入口、车站、站台等。入口 的大小直接决定交通速度和疏散效果。车站向乘客提供售票服务，并执行某些疏散功 能。确保分离车站的有偿和无偿区域，满足乘客的转移需求。车站是乘客等

11、候的地方， 也是汽车乘客下车的渠道，布置场地的合理性和组织疏散程度的改善，乘客对疏散造 成巨大的影响。4地铁事故应急处理分级控制预案4.1 大客流紧急预案以南站地铁一号线为例，重点介绍车站的大客流四级控制预案。I级大客流定级方式：站台、站厅和入口非常拥挤，如果列车发生故障，踩踏等紧急情况下的 大客流量，导致地铁运行秩序受到大客流的严重影响。保障措施：联合地铁公安，地 铁保护办公室设立大客运站应急指挥室，联动处理大客流。密切关注客运现场，必要 时，搭乘现场火车站停车站措施，防范严重的安全事故；船员专业保护。车站火车旅 行，车站期间，各单位设置应急救援队到邻站进行安全支持，加强现场指导车站和火车

12、做好乘客广播，及时通知操作员调整操作。II级预案定级方式：站台和站厅都比较满，车站上的乘客又堵又挤，这也是客流大严重影响 地铁使用秩序的原因。保障措施:地铁公安、地铁保护局建立大型客运站应急指挥室，共同处置大客流。 注意现场，关键的时候乘坐火车站停站措施，防止严重的安全事故；船员专业保护。站 火车旅行，车站内，单位设置应急救援队到邻站进行安全支援，加强现场指导车站和火 车做乘客收音机，及时通知运营商调整运行。in级预案定级方式：车站站台和收费区存在拥堵，然而运营秩序没有受到较大影响，应采取 措施限制大客流的通过。保障措施:及时动员车站人员到新街口站支援大客流；特别关注站台和收费区的客 流、乘客

13、拥堵和滞留情况，关闭TVM和闸机，避免出现乘客进一步拥堵的情况，在乘 客现场的基础上，一旦出现情况，应做好合理的待命安排，加强车站的指导和乘客讲 解。IV级大客流定级方式：指的是平台比较拥挤，火车在满载后到达，有的乘客不能上火车，通过 车站采取措施缓解大客流量。保障措施：合理安排车站工作人员到车站进行大客运支 援；在车站大厅，平台，转运渠道等部分附加人员和合理贴息，加强指导；总转移中心根据现场乘客合理安排备用车辆在线打开，加强车站指导，做好乘客说明。4.2 大客流危机公关应急预案启动条件：由于地铁周边环境突然大客流，或设备故障引起的设备缺乏等突发事 件引起的突发入境/出境客流量增加，超过站台设

14、备容量（2）信息发布部门：地铁控制 中心。（3）应急处理部门：受影响站。（4）现场客运组织：车站突然大客流，由业主或工地车主负责现场乘客组织，安排，监督执行职务的职贝01 .根据“三级乘客流量控制”原则，站长或义务员在车站入口，入口大门，车站大 厅，车站楼梯/自动扶梯上进行客流控制；2 .网站管理员或工作地点了解突发客流的原因,规模，并可持续时间合理安排岗位;3 .车站话务员及时播出相应的广播节目，方便乘客；4 .工作地点及时组织工作人员维护秩序，整理售票队伍，加零，乘客做好梳理，服 务工作；票务亭减速零速；驾驶责任监测15分钟，以阻止客流变化。如现有车站工作人员无法应付突发大客 流，驻车站驻

15、地车站主管参加乘客流量控制，同时安排交通服务员通知警方，报告要求 支持；7 .当客流量大时，部门应立即查询总部的运作情况，要求部署火车直达大型客运站 的增援部队；8 .当车站拥挤时，工作地点将立即安排其他工作人员或支援人员到车站维修等待命 令，车站大厅和楼梯及自动扶梯一级乘客的控制，让乘客离开车站，车的乘客进入平台 以控制到达车站的乘客人数。驾驶员和平台工作人员使用无线电提醒乘客注意安全， 同时加强平台等待客运和平台屏蔽门工作状态监控；9 .如果设备故障，导致火车迟到，车站乘客拥挤，车站工作人员安排交通警务人员 及时通知公安机关，安排巡视/乘客在入口，亭亭亭橱门前栏柱，通知客票进入门延时 信息

16、。同时做好退款和公交接驳准备工作；W由于特殊天气（如大雨）导致突然大客流，车站工作人员及时安排滞留乘客疏 散。当您需要调整现场工作人员或工作内容时，站长/职务主管根据现场情况组织安排。当另一站临时人员部署时，站长/,由汽车部门生产管理人员协调人员配置。结束条件车站客流有效缓解，恢复正常，站长或值班站长报告地铁控制中心，经地铁控制中 心批准宣布结束执行计划，员工恢复正常工作，现场临时支援人员指挥安排回原站/原 帖。5实习体会过去，尽管我知道我可能会从事地铁相关工作，但那只限于我的想象。当我以开始 我的第一次实习时，我意识到特定的工作并不像我想的那么简单-引导乘客，让乘客及 其所携带的物品进行安检

17、，并检查可疑物品。最初的想法不是那么少。直到我这样做 时，我才发现这些只是我的工作，这是我们必须做的。然而，为了做好事，既要做事， 更要有做事的态度。安检人员是第一个接触乘客的。他们必须第一时间察觉乘客的可疑行为。同时，他 们使用自己的影响力和系统来赋予我们责任，让乘客有序，主动地进行安检。因此，在 工作中，我发现与乘客发生眼神交流，并用眼睛发信号并影响乘客。对于那些不着急看 对方的乘客，我会用声音提醒他们。注意不要在说话时敦促，而是要让对方得到提醒和 照顾。当另一方坚持不检查时，我将采取身体动作以确保所有乘客的安全是我的目标。 同时，使用机器也需要很多经验。在这里，我要感谢教给我这些技能的老

18、师：“谢谢您 带给我实习的少数老师。”正是您的学历帮助我提高了能力并获得了专业的工作精神。 您的工作态度是值得我学习和借鉴的！综上，我在地铁实习的经验使我受益无穷，而且很多东西我在课堂上学不到，在这 里学到了。我已经了解了地铁的运行方式以及如何维持地铁的运行，而且我们在每项 工作中都必须有安全感，而且我们不能盲目行事。这些在学校里没有感觉到。在学校 里，可能有老师说出今天要做的事情和明天要做的事情，但是在这里，没有人会告诉你 要做什么，你必须知道自己该做什么，尽自己最大的努力去做到最好。学校只有一种学 习氛围。毕竟学校是一个学习的地方，所有学生都在为了取得更高的成绩而努力学习， 竞争存在于学习

19、和工作中。在比赛中，我们必须不断地向他人的先进之处学习，我们必 须不断地向他人学习如何提高自己的能力。这是我一生中的宝贵财富。参考文献蒋玉艮奥运会期间北京地铁客流研究J.交通运输系统工程与信息，2008, 8 (6): 46-52.2朱效洁，马艺芳.突发事件下轨道交通车站内人员的疏散方案研究0/2010城市轨道 交通关键技术论坛论文集.2010.3Eva K. Lee,Siddhartha Maheshwary,Jacquelyn Mason,William Glisson. Decision support system for mass dispensing of medications for infectious disease outbreaks and bioterrorist attacks J. Annals of Operations Research,2006,1481:.