《城市轨道交通车站设备》思考与练习题答案.docx

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1、城市轨道交通车站设备思考与练习参考答案工程 1 城市轨道交通车站设备概述一选择题1.A2.C3.B4.D5.D二填空题1. 地下车站、地面车站、高架车站2. 中间站、区域站、换乘站、枢纽站、终点站3. 岛式站台车站、侧式站台车站、岛侧混合式站台车站4. 出入口及通道、站厅、站台5. 启蒙阶段、实践阶段、调整阶段6. 进站、购票、候车、上车、验票出闸、出站三推断题1. 2. 3. 4.四简答题1. 1岛式站台车站优点是站台面积可以得到充分利用，便于集中治理，车站构造紧凑，设备使用率高，乘客换乘便利；缺点是对线路设计影响大，设计难度大、造价高。2侧式站台车站优点是站台的横向扩展余地大，双向乘客上下

2、车无干扰，不易乘错方向，对线路设计影响不大，工程造价相对岛式站台低。缺点是站厅客流组织难度大，乘客简洁下错乘车站台。2. 城市轨道交通车站作为乘客与城市轨道交通系统联系的重要窗口，是乘客上下车、换乘和候车的场所，同时也是列车到发、通过、折返以及临时停车的地点。又是城市建筑艺术整体的一个有机局部，是一个城市的重要名片和文化传输的窗口。3. 城市轨道交通设备的进展趋势包括以下几个方面：（1） 设备由满足根本功能向智能化进展（2） 设备顺应节能环保绿色交通理念，经济适用，绿色进展（3） 全面推动智能技术设备国产化、自主化工程 2 乘客信息系统一选择题1.A2.A3.C4.B5.A二填空题1. 导向标

3、识、位置标识、综合信息标识、安全标识、无障碍标识2. 卫生间、公共 、信息查询机、警务室3. 制止标识、警告标识、提示标识、消防安全标识4. 无障碍通路、自动检票机轮椅通路、升降梯、专用厕所、列车轮椅席5. 图形标识、文字标识、箭头6. 中心系统、域系统、群把握器、显示终端、网络三推断题1. 2. 3. 4.四简答题1. 乘客导向标识系统具有以下作用：（1） 引导乘客安全、顺当及快速地完成整个车站的旅程。（2） 避开乘客滞留在车站内引起拥堵。（3） 在紧急疏散时，导向标识必需能清楚地引导乘客顺当地离开危急区域及车站。2. 1导向标识分为站外导向标识、乘车和换乘导向标识、客运效劳设施导向标识、检

4、验票设施导向标识、站台导向标识、列车运行方向导向标识、出站导向标识和公共效劳设施导向标识8 小类（2） 位置标识分为城市轨道交通位置标识、车站位置标识、客运效劳设施位置标识、检验票设施位置标识、站台站名标识、车门位置标识、出口位置标识和公共效劳设施位置标识 8 小类。（3） 综合信息标识主要包括运营时间、轨道交通线路网络图、线路图、票价表图、站内示意图、车站所在街区导向图、实时运营信息和公告等标识。（4） 安全标识应包括制止标识、警告标识、提示标识和消防安全标识。（5） 无障碍标识包括无障碍设施导向标识、无障碍设施位置标识和视觉障碍者标识。3. 乘客导向标识系统的设置应遵循以下原则：（1） 车

5、站效劳标识应设置在乘客最需要引导的位置，内容与设置位置相对应，为乘客供给在该位置满足其行为的最需要的信息。（2） 以选择目的地、行动、确认目的地各个阶段的信息需求进展系统化的综合设计。（3） 导向标识应设置在通道及人流通行区域的中心线，并与人流方向相垂直；在导向标识的宽度范围内，制止设置商业广告及其他与效劳标识内容无关的任何设施。（4） 导向标识系统的设置以进站乘车、下车出站以及站内换乘等行为为根底，使用车站内部设施、观光及过街等行为在不同位置的信息需求。（5） 在人流的穿插点、分流点以及人流的转向处，必需设置相应的导向标识。（6） 关心导向标识、提示与警告标识等宜平行客流方向设置，且在距此类

6、标识内，不应布置广告。（7） 在售票处、检票口、出口、站台等人群流淌必需停顿处以及卫生间、公用 等设施处，设置相应的定位标识以及与此相关的地面信息标识。4. 8城市轨道交通车站必需设置独立供电的防灾导向标识系统， 由紧急出口导向与紧急出口定位标识组成，紧急出口导向标识应尽可能承受单向导向标识。（9） 消防安全标识应考虑地铁所在城市的特点，不仅符合国家相关规程、标准要求，还应遵守所在城市的相关消防规定。（10） 组合标识中最重要的信息应布置在标识的中心：同一标识信息的种类不宜过多。工程 3 电梯与自动扶梯系统一选择题1.C2.A3.D4.C5.B二填空题1. 机械装置、电气把握2. 轿厢内扶手、

7、语音报站功能、盲文按钮、残疾人专用操作盘、残疾人导向标识3. 桁架、梯路、动力驱动装置、把握与安全装置4. 关心制动器、梯级上的黄色边框、扶手胶带同步监控装置5. 开门按钮、对讲系统、轿厢位置、运行方向显示装置三推断题1. 2. 3. 4. 5.四简答题1. 电梯主要由机械装置与电气把握两局部组成。其中机械装置包括曳引系统、导向系统、轿厢系统、重力平衡系统、厅轿门和开关门系统、机械安全保护系统等；电气把握系统主要包括把握柜、操纵箱等十多个部件和几十个分别装在各有关电梯部件上的电器元件。2. 自动扶梯的运作原理为一系列的梯级与两根牵引链条连接在一起， 在沿确定线路布置的导轨上运行即形成自动扶梯的

8、梯路。牵引链条绕过上牵引链轮、下张紧装置并通过上、下分支的假设干直线、曲线 区段构成闭合环路。这一环路的上分支中的各个梯级也就是梯路应严格保持水平，以供乘客站立。上牵引链轮也就是主轴通过减速器等与电动机相连以获得动力。扶梯两旁装有与梯路同步运行的扶手装置，以供乘客扶手之用。扶手装置同样由上述电动机驱动。为了保证自动扶梯乘客确实定安全，要求装设多种安全装置。3. 当城市轨道交通车站范围内自动扶梯在运行中突然发生梯级塌陷或急停等紧急状况时，应依据以下流程进展应急处理。（1） 车站的客运人员觉察故障后，马上对设备做好安全防护，制止乘客进入。（2） 修理人员接到故障通知后，30 分钟内赶到现场，并利用

9、专用工器具对故障进展查询及对设备全面检查。（3） 当修理人员自身无法处理故障需要技术人员处理时，技术人员接到通知后应在 2 小时内赶到现场帮助处理。（4） 故障处理完毕后，修理人员回报部门调度消退故障号，填写故障处理记录。（5） 重大设备故障由技术人员进展分析并供给故障处理分析报告， 以避开今后消灭同类故障，同时制定故障处理程序。故障分析报告存入资料档案。（6） 假设发生电梯引起的乘客受伤大事，车站的客运人员马上按动红色应急停顿按钮，停顿自动扶梯运行，尽快将伤员送到医院，并对设备做好安全防护，保护现场。（7） 部门主管和分管领导接到通知后，尽快赶到现场指挥。（8） 修理人员应马上利用专用工器具

10、对故障进展查询及对设备进展全面检查。只有故障完全查清楚及处理完毕后，设备才能恢复运行。事后，对故障进展分析总结，避开类似大事发生，同时制定故障处理程序。故障分析报告存入资料档案。4. 垂直电梯解决了乘客乘搭地铁时因无法胜任走楼梯而存在的生存空间问题，电梯为老人、孩子、残疾人士及日常重物搬运供给了更便利省力的渠道，提高了乘客的舒适度。工程 4 自动售检票系统一单项选择题1.A2.D3.D4.B5.C6.D7.A8.A二多项选择题1.AB2.ABCD注：题目应为半自动售票机的功能 3.ABD注： 题目应为以下哪一项为哪一项自动检票机的主要功能 4.ABCD三填空题1. 清分结算治理中心ACC、线路

11、中心LC、车站中心SC、AFC终端设备、票卡2. 通行传感器3. 高度传感器4. 三杆式检票机、扇门式检票机、拍打式检票机5. 一般检票机、宽通道检票机6. 进站检票机、出站检票机、双向检票机7. 优待票指示灯8. 乘客触摸显示屏、二维码扫描口、刷卡区、出票口、票据出口四推断题1. 2. 3. 4. 5. 6.五名词解释1. 自动售检票系统：是基于计算机、通信网络、自动把握、自动识别、周密机械和传动等技术，实现地铁售票、检票、计费、收费、统计、清分、治理等全过程的机电一体化、自动化和信息化系统。2. 自动售票机：安装在车站非付费区，用于乘客选择用纸币、硬币、移动支付工具，通过人机交互操作界面自

12、助完成地铁单程票购置和储值票充值的操作。3. 自动检票机：安装于车站付费区与非付费区的交界处，用于实现乘客自动进出站检票。4. 半自动售票机：通常安装在售/补票房或车站效劳中心内，承受人工方式票务处理，车票出售、加值、车票分析、退票及其他票务效劳六简答题1. 自动售票机主要由主控单元、单程票出售模块、储值票处理模块、硬币处理模块、纸币处理模块、纸币或硬币找零模块、乘客显示器、运行状态显示器、维护面板、票据打印机、电源模块、不连续电源及机壳等部件组成。2. 乘客使用自动售票机购票操作流程大致为选择目的线路和车站、确认购置张数、投入硬币或纸币、取票和找零。3. 半自动售票机主要由主控单元、IC 票

13、卡出售模块、操作员触摸屏显示器、乘客显示器、IC 卡读卡器和票据打印机组成。4. 在传统的 AFC 终端设备种设置多元化支付功能的作用主要有：（1） 满足乘客多元化支付的需求，解决现金交易的困扰及不便（2） 降低运营票务人员每天硬币/纸币清点、解行、入库等烦琐的现金治理消耗，削减运营人力本钱；（3） 削减乘客车站现场购票排队的困扰等问题。工程 5 站台屏蔽门系统一单项选择题1.C2.C3.D4.A5.B6.D7.B8.A9.C二多项选择题1.ABCD2.ABCD3.BC4.ABC5.AC6.AB三填空题1. 全高封闭式屏蔽门、半高放开式安全门2. 顶箱、门状态指示灯、门本体构造3. 翻开、关闭

14、、隔离4. 门控单元(DCU)、传动装置、驱动装置5. 中心接口盘PSC、就地把握盘PSL、就地把握盒LCB四推断题1. 2. 3. 4. 5. 6.五名词解释1. 站台屏蔽门系统：是安装于地铁、轻轨等轨道交通车站站台边缘， 将轨道与站台候车区隔离，设有与列车门相对应，可多级把握开启与关闭滑动门的连续屏障。2. 应急门：是当列车进站的停车误差超过了设计时所考虑的精度误差， 而列车却不能再做位置调整而设置的疏散通道。3. 联动：是指屏蔽门把握系统接收信号系统的把握命令，与列车门同步开门或关门。4. “不能开门故障”：是指信号系统、PSL、IBP 发出开门命令后，屏蔽门不执行开门动作响应的故障。5

15、. “不能关门故障”是指信号系统、PSL、IBP 发出关门命令后，屏蔽门或安全门不执行关门动作响应的故障。6. “关闭且锁紧信号”：是指屏蔽门关闭后，由屏蔽门把握系统形成确实认滑动门、应急门处于关闭且锁紧的信号。六简答题1. 屏蔽门系统的把握可分为系统级把握、站台级把握和手动级把握三种把握方式。（1） 系统级把握为正常状况下，信号系统通过 PSC 把握屏蔽门。（2） 站台级把握分为就地把握盘把握和就地把握盒把握。当系统级把握不能正常运行时，如列车停位不正确、信号系统故障、信号系统与屏蔽门系统通信中断、屏蔽门系统局部发生故障等，司机或站务人员可通过站台端头就地把握盘进展屏蔽门的开门、关门操作，实

16、现屏蔽门的站台级把握。假设单挡门消灭故障时，由就地把握盒实现的单挡门的就地把握。（3） 在系统级把握和站台级把握均消灭故障时，就必需由站台工作人员用钥匙翻开滑动门或由乘客使用手动解锁把手自行开启屏蔽门。工程 6 城市轨道交通综合监控系统一单项选择题1.A2.B3.D4.C5.C6.D二多项选择题1.AB注：B 选项改成 BAS 2.BCD3.ABC4.ACD5.ABCD注：B 选项改成感烟火灾探测器 6.ABD三填空题1. 车站级综合功能、电力监控功能、车站综合后备盘功能2. 车站公共区、设备用房及治理用房3. 只监不控4. 车站级把握5. 火灾触发器件、火灾报警装置、火灾警报装置6. 自动把

17、握、手动把握、人工应急机械手动把握四推断题1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.五名词解释1. 综合监控系统：是基于大型的监控软件平台，通过专用的接口设备与假设干子系统接口，采集各子系统的数据，实现在同一监控工作站上监控多个专业，调度、协调和联动多系统的集成系统。2. 集成系统：是指完成集成在综合监控系统内的专业自动化子系统， 其全部系统功能由综合监控系统实现，是综合监控系统的一局部。3. 互联系统：是指具有自身完整的系统构造，并保持系统独立运行， 与综合监控系统通过外部接口进展信息交互，实现信息互通、共享和联动把握功能的自动化系统。4. BAS 系统：是对地铁建筑物内的

18、环境与空气调整、通风、给排水、照明、乘客导向、自动扶梯及电梯、站台门、防淹门等建筑设备和系统进展集中监视、把握和治理的系统。5. FAS 系统：是用于及早觉察和通报火灾，以便准时实行措施把握和扑灭火灾而设置在建筑物中或其他场所的一种自动消防报警设施。六简答题1. 城市轨道交通系统的大局部车站属于地下车站，车站设备区内设置了大量的机电设备，且车站公共区空间狭小、人流密集，一旦发生火灾，存在排烟困难、散热慢，高温、高热全面燃烧，安全疏散困难及扑救困难、危害大等问题。2. 火灾报警模式的启动包括自动启动、手动启动半自动启动和人工启动 3 种方式。（1） 自动启动方式：在车站，当同一防火分区有两个以上

19、的感烟或感温探测器探测到火警、或一个感烟探测器和一个感温探测器同时探测到火警。（2） 手动启动方式：当一防火分区的任一火灾探测器产生火灾报警时，值班人员到现场确认火灾状况。假设现场确实发生火灾，值班人员可触发设置在现场的任一手动报警器进展确认（3） 人工启动方式：当值班人员觉察现场发生火灾时，利用通信工具通知车控室。车控室值班员可在火灾自动报警把握盘上或图形命令中心GCC直接人工启动火灾模式。3. IBP 盘上环控系统区域设置有手动/自动转换开关，当手动/自动开关位于自动位置时，车站环控系统为 BAS 自动把握，车站环控区域的按钮无效。当手动/自动开关位于手动位置时，车站环控系统 IBP 盘紧急把握，车站环控区域的按钮有效。