EI32-JD型计算机联锁操作办法.docx

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1、.-EI32-JD 型计算机联锁操作方法一、人机界面JD 系列计算机联锁包括 JD-A 型计算机联锁和EI32-JD 型计算机联锁，其系统的人机界面和操作方法是一样的。人机界面可承受单元拼装式掌握台、显示屏CRT与鼠标结合的操作台或显示屏与数字化仪结合的操作台，也可承受显示屏与键盘结合的操作台。在操作方式上，上列 4 种人机界面根本全都；在表示方式上，显示屏能供给更丰富的信息。本手册以显示屏与鼠标结合的操作台方式为例，说明屏幕的显示容与操作方法。图1 是屏幕画面的具体例如，图 1 中的口令输入窗和“破铅封记录窗常常是隐蔽的。图 1屏幕上的信息显示方式大致分为两大类：一类是自动显示的，一类是人工

2、检索的。有关 进路、道岔和信号的信息能直观、准时和形象化地显现出来，例如站场图中的很多信息。有些不常常发生或不常常变化的信息那么在信息柜屏幕最下一列的信息提示框中自动显示 出来。为了使屏幕简明清楚起见，有些信息，如道岔名、轨道区段名等，需以鼠标点击相应的菜单框才能显示出来。无论是操作按钮还是选取菜单框，都是通过操纵鼠标实现的。当要操作某一按钮时，首先移动桌面上的鼠标，将屏幕上的箭头形光标移动到所要操作的按钮上。当按钮作用区消灭手形符号时，再点击鼠标左键，即相当于按压了该按钮。依据铁道部颁发的技术条件，本系统遵循挨次按压两个或两个以上的按钮才能形成操作命令的。假设操作不符合本手册规定的操作挨次不

3、会引起联锁失效，屏幕上将给出相应的提示，提示操作者准时取消错误的或无效的操作。二、屏幕显示之一 站场图形局部站场图形及显示1. 屏幕上的站场图形与信号平面布置图的站场图根本全都；2. 绝缘节以白色短竖线穿插渡线处的以短横线表示；侵限绝缘以红圆圈中的红色.可修编.-竖线表示；3. 经由道岔的线路以实线连接为当前开通方向。线路的开口道岔开口表示了当前道岔的开通方向。4. 线路的显示颜色：轨道区段空闲且在解锁状态时呈青色； 轨道区段空闲且在锁闭状态时呈白色； 轨道区段有车或发生故障时呈红色； 信号复示器设置及其显示1信号复示器在站场图中的位置与信号布置平面图中的位置全都；2列车信号复示器在信号机关闭

4、时呈圆形红色；信号机开放时其圆形颜色与室外信号机显示全都；信号机第一灯泡主副灯丝均断丝时，复示器闪红光；其次灯泡被使用且灯丝断丝时仅有“2 灯泡断丝的提示。3调车信号复示器在信号关闭时呈蓝色；信号开放时呈白色；灯泡断丝时闪蓝光。道岔状态显示道岔的状态在站场图的相应道岔处和单设的道岔按钮处均有显示。1站场道岔处的显示：道岔的开口表示当前线路断开的一侧；道岔临时如正在转换失去表示时，线路断开；道岔挤岔时，线路上挤岔的岔心闪红光，并有语音报警； 道岔单封时，道岔岔心处消灭蓝色圆点；道岔单锁时，道岔岔心处消灭红色圆点； 2道岔按钮处的显示：道岔在定位时，按钮呈绿色； 道岔在反位时，按钮呈黄色； 道岔在

5、转换时，按钮呈灰色； 道岔挤岔时，按钮呈红色；道岔单封时道岔按钮名呈蓝色； 道岔单锁时道岔按钮名呈红色；三、屏幕显示之二菜单项选择取局部屏幕下方第一行为菜单框或称菜单按钮，多为非自复式。以鼠标点击某一菜单框时，框 中消灭“符号，表示曾被点击过，同时屏幕上显示相应的信息。再次点击该框时，表示按钮复原，框中符号“及相应的信息随之消逝。汉字提示显示或隐蔽在站场图中的汉字名，例如牵出线，专用线等； 按钮名称显示或隐蔽在站场图中各按钮的名称，例如STA、D1A 等；信号名称显示或隐蔽在站场图中各信号复示器的名称，例如X、S、D3 等； 道岔名称显示或隐蔽在站场图中道岔的名称；区段名称显示或隐蔽在站场图中

6、轨道区段的名称；语音暂停停顿当前正在重复连续播放的语音信息。该语音停播后不会重播。但不影响发生的语音信息重复性的的播放。非重复性语音信息不受“语音暂停框掌握；时钟设定修改当前的系统日时钟。具体操作步骤见后面的“系统日时钟设定或调整按钮操作之八；单屏将当前的多屏显示切换为单屏显示； 多屏将当前的单屏显示切换为多屏显示；铅封记录承受鼠标作为操作器具时，无法在屏幕的按钮上加装铅封，而是以“口令可修编.代替“铅封。例如按压区段故障解锁按钮区故解时，屏幕上自动弹出口令输入窗口， 在该窗口中输入口令相当于破了铅封后，“区故解的操作才能生效。“铅封记录框是为查看破封次数而设置的。当点击该菜单框时，在屏幕上弹

7、出破封记录窗口。从该窗口中可 查看对各“加铅封按钮已操作的次数。点击该窗口中的符号“或“可使窗口中的 页面上下移滚动。点击窗口中的符号“，使窗口消逝。四、屏幕显示之三信息自动提示框局部屏幕最下一行是信息自动提示框。一操作或联锁消灭特别的提示框在屏幕左下角，该框中能供给以下信息： 操作错误按钮操作不符合规定或按钮配对有误。操作无效按钮操作符合规定，但因条件不满足而无法执行，例如办理敌对进路操作。进路选不出在进路选排过程中，因条件不满足而选不出。进路不能锁闭进路选排成功后因进路锁闭条件不满足而无法锁闭进路。信号不能开放开放信号的条件不满足。信号不能保持信号开放后因保持条件不满足而不能保持开放。 1

8、 灯丝断丝信号机的第 1 灯丝断丝1 灯丝继电器失磁。2 灯丝断丝信号机的第 2 灯丝断丝第 2 灯泡电路断路。命令不能执行在进路或道岔锁闭期间，无法实现的操作命令。不能自动解锁因某种故障使进路不能自动解锁。二故障报警框当发生灯泡断丝、熔丝断丝、道岔挤岔、发码故障等故障时，框供给汉字报警信息，而且该框的底色为红、蓝交替闪耀。三延时信息框反映人工解锁、接近锁闭后的区段故障解锁、连续进路解锁、第一区段故障时引导造成开放信号或股道上道岔解锁的延时解锁的时间变化状况。框显示相应 的信号名、区段名和倒计时信息。例如，“X3 人解 ： 14表示下行 3 股道发车进路人工解锁尚需延时 14S。四联机信息框反

9、映上位机、联锁机、电务机以及上位机与联锁机之间的通讯网的状态。上位机：对应两台上位机设有两个显示方块，左方块代表A 机，右方块代表 B 机。绿色方块表示该机处于主控状态；黄色方块表示该机处于备机热备状态；红色方块表示该机处于脱机或停机状态。当方块的上半局部为红色时，表示与该机连接的第1 通信网失效； 下半局部为红色时，表示与该机连接的第2 通讯网失效。联锁机：显示容及方式与上位机一样。电务修理机：设一个显示框。绿色表示该机正常运行；红色表示该机停顿运行。五系统日时钟框系统日时钟是指在系统部表达当地标准时间的时钟，它有别于驱动计算机工作的时钟。在系统中包括电务机，凡需要标明时间的设备状态，行车过

10、程以及各种数据，均以系统日时钟的时间为准。系统日时钟的时间应与标准时间以中心电台报时为准相全都。系统日时钟的时间与标准时间的误差超过一分钟时应进展校准。校准方法是后面的“按钮操作按钮操作六之九。系统日时钟的底色不断变化时，说明上位机正在运行。六电源屏供电框反映电源屏当前供电状态1主电源：表示当前是主电源供电；2副电源：表示当前是副电源供电；注：假设主副电源均停电或未采集到电源供电条件该框为空白。五、按钮配置列车信号或进路按钮1. 列车信号按钮在每一架列车信号复示器的前方，紧靠复示器处，设置一个绿色列车信号按钮，也称做列车进路按钮。主要供进路排列、解除或重复开放信号使用。2. 列车进路终端按钮当

11、列车进路终端未设有反方向列车信号机时，那么需专设一个绿色列车进路终端按钮。3. 列车坡道连续进路终端按钮简称坡道终端按钮当接近车站的线路有大于 6 连续长大列车制动距离下坡道时，需要为接车进路设置连续进路。在连续进路终端处设 有列车或调车信号按钮时，它们可作为连续进路终端按钮使用；无信号按钮如平安线处时，应专设一绿色列车坡道终端按钮，供办理连续进路使用。4. 列车变通进路按钮当在进路的始端和终端之间有两条或两条以上的进路时，规定其中一条为根本进路；其它几条那么为变通进路。为了排列变通进路的需要，在变通进路经由的线路处设置一个绿色列车变通按钮。假设在列车变通进路上已设有调车信号按钮单 置、并置或

12、差置，那么该按钮可兼作列车变通进路按钮。5. 列车通过按钮为了简化操作，排列列车通过进路时，把正线直股接车进路和正线直股发车进路视为一条进路，只须按压一个通过进路的始端按钮和一个双线发车口处的列车终端按钮或单线进站口处的信号按钮即可。为此在每一进站信号复示器的前方靠近信号按钮处，设一个绿色列车通过按钮。6. 引导信号按钮当进站信号或接车进路信号机因故障不能开放或开放后又因故关闭时，可按引导方式接车。为了办理引导进路和开放引导信号，在每个接车信号复示器的前方设一个白色引导信号按钮。调车信号和进路按钮 1调车信号按钮也称调车进路按钮在每一架调车信号复示器的前方设置一个白色调车信号按钮。它既可作调车

13、进路的始端按钮，又兼作调车进路的终端按钮或列车进路变通按钮或调车进路变通按钮，由按压按钮的挨次而定。2. 调车进路终端按钮当调车进路的终端处，未设置调车信号机相应的也未设调车信号按钮时，须在该处设置一个白色调车进路终端按钮。3. 调车变通进路按钮当调车进路始端和终端两点间有两条或两条以上的调车进路 时，规定其中只有一条为调车根本进路，其它皆为调车变通进路。为了排列调车变通进路， 在变通进路必经的线路处需设变通按钮。列车变通按钮可兼作调车变通进路按钮用。假设调 车变通进路上设有反向单置调车信号机时，该信号机的信号按钮可兼作调车变通进路按钮。功能共用按钮为了削减按钮数量和简化操作，把具有一样功能的

14、操作赐予一个按钮承担。功能按钮可按车站或咽喉配置。1. 进路总取消按钮为取消预先锁闭的进路而设置的按钮。当防护信号机已开放其 接近区段未被列车或机车车列占用时，假设要解除已锁闭的进路，那么须办理进路取消手续。为此，需设总取消按钮总取消。它需与进路始端按钮协作使用。2. 进路总人工解锁按钮带铅封当防护信号机开放后，其接近区段被列车或机 车车辆所占用，这时要解除已锁闭的进路，须办理进路的人工解锁限时解锁手续。为此对应全站或每一咽喉区设一个带“铅封的总人工解锁按钮总人解。所谓带铅封是 一种习惯称法。操作这类按钮时，需输入口令码相当于破封后才能生效。它需要与进路始端按钮协作使用。3. 轨道区段故障解锁

15、按钮带铅封当计算机联锁系统上电，沟通停电恢复或列车通过进路后，因轨道电路故障而使局部乃至全部轨道电路区段未正常解锁时，为了解除上述轨道区段的进路锁闭，设置一个带铅封的按钮。它需与区段名协作使用。4. 道岔总定位操纵按钮总定位为了将道岔操纵到定位，对应全站或每一咽喉区的道岔设置一个共用的带灯的按钮。它协作道岔按钮把该道岔操至定位。 5道岔总反位操纵按钮总反位为了将道岔操纵到反位，对应全站或每一咽喉区的道岔设置一个共用的带灯的按钮。它协作道岔按钮把该道岔操至反位。 6道岔单封按钮单封同意电务人员对道岔进展修理的按钮。它需与道岔按钮协作使用。7. 道岔解封按钮解除单封的按钮。它需与道岔按钮协作使用。

16、8. 道岔单锁按钮在特别状况下例如特种列车通过道岔时将道岔单独锁闭的按钮。需与道岔按钮协作使用。9. 道岔单解按钮单解解除道岔单锁的按钮。需与道岔按钮协作使用。10. 按钮封锁按钮列车按钮封锁制止对按钮操作的按钮。需与列车信号按钮协作使用。11. 坡道解锁带铅封按钮坡道解锁在接车进路的连续进路锁闭后，一般状况下自列车头部驶入股道开场，延时 3min 后连续进路才能自动解锁。为了缩短延迟时间， 车站值班人员确认列车完全进入股道并已在股道停稳后，可按压特设的带铅封的坡道解锁按 钮，使连续进路提前解锁。四专用按钮 1道岔按钮对应每组道岔共用同一掌握电路设一个带显示的按钮。道岔按钮需与道岔功能按钮如道

17、岔总定位或总反位操纵按钮协作操作，才能掌握道岔。 2引导总锁闭带铅封按钮X、S 引总锁当道岔失去表示、无法办理进路时，需将所在咽喉中的全部道岔锁闭后才能办理引导接车。为此，对应每一咽喉设置一个带铅封带灯的按钮。3去除按钮去除为去除不带铅封的操作按钮信息，“进路掌握特别信息框中的显示等。对应全站设一个去除按钮。五其它按钮配置有的车站需要利用其中集中区联锁区进展“非进路调车作业，为此需设非进路调车作业带灯按钮；有的车站允许由车站值班员管辖区以外向所辖联锁区办理列车或调车作业，为此需设相应的同意按钮；有的车站需利用集中区进展平面溜放调车作业，关于这类按钮的设置及其操作需与设计部门和使用单位协商确定。

18、因此暂不列入本手册中。关于半自动闭塞、自动闭塞、机务段同意、道口通知、场间联系等的操作与显示，符合有关技术条件，本手册中也未列入。六、按钮操作操作说明：1. 对于不带“铅封的按钮，通过鼠标点击该按钮，该按钮的操作马上生效。2. 对于带“铅封的按钮，当点击该按钮后屏幕上马上弹出“口令保护操作，请输入口令窗口简称“口令窗，要求操作者输入口令相当于破铅封并确认。口令的输入过程如下：输入口令码。点击口令窗的数字键，每点击一个数字键，窗口中显示一个“*号。假设输入错误，可以点击删除键“，删除错误数字，重输入。操作者认为口令码无误后，点击“确认键。点击“确认键后，系统上位机自动检查口令的正确性。假设口令正

19、确，系统会自动记录破封次数并使操作生效屏幕对此无显示。系统假设检查出口令不正确，在特别信息提示框中显示“口令检查不正确，请重输入的提示信息，要求操作者重输入口令。口令不正确的按钮操作不记入破封次数。操作者按压“确认键之前，想取消该次按钮操作时，可直接点击口令窗的“取消键。3当挨次操作多个按钮而不符合配对规那么例如按压了“总定位按钮，又按压了一个信号按钮时，屏幕上会弹出“操作错误提示窗口，要求操作者点击窗口的“确认键消退不正确的操作信息参考后面“按钮操作之八。一办理列车进路和重复开放信号1根本进路操作：进路始端信号按钮+进路终端信号按钮对于接车进路来说，进路终端信号按钮实际上是接车股道反向出站信

20、号复示器处的信号按钮或专设的进路终端按钮。这里“+号左边的按钮为先按压的按钮，其右边的为后按压的按钮下同。条件：符合联锁表要求。显示：按压始端按钮后，信号机名闪耀，进路建立过程中，屏幕显示出有关道岔的动作状况。进路建立成功，进路呈白色光带，信号名呈白稳。信号开放后，复示器给出相应显示。信号名消逝，进路建立失败，屏幕供给相应的信息。2. 通过进路操作：通过进路按钮在通过进路的始端+正线发车进路终端信号按钮或专设的进路终端按钮。条件：符合联锁表要求。显示：相当于同时排列接车进路和发车进路时的表示。3变通进路操作：始端信号按钮+变通按钮一个或一个以上+进路终端按钮。条件：符合联锁表要求。显示：与根本

21、进路一样。 4带有连续进路的接车进路操作：接车进路始端按钮+接车进路终端按钮+连续进路终端按钮连续进路终端的列车、调车信号按钮，或专设的连续进路终端按钮。条件：符合联锁表要求。显示：接车进路和连续进路的建立过程类似于根本进路。5重复开放信号操作：进路始端信号按钮主要条件：信号因故关闭，但开放条件仍旧满足。显示：信号复示器显示开放信号。二办理调车进路和重复开放信号1根本进路操作：调车进路始端信号按钮+调车进路终端信号按钮顺向单置信号机的信号按钮、并置或差置反向信号机的信号按钮、终点线反向信号机按钮或专设的调车进路终端按钮。条件：符合联锁表要求。显示：类似于列车根本进路。2变通进路操作：进路始端按

22、钮+变通按钮变通进路中反向单置调车信号机的信号按钮或专设的变通按钮+进路终端按钮。条件：符合联锁表要求。显示：类似于根本进路。3. 组合调车进路长调车进路操作：组合进路始端按钮+组合进路的终端按钮当组合进路包括变通进路时，在按压始端按钮之后，需按压变通进路的变通按钮。条件：符合联锁表要求。显示：组合进路的调车信号由远及近地开放。4重复开放信号操作：进路始端信号按钮。 条件：信号开放的条件满足。显示：信号开放。三进路或轨道区段的解锁1取消进路操作：总取消按钮+进路始端信号按钮主要条件：进路处于预先锁闭状态，进路空闲，轨道电路无故障，道岔位置正确。显示：信号关闭，进路白光带消逝。2人工解锁操作：总

23、人解+输入口令+进路始端按钮条件：进路处于接近锁闭状态，进路空闲，道岔表示正确。显示：自信号关闭后，延迟到规定的时间屏幕上有延时提示，进路白光带消逝。3轨道区段故障解锁操作：区故解按钮+输入口令+待解锁的区段按钮条件：被解锁的区段不在列车或车列运行的前方而且该区段轨道电路无故障。显示：在按压“区故解按钮并输入口令后，该按钮呈红色，同时全部需要解锁的区段处呈红色区段名，该区段名就是区段按钮。点击区段按钮，相应区段的白光带消逝。说明：1在连续解锁多个区段的状况下，除了解除第一个区段时需按上述操作外，解锁其它区段只需点击“区故解和“区段名按钮，而不需输入口令码，以便提高操作效率。2在解锁多个区段期间

24、，假设误按了其他非区段按钮，那么“区故解操作信息失效，必需重按压“区故解按钮和输入口令，再进展区段解锁。3在进路处于接近锁闭状态和列车未驶入进路的状况下，进路因轨道电路故障而不能人工解锁，而需按区段故障解锁方式解锁。在此状况下，必需先使进路方某一轨道区段按 故障解锁方式延时解锁。该区段需延时3min 或 30s 才能解锁，以后各区段解锁不用延时。在延时期间办理其他区段解锁无效。4为了保证平安，系统初次上电后，全站全部轨道区段均处于锁闭状态。需按“区故解方式使各区段解锁。4. 调车组合进路解锁调车组合进路是由假设干条单元进路根本进路或变通进路组合而成。组合进路的解锁需按单元进路分别办理。5. 连

25、续进路的解锁操作连续进路需在接车进路按取消或人工解锁方式解锁后才能解锁。操作：总取消+连续进路始端按钮条件：接车进路的操作方式解锁。显示：连续进路马上解锁，白光带消逝。2连续进路又转换成发车进路的解锁操作按发车进路的解锁条件和方式解锁。3连续进路提前解锁操作：坡道解按钮+输入口令条件：列车完全进入股道，并人工确认列车已在股道上停稳。显示：连续进路马上解锁。四引导进路的办理与解锁引导进路的办理与解锁分为三种方式：一是接车进路已锁闭后转为引导方式。在这种方 式下，本系统对进路实施了双重锁闭，即进路锁和引导锁。在解除锁闭时，需先解除引导锁， 后解除进路锁；二是接车进路不能锁闭时，办理引导进路方式。该

26、方式对引导进路仅实施了 引导锁；三是全咽喉道岔引导总锁闭方式。该方式对引导进路实施了引导总锁。对这 3 种方式的操作说明如下：接车进路锁闭后转引导方式：接车进路已经锁闭。由于某种故障不能开放允许信号时， 需按本方式办理引导进路。办理操作：当信号机方第一轨道区段电路无故障时的操作为：引导按钮+输入口令。引导信号开放后保持到列车驶入信号机方或人工关闭时为止。信号机方第一轨道电路区段故障时的操作为：引导按钮+输入口令。此后必需断续地点击引导信号按钮。重复点击的间隔时间不应超过 14s。否那么引导信号自动关闭。解锁操作轨道电路无故障含进路为白光带状况下的解锁列车未驶入进路时的解锁操作：第一步：取消引导

27、锁的操作：总人解+输入口令+列车信号按钮其次步：取消进路锁的操作：总取消+列车信号按钮。列车到达股道后的解锁操作：第一步：取消引导锁的操作：总人解+输入口令+列车信号按钮其次步：按“区故解方式解除进路锁。信号机方第一轨道电路区段以下简称第一区段故障状况下的解锁列车尚未驶入接近区段时的解锁操作：第一步：取消引导锁的操作：总人解+输入口令+列车信号按钮其次步：按“区故解方式解除进路锁。列车驶入接近区段那么必需在列车到达股道后才能进展解锁操作： 第一步：取消引导锁的操作：总人解+输入口令+列车信号按钮其次步：按“区故解方式解除进路锁。信号机方非第一轨道电路区段其它区段故障状况下的解锁列车尚未驶入接近

28、区段，或先办理引导进路然后列车驶入接近区段的解锁操作： 第一步：取消引导锁的操作：总人解+输入口令+列车信号按钮其次步：按“区故解方式解除进路锁。列车先驶入接近区段，而后办理引导进路的解锁操作：第一步：取消引导锁的操作：总人解+输入口令+列车信号按钮其次步：按“区故解方式解除进路锁，但在点击第一个区段名后需延时3min 后才能解锁，其它区段解锁不再延时。接车进路不能锁闭时办理引导进路方式：接车进路因轨道电路区段故障不能建立，在此状况下，需按本方式办理引导进路。办理操作：引导按钮+输入口令+接车股道入口处的列车信号或终端按钮。在此操作下，无故障道岔轨道电路区段中的道岔自动转换到引导进路所需的位置

29、，并实现引导锁，非故障轨道区段显示白光带，引导信号开放。假设引导信号方第一轨道区段故障， 那么需断续地点击引导信号按钮。重复点击的间隔时间应不大于14s。否那么引导信号将自 动关闭。引导锁的解锁操作：信号机方非第一轨道电路区段故障状况下的解锁操作：总人解+输入口令+列车信号按钮信号机方第一轨道电路区段故障，列车尚未驶入接近区段状况下的解锁操作：总人解+输入口信+列车信号按钮信号机方第一区段故障，列车已驶入接近区段，必需在列车到达股道后，才能办理解锁： 总人解+输入口令+列车信号按钮。全咽喉区道岔总锁方式：引导进路中的道岔失去表示时承受该方式。办理操作：值班人员须确认道岔位置正确、进路空闲、未建

30、立敌对进路敌对信号未开放后，实行如下操作：引导总锁按钮+输入口令+引导按钮+输入口令。经过以上操作，对全咽喉道岔实现引导总锁闭，引导信号开放。假设进站信号机方第一轨道区段电路故障，值班员必需断续点击引导信号按钮。点击间隔时间不应大于14s，直到列车驶入信号机方为止。引导总锁解除操作：列车到达股道后，才能解除引导总锁，操作如下： 引导总锁按钮。五道岔的单操和单封、单锁与其解锁1道岔单操：操作：总定位总反位按钮+道岔按钮显示：按压总定反位按钮后，该按钮闪绿黄色。道岔转换到指定位置后，总定反位按钮恢复暗灰色，道岔按钮呈绿黄色。2道岔单封：操作：单封按钮+道岔按钮显示：按压单封按钮后，该按钮闪蓝色。按

31、压道岔按钮及线路中相应道岔处消灭蓝色圆点后，道岔名称呈蓝色，单封按钮恢复原色。3. 道岔解除封锁：操作：解封按钮+道岔按钮显示：按压解封按钮后，该按钮呈绿闪；按压道岔按钮后线路中相应道岔处的蓝圆点消逝，道岔按钮名及解封按钮恢复原色。4. 道岔单锁：操作：单锁按钮+道岔按钮显示：按压单锁按钮后该按钮呈绿闪，线路上相应道岔处消灭红圆点，道岔名称呈红色， 单锁按钮恢复原色。5. 道岔单解：操作：单解按钮+道岔按钮显示：按压单解按钮后，该按钮呈绿闪；按压道岔按钮后，道岔处的红圆点消逝，道岔按钮名和单解按钮恢复原色。六按钮的封锁与解封1按钮封锁：操作：按钮封锁按钮+列车信号按钮显示：按压按钮封锁按钮后，

32、该按钮呈红色闪耀，按压列车信号按钮后，相应信号复示器名称呈紫色闪耀注：这时与复示器有关的信号按钮皆受锁。2按钮解封：操作：按钮封锁按钮+列车信号按钮显示：相应列车信号按钮名停顿闪耀。七四线制转变运行方向电路1转变运行方向的正常办理：设甲站为接车站，乙站为发车站，区间空闲，双方均未办理发车，此时假设甲站要求向乙站发车，当向正向发车时，那么由甲站值班员按压列车始终端按钮，办理发车进路，即可自动转变运行方向；当向逆向发车时，那么由甲站值班员先按下允许反方向按钮YFA，然后按压列车始终端按钮，办理发车进路，即可自动转变运行方向。2. 转变运行方向的关心办理：设甲站为接车站，乙站为发车站，当 JQJ 因

33、故落下，掌握台上的 JQD 亮红灯，此时假设甲站要求向乙站发车，需两站值班员确认区间空闲后，共同进展关心办理来转变运行方向， 具体操作如下：甲站：破封按压 ZFA鼠标操作为单击 ZFA，输入口令，此时按钮闪耀，破封按压 FFZA鼠标操作为单击 FFZA，输入口令，此时按钮闪耀，FZD 亮白灯； 等乙站关心办理完毕，甲站发车表示灯亮绿灯后，FFZA 自动复原，表示甲站关心办理完毕。值班员利用发车进路或调车进路办理发车作业，当车压入信号机方时，FZD 灭灯。列车进入区间后，再次单击相当于松开ZFA，使 ZFA 复原，至此说明发车站一次关心办理完毕。乙站：破封按压 ZFA鼠标操作为单击 ZFA，输入

34、口令，此时按钮闪耀，破封按压 JFZA鼠标操作为单击 JFZA，输入口令，此时按钮闪耀，FZD 亮白灯后，JFZA 自动复原；当接车表示灯亮黄灯，FZD 灭灯时，表示本站关心办理完毕。再次单击相当于松开ZFA，使 ZFA 复原，至此说明接车站一次关心办理完毕。注：在 FFZA、JFZA、ZFA 按下期间，值班员也可再次单击按钮相当于按钮松开，使按钮复原。3. 屏幕设置及点灯条件：发车表示灯绿色，向外方向箭头，表示本站处于发车方向。接车表示灯黄色，向方向箭头，表示本站处于接车方向。ZFA总关心按钮，非自复式，带口令。按下时，按钮闪耀；再次按压相当于按钮松开后，按钮停顿闪耀。FFZA发车关心按钮，

35、条件自复式，带口令。按下时，按钮闪耀；再次按压相当于按钮松开或发车表示灯亮绿灯时，按钮停顿闪耀。JFZA接车关心按钮，条件自复式，带口令。按下时，按钮闪耀；再次按压相当于按钮松开或 FZD 亮白灯时，按钮停顿闪耀。YFA允许反方向按钮，条件自复式，带口令。按下时，按钮闪耀；再 次按压相当于按钮松开或逆向发车进路排列后，按钮停顿闪耀。FZD关心办理表示灯，寻常灭灯，当关心办理转变运行方向时点白灯。JQD监视区间占用表示灯，寻常灭灯，表示区间空闲；当区间有车占用，或已办理 发车进路含相邻站，或监视回路发生故障，或已开场关心办理时亮红灯；当亮闪红灯时， 不能进展关心办理，需待电务人员处理故障使两站的

36、 FSJ 均保持吸起后再进展关心办理。八操作信息和特别显示信息的去除1“错误操作信息的去除当操作挨次或按钮配对不符合规定时，屏幕上除了有“操作错误的汉字提示外，还自.-动弹出“操作错误提示窗，如图 2 所示：图 2此时，必需按压窗口确实认键，将错误操作信息去除。否那么，后续任何操作均无效。2非“错误操作信息的去除当按压某一不带铅封的按钮后，认为操作不当时，应准时按压去除按钮，使其无效。当按压带铅封按钮后，认为不当时，应准时按压口令窗的取消键予以去除。3提示信息的去除有些特别信息，如站场图中的设备名称，办理进路特别信息提示框中的汉字提示等，认为无必要保存时，可按压去除按钮予以去除。九系统日时钟的

37、设定或调整 1设定或调整日时钟时间时，必需输入“口令。因此，在点击“时钟设定框时，屏幕上首先消灭“口令保护操作窗口简称口令窗。 2输入口令码并点击“确认键后，口令窗自动地转换成“时间值输入窗口简称时间窗。窗口消灭待调整的时间“时：分：秒，并在时间值的右下方消灭一条黑色短线位标。3调整时间值时，需按时分秒挨次进展。点击位标移动键“，将位标向左移到需要修正的时间值下方。例如需将时间“14：15：30增加 2min 时，先将位标移到“5的下方，在位标左移的过程中，位标所经受的时间值均被置“0，即“14：10：00以便重设定。依据的时间值标准时间点击数字键，得到的时间值。在本例中，点击“7键后得“14：17：00依据标准时间连续点击出秒的时间值。例如最终为“14：17：50。确认无误后，准时点击“确认键。于是时间窗口消逝，系统日时钟框时间为“14：17：50并开场自动计时。.可修编.