北京温室气体自愿减排项目设计文件、监测报告、减排量核证报告模板、审核申请函和申请表.docx

《北京温室气体自愿减排项目设计文件、监测报告、减排量核证报告模板、审核申请函和申请表.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《北京温室气体自愿减排项目设计文件、监测报告、减排量核证报告模板、审核申请函和申请表.docx（45页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、项目设计文件模板报告编号:* * * *项目设计文件报告机构:报告批准人:D部分.鬻蒸髓喘鼠方利益相关方的评价意见及如何汇总 这些意见D.2 .收到的评价意见的汇总d.3.对所收到的评价意见如何给予相应考虑的报告附件1-A项目开发方的企业法人联系信息企业法人名称：地址：邮政编码：电话：传真：电子邮件：网址：授权代表：姓名：职务：部门：手机：传真：电话：电子邮件：附件1-B事前减排量计算补充信息 附件1-C监测计划补充信息监测报告模板北京温室气体自愿减排项目监测报告(F-BCER-MR)第L0版监测报告(MR)项目活动名称项目类别2采用北京市生态环境局发布的方法学开发的项 目项目活动审核编号项目

2、活动的审核日期监测报告的版本号监测报告的完成日期监测期的顺序号及本监测期覆盖日期项目业主填与时请注意企业法人为企业机构,不等同于 法人代表项目类型交通选择的方法学(方法学(本项目采用的方法学名称)项目设计文件中预估的本监测期内温室气体减排量本监测期内实际的温室气体减排量E部分.项目活动描述E.L项目活动的目的和一般性描述（1）本项目实施前的情况（2）本项目为低碳出行项目,预计参与用户数量为Oo本项目参与用户采用低碳出行方式,避免使用燃油小汽车出行过程的C02排放,从而实现温室气体减排。O项目由（）公司开发,项目实施地点位于（）。本项目于O开发完毕,O 开始计入减排量。本项目参与用户采用低碳出行

3、方式,避免使用燃油小汽车出行过程 的C02排放,从而实现温室气体减排。E2项目活动的位置北京市E.3.所采用的方法学 C方法学（本项目采用的方法学名称）E.4.项目活动计入期填写与本次监测期相对应的计入期开始日期及长度。F部分.项目活动的实施F.1,审核项目活动实施情况描述描述本次监测期内审核项目活动实施情况,包括采用的技术、工艺流程、设施情况, 及相关的图表等。F.2.项目审核后的变更F.2.I.监测计划或方法学的临时偏移说明本次监测期内是否存在监测计划或方法学的临时偏移，如果有的话,说明偏 移的原因、如何偏移、偏移的持续时间、偏移方法保守性的说明等。如在本监测报告提交之前临时偏移已经获得核

4、准,需提供核准时间及相关信息。.项目信息或参数的修正说明本次监测期内是否存在项目信息或参数的修正。如有的话,简要说明并提供 修正后的项目设计文件。如在本监测报告提交之前修正已经获得核准,需提供核准时间及相关信息。F.2.3.监测计划或方法学永久性的变更说明本次监测期内是否存在监测计划或方法学永久性的变更。如有的话,简要说 明并提供修改后的项目设计文件。如在本监测报告提交之前变更已经获得核准,需提供核准时间及相关信息。.项目设计的变更说明本次监测期内是否存在项目设计的变更。如有的话,简要说明并提供修改后 的项目设计文件。如在本监测报告提交之前变更已经获得核准,需提供核准时间及相关信息。F.2.5

5、.计入期开始时间的变更说明本次监测期内是否存在计入期开始时间的变更。如有的话,简要说明并提供 修改后的项目设计文件。如在本监测报告提交之前变更已经获得核准,需提供核准时间及相关信息。G部分.对监测系统的描述描述本次监测期内审核项目活动监测系统情况,包括相关的图表和流程图。H部分.数据和参数H.I.事前或者更新计入期时确定的数据和参数需提前确定的数据及参数及获取方法详见方法学;每个数据和参数表格如下:序号：*数据/参数：单位：描述：数据/参数来源：数据/参数的值：数据/参数的用途：附加注释：H.2.监测的数据和参数每项监测数据和参数表格如下。参考方法学第三部分要求,阐述具体监测方法与监测要求。需

6、监测的参数和数据至少应包括第y年注册用户的信息,以及符合方法学要求的 基准线情景和项目情景碳排放计算的相关参数。对于公交、轨道、步行、自行车、合乘类项目,需监测年度低碳出行次数,每次 出行的用户信息、起始时间、方式与距离;其中对于步行、自行车与合乘,还需监测 用户出行的轨迹详情（即秒级的经纬度坐标,用于计算出行距离）。对于停驶类项目,需监测小汽车停驶前后的里程表数据Ms1和Me）,以验证停驶 行为的真实性。对油改电小客车项目,需监测用户年度新能源小客车出行次数,每次出行的用户信息、起始位置、轨迹坐标、结束位置（即秒级的经纬度坐标,用于计算用户的出行 距离）、单次新能源汽车出行的单位公里电耗。对

7、于监测设备,应提供类型、精度、编号、校准频率、上次校准日期、校准有效 期等信息。序号：*数据/参数：单位：描述：测量值/计算值/默认值：数据来源：监测参数的值：监测设备：测量/读数/记录频率：计算方法（如适用）：质量保证/质量控制措施：数据用途：附加注释：H.3.抽样方案实施情况本项目要求项目开发方记录全部的项目运行数据,不涉及抽样。I部分.温室气体减排量的计算L1.基准线排放量的计算根据方法学中的算法计算基准线排放量。附表21项目基准线情景的被替代的高碳出行里程BDy (北京低碳出行碳减排方法学(试行)适用)基准线出 行里程 (km)公交轨道自行车步行合乘监测期实际出行 里程 (km)出行方

8、 式转换 系数基准线里 程(km)实际出行 里程 (km)行式换数 出方转系基准线里 程(km)实际出行 里程 (km)出行方 式转换 系数基准线里 程(km)实际出行 里程 (km)行式换数 出方转系基准线里 程(km)实际出 行里程 (km)行式换数 出方转系基准线 里程 (km)合计注：转换系数需事先确定，更新周期为一年。以下参数的取值是基于2019年公开发布的2018年度交通出行相关数据计算的基础年的 参数情况：步行转换系数L27,自行车转换系数1.09,公交转换系数0.97,地铁转换系数1.06,合乘转换系数1报告日期：年 月附表22项目基准线情景的被替代的高碳出行里程BDi.(北京

9、油改电小客车出行碳减排方法学(试行)适用)基准线出行里程(km)新能源小客车(油改电)监测期实际出行里程(km)里程转换系数基准线里程(km)合计注：转换系数需事先确定，更新周期为一年。若城市对燃油车与新能源车无差异化通行政策，k取1；若有差异化通行政策，则结合政 策分别对燃油车和新能源车行驶强度的影响来取值。附表2-3项目监测期内基准线排放量BEy (北京低碳出行碳减排方法学(试行)适用)基准线排 放公交轨道自行车步行合乘监测期基准 线出 行里 程 (km )出行人次小汽车排 放因子 (tCO，/PKM )基准线 排放 (tCO)准出里屋km 基线行程小汽车排 放因子 (tCO./PKM )

10、基准线 排放 (tco.)准出里星km 基线行程O出行人次小汽车排 放因子 (tCO/PKM )基准线 排放 (tCO)准出里星km 基线行feo出行人次小汽车排 放因子 (tCO/PKM )基准线 排放 (tCO,)准出里屋km 基线行程出行人次小汽车排 放因子 (tCO，/PKM )基准线 排放 (tco.)合计基准线排放量合计(tco2)附表2-4停驶后无法准确识别出行方式的项目监测期内基准线排放量BEy （北京低碳出行碳减排方法学（试行）适用）监测期停驶天数（单位：人天）停驶里程（km）小汽车平均因子（tCO2/PKM）基准线排放量（tco2）基准线排放量合计（tcoi附表2-5项目监

11、测期内基准线排放量BEy （北京油改电小客车出行碳减排方法学（试行）适用）基准线排放新能源小客车（油改电）监测期基准线情景燃油小客车出行里程（km）燃油小客车碳排放因子（tC（Vkm）基准线排放（tCO3）基准线排放量合计（tCOJ附表2-6项目基准线情景的基准线车辆行驶里程82夙（北京氢燃料电池汽车碳减排方法学（试行）适用）监测期项目氢燃料电池汽车实际行驶里程（km）基准线行驶里程（km）合计附表27项目基准线情景的基准线车辆行驶速度耳（北京氢燃料电池汽车碳减排方法学（试行）适用）监测期项目氢燃料电池汽车实际行驶速度（km/h）基准线行驶速度（km/h）合计/附表28项目监测期内基准线排放量

12、8。夙（北京氢燃料电池汽车碳减排方法学（试行）适用）监测期基准线行驶里程（km）基准线行驶速度 （km/h）基准线排放因子 （tcoykm ）基准线排放（tcoJ基准线碳排放量合计（tco.）L2.项目排放量的计算根据方法学中算法计算项目排放量附表2-9项目情景替代高碳出行的低碳出行里程PD,k.r（北京低碳出行碳减排方法学（试行）适用）实际出行里程（km）出行方式监测期公交轨道自行车步行合乘合计附表210项目情景替代高碳出行的低碳出行里程PDy （北京油改电小客车碳减排方法学（试行）适用）实际出行里程（km）出行方式监测期新能源小客车（油改电）合计附表2-11项目情景排放（北京低碳出行碳减排

13、方法学（试行）适用）项目 排放公交轨道自行车步行合乘监测 期里程 (km )出行人次公交排放因 子（tCO，/PKM ）项目排 放 （tCO）里程 (km )轨道排放因 子（tCO/PKM ）项目排 放 （tCO，）里程 (km )自行车排放 因子 （tCO./PKM）项目排 放 （tCO， ）里程 (km )步行排放因 子 （tCO2/PKM ）项目排 放 （tCO， ）里程 (km )合乘排放因 子 （tCOJPKM ）项目排 放 （tCO.）合计项目情景排放合计 （tco2）附表2-12停驶后无法准确识别出行方式的项目情景排放PEy （北京低碳出行碳减排方法学（试行）适用）监测期停驶天数

14、（单位：人天）停驶里程（km）停驶综合因子（tC02/PKM）项目排放（tCO2）项目情景排放合计（2）附表213项目情景排放（北京小客车油改电）出行（碳减排方法学（试行）适用）项目排放新能源小客车（油改电）监测期出行次数（次）新能源小客车出行里程（km）碳排放因子（tCG/km）项目排放（tCOo）项目情景排放量合计（tCOJ附表214项目氢燃料电池汽车能耗量G、EC,（北京氢燃料电池汽车碳减排方法学（试行）适用）监测期氢气消耗量（kg）外接电力消耗量（kg）合计附表215项目情景氢燃料电池汽车氢气来源（北京氢燃料电池汽车碳减排方法学（试行）适用）监测期加注站点S氢气类型j氢源比例4,j运氢

15、距离Ds合计/附表216项目监测期内项目排放量P& （北京氢燃料电池汽车碳减排方法学（试行）适用）监测期氢气消耗量（tCCh）氢气碳排放因子 （tCO2/tH2）电力消耗量（MWh）电力碳排放因子（tCOa/ MWh）项目碳排放量（tCQj项目碳排放量合计1.3.减排量的计算小结 本项目不涉及泄漏L4.减排量的计算小结灰白基准线排放量（吨二氧化碳 当量）项目排放量（吨二氧化碳 当量）减排量（吨二氧化碳 当量）总 计1.5.实际减排量与审核项目设计文件中预计值的比较项目审核项目设计文件中的 事前预计值本监测期内项目实际减排 量减排量（吨二氧化碳当量）L6.对实际减排量与审核项目设计文件中预计值的

16、差别的说明 如实际减排量大于或小于审核项目设计文件中的预计值,给出合理性解释说明。附件2-A需提供的监测证明材料清单1 .计入期减排量日度统计表（纸质附件形式）2 .项目参与用户信息清单（电子形式）3 .项目参与用户每次出行时间、起讫点、方式等原始记录,以及以秒为单位的轨迹信息（如 果有,电子形式）4 .项目参与用户小汽车里程表的里程信息（如果有，照片形式）5 .其他与项目实施相关的证明材料附件3项目减排量核证报告模板报告编号:XXXXXX项目减排量核证报告（监测期：X年X月X日-X年X月X日）核证机构:报告批准人：报告日期：X年X月X日北京温室气体自愿减排项目项目设计文件表格(F-BCER-

17、PDD)第L0版项目设计文件(PDD)项目活动名称项目类别采用北京市生态环境局发布的方法学开发的项 目项目设计文件版本项目设计文件完成日期申请项目审核的企业法人填与时请注意企业法人为企业机构,不等同于 法人代表项目业主通常项目业主即为申请项目审核的企业法人, 如不同需在后文简要说明原因项目类型和选择的方法学项目类别:交通方法学:(方法学(本项目采用的方法学名称)预计的温室气体年均减排量核证项目名称：登记号：核证委托方名称：地址：适用的方法学及工具:提交核证的监测报告：最终版监测报告：日期：日期：版本号：版本号：核证结论:通过对项目监测报告与相关证明材料的评审、大数据审核，核证组需在包 括但不限

18、于如下方面做出结论：1、本项目的实施、监测是否符合审核的项目设计文件中的描述以及方法 学的要求；2、本核证报告是否覆盖了核证范围内所要求的全部内容；3、本项目类别为采用北京市生态环境局发布的方法学开发的项目；4、本项目于x年x月x日在北京市生态环境局审核登记；5、项目监测期为x年x月x日至x年x月x日，监测期内经核证的减排 量为（）吨报告完成人技术评审人 报告发放范围:1 .项目减排量核证概述X1.1. 核证目的X1.2. 核证范围x1.3. 核证准则x2 .项目减排量核证程序和步骤xx2.1. 核证组安排xx2.2. 文件评审xx2.3. 大数据审查xx2.4. 核证报告的编写xx2.5.

19、核证报告的质量控制xx3 .核证发现xx3.1. 项目的实施与项目设计文件的符合性xx3.2. 监测计划与方法学的符合性xx3.3. 监测与监测计划的符合性xx3.4. 减排量计算结果的真实性、准确性、唯一性xx3.5. 审核项目变更的评审（适用时）xx4 .核证结论xx附件3-A：核证清单xx附件3B：审核项目变更评审清单（适用时）xx附件3-C：不符合、澄清要求及进一步行动要求清单xx附件3D：资料清单xx1 .项目减排量核证概述1.1. 核证目的说明委托单位,减排量核证的时间边界,应满足以下文件的要求:- 温室气体自愿减排交易管理暂行办法- 温室气体自愿减排项目审定与核证指南- 北京温室

20、气体自愿减排项目审核与核证技术指南（试行）- 方法学（本项目采用的方法学名称）1.2. 核证范围说明第三方机构核证范围（含项目监测报告、及监测报告中提交的其他证明材料 中描述的项目实施、监测计划、大数据管理与传输、减排量计算等）。本次核证过程未向项目业主提供咨询服务,但开具的不符合项/澄清项可能会为 项目设计提供帮助信息。1.3. 核证准则核证依据的方法学及工具:-方法学（本项目采用的方法学名称）-电力消耗导致的基准线、项目和/或泄漏排放计算工具- 化石燃料燃烧导致的项目或泄漏二氧化碳排放工具- 电力系统排放因子计算工具- 城市客运交通模式转换基准线排放计算工具2. 项目减排量核证程序和步骤3

21、. 1.核证组安排说明核证组成员安排2. 2.文件评审说明文件评审的时间与评审内容。需识别出大数据审查中应特别注意的内容。还 需列出报告编写中参考或引用的文件（详见附件3-D要求）对于停驶类项目,核证组需抽取停驶记录中一定比例数据（停驶里程表照片）,核 查其里程表数据,确认用户确实停驶并采用低碳方式出行。4. 3.大数据审查说明大数据审查的时间与内容。针对温室气体自愿减排项目大数据审查需通过检查大数据平台中减排项目的实 施和监测计划的执行算法,查阅、审核用户出行数据产生、传递、汇总、和报告的信 息流,并根据评审减排量计算时所作假设,进一步判断和确认减排项目实际减排量的 真实性、准确性、唯一性。

22、出行方式审查方式审查结果真实性核证准确性核证数据唯一性核证么1 交核证组需把委托方监测期 内GPS公交、轨道出行轨迹 记录与北京市一卡通内出 行记录进行交叉核对,如 出现同一时间段内监测出 行信息与一卡通系统内出 行信息不一致,则以一卡 通系统为准。核证组需把委托方提供的GPS 公交出行轨迹的起讫点与北京 市公交、轨道官方路网图进行匹 配,获取每次实际出行里程,并 将实际出行里程与核证委托方 提供的出行里程核算结果进行 交叉核对,判定公交、轨道出行 里程数据的准确性。核证组需通过对委 托方提供的出行数 据中单一用户单平 台出行时间重复和 单用户多平台出行 数据重复进行识别, 判定出行数据的唯

23、一性。核证组还需要 对重复数据进行去 重处理,确保出行数 据的唯一性。轨道出行 方式审查方式审查结果真实性核证准确性核证数据唯一性核证骑行核证组基于北京市基准年 用户步行、骑行出行特征 与项目监测GPS步行、骑行 出行轨迹信息的对比,判 定是否为真实的步行、骑 行出行信息。核证组对委托方提供的监测期 内GPS步行、骑行出行轨迹数据 随机抽样作为样本数据（每种方 式10000条）,使用非核证委托 方使用的算法核算样本数据出 行里程,并与委托方提交的步 行、骑行出行里程数据进行交叉 核对,判定步行、骑行出行里程 数据的准确性。步行合乘核证组将减排项目监测期 内合乘出行GPS轨迹记录 与监测期内基于

24、合乘订单 识别的出行行为进行交叉 核对,如出现不一致,则以 订单信息为准。核证组对提供的监测期内GPS 合乘出行轨迹数据使用区别于 原来项目方的算法核算出行里 程,并与提交监测期内合乘出行 订单信息中的里程数据进行交 叉核对,判定合乘出行里程数据 的准确性。停驶项目组基于减排项目中涉 及的小汽车停驶记录,采 用简单随机抽样方法,对 停驶记录进行随机抽样, 审核小汽车停驶行为的真 实性。如有样本未通过真 实性审核,则要求项目方 整改,并提交整改后项目 材料重新抽样审核,如重 新审核发现仍有样本未通 过真实性审核,则最终减 排量按相应比例审减如停驶用户停驶后的出行行为 可识别,则以停驶后实际出行的

25、 里程作为停驶里程。如无法准确 识另U,可参照以北京市基准年小 汽车的次均出行里程和遵循保 守性原则确定其停驶里程出行 方式审查方式审查结果真实性核证准确性核证数据唯一性核证油改 电小 客车核证组应从指标油改电的 真实性与出行行为的真实 性两方面开展核证。指标油改电的真实性应重 点审查车辆所有人与参与 项目用户的一致性,用户 所有车辆指标的油电属性 以及实际购买与使用车辆 的能源类型,确保参与项 目用户、车辆保持一致,用 户确系用油车指标购买的 新能源车辆。核证组应综合利用城市新 能源领域的大数据,包括 不限于监控车辆通行的卡 口数据、监控新能源车辆 安全的监测数据等,核证 参与项目用户所申请

26、车辆 的出行行为的真实性。核证组应分别从基准线情景、项 目情景分别开展核查,重点核查 里程数据的计算准确性。里程数 据准确性审查应基于项目监测 方提供的里程监测数据,通过与 北京市道路路网匹配、里程复算 等方式来验证。氢燃 料电 池汽 车核证组需把委托方减排项 目车辆信息,与中华人民 共和国工业和信息化部公 告车型的参数、机动车行 驶证的登记的车辆信息保 持一致,判定车辆信息的 真实性。核证组需把委托方减排项 目监测期内车辆加氢记录 信息,与监测期内加氢站 的加氢订单数据进行交叉 核对,判断加氢行为的真核证组需把委托方减排项目监 测期内车辆行驶里程计算结果 值与监测期内车辆行驶轨迹或 速度数据

27、计算的里程值进行交 叉核对,判定行驶里程数据的准 确性。核证组需把委托方减排项目监 测期内车辆的累计氢气消耗量 计算值,与监测期内利用加氢站 的加氢订单数据计算的车辆的 累计加氢量进行交叉核对,判断 氢气消耗量的准确性。出行 方式审查方式审查结果真实性核证准确性核证数据唯一性核证实性。核证组需把委托方减排项 目监测期内车辆加注站点 的加氢站氢气来源记录信 息,与监测期内加氢站的 氢气采购协议或合同、氢 气运输订单,以及制氢厂 制氢工艺等生产许可证明 文件进行交叉核对,判定 氢气来源的真实性。核证组需把委托方减排项目监 测期内车辆的电力消耗量计算 值,与监测期内项目参与方的车 辆结算凭据计算的充

28、电量进行 交叉核对,判定外接电力消耗量 的准确性。2. 4.核证报告的编写说明不符合项与澄清要求,以及核证报告的编写时间。2 . 5.核证报告的质量控制说明核证报告在提交给项目委托方前的内部技术评审、质量控制过程。3 .核证发现3.1. 项目的实施与项目设计文件的符合性说明项目的基本信息（实施时间、地点、减排量来源、采用的主要技术等）。3. 2.监测计划与方法学的符合性说明根据方法学需要监测的数据和参数以及监测系统如何运行。3. 3.监测与监测计划的符合性说明根据已审核的项目设计文件的监测计划,需要监测的数据和参数。3.1.1. 监测设备和校准根据方法学和审核的监测计划,本项目监测设备无需校准

29、。3.1.2. 质量保证与管理体系本项目采用的质量保证方案及管理体系（人员安排等）。3. 4.减排量计算结果的真实性、准确性、唯一性3.1.1. 减排量的真实性说明产生减排量的出行是真实发生并真实存在的。3.1.2. 减排量计算结果的准确性3.1.2.1. 计算基准线排放量根据方法学、项目设计文件和监测报告,说明本项目的基准线排放量的核算方法 及参数来源以及核算结果。3422计算项目排放量根据方法学、项目设计文件和监测报告,说明本项目的项目排放量的核算方法及参数来 源以及核算结果。342.3.计算泄漏排放量根据方法学,本项目不考虑泄漏。3.4.2.4,计算项目减排量根据方法学、项目设计文件和监

30、测报告，说明本项目的减排量的核算方法及参数 来源以及核算结果。核证组需对项目设计文件中预估的减排量和实际减排量进行对比，并给出结论。3.4.3.减排量计算结果的唯一性说明减排量没有在其他任何国际国内温室气体减排机制下获得签发。3 . 5.审核项目变更的评审（适用时）4 .核证结论通过对项目监测报告与相关证明材料的评审及大数据审查,核证组在需在包括但 不限于以下方面作出结论:1 .本项目的实施、监测是否符合审核的项目设计文件中的描述以及方法学要求;2 .本核证报告是否覆盖核证范围内所要求的全部内容;3 .根据温室气体自愿减排交易管理暂行办法，本项目类别为采用北京市生态 环境局发布的方法学开发的项

31、目;4 .本项目于x年x月x日在北京市生态环境局审核登记;5 .项目监测期为（）至（），监测期内经核证的减排量为（）吨二氧化碳当量。附3-A：核证清单附3-B：审核项目变更评审清单（适用时）附3-C：不符合、澄清要求及进一步行动要求清单附3-D：资料清单附件3-A:核证清单核证要求核证 发现证论 核结1.自愿减排项目减排量的唯一性1.1.核证委托方是否声明所核证的减排量没有在其他任何国际国内减排机制下获得签发1.2.核证机构是如何审查确认减排量的唯一性的2.项目实施与项目设计文件的符合性2.1.审核的减排项目是否按照项目的设计文件实施？2. 2.所有的物理设施是否按照审核的项目设计文件安装？2

32、. 3.项目实施中是否出现偏离或变更？如是，偏离或变更是否符合方法学的要求？2. 4.项目是否具有多个现场？如是，监测报告是否描述了每一个现场的实施状态及其开始运行日期？2. 5.项目是否属于阶段性实施的项目？ MR是否描述了项目实施的进度？2.6.阶段性的实施是否出现延误，原因是什么？预估的开始运行日期？3.监测计划与方法学的符合性3.1.审核的减排项目的监测计划是否符合所选择的方法学及其工具？3. 2.是否需要向北京市生态环境局提出监测计划修订申请？4.监测与监测计划的符合性4.1.审核的减排项目是否按照批准的监测计划实施检测活动。4. 2.监测计划中的所有参数，包括基准线排放、项目排放以

33、及泄漏有关的参数是否已经得到了应有的监测？A部分.项目活动描述A.L项目活动的目的和概述项目活动的目的(1)本项目实施前的情况(2)本项目为低碳出行项目,预计参与用户数量为()。本项目参与用户采用低碳出行方式, 避免使用燃油小汽车出行过程的C02排放,从而实现温室气体减排。项目活动概述。项目由()公司开发,项目实施地点位于()。本项目于()开发完毕,()开始计入减 排量。本项目参与用户采用低碳出行方式,避免使用燃油小汽车出行过程的C02排放,从而实现 温室气体减排,预计年减排量OoA2项目活动地点A.2.1 .省/直辖市/自治区，等北京市A3项目活动的技术说明1 .本项目实施前所采用的技术:2

34、 .本项目采用的技术:A4项目业主及审核法人项目业主名称申请项目审核的 企业法人受理审核申请的 部门通常申请项目审核的企业法人与项目业主是相同的,即在此处填写相同的内容。如果申请项目审核的企业法人不是项目业主,请在此处说明原因。核证要求核证 发现证论 核结4. 3.监测设备是否得到了维护和校准，维护和校准是否符合监测计划、方法学、地区、国家和设备制造商的要求？4. 4.监测结果是否按照监测计划中规定的频次纪录？4. 5.质量保证和控制程序是否按照审核的监测计划实施？5.校准频次的符合性5.1.项目业主是否按照监测方法学和/或监测计划中明确的校准频次对监测设备进行校准？5. 2.是否存在校准延迟

35、的情况？如是，项目业主如何进行保守计算？5. 3.项目业主是否存在由于不可控因素而无法按照方法学和审核的监测计划对设备进行校准？5. 4.哪些参数在方法学或审核的监测计划中没有对监测设备的监测频次提出要求？这些监测设备是否按照地方标准、国 家标准、设备制造商的要求以及国际标准的优先顺序的要求进行了校准？6.减排量计算的评审6. 1.项目业主是否按照审核的项目设计文件对实际产生的减排量进行计算？6. 2.监测期内是否出现由于未监测而导致的数据失？如是，项目业主是否对减排量进行保守计算？同时核实出行真实 性、出行里程准确性、数据唯一性。6. 3.减排量在监测期内是否高于同期预估的减排量？如是，是否

36、在监测报告中予以说明？6. 4.核证过程中，核证组用哪些信息对监测报告中的信息进行了交叉核对？6. 5.基准线排放，项目排放以及泄漏的计算是否与方法学和审核的监测计划相一致？6. 6.计算中使用了哪些假设、排放因子以及默认值？数值是否合理？6. 7.计算结果是否正确合理？附件3-B：审核项目变更审查清单（适用时）附件3-C：不符合、澄清要求及进一步行动要求清单附件3-D：资料清单/监测报告/2/项目设计文件/3/方法学（本项目采用的方法学名称）/4/电力消耗导致的基准线、项目和/或泄漏排放计算工具/5/化石燃料燃烧导致的项目或泄漏二氧化碳排放工具/6/电力系统排放因子计算工具/7/城市客运交通

37、模式转换基准线排放计算工具北京温室气体自愿减招页目审核申请函和申请表北京市生态环境局：我单位已根据方法学（本项目采用的方法学名称）要求完成 项目的设计与开发，拟申请北京温室气体自愿减排项目，并承诺该项目的唯一 性。现将项目申请表及相关申报文件呈上，请予以审核登记。附件：1.项目审核申请表2 .项目概况说明3 .项目开发方统一社会信用代码证4 .项目开工时间证明文件5 .采用方法学（本项目采用的方法学 名称）编写的项目设计文件及减排量计算表以及其 它审核需要的支持性文件（申请单位名称）（盖章）年 月曰项目审核申请表企业 基本 情况企业全称法定代表人企业地址项 目 基 本 情 况项目名称项目活动概

38、述实施地点市区参考方法学减排量计入期年月日至年月日预计减排情况预计年减排量万tco2项目负责人联系电话法定代表人 （签字）：企业（盖章）：年月日填表人：填报日期：年月日北京温室气体核证自愿减排量审核申请函北京市生态环境局：经贵局审核登记的名称为 的北京温室气体自愿减排项目项目于 年_月日至 年月日期间共产生经核证的自愿减排量（BCER）” tCO2e, 我单位拟申请减排量审核。现将相关申报文件呈上，请予审核登 记。附件：1.项目监测报告2.项目减排量核证报告以及其它减排量审核需要的 支持性文件（申请单位名称）（盖章）年 月曰B部分.基准线和监测方法学的应用8.1. 引用的方法学名称C方法学（本

39、项目采用的方法学名称）8.2. 方法学适用性参考方法学8.3. 项目边界参考方法学（含地理边界、用户边界、温室气体边界）排放源温室气体种类包括否？说明理由/解释基准线排放源1co2ch4n2o 排放源2C02ch4n2o 项目活动排放源1co2ch4n2o 排放源2co2CH1N20 8.4. 基准线情景的识别和描述参考方法学B5减排量8.5.1. 计算方法的说明参考方法学中减排量计算方法8.5.2. 预先确定的参数和数据参考方法学序号：*数据/参数：单位：应用的公式编号：描述：所使用数据的来源：所应用的数据值：数据选用的合理性或测量 方法和程序：数据用途：说明：B.5.3.减排量事前计算需通

40、过对基准线排放量、项目碳排放量及泄漏量的计算,预估项目产生的减排量。B.5.4.事前估算减排量年份基准线排放 (tco2e)项目排放 (tco2e)泄漏 (tCO2e)减排量(tCO2e)XXXX 年 XX 月 XX 日-XXXX 年XX月XX日XXXX 年 XX 月 XX 日-XXXX 年XX月XX日XXXX 年 XX 月 XX 日-XXXX 年XX月XX日XXXX 年 XX 月 XX 日-XXXX 年XX月XX日合计计入期时间合计计入期内年均值注:每一行采用一个单独的日历年。注:本项目活动应考虑避免以下几类碳减排重复计算:1.同一个IC卡号或车架号同时在多个账户登记;2.同一个用户在其他平

41、台同步参与碳减排活动;3.参与和享受北京市“少开一天车”项目碳普惠活动。B6监测计划B.6.I.需要监测的参数和数据每项监测数据和参数请复制下表,参考方法学第三部分要求,阐述具体的监测方法与要求。需监测的参数和数据至少应包括第y年注册用户信息,以及按方法学要求计算基准线情景和 项目情景碳排放量所需的相关参数。对于公交、轨道、步行、自行车、合乘类项目,需监测年度低碳出行次数,每次低碳出行的 用户信息、起始时间、方式与距离;其中对于步行、自行车与合乘,还需监测用户出行的轨迹详 情（即秒级的经纬度坐标,用于计算用户的出行距离）。对于停驶类项目,需监测小汽车停驶前后里程表数据Ms,i和Me,以验证停驶行为的真实性。对油改电小客车项目,需监测用户年度新能源小客车出行次数,每次出行的用户信息、起始 位置、轨迹坐标、结束位置（即秒级的经纬度坐标,用于计算用户