【实用模板】地铁的实习报告集锦五篇.docx

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1、地铁的实习报告集锦五篇地铁的实习报告篇1一、实习单位及地址名称：南京地铁南京地铁宁天城际公司简介：南京地铁s8号线是南京地铁第一条全线位于长 江以北的路线，于20_年8月1日开通运营，标志色为橙色。地铁s8号线途径浦口区和六合区，南起桥北地区，经过浦 口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公 路至金牛湖，未来将延伸至天长市。路线全长45.2千米，其中地下线约11千米，高架线约33 千米；共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座；列车 采用4节编组的b型鼓型列车。s8号线最高速度为120km/h,是 中国一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。二、实习时间20年8月1日2

2、0年8月30日值班员处理!值班员不仅要做具体工作，而且要对整个路线营 运、调度、突发事件处理等各方面情况全面了解。接着就是老师的CBTC（以通信技术为基础的列车运行控制系 统）。它的特点是用无线通信媒体来实现列车和地面设备的双向 通信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行控制。CBTC 的突出优点是可以实现车一地之间的双向通信，并且传输信息量 大，传输速度快，很容易实现挪移自动闭塞系统，大量减少区间 敷设电缆，减少一次性投资及减少日常维护工作，可以大幅度提高区间通过能力，灵便组织双向 运行和单向连续发车，容易适应不同车速、不同运量、不同类型 牵引的列车运行控制等等。在CBTC中不仅可以实现列

3、车运行控 制，而且可以综合成为运行管理，因为双向无线通信系统，既可 以有安全类信息双向传输，也可以双向传输非安全类信息，例如 车次号、乘务员班组号、车辆号、运转时分、机车状态、油耗参 数等等大量机车、工务、电务等有关信息。下图为紧急制动按钮最后是老师带我们去学习供电知识，地铁供电系统普通划分 为以下几部份：外部电源;主变电所;牵引供电系统;动力照明系 统;杂散电流腐蚀防护系统；电力监控系统。1、外部电源地铁供电系统的外部电源就是地铁供电系统主变电所供电 的外部城市电网电源。外部电源方案的形式有集中式供电、分散 式供电、混合式供电。集中式供电通常从城市电网UOkV侧引入 两回电源，按照地铁设计规

4、范要求，至少有一回电源为专线。2、主变电所主变电所的功能是接受城网高压电源（通常为UOkV）,经降 压为牵引变电所、降压变电所提供中压电源（通常为35kV或者 10kV）,主变电所合用于集中式供电。主变电所接线方式为线变 式或者桥型接线。3、牵引供电系统牵引供电系统的功能是将交流中压经降压整流变成直流 1500V或者直流750V电压，为地铁列车提供牵引供电。4、 动力照明供电系统动力照明供电系统的功能是将交流中压（35kV或者10kV）降 压变成交流220/380V电压，为运营需要的各种机电设备提供电 源。5、 杂散电流腐蚀防护系统杂散电流腐蚀防护系统的功能是减少因直流牵引供电引起 的杂散电流

5、并防止其对外扩散，对杂散电流及其腐蚀保护情况进 行监测。6、 电力监控系统电力监控系统的功能是实时对地铁变电所、接触网设备进行 远程数据采集和监控，实现对整个供电系统的运营调度和管理。龙阳路实训基地则老师带我们学习。我们学习了车底、内饰、 驾驶、触网、工务、调度、转辙机、信号机。车辆是以检修车为模板解说的，主要讲了车底的转向架、变 电器、车内的驾驶室、紧急制动以及车箱内的各种电路，让我们 从大体上了解了车辆的构造。这是接触网，大体分为刚性接触网和柔性接触网，刚性接触 网多用在隧道内接触网载流面积大，供能更稳，结构也相对简单 安装与维护都方便，安装在隧道内可以节省大量空间。地铁的实习报告篇3一、

6、实习目的：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学 生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们 所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学 知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或者老师课堂 讲 不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学 生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求 学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗 旨，以诚恳的服务态度服务乘客。希翼通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取珍贵的 实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。二、实习单位及岗位介绍：广州地铁（GuangZhou Metro） 是广

7、州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营 运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线（西朗一广州东 站）、2号线（嘉禾望岗一广州南站）、3号线（机场南一体育 西路、天河客运站一番禺广场）、4号线（黄村一金洲）、5号 线（港口一文冲）、8号线（凤凰新村一万胜围）、广佛线（魁 奇路一西朗）及APM线（赤岗塔一林和西）正在营运中，广州地 铁现时的运营总里程为236公里（含广佛线佛山段）。但远远无 法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将 进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广 州地铁（含APM线和广佛线）大部份路线及车站都是建在地下， 其中也有例外

8、：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1 号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。广州地铁20年20_年发展规划：2020年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交 通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展；二是落实“中 调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平；三是与城市 建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；四是与土 地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平； 五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；六是兼顾效 益，以客流疏导型路线为主，以利地铁事业的持续发展；七是兼 顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市 区两级财力

9、，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考 虑，计划将如下新线纳入2020年间实施：（-）3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城， 主要为亚运城服务。（二）4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至 南沙客运港，长11、7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发 展。（三）7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，路线长11、3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优 化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。（四）8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白 云湖，全长15、0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持 白云湖地区发展。（五）11号线（环线

10、）：行经琶洲、新洛路、逸景路、芳 村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。 全长42、4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线 网结构，提升服务水平。（六）13号线（东西快线）一期：由鱼珠至新塘段，路线 长28、3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与 中心城区的联系。（七）13号线（东西快线）二期：由鱼珠至凰岗段，全长 31、5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城 市东西部区域与中心城区联系。（八）14号线首期及支线（从化线及知识城线）：主线嘉 禾至街口段及支线新和至知识城段（知识城线），主线长51、2 公里，知识城线长13、4公里。主要功能

11、为落实城市“北优”发 展战略、支持从化及知识城地区发展。（九）16号线（荔城线）：始于新塘镇，沿荔新公路经清 水塘至荔城，全长31、7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发 展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。（十）21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城 于市区。广州地铁20_年规划方案：我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系 同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线 网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化 四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+X对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两 轴两带”（南

12、部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展 带、西部区域联动带）的产业发展。与此同时: 为贯彻珠江三 角洲地区改革发展规划纲要（20_-20_年）,预留与城际轨 道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在 20年线网基础上，20_年线网增加了 3号线东延段（番禺广场 一清流）、4号线南、北延段（金洲卜资讯园，黄村-水西）、5 号线东延段（文冲-黄埔客运港）、6号线东延段（香雪-永和）、 7号线（广州南站一大沙东）、8号线北延段（文化公园-白云湖）、 10号线（天河客运站一东沙）、11号线（环线）、12号线（槎 头一大学城南）、13号线（凰岗一新塘）（东西快线）、14号 及支线（从

13、化线及知识城线）、16号线（新塘-荔城，荔城线）、 20号线（广州南站一琶洲I,新客站联络快线）和白鹅潭联络快 线（广州南站一白鹅潭），线网总里程677公里。三、实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概 可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡 视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明 乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行子细巡视，同时对列 车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座！第一部份：地铁站务员以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检 票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作 的正常进行，同时负责车站内其它客

14、运工作。浮现紧急情况时， 尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升 个人服务水平。工作范围执行下列工作任务：负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询 等工作。负责从售票机采集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更 换票盒。负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要匡助的乘客提 供服务。负责车站售票设备和其它设备的操作。监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。监控设备的维修情况。1、岗位的主要工作介绍按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同 时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断 提升个人服务水平。2、岗位的工作难点及挑战站务员工作要求认真

15、负责，保持积极向上，对乘客耍热情周 到，保证高水平的服务质量。1、衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、 挽裤、挽袖、拖拉鞋。2、无论是否当班，穿着征服均视为上岗。3、服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。4、肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。5、鞋袜要标准，保持干净。6、头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应 梳短发或者束发。7、面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。8、主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”， 重点照应做到“四鼓劲”。第二部份地铁列车巡视员:巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭1米78的个身 子在车箱内分外显眼。一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不

16、容易。列车开动 及靠站的引力、行进中摇曳的车箱内拣垃圾、不文明行为劝说被 漠视、穿梭人群时递来的异样眼光。觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么“就是你对他 不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽 力了。”那最开心的是事呢“我给老人家找位置，他们很开心； 我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道 怎样走，我自己也开心起来。”曾经多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未 停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站 如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车箱走一个来回, 从动 物园至活口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回, 即走了

17、14遍车箱。来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一 定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影 又在人群中消失，我伫在原地，百感交集。20_年第二届青奥会在南京举行。“为确保安全青奥，根据 南京政府允许、南京市公安局共同要求，从8月1日至8月30 日，地铁公安分局在南京地铁实行全面安检，采取站站安检、 全线巡查的模式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，安 排多名安检人员，配置通道式x光机及一大批手持式金属探测仪 等专业安检设备，按照逢包必检，逢疑必查的原则，全面检 查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。”四、实习内容地铁作为公路运输的一种工具，它非但

18、节省土地、能源，减 少污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特殊是像北京、上 海、南京等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部份，是 不可或者缺的一部份。这次我的实习单位南京地铁，实习地点是 南京地铁s8号线的方洲广场站。确保安检工作正常之余，学习 了解了地铁车站的工作运营管理的相关知识，了解了地铁车站 的运营服务牵涉到的物流部份。我实习的内容可以分成为了以下几个阶段：1、了解熟悉安检设备仪器的使用方法和注意事项，掌握安 检的具体流程，了解安检工作的各种情况处理。2、分析地铁车站客流量的高低峰，应用物流知识疏导乘客 接受安检。作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各 种情况，如发

19、现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员， 或者是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿 在车箱内饮食，注意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、 及怀抱婴儿者、孕妇）让座。四、实习总结及体味：为期十五天的地铁实习工作的结束， 伴有而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去 完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要匡助的乘客以及 极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地 铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员 的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照 明控制，熟悉进路罗列，地铁列车运行图）这次的实习使我深刻的认识到，

20、对于我们地铁专业的学生而 言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后 的工作。地铁的实习报告篇4恭敬的领导：今年的8月份入职贵公司，蒙受公司的关心、关心来到了武 汉地铁项目部，自己不胜感激。我知道我浪费了贵公司一个很好 的培养人材的机会，深表愧疚。由于家里的缘故，我不得不艰 难地选择辞职。我是家里的老三，有两个姐姐，如今父母年岁大 了，身体健康每况愈下。百善孝为先，对养育、培养的父母，我 不能有丝毫怠慢。我希翼在有条件的情况下及时行孝，不给自己 留下遗憾。恳请公司给我一个这样的机会。给贵公司造成的不便，我深感抱歉。愿公司在今后的工作中 发挥优势，扬长避短。祝愿公司兴旺发达！辞职人

21、：20_年12月19日地铁的实习报告篇5恭敬的单位领导：很遗憾我在这个时候向公司提出辞职报告。去的尽管去了，来的尽管来着；去来的中间，又怎样地匆匆 呢？我到机场安检旅检已经工作了三年了，正是在这里我开始踏 上了社会，完成为了自己从一个学生到社会人的转变。在安检， 我学会了忍让的面对事物，细致的剖析人生。离开安检非我所 愿，这里有我最好的老师和最要好的同学，更有对我无所不至 关心的同事。但，严重的超时、超负荷运转让我的身体无法承受，现已多 处存在多处病患。“同工不同篇三：辞职报告辞职报告恭敬的领导：我很遗憾自己在这个时候向公司正式提出辞职。在公司工作10个月中，我学到了不少知识，也向来与同事 保

22、持着良好的关系。非常感激公司赋予我这样的机会在良好的环 境中工作和学习，也要谢谢你的照应和指导以及同事的匡助。我 辞职的原因主要有两点：第一点是上班较为不方便，我本人是居住在溪口镇，而工作 的地点在奉化，每天往返较为不便。3、了解地铁车站附近饭店订餐模式，认识对于饭店来说， 什么样的定单处理合适以及成本较低。4、认识生产物料搬运系统。五、实习体味岁月如梭，白驹过隙。大约四周的专业实习时间很快过去了， 我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外， 对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体味。5.1 在途运输可以作为一种库存，在一定程度上缓解仓库压 力相信作为一个物流企业，它的宗旨是“

23、满足客户需要，降低 服务成本”。普通情况下，我们的仓库选址是选最挨近生产或者 市场的，我们运输工具是选最合适的一一相对成本较低的而又不 影响交货的，我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择 至少的。然而，这只是普通情况，“特殊情况，特殊处理”。譬如，当我们的客户蓦地缺货，需要大批量进货，但仓库已 是紧急使用状态，并且一时半刻找不到暂时存储仓库，不妨可以 考虑下适当延长运输路线，增加在途库存，延缓产品进仓时间。这样，非但可以减轻对仓库的使用压力，而且，条件允 许的话，还可以产品不进仓直接配送。虽说，在今天，各个企业都在苦思着如何降低控制库存成 本，又或者如何实现“零库存”，但这对企业的管理是

24、有高要求 的。对于大部份的企业是难以实现的，但自建或者租赁仓库的费 用相对较高的情况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。但必须认识到的是，对企业而言，在途库存是实现补给定货 所必需的。从企业物流管理的角度来看，在途库存给供应链增添 了两种复杂性：第一，虽然在途库存不能使用，但它代表了真正 的资产；第二，在途库存存在高度的不确定因素，因为企业不知 道运输工具在何处，或者何时有可能到达。5.2 关于控制的经济性原则地铁的自动售检票系统，简称afc系统，是实现轨道交通售 票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。 该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微 电子计算

25、、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技 术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录，计程 计时封闭式全自动收费。一张一卡通卡不能多人同时使用，仅限 本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出 站记录，惟独形成一个完整的交易记录，才干进行下一次交易。但如果某乘客在某个站点进去，20分钟后在同一站点出站， 这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁，是否通过乘坐地铁 到另一站去不出站但和另一个与他通过同样手段进出站的人交 换物品呢？南京地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后120分钟 内必须出站。也即是说，在这段时间内，在同一个

26、站点进出站只 收费2元。但这是无法避免的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁 免费旅游的成本更高，控制系统只好如此去控制成本。5.3 商品销售必须考虑客户采购的物流成本物料和服务的采购成本是商品销售成本的主要组成部份，各 行业的平均采购成本占商品销售成本的6096以上。企业的采购战 略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水平， 在物料和服务方面，可使采购成本降低6%12%,运输成本降 低5%10%,各环节总体库存降低10%30%,供应链运作费 用降低5%15%。如今市场竞争激烈，产品生产周期逐渐缩短，消费者的产品 需求日益多样化，产品技术层次不断提升，如果企业无法节约能 源、有效开源，降

27、低采购创造成本，提高顾客服务水平，将步履 维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。是故，降低采购成本会是企业战略规划不可划少的一部份。 企业在商品采购是必须考虑到商品采购的物流成本。采购普通可以分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采 购和即时即制采购。如何去采购，采用什么的采购方式以及采购 货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。5.4 认识生产物料搬运系统现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经 越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速发展， 越来越多的创造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力， 将自身非核心业务外包，转而将注意力专注于提高生产物流的效 率，在生产

28、物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬 运是创造企业生产过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间 之间、工厂之间相互衔接不可缺少的，可以说只要生产线在运作， 物料搬运就存在。生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择，各搬运区域搬运 工具类型选择、数量和速度确定、两衔接点之间物流量的控制等 方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包含有多个子系统模块，一个子系统的最佳优化，并不表示是整个系统最优，只 有通过从整个系统全局考虑的最优，才是最优。六、总结通过这次实习，我非但巩固了专业知识，对物流服务有了更 深刻的了解，并且学习了其他课外知识，增长了见识，对人生有 了新的领悟。学院：经贸学院专业：物流（

29、铁路）姓名：时松俊联系 方式：1835181 篇二：辞职报告地铁的实习报告篇2一、实习目的和主要任务1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场;了解供电及 接触网。2、了解城轨交通通信系统组成；了解6502继电联锁及计算 机联锁系统；了解转辙机、信号机；了解CBTC。3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局;掌握轨 道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程；了解车站环控设 备及行车组织及调度。4、了解地铁工务分公司的主要设备及路线维护过程。二、实习设备与场景要求实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地， 实习设备为现场设备。三、相关知识要点1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构

30、部件;车辆零部件 及车辆检修现场;供电设备及接触网。2、上海城市轨道信号基本结构;城轨交通通信系统组 成;6502继电联锁及计算机联锁系统;转辙机、信号机;CBTC。3、上海城市轨道运营基本原理;车站环控设备;行车组织及 调度。4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及路线维 护过程。四、实习内容和实习过程六月二十五号我们正式开始了我们的大一基础实习，这天的 动员大会上老师们对我们的实习做出了及规定，让我们严格遵守 实习基地的规章制度，同时在校认真讨论，通过实习能对地铁有 一个初步的认识。张江的地铁实训基地，我们在老师带带领下学习了有关知 识，接触到有关车站值班，CBTC以及供电方面的知识

31、。老师介绍，张江实训基地是因 为张江地铁站由地上转为地下站而将地上废弃站改造而成的。我所在的小组首先是由老师讲车站值班方面的知识。在他的细心讲 解下，我们首先了解了以前的自动售票机，和地铁的区域标记例如图片中的蓝色小牌就表示为“轨道二 号线第八个站的101地区”。然后就是作为一个售票员在进行售 票工作之前应进入售票室然后关门，正在输入ID号码才干正式 开始工作，再就是地铁站内的FAS （火灾自动报警系统）有高压水 雾温和体灭火系统、导向系统（白进黄出）、AFC（自动售检票系统 是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售 票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系 统

32、。）之中着重提到了人工以、自动售票机和检票机（分为门式闸 机以及三杆闸机，三杆闸机机械简单故障率低造价低但是通过率 较低，特殊是旅客的行李不容易通过，目前上海就是采用的三杆 闸机，而门式闸机机械较为复杂同时故障率以较低，通过率高但 是随之而来的就是高昂的造价。老师还说以前还有分单双向闸 机，但是因为后来有了安检就取销了。）最后讲了一下值班员的 工作值班员是很辛苦的1、责任重大。每时每刻都要注意防火， 平时还要参加消防演练，要熟悉和掌握各种消防器材摆放的位置 的熟练使用，每逢节假日，领导们都歇息了，值班员还得加强值 班2、非常辛苦。检修人员来了，要陪站3、任劳任怨。列车发 生故障，值班员不是报告而是要处理，责任重大。故障发生后车 辆如何调度，各种故障如何排除，行车作业计划如何调整，全凭