《汽车发动机电控系统检修》教案 第16课 辅助进气控制系统检修(一).docx

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1、课题辅助进气控制系统检修（一）课时2 课时(90 min )教学目标知识目标：（1 ）熟悉动力阀控制系统、废气涡轮增压控制系统的组成、工作原理和检修（2 ）了解谐波增压控制系统的组成、工作原理和检修技能目标：能检修辅助进气控制系统故障素质目标：提高客观、严谨、细致的分析判断能力教学重难点教学重点：熟悉动力阀控制系统、废气涡轮增压控制系统和谐波增压控制系统的组成、工作原理和检 修教学难点：检修动力阀控制系统、废气涡轮增压控制系统和谐波增压控制系统故障教学方法案例分析法、问答法、讨论法、讲授法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学设计考勤（2 min ）一任务导入（5 min ）一传授新知（5

2、0 min ）一任务准备（8 min ）一任务实施（20 min ） 一课堂小结（3 min ）一作业布置（2 min ）教学过程主要教学内容及步骤设计意图考勤(2 min)【教师】使用APP进行签到【学生】班干部报请假人员及原因培养学生的组织 纪律性，掌握学生 的出勤情况任务导入（5 min）【教师】讲述任务描述的相关内容吕先生的车是一辆丰田普拉多越野车,买了刚3年，已有31 000 km的里程。 最近驾驶该车时发现，怠速不稳，加速不良,且发动机时好时坏。此车已在维修厂 进行了油电路的检修，更换了汽油滤清器、火花塞，清洗了喷油嘴和节气门阀体， 但故障仍未消除。【学生】聆听、思考借助任务导入，

3、 激发学生学习兴 趣，使学生明确学 习目标，树立学习 信心传授新知（50 min）【教师】讲解新知进气控制系统可使发动机在一定条件下吸入更多的空气，从而提高发动机的输 出功率。进气控制系统是发动机的辅助控制系统，它主要有动力阀控制系统、进气 增压控制系统、谐波增压控制系统、智能可变气门正时控制系统（VVT-i控制系统）、 可变气门正时和可变气门升程控制系统（VTEC控制系统）等。1 .动力阀控制系统控制发动机进气管道空气流通截面积，以适应发动机不同转速和负荷对进气量 的需求,从而改善发动机动力。I ）动力阀控制系统的组成和工作原理【教师】展示“动力阀控制系统图片（详见教材），进行新知讲解（1

4、）动力阀控制系统的组成动力阀控制系统主要由动力阀、真空罐、真空电磁阀、膜片真空室、ECU等 组成。动力阀安装在进气管上，它的开闭由膜片真空室控制。ECU通过真空电磁通过老师讲解， 使学生熟悉动力阀 控制系统、废气涡 轮增压控制系统和 谐波增压控制系统 的组成、工作原理 和检修阀控制真空罐与真空室的真空通道。（3）动力阀控制系统的工作原理在不同负荷下,根据各传感器输送信号，ECU通过真空电磁阀的关闭来改变 进气量，从而改善发动机的输出转矩和转速。当发动机处于小负荷、低速兄时，ECU控制真空电磁阀关闭,即断开真空 电磁阀搭铁回路，动力阀上部的真空室无真空，动力阀关闭，进气通道变小，即进 气量减小，

5、发动机输出功率减小。（详见教材）（3）动力阀控制系统的检修检查真空罐、真空室、真空管路有尢漏气，若漏气，应更换。检查真空电磁阀电路,若电路有短路或断路,应修复或更换。【教师】提出问题，随机邀请学生回答如何判断真空电磁阀电路有尢短路或断路？【学生】聆听、思考、回答【教师】总结学生回答测量真空电磁阀的电阻，应为38.5-44.5 Q。否则，应进行更换。2.进气增压控制系统进W增压控制系统根据发动机进W压力大小，控制增压装置工作，起到控制进 G压力、提高发动机动力和节约成本的作用。按动力源不同，增压装置可分为废G 涡轮增压、机械增压和罗茨增压二种。废包涡轮增压：利用发动机排出的废气能量来驱动增压装置

6、工作,是目前 轿车常采用的进气增压装置。机械增压：利用发动机输出的动力来驱动增压装置工作，它的增压效果不 好，还消耗发动机动力，很少单独使用。罗茨增压：通过废气涡轮增压和机械增压来混合增压，具有两者的优点， 常用十高性能轿车和赛车。1 ）废气涡轮增压控制系统的组成和工作原理【教师】展示废气涡轮增压控制系统图片（详见教材），讲解废气涡轮增 压控制系统的组成（1 ）废气涡轮增压控制系统的组成废气涡轮增压控制系统主要由空气滤清器、释压电磁阀、驱动气室、切换阀、 空气冷却器、ECU等组成。其中ECU控制释压电磁阀,释压电磁阀控制进入驱动 气室的压力，驱动气室控制切换阀来改变废气流动路线。2）怠速控制系

7、统的工作原理 进气压力低于0.098 MPa时,ECU控制释压电磁阀的搭铁回路断路,即释 压电磁阀关闭，释压电磁阀的进气通道切断，增压器进气出口与驱动气室的通道接 通。（详见教材） 进气压力高十0.098 MPa时，ECU控制释压电磁阀的搭铁回路接通,即释 压电磁阀打开，增压器进气出口与驱动气室的通道切断，释压电磁阀的进气通道接 通，驱动气室在弹簧的作用下打开切换阀，排气旁通道打开，进入涡轮室的通道关 闭，废气不流过涡轮而直接排出，涡轮增压器停止工作，进气压力下降。（详见教材）【教师】讲述提示的相关内容ECU根据发动机运行工况（即加速、爆燃、冷却液温度、进气量等信号），确 定增压压力的目标值，

8、通过进气歧管绝对压力传感器来检测发动机的实际增压压力 值，实现闭环控制。【学生】聆听、思考、理解、记忆2）废气涡轮增压控制系统故障分析故障现象检查项目发动机功率不足空气滤清器是否阻塞，发动机进气管、排气 管是否漏气，压气机与发动机进气管的连接 是否松动，气缸压力是否正常，中冷器是否 损坏，涡轮增压器的壳体、转子、压气叶轮、 排气涡轮是否有损坏、磨损等涡轮增压器工作噪 声过大空气滤清器是否阻塞,发动机进气管、排气 管是否松动，压气机的进气管道或壳中是否 有异物，发动机排气系统是否有异物，涡轮 增压器转子总成是否有黏合或摩擦现象，压 气叶轮和排气涡轮是否有磨损等涡轮 增压 器漏油涡轮增压器 排气涡

9、轮侧 漏油发动机曲轴箱内的压力是否过局，润滑油是 否过多，涡轮增压器润滑油回油管路是否阻 塞等涡轮增压器 压气机侧漏 油空气滤清器、涡轮增压器回油管路是否阻塞， 发动机曲轴箱内的压力是否过局,曲轴箱内 润滑油是否过多等【教师】讲述提示的相关内容当怀疑涡轮增压器损坏，而又不容易检查和确定时，可先排除其他可能的原因, 最后再确定是否为涡轮增压器故障。当涡轮增压器故障容易检查时，可优先检查涡 轮增压器。【学生】聆听.思考、理解、记忆3）废气涡轮增压器检修（1 ）基本检查检查涡轮壳，应无因过热、咬合、变形或其他损伤而产生的裂纹，若有裂 纹，应更换废气涡轮增压器。检查涡轮油孔，应无淤积和堵塞。检查进油管

10、和回油管，应无堵塞、压瘪、变形或其他损坏。检查废气涡轮增压器，应不漏机油。检查各单向阀，应安装正确，阀上箭头应指向导通方向。检查所有的管路，应连接牢固，无泄漏、老化.（详见教材）（2 ）增压压力检测增压压力高于规定值时的检查步骤a .检查增压压力调节阀是否损坏。b.检查增压压力控制单元软管是否漏气。c.检查增压压力调节阀是否卡在关闭位置。增压压力低于规定值时的检查步骤a.检查增压压力限制阀的管路是否损坏。b.检查增压压力限制电磁阀是否损坏。c.检查增压压力调节阀是否卡在打开位置。d.检查涡轮增压器与进气歧管之间是否漏气。e.检查机械式空气再循环阀是否破损，检查涡轮增压器空气再循环阀是否破 损。

11、f .检查涡轮增压器是否损坏。3.谐波增压控制系统谐波增压控制系统根据发动机转速的变化，改变进气管内压力波的传播距离， 利用进气流惯性产生的压力波提高进气效率，从而改善发动机性能。1 ）谐波增压控制系统的组成和工作原理【教师】结合谐波增压控制系统图片（详见教材），进行新知讲解（1 ）谐波增压控制系统的组成谐波增压控制系统主要由进气控制阀、真空控制阀、真空电磁阀、真空罐、ECU 等组成。进气控制阀在节气门后方的进气管路上，真空控制阀里面用膜片隔开，一 端与进气控制阀相连，一端是真空室，与真空电磁阀相通。ECU根据转速信号控 制真空电磁阀开闭，真空电磁阀控制真空罐进入真空室内的真空。【教师】结合谐

12、波增压控制系统工作原理”图片（详见教材），讲解谐波增 压控制系统工作原理（2）谐波增压控制系统的工作原理当发动机低速运转时，ECU根据转速信号控制真空电磁阀断电，即真空电磁 阀关闭，真空罐的真空度不能进入真空室，受真空控制阀控制的进气控制阀处于关 闭状态，进气管内的脉动压力波在空气滤清器与进气门之间传播，以适应发动机中 低速进气增压的要求。（详见教材）【教师】提出问题，随机邀请学生回答谐波增压控制系统和进气增压控制系统有哪些区别？【学生】聆听、思考、回答【教师】总结学生回答2）谐波增压控制系统的检修（1 ）控制系统的检修【教师】结合谐波增压控制系统电路图片（详见教材），讲解谐波增压控 制系统的

13、检修方法 电压检测。关闭点火开关，断开真空电磁阀（VSV ）连接器。打开点火开 关，用万用表测量电磁阀线束连接器1#与2#端子的电压，应为蓄电池电压，否则， 应检查主继电器EFI、熔丝或ECU。电阻检测。关闭点火开关，断开真空电磁阀连接器，用万用表测量电磁阀 1#与2#两端子间的电阻，应为38.5 44.5。，否则，应更换真空电磁阀。检测相 关导线间的电阻值，应小于0.5。，否则，应修复。（2 ）真空控制阀的检修施加53.3 kPa的真空度，检查真空阀杆有无移动。真空度施加1 min后,泄放 真空，观察阀杆是否回位。若阀杆不动或不回位，先旋转其调整螺钉来调节位置， 若仍无反应，应更换真空控制阀

14、。（3 ）真空罐的检修【教师】展示真空罐的检修图片(详见教材)，讲解检修方法当由A向B吹气时，真空罐应导通；当由B向A吹气时，真空罐应截止；用 手指堵住B 口，施加53.3 kPa的真空，观察1 min ,表头真空度应无变化。若不符 合上述要求，应更换真空罐。【学生】聆听、思考、理解、记忆任务准备 (8 min)【教师】将学生分组，请学生按照任务要求，对实训工具和设备进行检查 实训设备清单：举升机、常用拆装维修工具和量具、故障诊断仪、待更换零部件。【学生】对照清单检查实训设备做好实训任务的 准备工作，确保实 训任务顺利实施任务实训(20 min)【教师】布置实训任务：检修谐波增压控制系统实训步

15、骤：(1 )控制系统的检修电压检测。电阻检测。(2 )真空控制阀的检修(3 )真空罐的检修【学生】按照实训步骤完成实训任务【教师】点评学生表现，总结谐波增压控制系统的检修步骤【学生】聆听并记录谐波增压控制系统的检修步骤通过任务实训， 巩固学生对理论知 识的理解，培养学 生实操技能课堂小结 (3 min )【教师】简要总结本节课的要点本节课学习了动力阀控制系统、废气涡轮增压控制系统和谐波增压控制系统的 组成、工作原理和检修等相关知识，希望大家通过学习,能够对辅助进V控制系统 有一个全面的认识。【学生】总结回顾知识点总结知识点，巩 固学生对本节课学 习内容的印象作业布置 (2 min)【教师】布置课后作业完成学习效果综合测评中辅助进气控制系统的习题。【学生】完成课后任务复习巩固学到的 知识教学反思本节课环节完整，但学生主动性不高。教学按老办法、老观念去教，还是那样刻板，教学手段单一， 学生的学习动机定会下降。要让学习动机成为推动学生参与学习活动心理动因，教师应创设情境，开成 连动的整体情境,学生学习的积极性、主动性能在引入情境后被激起。