《汽车发动机电控系统检修》教案 第8课 温度传感器检修.docx

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1、课题温度传感器检修课时2 课时(90 min )教学目标知识目标：熟悉温度传感器的类型、结构、工作原理和故障分析技能目标：能检修温度传感器素质目标：培育乐于接受新事物，勇于探索、追求卓越的职业品质教学重难点教学重点：温度传感器的结构、工作原理和故障分析 教学难点：检修温度传感器教学方法案例分析法、问答法、讨论法、讲授法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学设计考勤（2 min ）一任务导入（5 min ）一传授新知（40 min ）一任务准备（8 min ）一任务实施（30 min ） t课堂小结（3 min ）一作业布直（2 min ）教学过程主要教学内容及步骤设计意图考勤(2 min

2、)【教师】使用APP进行签到【学生】班干部报请假人员及原因培养学生的组织 纪律性，掌握学生 的出勤情况任务导入（5 min ）【教师】讲述任务描述的相关内容莫先生的车是一辆大众帕萨特轿车,已有58 000 km里程。最近几天早上，他 发现启动困难，需要启动好几次才能着机，着机后发动机正常运行，加速有力，仪 表盘上也没有故障指示灯亮起。他以为是冬天早晨气温低的缘故，所以没有检修， 可今天早上，该年已无法启动。【学生】聆听、思考借助任务导入， 激发学生学习兴 趣，使学生明确学 习目标，树立学习 信心传授新知（40 min）【教师】讲解温度传感器【教师】提出问题，随机邀请学生回答日常生活中如何测量环

3、境温度?【学生】聆听、思考.回答【教师】总结学生回答，导入新知讲解在电控汽油喷射系统中，有两个温度传感器，即发动机冷却液温度传感器和进 气温度传感器，它们都采用负温度系数热敏电阻，在喷油量控制、点火提前角控制 和排放控制等功能方面起着很重要的作用。【教师】讲述“读一读的相关内容热敏电阻对温度敏感，在不同温度下呈现不同的电阻值。按温度系数不同，热 敏电阻可分为正温度系数和负温度系数两类。在允许的工作范围内，正温度系数热 敏电阻的电阻值随温度的升高而增大，负温度系数热敏电阻的电阻值随温度的升高 而减小。其中，负温度系数热敏电阻在汽车温度传感器中应用较广泛。【学生】聆听.思考、理解、记忆1 .冷却液

4、温度传感器通过老师讲解， 使学生了解温度传 感器的类型、结构、 工作原理和故障分 析【教师】播放“冷却液温度传感器”微课视频（详见教材），讲解新知冷却液温度传感器（THW ）又称水温传感器，安装在发动机节温器出水口附 近,用来检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转变成电信号,然后输送给发动 机ECU，作为点火时刻、喷油量、尾气排放控制的主要修正信号，以及冷却风扇 运行、自动变速器换挡的控制信号。【教师】展示热敏电阻式冷却液温度传感器”图片（详见教材）或实物，讲 解冷却液温度传感器的结构和工作原理1 ）冷却液温度传感器的结构冷却液温度传感器种类繁多，有绕线电阻式、热敏电阻式、半导体晶体管式、 热

5、电偶式等类型,广泛用于汽车温度传感器的是热敏电阻式。热敏电阻式冷却液温 度传感器主要由热敏电阻、密封圈、六角螺母、插头等组成。2）冷却液温度传感器的工作原理热敏电阻式冷却液温度传感器是利用热敏电阻的温度敏感特性，将环境温度的 变化转换为热敏电阻阻值的变化，并通过分压电路转换为电压信号，再将该信号输 送给ECU。（详见教材）【教师】组织学生讨论想一想”的相关内容，随机邀请学生回答当发动机冷却液温度低时，为什么热敏电阻的阻值大？当发动机冷却液温度高 时，为什么热敏电阻的阻值小？【学生】聆听、思考、回答【教师】总结学生回答3）冷却液温度传感器故障分析（1 ）冷却液温度传感器故障现象当冷却液温度传感器

6、出现故障时，会导致发动机启动困难、加速性能变差、怠 速不稳、油耗增加、排放污染增大、水温表指示不准、电风扇高速运转且水温报警 灯点灵等。（2 ）冷却液温度传感器故障原因冷却液温度传感器故障原因可分为高电阻和低电阻两类。高电阻：冷却液温度传感器一直保持很高的电阻。传感器内部电路断路、连接 器掉落、与ECU连接线束断开，这些会导致电阻值为8。低电阻：冷却液温度传感器一直保持很低的电阻。传感器内部电路短路、传感 器电源线因磨损而搭铁，会导致电阻值为0。（3）冷却液温度传感器故障检测故障诊断仪检测a .读取故障码。常见的冷却液温度传感器故障码如表2-5所示（详见教材）。【教师】讲述提示”的相关内容当发

7、动机冷却液温度传感器线路虚接时，一般没有故障码。当冷却液温度传感 器信号超出范围时，自诊断系统无故障码，ECU会启动失效保护程序,米用固定值 80时的状态进行控制。【学生】聆听、思考、理解.记忆b.读取数据流。万用表检测a.测量电压。【教师】结合“发动机冷却液温度传感器电路图图片（详见教材），讲解万 用表测量电压的方法【学生】聆听.观看、理解.记忆b.测量电阻（详见教材）【教师】讲述大道至简”的相关内容【学生】聆听、理解.体会2.进气温度传感器【教师】播放进气温度传感器”微课视频（详见教材），讲解新知进气温度传感器用于检测进气温度，ECU根据进气温度计算空气密度，修正 喷油量。【教师】展示进气

8、温度传感器图片（详见教材）或实物，讲解新知1 ）进气温度传感器的结构和安装位置进气温度传感器的最主要部件是热敏电阻，该热敏电阻是负温度系数式，即它 的阻值随温度的升高而减小。在D型电控燃油喷射系统中进气温度传感器可安装在空气滤清器的外壳上或 稳压罐内，也可安装在进气总管内。在L型电控燃油喷射系统中，进气温度传感器 一般安装在空气流量传感器内。2）进气温度传感器的工作原理进气温度传感器的热敏电阻阻值会随进气温度发生变化，传感器将测得的进气 温度变成电信号，输送给ECU , ECU将该信号计算后,控制喷油器的额外喷油量。3）进气温度传感器故障分析（ ）进气温度传感器故障现象当进气温度传感器有故障时

9、，会导致发动机启动困难、怠速不稳、行驶无力、 燃烧不充分、油耗较大、尾气排放超标等。（2 ）进气温度传感器故障原因进气温度传感器常见的故障原因有线路断路或短路、传感器损坏等。（3 ）进气温度传感器故障检测故障诊断仪检测a .读取故障码。常见的进气温度传感器故障码如表2-6所示（详见教材）。【教师】讲述“提示”的相关内容当进气温度传感器线路虚接时，一般没有故障码。当进气温度传感器信号超出 范围时，自诊断系统无故障码，ECU会启动失效保护程序，采用固定值19.5乙时 的状态进行控制。【学生】聆听、思考、理解、记忆读取数据流，应与实际进气温度相同。（2）万用表检测【教师】结合“进气温度传感器电路图图

10、片（详见教材），讲解万用表检测 的方法a .测量电压b .测量电阻。(详见教材)【学生】聆听、思考、理解、记忆任务准备 (8 min)【教师】将学生分组，请学生按照任务要求，对实训工具和设备进行检查实训设备清单：举升机、常用拆装维修工具和量具、故障诊断仪、万用表、待更换零部件。 【学生】对照清单检查实训设备做好实训任务的 准备工作，确保实 训任务顺利实施任务实训(30 min)【教师】布置实训任务：检修温度传感器实训步骤：打开点火开关，仪表盘完成自检后，无故障指小灯亮起。尝试启动发动机，启动机工作有力，同时能听到排气管的突突声，但 就是无法着机。连接故障诊断仪，未读取到故障码。查看发动机数据流

11、，发现冷却液温度 为92,说明冷却液温度传感器有故障。这是因为发动机没有启动，冷却液温度 不可能这么高。断开冷却液温度传感器的连接器，启动发动机，发现发动机可顺利启动。 等发动机运行2 min后，再插上冷却液温度传感器连接器，观察故障诊断仪的数据 流,冷却液温度始终在89 93%范围内缓慢变化。更换冷却液温度传感器，试车，发动机可顺利启动。观察数据流，冷却液 温度变化正常，故障排除。【学生】按照实训步骤完成实训任务【教师】进行任务总结，讲解“点拨”的相关内容虽然发动机的喷油量主要取决于发动机转速和进气量，但冷却液温度会影响喷 油量的修正值，对发动机的启动性能影响较大。发动机在冷启动时需要较浓的

12、混合 G ,由于该车冷却液温度传感器损坏，ECU始终认为冷却液温度为92(,导致冷 启动时喷油量减少，混合气较稀，发动机无法启动。发动机热机后，正常的冷却液 温度与92。(：相差不大，因而发动机可止常_L作。实践表明，当冷却液温度传感器测量的冷却液温度与实际冷却液温度相差约 30时,发动机会出现工作不良现象。【学生】聆听、思考、理解.记忆【教师】根据学生表现填写任务评价表(详见教材)【学生】总结温度传感器检修步骤，并填入教材的任务工单表格相应位置【教师】讲述砥节砺行葛振朋：汽修达人的创新路(详见教材)【学生】聆听、思考、体会通过任务实训， 巩固学生对理论知 识的理解，培养学 生实操技能借助榜样

13、力量， 培养学生砥节砺 行、精益求精的工 匠精神课堂小结 (3 min )【教师】简要总结本节课的要点本节课学习了温度传感器的类型、结构、工作原理、故障分析和故障诊断方法 等相关知识，希望大家通过学习，能够对温度传感器有一个全面的认识。【学生】总结回顾知识点总结知识点，巩 固学生对本节课学 习内容的印象作业布置 (2 min )【教师】布置课后作业完成学习效果综合测评中温度传感器的习题。【学生】完成课后任务复习巩固学到的 知识本节课从生活常识入手，帮助学生接触了新的知识，充分调动了学生的学习兴趣。实训环节实现了教学反思理论知识的延伸与扩展，使学生体会到学以致用的成功感，学生的学习积极性被极大调动，教学效果良好。