《汽车发动机电控系统检修》教案 第21课 怠速不良故障检修.docx

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1、课题怠速不良故障检修课时2 课时(90 min )教学目标知识目标：（1 ）熟悉冷车怠速不稳故障的现象、原因及诊断排除流程（2）熟悉热车怠速不稳故障的现象、原因及诊断排除流程（3 ）熟悉热车怠速过高故障的现象、原因及诊断排除流程（4 ）熟悉发动机怠速不稳故障的现象、原因及诊断排除流程（5 ）熟悉怠速上下波动故障的现象、原因及诊断排除流程技能目标：能检修怠速不良故障素质目标：树立崇尚技艺的职业追求和技能报国的人生理想教学重难点教学重点：怠速不良故障的现象、原因及诊断排除流程 教学难点：检修怠速不良故障教学方法案例分析法、问答法、讨论法、讲授法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学设计考勤（2

2、 min ）一问题导入（5 min ）一传授新知（35 min ）一任务准备（8 min ）一任务实施（35 min ） 一课堂小结（3 min ）一作业布直（2 min ）教学过程主要教学内容及步骤设计意图考勤(2 min )【教师】使用APP进行签到【学生】班干部报请假人员及原因培养学生的组织 纪律性，掌握学生 的出勤情况任务导入（5 min）【教师】讲述任务描述的相关内容罗先生的车是一辆丰田汉兰达越野车，买了刚4年，已有47 000 km的里程。 最近驾驶该车时发现，当发动机转速叵倒怠速工况后工作不良，发动机出现喘抖现 象,转速卜降直至将要熄火。【学生】聆听、思考借助任务导入， 激发学生

3、学习兴 趣，使学生明确学 习目标，树立学习 信心传授新知（35 min）【教师】讲解新知怠速不良的表现形式有冷车怠速不稳、热车怠速不稳、热车怠速过身、发动机 怠速不稳、怠速上下波动等。1.冷车怠速不稳I ）故障现象及原因发动机冷车运转时怠速不稳或过低，易熄火，热车后怠速恢复正常。产生此故 障现象的原因有附加空气阀故障、怠速控制阀故障、水温传感器故障等。2）故障诊断和排除【教师】展示冷车怠速不稳故障诊断流程图片（详见教材），讲解冷车怠 速不稳故障诊断和排除步骤冷车怠速不稳故障的具体诊断和排除步骤如下。读取故障码。通过老师讲解， 使学生熟悉发动机 怠速不良故障的现 象、原因及诊断排 除流程检查冷车

4、状态下附加空气阀的阀门是否开启。检查怠速控制阀。测量水温传感器电阻，应符合要求。（详见教材）2 .热车怠速不稳1 ）故障现象及原因发动机冷车运转时怠速正常，热车后怠速不稳，怠速转速过低或熄火。产生此 故障现象的原因有怠速调整过低，水温传感器故障，怠速控制阀故障，火花塞工作 不良，喷油器工作不良等。2）故障诊断和排除【教师】结合“热车怠速不稳故障诊断流程”图片（详见教材），讲解热车怠 速不稳故障诊断和排除步骤读取故障码。检查发动机初始怠速转速，若过低，按规定程序调整。拔下水温传感器线束插头，若怠速不稳现象消失，说明水温传感器有故障， 更换水温传感器。拔下怠速控制阀线束插头，若发动机转速尢变化，说

5、明怠速控制阀有故障， 应检查其控制电路或更换怠速控制阀。拆下各缸火花塞,检查火花塞电极是否良好，根据情况进行调整或更换。拆下各缸喷油器，并用试验台进行检查。若存在雾化不良或喷油量不均， 应进行清洗或更换。【教师】提出问题，随机邀请学生回答对比冷车怠速不稳和热车怠速不稳的故障现象、原因、诊断和排除方法的异同 点。【学生】聆听、思考、回答3 .热车怠速过高1 ）故障现象及原因发动机冷车时以正常快怠速运转，热车后却仍保持快怠速，导致怠速转速过高。 产生此故障现象的原因有节气门卡滞或关闭不严，怠速调整不当，怠速气门故障， 怠速控制阀故障,水温传感器故障,空调开关、动力转向器压力开关故障，曲轴箱 强制通

6、风阀故障等。2）故障诊断和排除【教师】结合热车怠速过高故障诊断流程图片（详见教材），讲解热车怠 速过高故障诊断和排除步骤读取故障码。检查书气门拉索有无卡滞，怠速时节气门是否全闭。按规定程序重新调整怠速。用包软布的钳子将附加空气阀的进气软管夹紧。检查水温传感器是否止常。【教师】讲述注意”的相关内容水温传感器插头拔掉后，发动机故障警告灯会亮起，此时ECU失效保护功能 起作用，自动将水温设定为8o重新插上水温传感器插头后，ECU仍会存有水温传感器故障代码。发动机熄火后，拔下蓄电池负极搭铁线，并持续30 s ,可消除 ECU中的故障代码。【学生】聆听、思考、理解、记忆先判断怠速控制阀是否有故障，再进行

7、相应检修或更换。打开空调开关或转动转向盘时,若发动机转速无变化，说明怠速系统有故 障，需检查空调开关、动力转向器压力开关、怠速自动控制线路。用包软布的钳子夹紧曲轴箱强制通风阀的软管。（详见教材）4.发动机怠速不稳1 ）故障现象及原因发动机启动正常，但无论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄 火。产生此故障现象的原因有进气系统漏气，怠速控制阀或旁通空气阀工作不良， 怠速调整不当,火花塞工作不良，油路压力过低，喷油器雾化不良、漏油或堵塞, 空气滤清器堵塞，空气流量传感器故障，气缸压缩压力过低等。2）故障诊断和排除【教师】结合发动机怠速不稳图片（详见教材），讲解发动机怠速不稳故 障的诊断和排

8、除流程5.怠速上下波动1 ）故障现象及原因当发动机怠速运转时，怠速转速不断地上下波动。产生此故障现象的原因如 下。怠速控制阀或怠速自动控制电路有故障。水温传感器信号不止确。空气流量传感器有故障。怠速开关（节气门位置传感器）调整不当，使得怠速时怠速开关触点不 闭合。氧传感器失效或其反馈控制电路有故障。喷油器雾化不良或堵塞。2）故障诊断和排除【教师】展示怠速上下波动故障的诊断和排除流程”图片（详见教材），讲 解怠速上下波动故障的诊断和排除流程【教师】列举几种怠速故障现象，随机邀请学生回答这些故障的原因及诊断排 除流程【学生】聆听、思考、回答【学生】聆听、思考、理解、记忆任务准备（8 min ）【教

9、师】将学生分组，请学生按照任务要求，对实训工具和设备进行检查 实训设备清单：举升机、常用拆装维修工具和量具、故障诊断仪、待更换零部件。【学生】对照清单检查实训设备做好实训任务的 准备工作，确保实 训任务顺利实施任务实训【教师】布置实训任务：检修怠速不良故障通过任务实训，(35 min )实训步骤：试车，发现该车存在车主所述的怠速不艮现象。用燃油压力表检测燃油系统压力，测量数值符合标准值，说明燃油压力系 统止常。用智能检测仪执行主动测试，判断油泵继电器工作性能。检测发现，能听 见操作继电器工作的哒哒声，说明油泵操作继电器工作状态止常。检测继电器端子电压，结果正常。检测燃油泵调速继电器的电压和电阻

10、，均正常。检测燃油泵电阻，结果正常。检查油泵继电器和燃油泵之间的线束，正常。检查燃油泵继电器和燃油泵电阻器之间线常口连接器，均正常。将点火开关置于ON挡，检查ECM端子间电压及线路电阻，结果均正常。 但检测过程中发现,当线束在摆动状态下时，其电阻值忽大忽小，不稳定。这说明 ECM搭铁线束安装不牢靠，造成搭铁接地不实，容易受车身震动影响。检查ECM线束端子，发现有松脱部位，将其进行更换。试车，原故障现象 消失，故障排除。【学生】按照实训步骤完成实训任务【教师】进行任务总结，讲解点拨的相关内容引起怠速不良故障的原因有很多，排除故障时可按照先易后难、由简到繁、先 思考后执行、先外部检测后拆检内部原则

11、进行,分步考虑。这样排除故障往往能少 走弯路，快速找到故障部位，取得事半功倍的效果。【学生】聆听.思考.理解.记忆【教师】根据学生表现填写任务评价表(详见教材)【学生】总结怠速不良故障检修步骤，并填入教材的任务工单表格相应位置巩固学生对理论知 识的理解，培养学 生实操技能课堂小结 (3 min)【教师】简要总结本节课的要点本节课学习了发动机怠速不良故障的现象、原因及诊断排除流程等相关知识， 希望大家通过学习，能够对发动机怠速不良故障有一个全面的认识。【学生】总结回顾知识点总结知识点，巩 固学生对本节课学 习内容的印象作业布置 (2 min)【教师】布置课后作业完成学习效果综合测评中怠速不良故障的习题。【学生】完成课后任务复习巩固学到的知 识教学反思本节课效果不错。实践表明，学生的学习兴趣是自主学习的原动力。教学中，教师应积极地为学生 创设一种情趣盎然的学习气氛，使学生受到陶冶、感染和激励，从而主动学习。