白云观至石角段改建工程 --桥涵设计说明.docx

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1、桥涵设计说明1 .初步设计批复意见执行情况1 .补充石角大桥利用的依据，完善设计文件，确保行车安全。执行情况：按照专家审查意见，我公司会后依据业主提供的定期检查报告及调查资料对该桥按 照公路-II级荷我进行检算，补充石角大桥加固措施及计算及料，计算表明加固后石角大桥能满足 公路-II荷载要求。业主应在加固完成后进行荷载实验，通过后方能投入使用，确保行车安全。2 .桥涵设计标准及技术规范2.1 设计标准1、汽车荷载等级：公路-II级；人群设计荷载:3.5kN/nT2、设计行车速度:30Km/h；3 .桥面标准宽度：ll.5m1.75m (人行道)+8. 0m (行车道)+1. 75m (人行道)

2、=11. 5m4、地震动峰值加速度系数：0. 05go5、地震基本裂度：VI度；6、环境类别：【-B类5、设计洪水频率:大中桥为1/50,小桥及涵洞均为1/25。2. 2技术规范公路工程技术标准(JTG B01-2014)公路桥涵设计通用规范(JTG 1)60-2015)公路钢筋混凝土及预应力混凝土.桥涵设计规范(JTG 3362-2018)公路与工桥涵设计规范(JTG D61-2005)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG 3363-2019)公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2017)公路桥梁伸缩装置通用技术条件(JT/T 327-2016)公路桥涵施工技术规范(JTG/T 3650

3、-2020)公路工程质量检验评定标准(JTGF801-2012)公路交通安全设施设计细则(JTG/T D81-2017)城市桥梁设计规范(CJJ 11-2011) (2019版)城市桥梁抗震设计规范(CJJ 166-2011)2. 3设计文件中强制条文执行情况设计过程中严格执行了公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2015)中的相应条文；公路垮 工桥涵设计规范(JTG D61-2005)中第3. 2. 1条、3. 3. 1条、3. 3. 2条、3. 3. 3条、3. 3.4条、 4. 0.3条、4. 0.4条、5. 3. 4条强制性条文强制性条文。3 .设计原则3.1 桥涵型式的选择及孔跨布

4、置按照“安全、适用、经济、美观”的原则，在不降低原有河沟功能，尽量不改变原有自然条件 及环境，以满足泄洪、农田排灌及配套水利设施需要的条件下，通过现场勘察、资料分析和经济比 较，选择桥涵型式和孔跨布置。本路段共加固后利用1座。4 .原有桥梁涵洞分布情况4.1 原有桥梁分布情况原有构造物现状表表-1序号中心桩号河名或桥名桥宽 (m)孔数及跨 径 (孔-m)桥梁全 长 (m)结构类型备注1K79+259石角大桥92-40100两跨空腹式与工 拱桥加固后利用4. 2原有桥梁现状1、K79+259石角大桥石角大桥全长100m,跨径组合净2X40m,桥面宽为9m,主拱圈净矢高8m,厚0. 9m,净矢跨比

5、 1/5,腹拱圈净跨径为3.0米，净矢高L 5m厚度为0.4米，净矢跨比1/2。该桥上部结构为空腹式 与工拱桥，下部结构浆砌条石墩台，桥而铺装为水泥混凝土铺装。桥面现状宽度：1m (人行道)+7m (车行道)+lm (人行道)=9nu下部结构为重力式桥台与重力式桥墩、基础采用扩大基础。总体情 况见图4-2、图4-3。图4-2石角大桥立面图4-3石角大桥桥面根据业主提供恭江区S434线一赶路石角大桥(K81+449)定期检杳报告，本桥建成于1972 年，桥梁设计汽车荷载汽车T5级。报告表明本桥状况较好，主要病害有：1)1#主拱圈渗水、泛碱,2#主拱圈泛碱。2)腹拱圈渗水、泛碱、水渍；2-1腹拱圈

6、灰缝脱落。3)桥面栏杆大面积破损、露筋。左侧栏杆向外倾斜(2m)。4)桥面大面枳枳水，排水系统不完善。该桥技术综合评分，Dr值为82. 75,桥梁技术状况等级为2类，桥梁有轻微缺损，对其桥梁施 工功能无影响。但原桥设计荷载为汽车-15级，不满足本次改造设计所采用的公路一H级要求，因 此本次设计对石角大桥进行加固后利用根据我单位现场调杳发现，该桥桥面铺装进一步破损，桥面排水不畅大面积积水，且栏杆高度 仅为90cm,不满足规范要求。图6-3石角大桥栏杆现状5 .改建后沿线桥梁涵洞分布情况改建后沿线桥梁一览表表-2序号中心桩号河名或桥名桥宽(m)孔数及跨径 (孔-m)桥梁全长 (m)结构类型备注1K

7、79+259. 0石角大桥92-40100空腹式与工拱桥加固后利 用改建后沿线涵洞一览表表-3序号桩号孔径涵洞形式备注1K63+443盖板涵2K63+6161-1.5 X1. 5m盖板涵3K63+9751-1. 5X1. 5m盖板涵4K64+6141-1. 5X1. 5m盖板涵5K64+9011-1. 5X1. 5m盗板海6K65+647盖板涵7K65+8471-1. 5X 1.5ra盖板涵8K65+992l-1.5XL5m盖板涵9K66+2501-1. 5X1. 5m盖板涵10K66+4651-1. 5X1. 5m盖板涵11K66+5851-1. 5X1. 5m盖板涵12K66+9432-4

8、. OX 3. Om箱涵13K67+2701-2. 0X2. Om盖板涵14K67+4381-1. 5X1. 5m盖板涵15K67+6381-1. 5X1. 5m盖板涵16K67+80311. 5X 1. 5m盖板涵17K68+0251-1. 5X1. 5m盖板涵18K68+3481-2. 0X2. Om盖板涵19K68+4871-1. 5X1. 5m盖板涵20K68+701盖板涵21K68+948盖板涵22K69+2681-1. 5X1. 5m蛊板涵23K69+5491-1. 5X 1. 5m盖板涵24K69+9451-1. 5X1. 5m盖板涵25K70+0701-1. 5X1. 5m盖板

9、涵26K70+6421-1. 5X 1. 5m盖板涵27K7I+117盖板涵28K71+3771-1. 5X1. 5m盖板涵29K74+3381-1. 5X1. 5m盖板涵30K74+9791-1. 5X 1. 5m盖板涵31K75+1341-1. 5X1. 5m盖板涵32K75+4951-2. 0X2. Om盖板涵33K75+7701-1. 5X1. 5m盖板涵34K76+0011-1. 5X1. 5m盖板涵35K76+44O盖板涵36K77+0861-1. 5X1. 5m盖板涵37K77+316盖板涵38K77+5801-1. 5X1. 5m盖板涵39K78+4681-1. 5X1. 5m

10、盖板涵40K78+6871-1. 5X1. 5m盖板涵6、桥梁设计6 . 1 K79+259石角大桥（加固后利用）石角大桥全长100m,跨径组合净2X40m,加固后桥面宽为11. 5m,主拱圈净矢高8m,厚0. 9m, 净矢跨比1/5,腹拱圈净跨径为3. 0米，净矢高1. 5m厚度为0. 4米，净矢跨比1/2。该桥上部结构 为空腹式与工拱桥，下部结构浆砌条石桥台，桥面铺装为水泥混凝土铺装。原桥面宽度：1m （人行 道）+7m （车行道）+lm （人行道）=9m。下部结构为重力式桥台与重力式桥墩、基础采用扩大基础。 根据业主提供蒙江区S434线一赶路石角大桥（K81+449）定期检查报告，本桥建

11、成于1972年， 桥梁设计汽车荷载汽年75级。该桥技术综合评分，Dr值为82. 75,桥梁技术状况等级为2类，桥 梁有轻微缺损，对其桥梁施工功能无影响。但原桥设计荷载为汽车-15级，不满足本次改造设计所 采用的公路-II级要求，因此本次设计对石角大桥进行加固后利用6.1.1 桥梁病害分析1拱圈渗水、泛碱、砌块断裂、灰缝砂浆脱落原因分析：a桥面排水系统堵塞，防水层破坏，使桥面雨水下渗，导致主拱圈渗水、泛碱。b主拱圈修建时砂浆砌缝不饱满，灌浆不密实，砂浆等级达不到设计要求等原因加上风化与车 辆冲击的综合作用导致砂浆砌缝脱落，同时车辆荷载振动也有很大影响。2 .人行道栏杆损坏分析：a人行道栏杆混凝土

12、强度达不到设计要求，连接部位砂浆灌浆不密实等，栏杆在受到撞击后 破损严重且未得到及时修复加速了病害的发展。b现桥梁栏杆原设计采用现浇护栏基座与预制栏杆相结合的方式，部分结合部位Ml5砂浆随 着砂浆强度降低，不足以使预制栏杆保存垂直，导致预制栏杆局部出现外倾，有倒塌的可能性。3 .桥面铺装磨损及桥面积水原因分析：a 2#桥台处于下坡弯道位置，车辆长期在此处刹车减速，加之桥台可能会存在填料压实度不 足，大量重载反复作用导致铺装出现大面积破损、开裂。b桥面泄水管设置不足，且部分桥面排水系统堵塞，雨天掐面排水不顺畅，导致桥面积水。6. 2加固整治设计原则（1）加固整治后荷我等级达到公路一11级（原桥设

13、计荷我：汽-15）。（2）加固整治设计严格按照相关规范进行。（3）加固整治设计应综合考虑技术可靠性、结构耐久性、后期养护和养护费用等。（4）本次加固整治设计维持原道路设计标高。6. 3加固整治措施（1）主拱圈增设30cm厚C30碎套拱。(2)腹拱圈增设15cm厚C30睑套拱。(3)全桥增设挑梁加宽设置人行道，设置防撞护栏及栏杆。(4)增设桥面泄水管。(5)全桥挖除既有桥面铺装19cm,新铺筑l0cmC40砂+9cm沥青碎。(6)设置桥梁限速标志及桥梁管养标牌(详见交安部分)。7. 4加固计算设计人员对桥梁进行了该桥的参数计算，因为桥梁无明确的设计及竣工资料，设计人员参照交 通部标准图公路桥涵标

14、准图-石拱桥(编号JT/GQB 046-84,交通部公路规划设计院)的相关内 容，假定拱桥的拱轴系数为2. 814,假定拱圈条石为M7. 5浆砌MU50细料石的情况下计算，对该桥 采用公路一H级荷载进行检算，按照公路与工桥涵设计规范(JTGD61-2005)进行拱桥的承载能 力评估，现将主拱圈计算荷载结果列于卜.表：加固前承载能力极限状态计算结果单元位置轴力(Nd)弯矩(Mx)弯矩(My)小roNde Afcd是否满足拱脚-17975. 253853. 61154.880. 27-18183. 7910678. 10否1/4-14226. 133876. 751331.30. 18-14226

15、. 137131.04否拱顶-13802.482889. 671084. 540. 27-13802.4810850. 56否加固后承我能力极限状态计算结果单元位置轴力(Nd)弯矩(Mx)弯矩(My)roNd Afcd是否满足拱脚-20712. 384270. 361087. 450. 53-20712. 3829966.14是1/4。-16242. 204156. 901257. 020. 45-16242. 2025278. 28是拱顶-15733. 543325. 891015. 970. 52-15733. 5429463. 29是经计算分析，按照公路与工桥涵设计规范(JTGD61-2

16、005)进行拱桥的承载能力评估，主拱 圈在加固后能满足公路一H级承载能力要求。7 .涵洞设计本项目新建涵洞76道，均为钢筋碎盖板涵及箱涵，孔径为1.5XL5m、2. 0X2. 0m两种，箱涵 跨径 2-4. 0x3. 0。根据本路段沿线筑路材料分布情况，本着就地取材、节省工程造价的原则，不降低原有功能, 尽量不改变原有自然条件及环境，以满足农田灌水渠畅通、沟谷排放汇水、路基路面排水、配套水 利设施的需要。涵洞洞身应根据地形、地质情况，每隔46nl设置沉降缝一道，沉降缝贯穿整个断 面，洞口型式根据涵洞功能并结合地形情况采用了八字墙、一字墙、跌水井及挡墙等。涵洞基底一 般置于容许承载力满足要求的基

17、岩上，局部软基或承载力不足的路段，可采用换填碎砾石等措施处 理。在涵洞施工过程中，当发现涵洞进出水口的设计标高与实际不符时，应通知设计单位另行处理。8 .主要材料要求：8.1 混凝土材料要求：混凝上应采用高品质的强度等级为52. 5和42. 5的硅酸盐水泥，所用砂、石料、水的技术质量 必须符合公路桥涵施工技术规范(JTG/T 3650-2020)有关条文规定。混凝土粗骨料应采用连续 级配，碎石宜采用锤击式破碎生产的坚硬碎石，最大粒径不宜超过2cm。混凝土细骨料应采用中粗 砂，不得采用细砂，不宜采用机制砂。混凝土的抗压、抗拉强度及弹性模量等指标必须满足相应强 度等级的混凝土的要求。8. 2普通钢

18、筋设计普通钢筋采用HRB400和HPB300,抗拉设计强度分别为330 MPa、250MPao主要受力钢筋 采用HRB400,其它分布钢筋采用HPB300,钢筋的主要技术性能必须符合国家标准钢筋混凝土用 热轧带肋钢筋(GB 1499.2-2007)、钢筋混凝土用热轧光圆钢筋(GB 1499. 1-2008)的有关 规定。钢筋接头宜采用焊接接头和钢筋机械连接接头。HPB300钢筋接头建议采用闪光接触对焊，条 件不具备时采用电弧焊(双面焊: HRB400带肋钢筋直径216nlm时，接头建议采用机械连接， 接头等级为1级，接头应符合钢筋机械连接通用技术规程(JGJ 107-2003)的规定，主筋及骨

19、 架钢筋全部采用机械连接，接头等级为1级。8. 3钢材及焊接设计用钢板除特殊规定外，均采用普通碳素结构钢Q235q,其技术性能必须符合国家标准碳 素结构钢(GB/T700-2006)和桥梁用结构钢(GB/T714-2008)的规定。焊接钢材应满足可焊性 要求。钢结构焊接材料应按如下要求采用：8. 3.1焊接材料应结合焊接工艺，通过焊接工艺评定试验进行选择，保证焊缝性能不低于母材, 工艺简单，焊接变形小：焊条应采用低氢型焊条，焊丝应采用药芯焊丝；相关材料均应符合相应的 国标要求。8 . 3. 2. 2cOt气体保护焊的气体纯度应大于99. 5%09 .4耐久性基本要求混凝土桥梁结构的耐久性取决于

20、混凝土材料的自身特性和结构的使用环境，与结构设计、施 工及养护管理密切相关。本次设计通过以下儿个方面提高混凝土桥梁结构的耐久性：(1)混凝土的相关要求养护要求：混凝土硬化后要进行专人浇水养护，养护时间不少于14天，冬季施工浇注混凝土 要采取保湿保温养护措施。混凝土在满足设计强度要求的前提下，尽量降低水泥用量，采用发热量较低的水泥，加大骨 料粒径增加碎石用量，改善骨料级配，降低水化热，控制混凝土内外温差在20C以下。现浇混凝土若采用泵送混凝土，坍落度为1620cm。在炎热天气,混凝土应在夜间浇注，入模温度应控制在32c以下。混凝土拆模时，芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温

21、差均不得 大于15 (梁体10eC)o混凝土试件应采用与结构相同的混凝土、相同的浇筑方法和养护条件。(2)上部结构细部设计：桥面铺装是桥梁与车辆直接接触的部件，也是桥面排水的第道防线。桥面粘结防水粘结层。桥面铺装与主梁之间的防水粘结层是防止桥面水渗入主梁的第二道防 线。(4)混凝土配合比1)高耐久性混凝上配合比应满足以下四项技术经济要求：较高的抗压或抗弯拉强度、抗压或 抗弯拉弹性模量、较高的抗劈裂强度：高工作性，满足混凝土浇筑成型的工艺条件：高耐久性，满 足所处环境条件的耐久性要求；2)应限制单方混凝土中胶结材料的最低和最高用量。在满足胶结材料最低用量前提下，尽可 能降低水泥用量，但应满足水泥

22、最低用量要求。(5)优化结构的节点构造设计，改善节点受力状况，减小混凝土拉应力。保证钢筋有足够的碎 保护层厚度。8. 5混凝土外加剂建议拌制混凝土过程中掺入适量的混凝土外加剂，如减水剂、防水剂等，但混凝土拌和中应 慎用早强剂。外加剂的掺用必须符合国家标准混凝土外加剂(GB8076-2008)和混凝土外加 剂应用技术规范(GB 50119-2003)的规定。外加剂的掺用必须以严格的实验为基础，满足规定 的各项技术指标，确保外加剂的掺用不会影响混凝土的强度等级。8. 6新建桥面铺装：4cm细粒式沥青混凝土 AC-13C+5cm中粒式沥青混凝土 AC20C+防水层+10cmC30混凝土现浇 层。8.

23、 7桥面防水层施工：8.7施工前的基面处理：(1)新建混凝土桥而最少应有7天养护期。(2)首先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清扫路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行 特别处理，可采用溶剂溶解；(3)路面清扫后即采用打砂机进行喷砂处理，目的是将路面的浮浆及部分附着不牢固的杂物清 除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。(4)水泥混凝土，表层干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需完全干燥。施工方法：材料用量:0.3kg0.6kg/m2.(2)界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行防水层的施工，采用人工涂布方式进行。(3

24、)人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌35min,由操作人员用滚筒将 其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上；注意应尽量滚涂均匀。(4)为达到好的施工效果，防水层需采用两次分次实施，常温下第一次和第二次实施之间的时 间间隔应在48h,防水层施工后12小时，即可进行沥青层的施工。施工注意事项：(1)防水层施工时，需要对基面进行处理。基面表层干燥、干净，表面不得有松散浮浆、掉皮、 空鼓及严重开裂现象，对于油污需用溶剂清除。(2)防水层施工中涂布应均匀，同时需防止空气的浸入。(3)防水层施工时，空气温度应为040C,雨天、大风及冰冻天气不宜施工：施工过程中严禁 一切烟火。8. 8加

25、固材料 1、环氧砂浆的性能指标必须达到以下要求：环氧砂浆性能指标表名称环氧砂浆性能指标含气量5.8%可用时间1小时(20C)孔隙率W2. 5%抗压强度2被修补碎的强度抗折强度26. OMPa粘结强度22. 5VPa抗渗压力（7d）1.5MPa2、裂缝灌注用胶（注射剂）材料性能指标：裂缝灌注用胶（注射剂）材料性能指标表性能项目性能指标要求胶体性能抗拉强度（MPa）220抗拉弹性模量（MPa）1500抗压强度（MPa）250抗弯强度（MPa）二30,且不得呈脆性破坏钢一钢拉伸抗剪强度标准值（MPa）210不挥发物含量（固体含量）（%）299可灌注性在产品说明书规定的压力下，能注 入宽度为0. 1m

26、m3、植筋胶性能要求:植筋胶性能要求表性能项目性能要求胶体 性能劈裂抗拉强度（mpa）28.5抗压强度（mpa）260抗弯强度（mpa）50黏结钢-钢拉伸抗剪强度标准值（mpa）216能力约束拉拔条件下带肋钢筋与 混凝土黏结强度（mpa）30 625 L= 150mm11C60中25 L=125mm17不挥发物含量（%）999.施工技术要求：施工前应认真阅读设计文件，领会设计意图，对设计图中各部位尺寸标 高及所用材料进行认真复查，发现问题应及时与设计单位联系，做到不把问题带入施工，确保施工 质量。施工操作除按有关规范、规程办理外，桥涵施工还应遵照各桥涵工点设计图中说明、要求办理。 对施工要求较

27、高的厂家提供产品，宜在厂家指导下安装。本段桥涵地质较为陡帕，施工时一定要做好相应的防护准备。特别是石角大桥破损栏杆拆除时， 应该做好相关的防护准备，拆除后应立即设置人行道防护设施，保证通行及施工人员安全。基础施工中若地质情况与设计文件不符，应及时通知设计单位研究处理。施工过程中应加强环境保护，尽可能减少对环境的破坏：桥涵施，中弃方不得乱堆乱放，以防 冲毁农田，淤积沟河；施工队伍产生的固体垃圾应作掩埋处理，生活废水，施工机械废水处理后方 可排入沟河。所有弃方均不能置于基坑顶边缘，防止基坑坍塌。9.1 套拱施工1）套拱施工工序：表面凿毛清理一-裂缝封闭-一预埋钎钉-一制作安装钢筋网-立模浇筑混 凝

28、土-养护。2）搭设支架，清除拱圈表层杂物，用压力灌浆法封闭拱圈裂缝，支架需经过专项设计，保证 支架刚度、稳定性等满足现行相关规范要求。3）布置钎钉孔：按照设计要求，布置钎钉孔。4）钻钎钉孔：钻孔直径15mm,钻孔时应注意钻进深度不小于25cm,也不能钻穿拱圈，钻孔应 垂直了结合面，锚孔钻孔施工时应避开砂浆缝比应距石料边缘不小丁 10cm,钻孔偏差应符合相关 规范要求。5）灌注植筋胶：钻孔成孔后，先用空压机将孔内清洁干净，然后再在孔内灌注植筋胶，孔内 浆液必须饱满，实际施工过程中可根据相关规范要求做适当调整，再按照设计要求放入钎钉。固化 剂严禁采用乙二胺，施工过程要注意以下儿方面：一定在对钻孔表

29、面进行认真、仔细的清理，确保表面没有浮土、油污并保持表面干燥:植筋胶应进行毒性检验，其检验结果应符合实际无毒卫生等级规定：在植筋胶中，不得使用乙二胺作为改性环氧树脂的固化剂，不得在其中掺如挥发性有害溶 剂和非反应性稀释剂。6）钎钉与套拱内钢筋网的连接采用绑扎或点焊均可。7）控制注浆原则：a、注浆压力突然下降或猛增时停止注浆。b、注浆过程中对注浆压力和地表隆起必须进行严密的监测，8）浇注套拱混凝土：在上述工序施工完成后，在设计位置立好模板，根据设计要求按照23m 分段对称浇注套拱混凝土，并注意预留压浆孔道，套拱混凝土可按照规范要求添加早强剂，拱顶混 凝上应按照规范要求掺加微膨胀剂，在混凝上强度达

30、到要求后拆除模板，并应做好混凝上的养护工 作。9. 2桥面防水层施工10. 2. 1施工前的基面处理：11. 凝土桥面最少应有7天养护期。12. 首先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清扫路面砂粒、杂物，有油污的位置应进 行特别处理，可采用溶剂溶解：13. 路面清扫后即采用打砂机进行喷砂处理，目的是将路面的浮浆及部分附着不牢固的杂物 清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；14. 可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。15. 水泥混凝土，表层干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及 严重开裂现象，同时界面需完全干燥。16. 2. 2施工方法：（1）材料用量：0. 3kg0.6

31、kg/m2o（2）界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行防水层的施工，采用人工涂布方式进行。（3）人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌35min,由操作人员用滚筒 将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上；注意应尽量滚涂均匀。（4）为达到好的施工效果，防水层需采用两次分次实施，常温下第次和第二次实施之间的 时间间隔应在48h,防水层施工后12小时，即可进行沥青层的施工。17. 2. 3施工注意事项:（1）防水层施工时，需要对基面进行处理。基面表层干燥、干净，表面不得有松散浮浆、掉 皮、空鼓及严重开裂现象，对于油污需用溶剂清除。（2）防水层施工中涂布应均匀，同时需防止空气的浸入。

32、（3）防水层施工时，空气温度应为040C,雨天、大风及冰冻天气不宜施工；施工过程中 严禁一切烟火。9. 3石角大桥施工要点及注意事项：石角大桥加固施工之前，施工单位应对支架进行专项设计，保证支架刚度、强度、稳定性等满 足现行规范要求，并对支架进行预压。满足规范要求后方能搭设支架施工。施工期间需要半幅通行,则挑梁外侧人行道应待两侧挑梁架设完毕且挑梁现浇段完成后再进行 施工，不得在单悬臂状态下进行人行道施工，且不允许施工人员及行人行走于人行道外侧。单幅通 车期间应做好车辆交通组织计限速、先在通行及临时安全防护。考虑计列临时防护水马100m、锥 形桶100个mo9. 3.1栏杆拆除与安装1）按照相关

33、设计图浇筑更换后的护栏。2）安装和拆除过程中注意施工人员和行人的安全防护措施。9. 3. 2挑梁施工1）先从跨中向两侧对称拆除原桥面栏杆，对称挖除39cm厚桥面铺装。2）先预制挑梁，注意预制时应预埋路缘石及栏杆基座预埋钢筋：吊装前按间距2. 5m定位挑梁 位置，开挖挑梁基坑，拆除挑梁坑槽位置处的拱上侧墙。3）采用钢丝绳捆绑方式吊装挑梁，挑梁应安装在条石上，并在底面采用水泥砂浆座砌。4）按照设计图纸现浇施工路缘石及垫梁，安装预制好的人行道栏杆及人行道板。5）横向挑梁及人行道安装完成后，应注意与道路的衔接，保证过往行人上下桥安全。6）浇筑桥面铺装防水混凝土垫层及沥青面层，恢复桥面排水系统。9. 3

34、. 3施工顺序1）搭设拱圈支架；浇筑主拱圈及腹拱圈套拱。2）下部施工完毕后从桥梁两端对称拆除护栏，凿除原桥面破损面层和基层，间距为5m 段， 施工完成后再进行下一段开挖，拱顶部分间距为2. 5m,均对称施工：3）从拱顶位置半幅向两侧对称施工挑梁及修筑护栏，按新桥面结构铺装面层和基层；4）拆除支架:5）竣工验收：6）开放全桥交通。9. 3. 4石角大桥施工注意事项1）拆除施工有专人指挥协调，并设专职安全员负责安全施工监督、检查。2）拆除作业前做好交通引流工作，并在醒目位置处设置警示标志和引导标志，在两端桥头交 通引流位置处设置防撞设施。3）所有构件均做到随拆随运，并在破解处理后弃运到指定地点，不

35、得遗弃在河道中或岸边, 造成河道堵塞或环境污染。4）机械作业要有专人指挥。5）所有拆除作业人员均要戴安全帽，挂安全带。6）从施工开始到结束，都要有专人严格监控主拱变形，若发现异常情况，必要时应果断中断 施工，疏散人员并及时通知有关单位进行处理，避免造成人身安全事故。9. 4支架施工注意事项：施工单位应根据施工工艺需求，进行支架专项设计，通过审查后方能进行施工。1. ）建议支架采用钢管桩+贝雷梁+满堂架施工，支架搭设完毕后在套拱浇筑混凝土前，应对 支架进行120%箱梁等重试压+机具重量。2. ）下部结构及支架施工应避开汛期，确保贝雷梁底部高出常水位不低于1.50m,确保河道 行洪及支架安全。3.

36、 ）支架钢管桩应确保嵌入段长度以具有足够承载力确保施工期间桥梁安全。4. ）支架应保证支架刚度、稳定性等满足现行相关规范要求。9. 5涵洞施工注意事项：（1）施工前应复测涵洞地面线，核实进出口标高及涵位是否合理，与地形及天然沟槽或路基 排水系统衔接是否存在较大偏差。如发现不能很好达到涵洞设计功能，应及时与设计单位沟通。（2）基坑开挖后，如实际地基与设计地基不符，应立即通知设计单位，必须先对地基进行处 理，符合设计要求后，方能施工。（3）预制盖板时必须在混凝土达到设计强度50%后才允许脱底模。混凝土强度必须达到设计强度85%后才能堆放和运输，并要求在盖板端部用两点搁支，并不得使上、下面倒置。（4

37、）台背填土必须在搁置盖板和砂浆混凝土达到设计强度85%以后进行，并应在两个台背同 时分层对称夯填。台背填土应选择透水性良好的砂砾石或砂质土壤，保证内摩擦角不小丁 35。（5）洞身在顺水方向应根据地形、地基土壤情况，每隔4飞m设置一道沉降缝，沉降缝贯穿整 个断面。洞口与洞身分离砌筑。沉降缝缝宽广2cm,缝内填沥青麻絮。（6）施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5米时，涵顶及涵两侧填土在两倍孔径范围内必须 采用人工方法分层夯实；当洞顶覆土厚度在0. 51. 0米时，涵顶可通过施工车辆，但压路机必须采 用静压。（7）涵作为通道需在洞身顶部和两侧设置机织丙纶防水土工布，其采用二布一膜，重量为500 克/

38、平方米（其中布300克/平方米+膜200克/平方米），条带抗拉强度2450牛顿/ 5厘米， 垂直向渗透系数1X10-13厘米/秒，搭接长度为1520厘米。（8）其余事项及要求均按公路桥涵施工技术规范办理。10安全注意事项9.1 1施工操作除按有关规范、规程办理外，桥涵施工还应遵照各桥涵工点设计图中说明、要 求办理。对施工要求较高的厂家提供产品，宜在厂家指导下安装。9.2 2本段桥涵地质较为陡峭，施工时一定要做好相应的防护准备。特别是旧桥拆除时，应该 做好相关的防护准备。10. 3高空施工注意事项I）高处作业的安全技术措施及其所需料具，必须列入工程的施工组织设计。2）单位工程施工负责人应对工程的

39、高处作业安全技术负责并建立相应的贡任制。施工前，应 逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。3）高处作业中的安全标志、工具、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完 好方能投入使用。4）攀登和悬空高处作业人员及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业 考试合格，持证.上岗，并必须定期进行体格检查。5）施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决：危及人身安全 时，必须停止作业。6）施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料， 均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应随手放

40、入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具， 应随时清扫干净：拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递 物件禁止抛掷。7）雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜、雪 均应及时清除。遇有六级以下强风、浓客等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。8）暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或 脱落等现象，应立即修理完善。9）因作业必需，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可 靠措施，作业后应立即恢复。10）支架搭设与拆除时，应设警戒区，并应派专人监护，严禁上卜.同时拆

41、除。10. 4环境保护11. 工现场应采取措施，防止噪声扰民。2）施工期污水排放应符合地面水环境质量标准（G3838-2002）的规定，不得排入I、II类 水域。排入其它水域时，必须符合相应的水质标准，不符合时应进行水质处理。3）水泥混凝土拌和站不得设在饮用水源地保护区内。施工过程中搅拌站的排水、混凝土养护 水等含有害物质的废水不得排入地表水I-III类水源地保护区。4）时桥梁施工机械、船只严格进行检查，防止油料泄漏。严禁将废油、施工垃圾等随意抛入 水体。5）施工中的废弃物不得弃投至河道中，不得影响其行洪能力或原有功能;不破坏河道保护提坝, 不影响其防洪能力。桥梁施工中的工程用水需经沉淀池沉淀

42、后方可排放，按要求地点弃方，不得堵 塞河道：涵洞出口流速较大时，必须在进出口进行加固，防止冲刷。6）水泥混凝土的搅拌、振捣、运输、摊铺等作业中防粉尘、防噪声（振动）措施同前。7）施工现场应及时洒水，并采取措施，防止扬尘。8）施工结束后，应及时清理施工现场、恢复耕地及绿地。9）严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。施工结束应及时清运沿线所有废弃物，特别是废 沥青、化学物品等，不得就地倾倒或堆放，应及时清运弃于允许的地点，或按有关规定处置。10）桥涵工程采用围堰法施工，防止施工引起的水质浑浊以及施工垃圾等掉入河水中对水体的 污染。桥墩挖掘中挖出的泥渣，以及建筑材料冲洗（如砂石冲洗）废水，不得再度排放

43、河中，应设 临时沉淀池沉淀，泥渣置于河堤之外低洼处。10. 5机械作业1）施工机械的含油污水应收集后处理（用废塑料桶收集后外运处置），不得排入河流水体。2）施工材料如油料、化学品物质等的堆放地点应在河床之外，井应备有临时遮挡的帆布。8. 6夜间施工安全措施：1）夜间施工时，工器具、设备悬挂具有反光的黄色标志牌。2）进入作业现场所有人员必须穿反光防护服。3）雷雨、大风天气禁止夜间作业、禁止夜间高出（陡坡、悬崖等）作业，禁止夜间涉水作业。4）夜间作业人员必须配备有效的照明设备、通讯设备和应急药品：现场作业点集中固定时必 须在适当位置装足够的照明设备，保证整个施工场地均有较好的照明，保证夜间施工有良

44、好的照明 条件。5）做好夜间施工防护，在危险地段（临近深坑、水堪、河边、大桥）作业点附近设置警示标 志，以提醒行人和司机注意，必要时并安排专人值守。6）做好安全预案的准备。11其他注意事项（1）施工前应仔细阅读图纸，理会图纸意图，复核桩基础、桥台坐标及高程。应准确放样， 确保无误。（2）各项施工应严格按公路桥梁有关施工规范办理。施工放样时，需注意衔接部位坐标及高 程准确无误，并用多种可能的方法校核。了解工程地质，熟悉场地工程地质状况，更好地组织施工。（3）未尽事应严格按照公路桥涵施工技术规范（JTG/T 3650-2020）及其它现行标准、规范 执行。（4）建设方应选择有资质、有桥梁施工经验的施工单位施工，严格把握质量关。（5）施工期间，应做好安全工作，做好临时支挡工程，确保施工人员、周围建筑物的安全。（6）基础施工时应采取有效措施，防止钻孔坍塌。（7）施工中要严格按照合理顺序进行，作好临时边坡的安全放坡工作，要合理放坡，避免临 时边坡的失稳。（8）基坑开挖后要及时验收，并及时封闭，防止岩石风化。（9）开挖基坑时一定要做好支护措施，保证安全施工，并应备好必要的抽水设备，避免淹没或浸泡基础。(10)工程施工应进行全过程监测，并采取适当的安全防护措施，特别是在开挖基坑时。若出 现异常情况，应立即停止施工、及时疏散有关人员，确保安全，必须在全部安全隐患问题解决后方 可恢复施工。