东风七型内燃机车柴油机常见故障分析及处理.docx

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1、东风七型内燃机车柴油机常见故障分析及处理摘 要本论文首先对机车柴油机的作用以及当前的进展形势作了根本的简介，再次对东风七型柴油机根本工作原理、主要部件及其构造进展了阐述，同时对柴油机的各系统的作用及简洁发生的故障部件、系统作简要表达，然后结和我段所配属机车柴油机的实际状况对机车柴油机运行故障缘由、推断方法、处理方法进展争论。期望通过这些争论，对本单位的机车柴油机的故障排解有确定帮助，能尽量削减机破和运缓的发生。柴油机作为内燃机车的动力设备，其 运行状态的好坏直接影响到机车的安全牢靠运行，期望通过这些争论，削减机破和运缓的发生，以适应铁路跨跃式进展的需要。通过对东风七型机车柴油机运行故障分析及处

2、理方法争论，可以至少做到：（1） 预防故障的发生或防止事故的扩大。（2） 进展应急处理、削减机破事故。（3） 对其他机务段故障发生造成事故后，进展事后分析，以便确认责任和吸取教训。关键词 : 柴油机，故障分析，推断方法，处理方法第一章、绪论1.1 阐述柴油机的作用及其进展状态1.1.1 柴油机的作用柴油机是我国铁路、交通运输、工矿等行业应用比较广泛的动力之一。机车柴油机是用于内 燃机车的柴油机。由于柴油机热效率高，在世界范围内的铁路机车上已经得到了广泛的使用。柴油机按构造形式的不同，分风冷和水冷，增压与非增压柴油机；按柴油机转速和活塞平均 速度的不同，又分低速柴油机、中速柴油机和高速柴油机；按

3、使用用途可分为船用、路用和 固定发电用柴油机。一般交通航运部门多数承受低速柴油机，交通运输、工矿企业用的大多 为高速柴油机，铁路运输牵引用内燃机车动力承受中速和高速增压柴油机。机车柴油机是用于内燃机车的柴油机。是内燃机车的动力装置，又称压燃式内燃机。由于柴 油机热效率高，在世界范围内的铁路机车上已经得到了广泛的使用。柴油机在动力设备上， 发生的故障约占设备故障的 40% 60%左右。因此，正确诊断故障缘由和排解故障，是保证动力设备正常运用的重要举措。1.1.2 柴油机的进展状态柴油机是内燃机车的动力装置，又称压燃式内燃机。主要构造特点包括汽缸数，气缸排列形 式，汽缸直径，活塞冲程，增压与否等。

4、现代机车用的柴油机都配装废气涡轮增压器，以利用柴油机废气推动涡轮压气机，把提高了压力的空气经中冷却器冷却后送入柴油机进气管， 从而大幅度提高了柴油机功率和热效率。柴油机有四冲程和二冲程两种方式，同等转速的四 冲程机的热效率一般高于二冲程，所以大局部承受四冲程。从转速看，分为高速机、中速机 和低速机。为满足各种功率的需要，生产有一样的汽缸直径和活塞的各种缸数的产品。我国从 1958 年开头研制干线机车柴油机，先后批量生产的机车柴油机有10E207J，12vl80ZJ，16V240ZJ 和 16V280ZJ。当前，铁路客、货列车牵引主要承受电力机车和电传动内燃机车，液力传动内燃机车所占比 重较低。

5、铁路干线牵引列车的电传动内燃机车主要有东风4、东风 7、东风 8、东风 9、东风 11、 HXN3、HXN5 内燃机车。由于铁路运输的特别性，对机车用柴油机提出了特别要求：铁路牵引工况变化频繁，而且有50%以上的时间柴油机是在局部负荷下工作，因此对 柴油机的工作特性，要求在局部负荷时经济性要好，在较大负荷变化范围内经济性变化平稳。机车柴油机承受中、高速柴油机。工况用或调车用机车柴油机气缸数为6，8，10 缸，干线机车柴油机多为 12，16 缸，V 形布置，都承受增压或增压中冷，燃烧室多为直接喷射式。同时内燃机车是我段的主力机车类型，维护好内燃机车柴油机有着很重要和深远的意义。 本论文首先对东风

6、 7 型柴油机的根本工作原理、机构作简洁介其次对柴油机主要部件和各系统的作用及简洁发生的故障部件、系统作简要表达，然后结合我段所配属东风7 型机车柴油机的实际状况对机车柴油机运行故障病症、诊断方法、诊断故障的缘由及提出排解故障的措施和处理方法进展争论。期望通过这些争论，对本单位的东风7 型机车柴油机的故障排解有确定帮助，能尽量削减机破和运缓的发生。柴油机作为内燃机车的动力设备，其运行 状态的好坏直接影响到机车的安全牢靠运行，期望通过这些争论，削减机破和运缓的发生， 以适应铁路跨跃式进展的需要。其次章、东风 7 型内燃机车柴油机的构造与工作原理2.1 东风 7 型柴油机的概述燃料通过燃油输送系统

7、送入柴油机的气缸内，在确定的条件下燃烧，将化学能转变为热能而作机械功的设备称作内燃发动机。东风 7 型内燃机车的动力承受 12V240ZJ-6 型柴油机，这是一台中速、四冲程、V 型、12 缸、脉冲式废气涡轮增压柴油机，它装有QJY-5C 型无级调速装置。2.2 东风 7 型柴油机构造及其主要部件22.1 东风 7 型柴油机的构造柴油机机体承受焊接构造，50 度V 型夹角空腔为空气道，以便充分利用空间，增大空气稳压箱的容积。主机由道装在机体内部左侧，活塞冷却机油道装在机体内部的右侧。柴油机通过四个弹性支承在机车车架上。柴油机的悬挂式曲轴承受合金钢体锻造，它有七个主轴颈、六个曲柄销。柴油机承受主

8、副连杆构造。柴油机承受湿式气缸套。由汽缸套和水套组成，两者之间空腔为冷却水腔。柴油机承受的单体式喷油泵。2.2.2 东风 7 型柴油机的主要部件柴油机主要部件：固定件主要有气缸体机体、气缸套、气缸盖。运动件主要有曲轴、活塞杆组活塞、连杆、活塞环、活塞销、连杆轴承。2.3 东风 7 型柴油机的工作原理柴油机的工作原理是进气、压缩、燃烧膨胀作功、排气四个冲程的工作过程，即活塞、曲轴和气缸盖的进、排气阀的相对位置及气缸气体压力和气缸容积的变化状况。第一冲程进气，它的任务是使气缸内布满颖空气。当曲轴旋转肘，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时，利用与曲轴相联的传动机构使进气阀翻开，外面空气充入气缸。

9、其次冲程压缩。压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作预备：二是为气体膨胀作功制造条件。第三冲程燃烧膨胀。在这个冲程开头时，大局部喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。燃烧时放出大量的热量， 因此气体的压力和温度便急剧上升，活塞在高温高压气体作用下向下运动，并通过连秆使曲轴转动，对外作功。所以这一冲程又叫作功或工作冲程。 随着活塞的下行，气缸的容积增大，气体的压力下降，工作冲程在活塞行至下止点，排气阀翻开时完毕。第四冲程排气。排气冲程的功用是把膨胀后的废气排出去，以便充填颖空气，为下一个循环的进气作预备。第三章、柴油机部件及系统简洁产生的故障简介3.1 柴

10、油机部件简洁产生的故障简介3.1.1 主要固定件柴油机的固定件主要有气缸体机体、气缸套、气缸盖。气缸体安装柴油机全部零部件的刚性骨架，承受铸焊组合构造。气缸体里有润滑系统、冷却 水的油、水道，空气系统的空气腔，这些因素，使气缸体构造简洁，仅有微小的变形或缺陷， 柴油机就能发生故障。如气缸体刚度不够，变形，保证不了柴油机的凸轮轴孔、主轴孔的同 轴度，易发生漏油、漏水、漏气等故障，加工面质量还不到设计要求，可能会引起密封不良等现象。气缸套在柴油机工作中，由于燃油直接在汽缸内喷射燃烧，使气缸受到高温、高压的作用， 气缸直接承受周期性变化的气体压力和活塞压力，以及气缸盖螺栓的预紧力，气缸内外表直 承受

11、到高温燃气。假设润滑、冷却不当，造成熔着磨损；未经滤清的空气和润滑油中的杂质、磨损的金属屑末，都是外来的硬质磨料，造成气缸套工作外表的磨料磨损；所以这些因素都 会影响气缸套的正常使用，发生柴油机压缩压力低，燃烧状况恶化，冒黑烟，曲轴箱背压高， 机油消耗量大等故障，影响柴油机性能和工作的牢靠性。气缸盖在柴油机运转时，气缸盖地面直接承受燃气的高温、高压作用。同时为了确保密封， 气缸盖螺栓的预紧力大大超过最大气体压力的机械应力。由于受气体压力和温度的交变，使 气缸盖产生气械应力和热应力都具有交变性质，气缸盖地面气阀座孔和喷油座孔产生的裂纹 多半是热疲乏产生的，简洁产生裂纹。同时在必需保证和有关零件的

12、正常协作，防止漏气、漏水、漏油等故障，如与气缸套密封不良，发生窜燃气，影响柴油机的性能，压缩压力低、燃烧不良，冒黑烟；气阀与气缸盖阀座不严，同样造成以上故障。气阀与导管磨损或卡滞、润滑油进入气缸或排烟管，造成柴油机工作不正常，燃烧冒蓝烟，润滑油消耗大；气缸盖冷 却水腔的畅通是柴油机正常运转的重要保障，如冷却不当，易造成冷却水汽化，部件过热， 消灭卡阀、热裂、拉缸等故障。3.1.2 运动件柴油机运动件主要有曲轴组、活塞杆组、连杆组。曲轴是活塞往复运动通过连杆转变为曲轴的运动。柴油机运动运转中，曲轴承受着交变的弯曲和扭转负荷，轴颈承受着严峻的摩擦，因此要求曲轴应有较高的抗疲乏性、强度和冲击韧性；轴

13、颈外表有较高的耐磨性和外表粗糙度。柴油机曲轴烧损，除缺油、拉伤或因同轴度不良的因素外，主轴承的腐蚀、剥离，主轴承与主轴承座接触不良等缘由也有着重要的关系。活塞在气缸里做上下往复运动，摩擦面间缺油或存在杂质简洁发生熔着磨损或拉伤摩擦表 面，造成拉缸，严峻的抱缸。同样，活塞冷却条件差，活塞热胀，造成协作间隙不良，也易发生拉缸、抱缸事故。连杆是把活塞往复运动变为曲轴的回转运动。需要把握连杆两端孔的轴线平行度与扭曲度， 两端孔轴线不平行与扭曲，加速柴油机气缸套与活塞的不正常磨损。要严格把握连杆大端孔 的圆度和粗糙度，把握连杆瓦与孔座的接触面积，要求应与主轴承一样，不然简洁发生烧瓦 故障。连杆螺钉是用来

14、紧固连杆体与轴承盖的，是柴油机承受负载主要的零件之一，连杆螺钉受交变拉伸引起疲乏损坏，能造成柴油机的严峻破损。3.1.3 配气机构配气构造是柴油机换气过程按配气定时的要求准确无误地进展。同时是柴油机运转过程中发 生故障较多的局部。假设气阀间隙不当，简洁造成柴油机运转有异音；气阀与阀座磨损加剧； 燃烧不良，排温高，冒黑烟，低转速冒白烟；在运转中气阀卡滞，推杆卡滞或损坏，柴油机有异音，冒黑烟，振动；气阀与气阀导管磨损，柴油机冒蓝烟，机油消量大；凸轮轴齿轮破损：柴油机振动，异音，运转不正常等故障。3.1.4 调速把握装置柴油机因常常遇到外界环境变化或某种缘由突然卸去负荷，假设不准时地削减或增加柴油供

15、 油量，就会消灭柴油机转速上升或降低。调速把握装置就是自动把握喷油泵齿条的往复移动， 转变喷油泵供油量而来调整柴油机转速的上升或降低，到达适应外界对柴油机工作的要求。比方柴油机调速器匀速盘间隙不当，柴油机转速会产生波动；调速器扭簧与匀速从动盘协作 不良，低转速游车；调速器转速机构柱塞，滑阀卡滞，柴油机升、降速不变化。3.2 柴油机系统简洁产生的故障简介3.2.1 燃油系统燃油系统是为柴油机的燃烧室供给燃油的。由燃油精滤器、喷油泵、喷油器、凹凸压管路及 调压阀组成。燃油系统简洁产生的故障；喷油泵的柱塞偶件卡滞会导致单缸不供油，柴油机 振动，卸负时，齿条不能移动造成飞车，加负载时，同时因齿条不能移

16、动而加不上负载；出油阀偶件卡滞会产生单缸不供油，柴油机振动；出油阀偶件与阀座密封不良：单缸供油不均， 供油定时紊乱，燃烧不良，冒黑烟，功率下降。喷油器安装在气缸中心假设喷射压力低会产 生燃烧不良，冒大烟；调整弹簧断裂，单缸不工作，燃油不雾化，易进排烟管燃烧，柴油机冒大烟，振动，低转速易稀释润滑；喷油器偶件卡滞会导致单缸不工作，燃油不雾化；易进排烟管燃烧，柴油机冒大烟，振动，低转速稀释润滑油；喷油器进油管堵塞简洁产生喷油器 不工作，柴油机振动。3.2.2 润滑系统机油系统润滑系统的作用是把清洁的、符合技术规定的压力润滑油送至各摩擦面而进展润滑、冷却、清洗，以保证柴油机牢靠的运转。机油泵磨损会产生

17、供油量降低，机油压力低；机油滤清器 堵塞，机油阻力大，机油压力低；机油冷却器芯裂损，密封不良导致冷却水系统有机油及机油乳化，油底壳有水。3.2.3 冷却水系统冷却系统的作用是对柴油机实行适当的冷却，使柴油机保持在规定的温度范围运转。冷却水 泵叶轮脱落或损坏不简洁冷却水温；冷却水系统有气会产生冷却水压不稳，冷却水温超高； 冷却水系统污垢堵塞导致冷却水“汽化”，冷却水温偏高；机油冷却器密封不良机油会通过缝 隙进入冷却系统；空气冷却器漏水，柴油机排烟呈白色，如长时间停机，启机时会造成柴油 机“水锤”；机油冷却器漏水、气缸套密封圈漏水、水泵水封密封不良会产生油底壳有水，机 油乳化。3.2.4 增压系统

18、增压系统是提高柴油机吸入气缸颖空气的压力，使更多的空气与燃油混合燃烧，以增大柴 油机功率。增压器压气机端、涡轮端油封漏导致柴油机排烟呈蓝色，机油耗量大，固死转子； 增压器压气机叶轮脏污会产生增压压力低，柴油机燃烧不良，冒黑烟；中冷器空气腔脏污会 产生增压空气阻力大和空气冷却效率低，柴油机燃烧不良，冒黑烟，功率下降。第四章、东风 7 型柴油机常见的故障的推断与处理方法4.1 柴油机启动时的故障推断与处理方法4.1.1 柴油机启动时曲轴转动，但不爆发。具体分析如表4-1-14-1-1故障缘由推断方法处理方法1油水温度低观看油水温度表启动预热锅炉预热2柴油机紧急停车装置于作检查极限是否动作恢复到作用

19、预备位柴油机曲轴转动不爆发时进展检查，如属于调速器传动轴折损、停车阀不良、油路系统严峻用位3燃油箱中燃油缺乏检查邮箱油位加燃油4燃油系统截止阀位置不对燃油表如无压力，检查精滤滤置阀于规定位置器转换阀位置及燃油泵前截止阀位置5燃油系统有空气松开燃油精滤器顶部放气螺 排解燃油系统的空气，直至出钉，检查有无空气排出油为止6调速器建立不起油压检查油位，油位表中无调速器加调速器油油7调控系统不良或卡滞供油拉杆或调速器伺服马达杆修复或人为拉动供油杠杆，强抗劲迫启动，但不要太猛，以防飞车8燃油压力低检查管路有无泄漏或限压阀调修复管路，调整限压阀压力整螺丝松漏油、高压油泵供油齿条过大等应进展相关部件进展更换或

20、修复。4.1.2 柴油机飞车，但超速停车装置起作用。具体分析如表4-1-24-1-2故障缘由推断方法处理方法1调速系统卡在供油位，在逐缸查喷油泵齿条是否卡滞 甩掉犯卡喷油泵，并把齿条固进展减载降速操纵时突然卸载定好，防止再次造成降速飞车2启动时柴油机转速不稳，水、油温度太低，调速器油太快速将转速提高至转速稳定位波动严峻脏为止或换油4.1.3 柴油机爆发声音不对，排气温度上升。具体分析如表4-1-34-1-3故障缘由推断方法处理方法1配气机构运动部件卡死修复或将此缸甩掉2气阀间隙过小翻开摇臂箱盖检查重调整气阀间隙3气阀弹簧折断更换或把该缸甩掉4气阀卡死修复或甩掉该缸5阀座脱落甩掉该缸4.1.4

21、柴油机不停机。具体分析如表 4-1-44-1-4故障缘由推断方法处理方法1调速器阀卡死电磁联锁DLS 应断开用紧急停车按钮停机2DLS 应断开用紧急停车按钮停机或排解4.1.5 柴油机机油压力低。具体分析如表4-1-54-1-5故障缘由推断方法处理方法1机油稀释化验看油位换油2机油滤清器堵塞拆检滤清器清洗3机油管路上的阀位置不对检查各阀位置恢复、将六个止阀全部置于关造成泄漏闭位4.2 运行中柴油机的故障推断与处理方法4.2.1 柴油机功率不稳。具体分析如表4-2-14-2-1故障缘由推断方法处理方法（1） 调速器油脏、油位太高太检查油质，油 位低（2） 调速器油中有空气换油转速不稳且抖动厉 害

22、后发生（3） 燃油系统有空气或燃油中放气或化验燃 油有水（4） 喷油泵调整齿条卡滞活动调整齿杆换油或加油将调速器针阀拧出几圈放气后，重调整针阀位置放气或更换燃油检修或更换，甩缸处理较多的汽缸工作不良或不工作，则为调速器横轴与拉杆连接孔及销间间隙过大，回段后更换（5） 调速器补油位盅座处进空补偿油盅安装活动，或盖处不放出油盅多余油，紧固油盅 的气严盖及油盅座或调整喷油泵、喷油器，修复拉杆，重配销。4.2.2 柴油机功率缺乏。具体分析如表4-2-24-2-2故障缘由推断方法处理方法1喷油泵泵油量变小 检查供油杠杆系统修复供油杠杆2喷油器雾化不良倾听该缸有尖叫声更换喷油器3空气滤清器堵塞加负荷时冒黑

23、烟，滤网灰尘较多 清洗滤清器4增压器转子卡滞或损冒黑烟，增压器声音特别，翻开导回段修理坏流罩转动叶轮，转动不灵敏或固死不转5燃油压力低或不稳 提手柄压转速清洗燃油粗、精滤器，排解油定；中空气6增压空气冷却缺乏 检查中冷器回段后修理中冷器7凸轮轴磨耗过量柴油机冒黑烟回段后修理凸轮轴；8气阀间隙有变动柴油机冒黑烟有“啪” “啪”敲缸声测量气阀间隙并调整；9个别喷油泵齿条卡住拔出夹头销检查甩掉该缸10供油杠杆连接不良 检查杠杆系统及最大供油止档的 修复，重调整供油止档铅封4.2.3 柴油机突然停机。具体分析如表4-2-34-2-3故障缘由（1） 极限调速器作用（2） 油压继电器YK4 动作（3） 差

24、示压力计起作用推断方法恢复手柄是否灵敏油压低检查 J3 是否动作用处理方法搬动恢复手柄，盘车，全面检查后假设无问题方许启动排解泵及油路故障（3） 排解泵及油路故障。留意防止火灾，未查明缘由之前不得启机（4） DLS 线圈烧损或导线脱落用万用表测试或用试灯检查 把 DLS 顶在吸合位，停机前应释放DLS 或接好引线（5） 调速器传动装置折损检查扛起供油压把防止飞车4.2.4 燃油系统排气不止。具体分析如表4-2-44-2-4故障缘由推断方法处理方法1燃油箱至燃油泵的管路上燃油管路连接处松，有油修复有泄漏处2燃油泵密封圈压盖松动。燃油泵泵头漏油关闭此泵截止阀，使用另一燃油泵4.2.5 柴油机机油压

25、力突降。具体分析如表4-2-54-2-5故障缘由推断方法处理方法1油压表损坏或传感器坏YK4 两端有电，检查更换或修复传感器及线路2柴油机油底壳机油缺乏检查油位2加机油3机油管路逆止阀坏启动机油泵反转修复4机油温度过高观看油温表降低油温5机油系统限压阀调整不当或阀口 检查机油限压阀调整限压阀，研磨阀口不严4.2.6 柴油机机油有水。具体分析如表4-2-64-2-6故障缘由推断方法处理方法1机油热交换器泄漏油位上升，油中有水，水表中消退泄漏2缸头漏水或缸套密封圈损有油，水位下降更换密封圈坏4.2.7 柴油机冒黑烟。具体分析如表 4-2-74-2-7故障缘由推断方法处理方法1喷油提前角不对盘车检查

26、喷油提前角调整喷油提前角2喷油雾化不良或针阀卡 检查喷油器，柴油机尖叫声 更换或甩掉故障喷油器死、弹簧折断3喷油泵齿条卡死在较大供检查喷油泵齿条调整、更换或甩缸油位4进排气道堵塞或漏气检查排气道，逐缸检查并观看排解堵塞或泄漏排烟状况5摇臂脱落翻开摇臂箱盖检查甩掉该缸维持运行，回段修复6励磁系统电子恒功率匹配不好电子恒功“扣功”开关置于故障位7空气滤清器堵开盖检查清洗4.2.8 柴油机冒白烟。具体分析如表 4-2-84-2-8故障缘由1中冷器漏水推断方法处理方法翻开中冷器稳压箱，排水堵有回段修理水4.2.9 柴油机排气，冒蓝烟。具体分析如表4-2-94-2-9故障缘由推断方法处理方法1机油油位不

27、够检查油位放机油2活塞环损坏2窜机油严峻，注油口冒燃更换活塞环气3增压器油封漏油有窜机油现象或车顶喷油，拆检修或更换油封检4气缸套严峻磨损，拉伤 翻开曲轴箱盖，用小镜检查缸更换缸套套2燃油中有水化验更换燃油3气缸缸头漏水翻开示功阀，盘车有水更换缸头4柴油机冷却水温度太低或检查水温表提高水温或暖机后加载冷机加载第五章、总结与展望经过几个月的论文撰写，我段东风七型机车柴油机的实际状况和所学的根本理论有机结合，从中吸取了很多的学问，同时也在工作中也获得了很多的阅历。随着我国改革开放的深入及电子技术的迅猛进展，机车车辆工业正朝着现代化，模块化方向 进展，一批型高科技，牢靠性的内燃机车相继投入现场运用，

28、而做为内燃机车的主要部件 柴油机，也有了质的飞跃，向着低排放、低耗油、大功率、质量轻、电子喷油的方向进展。从我国机车保有量看出，现有内燃机车照旧占有很大比例，依据实际状况，使用维护好现有 内燃机车， 是当前机务系统工作的重点之一。同时内燃机车柴油机是我们干机务工作不断争论和探讨的问题，为解决这一问题，还需要我们机务工作以及相关的工作行业人员要付出更多的努力。提高自己的业务水平，正确的推断分析，准时的实行预防措施，以及学习先进的科学技术，争取把故障发生率降到最小，以保证机车的安全运转，满足铁路运输的要求，同时也确保安全的牢靠性。随着社会的进展和科学技术的提高更显现出了我们每一个机车乘务员的业务素养不仅要确保安全、稳定运输，还要能对机车在运行中常见的故障作出准确的推断和有效的应急处理，要更得应手运用所学的学问进展修理和保养机车。确保机车在运行中安全、正点的完成任务。参考文献1赵晓暲 焦志 .东风七内燃机车运用与保养.中国铁道出版社.2023 年出版2曹国丽等.东风七型内燃机车乘务员.中国铁道出版社.2023 年出版3李晓村.内燃机车柴油机.中国铁道出版社.2023 年出版4 刘永长.内燃机车原理.华中理工大学出版社.2023 年出版5王长荣.内燃机车动力学.中国铁道出版社.1990 年出版