交通运输毕业生自我鉴定模板.docx

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1、 交通运输毕业生自我鉴定模板 交通运输毕业生自我鉴定1 一晃大学四年很快就要完毕了，四年里可以说是我人生一个重要的里程碑，是对我人生特别关键的一年。回忆四年，在_大学这个大家庭的培育下，自己在思想素养、专业学问、生活方面和力量培育等各个方面都有了很大的提高。以下就是这一阶段的自我鉴定。 学术创新方面。学术创新方面主要是自己参与全国数学建模竞赛和国际数学建模竞赛。大二下的时候开头接触数学建模，并在“理苑星空”数学建模竞赛中获得校三等奖，很幸运的被选为暑期培训队员，然后又被选为队员参与了_年9月的“高教社杯”全国数学建模竞赛和_年的美国数学建模竞赛。三天三夜的全国数学建模竞赛和四天四夜的美国数学建

2、模竞赛的确给我们留下了很深刻的印象，期间我们队三个人分工协作，负责计算机编程、数学思路和论文写作三个方面，从中深刻了解到了团队协作精神的重要性。 学习方面。作为一名学生，最重要的是学习。虽然自己在大学期间始终努力学习，但是自己在大学的成绩总体来说不近满足。主要是自己对大学的定位有肯定的偏差，上大学前把自己在大学的定位为“多参与社会活动，学习水平处于中等”，因此大一大二的时候并没有得到重视，现在会想起来有些懊悔。 到了大三，自己把重点从参与学生工作转移到学习上来，注意了专业学问的学习，深知专业水平对自己以后的进展及其重要，通过一年的努力，自己的学习成绩得到很大的提高。大三期末考试中以综合测评专业

3、排名第五，获得_大学校二等奖学金和“校三好学生”称号。大学期间，自己还曾经获得励志奖学金和单项奖，顺当通过了计算机二级考试和英语四级考试。 思想政治素养方面。大学培育了我对实事政治的关怀，比拟喜爱看新闻和阅览报纸。时刻将自己的前途命运和祖国联系到一起。固然，我们现在还不能为国家做太多的奉献，现在只有好好学习，把自己的爱国热忱化为学习的动力。 工作力量方面。在大学期间，自己始终参与各种学生工作来培育自己的工作力量。学生工作和社会实践活动成为了大学中很重要的组成局部。四年间，我曾经担当班长、年级长、交通学院团委组织部部长和交运第四党支部组织委员等职务。_年暑期作为交通学院代表队到_港参与社会实践活

4、动，暑期实践成果经济规划方案获校三等奖;_年暑期在_港进展社会实践活动，四年来始终参与各种兼职活动来增加自己社会阅历和减轻家庭负担。 通过这些学生工作和社会实践活动，一方面扩大了自己人际交往的范围，熟悉到了许多朋友，从他们身上学习到了很多优秀品质和处事方法;另一方面，这些活动熬炼了自己组织协调力量和人际交往力量。大学期间，曾经获得校优秀共青团员，校优秀共青团干部称号。 在马上离校之际，虽然有些恋恋不舍，究竟这里培育了我学习力量、思维力量、工作力量、人际交往力量，提高了思想政治素养，丰富了我的人生经受。但是我知道我有更高的使命，我需要更加的努力，才能回报社会对我的栽培! 交通运输毕业生自我鉴定2

5、 大学生活转瞬即逝，三年光阴刺眼间已经过去，在这最终毕业的一年里面，也开头着手毕业设计和工作的问题，真正享受大学时间已经不多了。悄然回忆从大一到大三的这几年的校园生活，我既把握了丰富的学问，又具备独立思索和解决问题的力量，擅长自学和自修，并可以将学到的学问敏捷运用于生活和工作实践，懂得做事与做人的道理。 我注意根底学问的学习，把握了较强的专业学问，并把理论学问运用到实践中去，具有交通运输规划、交通工程设计和交通掌握系统开发的初步力量;熟识国家关于交通运输规划、建立与治理的方针、政策和法规;了解交通工程，特殊是智能交通的进展动态. 在课余生活中，我还坚持培育自己广泛的兴趣爱好，坚持体育熬炼，使自

6、己始终保持在最正确状态。为提高自己的社会交往和各方面学问的运用力量，我积极参与社会实践。三年中，我参加了青年志愿者、参与了学校党校培训，这些经受，不仅增加了我吃苦耐劳、自理独立的力量，还提高了我与别人合作与交往的力量。 大三的时候，通过不断的思索，与四周环境的更深入的适应，我学会了如何做人。我留意个人品质修养，充实自己，熬炼自己，扩大自己的学问面，提高自己的社会交往力量，与班级同学建立了深厚的友情。在大学里，我始终使自己保持着积极向上的心态，这使我能在欢乐中学习，我信任付出总有回报。 大四了现在，觉得肩上的担子越来越重了，自己也更加努力了。在最终的一年里面珍惜时间，真正的给学校、给自己交上一份

7、满足的答卷! 交通运输毕业生自我鉴定3 我是_大学汽车交通运输学院车辆工程的大学本科毕业生，通过四年的学习和生活，通过自己的不断努力，并参与了屡次社会实践，使我不但有结实的专业学问，而且有健全的人生观，正确的政治方向，有肯定的分析问题、解决问题的力量，有较强的动手力量。下面就是我对自己的个人自我鉴定。 在学习方面通过系统完善的汽车专业学问的学习，有扎实的专业根底学问，并且有肯定的汽车治理学问。课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料。了解中国汽车产业进展动态方向，特殊是汽车后市场效劳领域。知道汽车修理行业进展现状及趋势。擅长学习新的学问方法工艺，分析和解决问题的力量强，能够娴熟的利用互联网查询汽车修

8、理资料，收集本行业最新信息。 在做人方面，“老狡猾实为人，本本分做事”是一个立足社会的根本，也是我时刻牢记的一句话。拥有良好的职业素养和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的进展严密的结合。勇于创新，擅长开创，能承受较高的工作压力;吃苦耐劳，注意合作，具有年轻人火一样的工作热忱和活力。 21世纪是人才竞争非常剧烈的时代，我充分意识到了这点，要成为一个有技术，会治理，善经营汽车人始终是我的目标，所以我将始终努力和奋斗。 交通运输毕业生自我鉴定4 在完毕校园生涯的半年当中，我很幸运的参加到铁路的队伍中，参加为人民效劳的行列之中。在这半年时间里，我先后参加了售票车间和运转车间的大

9、家庭，一个是车站的先锋队，一个是车站的守护神，我为能成为他们中的一员感到深深的骄傲! 初到车站的一段日子里，各方面都在预备着新老车站的交接，我也在这个争分夺秒的时刻来到了车站的一线阵地-售票车间。在这两个多月的见习期里，我被售票员不辞辛苦为旅客效劳的精神和工作的剧烈责任心深深打动了。在他们的教导和鼓舞下，我渐渐把握并娴熟了售票技能，并在为旅客的效劳中加强了自己一丝不苟工作的态度，急躁效劳旅客的精神。我最大的收获便是:在确保旅客满意的状况下，保证了自己工作的效率和精确性。 首先，必需用三种心态对待自己，以安静的心态对待铁路的改革，以积极的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面

10、对工作，积极主动地做好分内之事。一要布满信念。熟识到铁路改革机遇大于挑战，环境的转变、身份转换政策的实施，会制造新的、良好的竞争气氛。二要培育自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的本职工作。仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。 其次，必需增加竞争紧迫感，自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深入进展进展的今日，必需对自己有糊涂的熟识。随着企业改革力度的不断加大，必需转变了已往觉得进了铁路就算捧起了铁饭碗的观念，瓷饭碗的竞争紧迫感明显增加。提高自身综合素养是在改革和竞争中取胜的要害，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。

11、学习党的一些根本方针、政策以及铁路改革的一些根本学问，了解路局各项改革措施的必要性。熟识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。 实习让我在工作中勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的阅历，谋划新思路，实行新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和制造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议根底上，仔细反思，逐条改良。 马上踏上社会的跑线，我将以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。 交通运输毕业生自我

12、鉴定5 在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进展了具体的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关心和急躁指导，并结合书本里的理论学问和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感受。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。 时间飞逝，转瞬间我为期半年的现场实习马上完毕了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也信任这段珍贵的实习经受肯定会让我以后的工作和学习规划中获益良多的! 一、虚心求教师傅、理论联系实际、熬炼动手实做 通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的学问有了很深入

13、的了解，但是来到现场才发觉，原来现场的实践和专业的学问还是有许多需要融合的地方，也有许多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。 同样，一个人的价值也是通过实践活动来表达的，也只有通过实践才能熬炼人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必需熟悉到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习学问，而实践则意味着连续学习，并将学问应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。 但仅仅在思想的层面上熟悉到这一点

14、还是不够的，而是必需在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进展这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。 根据规划，我首先实习的是调车区长，师傅首先告知我，调车区长的主要工作是把握列车预确报和现在车、作业车状况，依据阶段规划编制下达调车作业规划并组织实施，并准时向车站调度员供应相关资料。 虽然调车区长的工作并不简单，但是调车区长还是需要很急躁和细致的，还要遵守许多的规章制度，首先要保证(1)准时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车;(2)准时取送货物作业和检修的车辆;(3)充分运用调车机车及一切技术设备，采纳先进工作方法，用最少的时间完成调车任务;(4)仔细执行作业标

15、准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。 其次调车领导人还要遵守(1)调车领导人布置调车作业规划，应使用调车作业通知单;(2)调车领导人与调车指挥人必需亲自交接规划;(3)一批作业不超过三钩或变更规划不超过三钩时，允许口头布置;(4)中间站利用本务机调车时，不管钩数多少，均应使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单;(5)由于设备缘由，亲自交接规划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接方法在站细中规定。 通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深入的熟悉，同时在师傅急躁细致的指导下，我也很快的把握了调车作业通知单的编制。 调车区长实习完了之后，根据规划我开头

16、实习车站值班员，我的车站值班员师傅是潘师傅，实习的第一天潘师傅告知我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织治理的重要职责。这是铁路运输生产治理中技术含量较高的关键岗位。 师傅还告知我车站值班员在办理接发列车的时候，肯定要严格遵守行规、行规和站细中的相关规定，而且还要严格根据接发列车作业标准中的标准用语进展办理，而且要严格的执行六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路预备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。 通过看师傅一天的工作，我发觉车站值班员是一个需要非常细致和急躁的工作，而且车站值班员还要对车站的各个工种和工作性质都要明白，要熟记于心，通过跟师傅的实习，我也发觉车站值班员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对车站值班员这个岗位有了更加深入的了解。