临时支撑拆除方案拆除方案.docx

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1、名目一、编制依据1二、工程概况11、工程概况12、设计参数1三、双侧壁导坑法2四、临时支撑撤除方案31、施工原则32、施工方案3五、安全保证措施81、组织机构82、安全保证措施9一、编制依据1、福建省高速大路隧道施工标准化指南。2、福建省莆田至永定(闽粤界)高速大路永春至永定泉州段两阶段施工图设计。3、相关技术标准、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术标准和标准。二、工程概况1、工程概况天马山隧道为莆永高速大路永春至永定泉州段掌握性工程之一，设计为上、下行分别的双向六车道高速大路隧道。ZK1+756840/YK1+745890 为隧道洞口浅埋段，围岩差，设计为级围岩，且左右洞线间距较小，为小

2、净距隧道，开挖工法为双侧壁导坑法，6m 长钢花管注浆加固中夹岩柱。2、设计参数隧道按奥法原理设计，承受初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式。初期支护由25 中空注浆锚杆、6.5 双层钢筋网、26cmC25 喷射砼、I20b 钢拱架组成，结合超前小导管注浆预支护，洞口 30 米承受超前大管棚注浆预支护。临时支护由22 砂浆锚杆、6.5 钢筋网、15cmC25 喷射砼、I20b 钢拱架组成，结合超前小导管注浆预支护。拱墙承受C25 防水砼，抗渗等级不小于 S6，仰拱 C25 钢筋砼全幅浇筑。初期支护和二次衬砌之间铺设复合防水层1.2mm 厚EVA 防水板、350g/m2无纺布。1三、开挖及初

3、期支护施工方法双侧壁导坑法以奥法根本原理为依据， 将断面分成六块： 内侧壁导坑上、下台阶、外侧壁导坑上、下台阶、上部核心土和下台 阶。在开挖导坑时，尽量削减对围岩的扰动，导坑断面近似椭园，周边 轮廓圆顺，避开应力集中。承受钢架、钢筋网、喷混凝土、锚杆联合支 护，使断面及早闭合，充分利用围岩的自承力量，掌握围岩变形。双侧壁导坑法施工，以“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、快衬砌、勤量测”作为施工原则。主洞承受上下台阶法开挖，内、外导坑 间距为 3-5 米，外侧导坑与主洞间距为 5-8 米。双侧壁导坑法施工挨次及临时支撑布置如以下图所示：双侧壁导坑法施工挨次及临时支撑布置示意图四、临时支撑撤

4、除方案1、施工原则临时支撑撤除时，其他作业面停顿施工，严禁穿插施工。严格依据量测标准布置观测点，每 5 米埋设一环量测点，准时观测分析，准时反响数据，量测指导施工。如有位移过大或位移速率过快状况， 马上停顿撤除，实行加固补强措施，保证安全。2、施工方案结合二次衬砌的施工长度， 6 米为一撤除段。临时支撑实行间隔撤除的方法，严禁挨次逐榀撤除；单榀拱架先撤除临时仰拱，后撤除竖向支撑自上而下。6 米作业段临时支撑撤除完后，马上铺挂防水板、绑扎钢筋、浇筑二衬混凝土。3、临时支撑撤除3.1 临时支撑撤除的条件 1初期支护封闭成环，全幅仰拱及仰拱填充已施工。 2临时支撑撤除前该段沉降及收敛量测结果已满足稳

5、定条件，沉降收敛到达稳定标准，位移速率0.2mm/d。3.2 临时支撑撤除挨次本着安全第一的原则，结合现场实际状况，临时支撑按从上到下的挨次分段撤除，间隔撤除临时仰拱先、侧壁支撑后。临时支撑撤除挨次为：布置量测点搭设脚手架及布置防护网凿除喷射砼临时支撑拱架撤除处理初期支护外表杂物撤除位置补喷砼找平3.3 临时支撑撤除施工技术初期支护封闭成环，全幅仰拱及填充施工完毕，量测数据趋于稳定时， 即可安排撤除临时支撑。撤除长度为 6m/循环，撤除之后马上施工二次衬砌， 抑制变形，保证安全。具体步骤如下：3.3.1 布置变形观测点，确保安全。严格依据量测标准布置观测点，每 5 米埋设一环量测点，撤除临时钢

6、架前，进展监控量测，取得撤除前的初始数据。在整个拆 除过程中，对隧道拱顶下沉实行不连续观测，撤除一榀拱架后即观测一次， 保证观测频率，确保隧道施工安全。量测点的布设3.3.2 搭设脚手架及布置防护安全网搭设脚手架作为作业平台，上挂防护安全网。脚手架立杆承受 50mm 钢管，立杆横距 80cm,步距 100cm,纵距100cm；立杆与立杆承受扣件连接；连墙件承受钢管，与钢拱架焊接结实。钢管上满铺 5cm 厚木板，木板与小横杆用铁丝连接成整体。脚手架上焊接不低于 1.2 米的栏杆，栏杆承受50mm 钢管，栏杆之间铺挂安全网。3.3.4 凿出喷射砼，割断钢筋网承受风镐凿除喷砼，承受电气焊切断钢筋网。

7、在凿除喷砼过程中，应逐榀钢架自上而下进展，凿除过程中，下方严禁行人机械通过。作业区前后设专人设防。留意在凿除砼、切断钢筋网过程中，尽量保证连接筋的连接，防止凿除期间临时支撑钢架失稳。凿除完毕后，准时清理砼碴与废钢筋网，废钢筋网应指定地点堆放，以便日后集中处理。3.3.5 撤除临时支撑钢架实行间隔撤除的方法即隔三拆一或隔一拆一撤除拱架。将临时支撑拱架、初期支护拱架于连接处切开 58cm，观测隧道变形量和变形速率。如假设正常，将拱架撤除；假设隧道变形速率过大，马上将拱架重焊接。实行补强措施后再撤除拱架。撤除临时仰拱、侧壁钢架。撤除钢架时，承受逐环撤除的方法，马上一榀临时支撑拱架全环撤除。每环钢架撤

8、除挨次为：内侧导坑临时仰拱钢架外侧导坑临时仰拱钢架内侧导坑侧壁钢架外侧导坑侧壁钢架。同一里程全环临时支撑撤除挨次1） 临时仰拱拱架撤除利用下一环临时仰拱钢架承受绳索固定临时仰拱钢架两端，然后切断与该钢架相连的全部连接筋，切开焊接处后，放松两端绳索，去掉与初期支护、中隔墙钢架的连接螺栓，把临时仰拱钢架渐渐放到地面。也可以承受装载机协作，切开连接钢筋后，装载机料斗抬起端住临时仰拱钢架，去掉与初期支护、中隔墙钢架的连接螺栓，切开焊接处后，装载机把临时仰拱钢架抬走。2） 侧壁导坑拱架撤除利用下一榀侧壁钢架承受绳索、滑轮如下图固定侧壁钢架上部和底部，然后去掉与初期支护的连接螺栓，切断与该钢架相连的全部连

9、接筋，先放松上部绳索，放倒侧壁钢架后，同时放松上部、底部绳索，把钢架放到地面。3.3.6 补强、加固措施在撤除临时支撑过程中，沉降或收敛的速率过快，马上实行加固补强措施，确保安全。1、补强措施在变形处施工L=4.0 米、42mm 径向注浆钢花管，间距 100环*60纵cm,梅花型布置。2、加固措施在变形处增加I20b 钢横支撑、竖、斜向支撑，防止初支拱架变形过大侵限。加固之后，马上承受径向注浆钢花管注浆加固围岩，待围岩稳定后撤除横、竖、斜向支撑。142mm径向注浆钢花管L=3.5m横支撑撑斜支横支撑加固、补强措施示意图五、安全保证措施1、组织机构成立以工程经理为组长的安全掌握小组，全员参与，高

10、度重视，保证安全。安全掌握小组人员序号姓名职务备注1熊凯斌工程经理组长2翟富强工程总工副组长3赵夕洪副经理副组长4邵海伟安质部安全工程师5李建辉机电总工6吴小强调度7闫虎工程部隧道工程师8吕其森工程部质检工程师19胡延辉工程部技术员10杜清德隧道队长11罗玉强隧道队长12林君惠隧道队长13林建领工员专职安全员14林泽忠领工员专职安全员15林航领工员专职安全员2、安全保证措施2.1 组织措施 1建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制，制度明确，责任到人，奖罚清楚。 2按施工人员的比例配备足够的专职安全员，专职安全员 24 小时工地值班。3） 在编制施工打算的同时，编制具体的安全操作规程、细则

11、、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。搞好“五同时”即在打算、布置、检查、总结、评比生产的同时，打算、布置、检查、总结、评比安全工作和“三级安全教育”。4） 每一工序开头前，做出具体的施工方案和实施措施，报经监理工程师审批后，准时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中催促检查， 严格坚持特别工种持证上岗。5） 进展定期和不定期的安全检查，准时觉察和解决担忧全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，同时加大安全教育及宣传力度。6） 坚持每周一安全活动日的安全学习制度。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。7开工前期制定各项安全制度

12、及防护措施。2.2 临时支撑撤除时的安全保证措施1撤除现场要有专职安全员负责安全工作，现场设置安全警示标志，提示施工人员留意安全。 2施工人员佩戴安全帽，高空作业人员佩戴安全帽、安全绳，撤除现场设置防护网。 3做好撤除过程中监控量测工作，随时监测初期支护的稳定性。4） 严格依据撤除步骤进展，切不行数榀钢架同时撤除，防止隧道因体系转换应力过大，造成初期支护失稳。5） 撤除后马上施工衬砌。6） 严禁穿插作业，撤除过程中，严禁施工人员、机具设备通过，防止坠物伤人。7） 撤除时，严禁承受挖掘机、装载机机械直接破坏方式撤除钢架，以防止应机械碰撞造成隧道初期支护体系变形失稳。8） 钢架撤除，尽量利用绳索等安全设施，严禁钢架以自由落体形式直接落到地面，以免钢架弹起伤人。7） 钢架撤除过程中，量测人员觉察拱顶下沉特别时，暂停钢架撤除， 并适当实行加固措施。特别特别时，马上发出警报，通知洞内人员马上撤离。8） 撤除钢架时，准时去除残留在初期支护上的短钢筋头、型钢头，为后续铺设防水板施工制造条件。 9撤除钢架后，对钢架上残留的钢筋进展去除，以防止在撤除的钢架在运输或再利用过程中，短钢筋碰伤、划伤施工人员。