钢板桩围堰施工安全模板范本.docx

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1、钢板桩围堰施工安全钢板桩围堰施工要注意以下安全问题。钢板桩起吊运输前，应检查吊具及平车等是否良好。平车前后要 止动;钢板桩槽要清理干净，吊点要焊接牢固并拴好溜绳、挂好软梯。(2)当运送钢板桩遇有交通道口时，应派人担任道口警戒。钢板桩平车送到起吊位置后，平车前后应止动。钢板桩装、卸车时，捆吊具处应垫木头，两头应拴好溜绳。(5)钢板桩在起吊前应做到：将桩槽内清扫干净；钢板桩夹子 用绳索拴吊牢固；桩上吊点的焊接，有专人检查；严禁将吊具 拴在钢板桩夹子上或捆在钢板桩上起吊；吊机上的吊钩应封钩； 钢板桩上拴好溜绳，挂好软梯。钢板桩起吊时，应听从信号指挥，操作人员应采取措施，防止钢 板桩吊起后急剧摆动。在

2、桩顶作业应挂吊篮，并拴好安全带。钢板桩未就位前，桩顶工 作人员不得靠近插桩位置。(8)钢板桩在插进锁口后，如由于锁口阻力不能插放到位，需用汽锤 压插时，应注意板桩突然下滑。(9)采用吊机吊桩锤打钢板桩时，应适当掌握钢丝绳的松弛度。(10)一般情况下，钢板桩插打顺序应先插打上游，然后再对称、依 次向上游插打两侧，最后在下游合龙。对受潮水影响的河流应根据具 体情况，制订插打方案及防护措施。(11)如用汽锤压插时，应注意桩突然下滑；采用吊机锤打时，应注 意钢丝绳的松弛度。(12)拔桩时应先把钢板桩拔松、顶松或打松，拔不动时，要采取相 应的措施，严禁硬拔；要派专人检查吊船的吃水情况和起重设备的情 况。

3、(13)水中插打钢板桩，必须有安全可靠的打桩船或工作平台，四周 设安全防护。(14)吊桩时吊点位置不得低于桩顶以下1/3桩长处(钢板桩吊点采 用不低于1/3桩长的要求，其理由有两个：一是钢板桩便于进入打桩 架，二是避免钢板桩弯曲变形)。(15)钢板桩组拼插打，应沿桩长设置横向夹板，确保组拼钢板桩刚 度，夹板间距视具体情况确定；严禁将吊具拴在钢板桩夹具上或捆在 钢板桩上进行吊装。(16)钢板桩吊环的直径和焊接长度应通过计算确定。施工时必须确 保吊环的焊接质量，并必须进行试吊方可正式起吊。(17)起吊钢板桩时，应拴好溜绳；吊起钢板桩未就位前，桩位附近 不得站人。(18)桩帽(垫)与钢板桩连接牢固，

4、初始阶段应轻打贯入，桩帽(垫) 变形时，应及时更换。(19)钢板桩插进锁口后，因锁口阻力不能插放到位而需桩锤压插时， 应控制桩锤下落行程，防止桩锤随钢板桩突然下滑。钢板桩锁口虽然 经过修整和试插，但因已打入的钢板桩由于锤击可能会产生扭曲变形, 经过试插的钢板桩不一定能顺利插入，用桩锤重压可能会产生克服局 部阻力后突然下滑，如事先不采取控制措施，可能会出现安全事故。(20)拔桩前向围堰内灌水，可利用堰内水压力抵消堰外压力，使桩 壁与水下混凝土脱离。也可略加锤击或加高压射水使钢板桩与混凝土 脱离。因此规定，拔桩时应注意下列问题：拔柱前应向围堰内灌水，使围堰内外水位基本相等；从下游开 始，向上游依次

5、进行。拔桩设备应有超载限制器，严禁超载硬拔。钢板桩顶层围楝不得一次性预先拆除，应拆除一组拔一组。拔桩前应拴好溜绳，拔桩作业，机械作业范围及桩位附近不得 站人。(二)土、石及混凝土围堰土、石围堰填筑宽度应满足承受水压力和流水冲刷的要求。围堰 外侧迎水面应采取防冲刷措施。(2)围堰填筑内侧坡脚与基坑开挖边缘距离应根据河床土质和基坑 深度而定，且不得小于1.0m。(3)当河床横坡较大时，应在围堰外侧打设防滑桩，在桩内侧放入竹 笆后堆码土袋围堰。采用吸泥船吹砂筑岛，作业区内严禁其他船舶和无关人员进人。 由于吹砂筑岛的吸泥管道一般由浮筒承载浮于水面，每只浮筒都有一 定距离，作业人员在浮筒上跨越行走易发生

6、落水事故，因此不得在承 载吸泥管道的浮筒上行走。钢筋笼卵(片)石围堰，钢筋笼下水时应打桩固牢。可采用每个 钢筋笼一根桩，将笼套在桩上，向笼内填石固定。(6)混凝土围堰抗冲防渗性能好，占地范围小，既适用于挡水围堰, 更适用于过水围堰，因此，虽造价较土石围堰相对较高，仍为众多工 程所采用。混凝土围堰一般需在低水土石围堰保护下干地施工，但也 可创造条件在水下浇筑混凝土或预填骨料灌浆，中型工程常采用浆砌 块石围堰。(三)双壁钢围堰双壁钢围堰应进行专门设计，围堰的尺寸、强度、刚度及结构稳 定性、锚定方法等应满足设计及施工要求。(2)在壁板或隔板内焊接钢围堰时，应采用机械通风，舱内的空气温 度不得超过25

7、回，二氧化碳等有害气体的浓度含量不得超过1.0%o(3)在浮船或浮箱上组装钢围堰时，四周应设置缆风绳，并下锚固定, 在锚定线路上应设浮标。船锚在施放时,位置应准确，并要采取措施， 防止下锚时锚链(绳)缠绕或刮伤人。浮船及浮箱上，应备有足够数 量的救生及防火设备。(4)当双壁钢围堰使用两台以上吊车或吊船起吊时，其吊点、吊具及 围堰加固应进行设计。大中型围堰吊装时一般重量较大，使用多台起 吊设备同时起吊的，其吊点、吊具及围堰加固必须事先进行设计计算, 保证各环节有足够的安全储备，并应进行试吊，确保安全后方可正式 起吊。为保证起吊平衡及围堰周边设施安全，应有专人统一指挥吊装 作业。双壁钢围堰在浮运前

8、应对定位船、导向船上的马口、系缆桩、复 式滑车组、绞车、固定座、钢丝绳、连接设备、起吊塔架、水上供电、 通信及导向船压舱等进行全面检查，确认合格后，方可使用。双壁钢围堰浮运时易受风力、风向、水流速度等因素的影响，恶 劣的天气和水文情况对围堰浮运过程中的稳定性和安全性不利，因此 应尽量掌握可靠的环境信息，选择有利时机进行浮运。因此，双壁钢 围堰浮运前，应与气象、水文站（台）联系，掌握天气和水文情况, 并向海事部门办好封锁航道手续。浮运时，应选择风小、正常流速、 无雨的白天进行。双壁钢围堰浮运过程中，应有救生船并配备救生、消防及通信设 施设备；围堰到位下错时，应防止锚链（绳）缠绕或刮伤人。围堰着

9、床前，应根据水位的涨落情况，随时调整锚缆的受力状态。锚定系统 是钢围堰在水中悬浮时固定其位置的重要设施，对围堰施工成败起着 非常重要的作用。在导向船组就位，错全部抛完后，应及时逐步地绞 紧所有锚缆，使其受力均匀。日常应派专人负责锚缆的检查和养护，根据水位的涨落及时调整锚 缆的受力，使锚定系统始终处于良好的受力状态。双壁钢围堰接高下沉加载时，应对称均匀加载，采取缆风绳加固 等措施，防止围堰倾斜。围堰顶应高出施工期间可能出现的最高水位, 有涨潮或风浪时应适当加高。（9）双壁钢围堰内取土下沉时，抓泥斗不得碰撞钢围堰侧壁。钢围堰 落床尚未稳定前，应防止往来船舶、飘流物等碰撞导向船、浮标和锚 索等。(1

10、0)需要水下爆破时，应符合铁路桥涵工程施工安全技术规程 (TB10303 2023)第条和现行国家标准爆破安全规程 (GB6722)的有关规定。(11)水下切割拆除双壁钢围堰时，应符合铁路桥涵工程施工安全 技术规程(TB10303 2023)第2.10节的有关规定。当围堰切割成上、 下两节时，在连接构件处，应装倒插连接装置，并加设支撑。在吊卸 时，起吊绳不得反弹。(四)吊箱围堰(1)吊箱围堰应进行专门设计。其强度、刚度及吊装方法应满足施工 要求，并做好抗浮力和防漏水设计。围堰的支撑体系应满足吊装整体 吊箱围堰和浇筑封底混凝土整体受力的需要。围堰的底板结构应满足 浇筑水下封底混凝土和抽水浇筑承台

11、混凝土时的受力需要。(2)在浮船或浮箱上组装钢围堰时，四周应设置缆风绳，并下锚错固 定，在锚定线路上应设浮标。船锚在施放时，位置应准确，并要采取 措施，防止下锚时锚链(绳)缠绕或刮伤人。浮船及浮箱上，应备有 足够数量的救生及防火设备。当双壁钢围堰使用两台以上吊车或吊船起吊时，其吊点、吊具及 围堰加固应进行设计。应先试吊，起吊时应设专人统一指挥。双壁钢围堰在浮运前应对定位船、导向船上的马口、系缆桩、复 式滑车组、绞车、固定座、钢丝绳、连接设备、起吊塔架、水上供电、 通信及导向船压舱等进行全面检查，确认合格后，方可使用。双壁钢围堰浮运前，应与气象、水文站（台）联系，掌握天气和 水文情况，并向海事部

12、门办好封锁航道手续。浮运时，应选择风小、 正常流速、无雨的白天进行。双壁钢围堰浮运过程中，应有救生船并配备救生、消防及通信设 施设备；围堰到位下锚时，应防止锚链（绳）缠绕或刮伤人。围堰着 床前，应根据水位的涨落情况，随时调整锚缆的受力状态。锚定系统 应派专人负责检查。在平台上组装时，底板、侧板应连接牢固，并有可靠的防漏水措 施。采用多吊点同步吊放，整体下落时，应使各吊杆受力均匀。对吊 点的受力焊缝应进行探伤检查。钢吊箱围堰水下混凝土封底时，应用多根导管同时按规定的顺序 对称浇筑，保证灌注质量和数量，厚度应均匀。应根据封底面积和每 根导管的作用半径（混凝土流动半径）来确定平面上布设导管的数量 和位置。抽水过程中应加强观测，若有异常，及时处理。采用水密板 封底时结构接缝应满足水密要求，并采取措施防止吊箱上浮。（9）在单壁钢吊箱内抽水时，应及时设置内支撑，保证围堰结构的稳 定。（10）水下拆除钢吊箱时，应符合有关规定。