2022年航空公司个人工作述职报告五篇精选合集.docx

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1、2022年航空公司个人工作述职报告五篇精选合集稿述职报告是指各级各类机关工作人员，一般为业务部门陈述以主要业绩业务为主，少有职能和管理部门陈述。以下是我为您举荐。航空公司述职报告1敬重的各位领导、同事：人在职场，会有许多次述职，可无论有多少次的述职，总会有最终一次，这是我最终一次站在这里向各位领导、同事述职，再过一个多月，我就要内退离开现在的岗位。请允许我换一种方式对自己过去一年乃至更长一些时候的履职状况做一个综合述职，并希望大家能与我共同共享岁月带给我的一些感悟。一、我的感受与感谢1.感受第一、11015年从财校毕业安排来到民航省管理局(省机场集团公司前身)，已经在机场这个大家庭度过整整二十

2、八个春秋，可以说是度过了人生最珍贵、最绚丽、最富有活力的岁月，从懵懵懂懂的一名学生经验了一般干部的岗位、副科长、科长、中层副职、中层正职的成长过程，岁月可鉴，我的奋斗、发展和挫折，成就了我在集团公司留下那一点痕迹，我无怨无悔;其次、28年来工作岗位虽然沟通不多，但都让我积累的阅历在集团公司这个团结和谐的干事氛围中得到充分的发挥，集团公司的蓬勃发展，我心情安逸;第三、在过去建立的上下级、平级之间的'共事感情的不断回馈中，验证了我秉承的领导就是老师，同事就是同学的干事信条是符合人性规律的，这令我无比喜悦;第四、在我过去的工作中，确定也有许多不尽人意的地方，请赐予理解和指责，我虚心接受。2、

3、感谢首先，感谢民航和集团公司的教化与培育，使我能够从学生成长为中层正职，为我搭建了为民航服务、为集团公司服务的平台，为民航事业奉献了我一生中最富生命力的年华;其次，感谢集团公司赐予我发挥才智的机会，实现了我的人生价值;第三、感谢集团公司的各位领导和全体同仁对我工作的关注、支持、帮助和爱惜，我的每一点成果，都是我们共同努力奋斗的结晶;第四、感谢我曾经工作过的财务部和审计部的全体同仁对我工作的亲密协作和大力支持，假如说我取得了一些成果，那应当归功于坚毅的集团公司党委团队，归功于基层党组织的战斗堡垒作用，归功于我的各位同事。回眸在民航走过的28年，虽然遇到过许多沟沟坎坎，我还是要说，我是很幸运的，因

4、为我的事业就是我的爱好。我可以扪心自问，自以为我在全部工作过的岗位上，自己都尽了力，并且也做出了肯定的成果。回眸在民航走过的28年，我投入过，我也得到过，那种缘于勤奋和努力得到的确定而由生的喜悦，是我一生的受用。我从中得到了骄傲和满意，我无怨无悔。特殊是搬迁昌北机场以来的十四年，昌北机场的一草一木，一房一楼，时刻萦绕在我的心头，出现在我的眼前。第一次转场的大迁徙、第一次吞吐量过一百零一万、抗击非典、重组企业、战胜冰雪灾难、吞吐量跨越500万大关、转场T2等等，一幅幅动人感人的画卷，一幕幕值得终身纪念的场景，是那么的清楚，那么的难忘，那么的令我眷恋。这么多年以来，大家像挚友、像亲人一样，理解我，

5、支持我，帮助我，维护我。我感到最顺当的时间，最开心的时间，也是最有成就感的时间。二、眷恋和祝愿我就要内退了，这意味着和多年的工作岗位分别、和朝夕相处的同事分别、和社会角色分别。平常工作繁忙的时候总是感觉有些疲惫，总盼着长假多休息几天!现在真的让我长期休息了，反倒是有些眷恋，眷恋这里熟识的环境、眷恋如亲人般的同事、眷恋奉献了二十多年青春的一草一木，这里留下了我兢兢业业辛勤工作的踪迹，留下了我风风雨雨奋斗中的酸甜苦辣，留下了职业生涯点点滴滴的美妙回忆。二十多年的工作中记载着我的汗水、泪水，但我知足，我无憾。敬重的各位领导，敬爱的各位同仁，以后的日子里，我没机会站在这里述职了，但是我们会经常相见的!

6、往日在理集团的那些人、那些事、那些情却永留心间;虽然，我将会有新的归属和归位，为集团公司再做贡献，会有局限，但我要诚心祝福集团公司各项事业与时俱进，蓬勃发展;诚心祝福在座的和不在座集团公司全体同事工作顺当、身体健康;诚心祝福将来的集团公司发展更加科学，成就更加辉煌，员工的明天更加华蜜美妙!最终，请领导和同事们再次接受我最真挚的感谢感谢!航空公司述职报告2作为一名带班时间不长的乘务长，通过这几个月的工作，乘务长作为航空公司最基层的管理者，要严于律己，言行一样，在业务上苦于钻研，仔细学习有关规章制度和业务通告，熟识和驾驭工作标准，在工作中自律自重，只有用自己的行动去带动组员，才能使乘务员里的每位成

7、员信任我，从而听从我。乘务长的管理干脆影响着服务的质量，因此对于今后管理工作的顺当绽开。在这一段学习工作中，有时难免会遇到航班延误的状况，我牢记领导的指导为方针，遵从耐性为宗旨，刚好传递信息和倾听埋怨，设身处地的为旅客着想，拉近与乘客之间的距离，将轻松飞行、欢乐飞行这种愉悦的心情带到乘客中间，刚好消退旅客的不满心情。在实际的工作中，我总结出以下服务理念。乘务长应具备细致的视察实力，肯定要会辨别哪些人是在做表面工作，哪些乘务员是好的有始有终。要做到等距离的管理，公允的对待每个组员。对于新的学员，肯定要有耐性，不要急于求成，要常常激励她们，学会赞美她们，当然要给带飞教员施加肯定的压力。这样有助于带

8、飞教员更好的发展，这就是连锁效应。出现航班延误我会在第一时间通知大家，绝不拖延时间，避开乘客因为没有刚好获得消息而有所烦躁。同事坚持服务到位，对于旅客的须要尽量满意，实在不能满意的我也会做好说明工作，用自己真诚的工作看法去感化旅客，真正的做到一家亲，得到旅客的敬重。有一次在航班上，在送餐前饮料时，26排A座的女士在睡觉，B座先生就把她叫醒问他喝什么，女士很不耐烦的要了杯矿泉一饮而尽又睡了。送餐时，先生又把女士推醒问他吃不吃饭，女士很不兴奋地挤出一句话我很累，只想睡觉’。通过这件事，发觉在机上并非每位旅客都认为吃好喝好服务就好，旅客的乘机次数多了，就只把飞机当成交通工具而非餐厅。这时

9、，我们可以给她轻轻盖上小毛毯，她就领悟到你的服务了。通过这几个月的飞行我认为对不同旅客供应不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前面，坐在前面。能较好的处理好旅客冲突或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的阅历。但我想，在处理问题时，自身要做到心情稳定，有较好的视察力和理解力。处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。总之，现在的阶段是我提高自身服务水平的最佳时期。在实际工作中我肯定不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。航空公司述职报告3武大民航的领导同志们：大家好啊，本人_，自20_年7月2日以来始终担当前台机票售票员工作，在此之前曾先后在北京以及武汉从事相关工作。正

10、是因此，我对前台的岗位责任和应留意的事项有比较明确的相识，始终以来，我都是遵照武大民航呼叫中心国内岗位责任制来进行工作支配的，无论什么时候，我都努力完成预期的目标和预定的要求，也在努力的提高自己的工作实力，改善服务看法!在职期间，公司的每一项新指标、新政策的出台，我都是大力的支持并完成的。我努力推动定房服务，将定房的服务流程都跟客人说得尽量清晰，正因为我的努力，月累计票量三月以来我连续小组第一，为此，我曾得到大会表扬，还获得过定房嘉奖，而且，我的保险的单量也不在下风。当然，这些并不是我一个人努力的结果，而是全组共同努力的结果。作为以余淑君组长为带头人的组员，我觉得特别荣幸，在今后的工作中也肯定

11、会团结组员更好的服务于大众。另外，我个人的职业道德操守也是本着一切为客户着想的理念动身的，对于上级交代的任务我都尽力的完成.，如：易经理要求我们以书面的形式写明常见错误，为的就是避开类似错误再犯，这样不仅近一步巩固自己的业务学问，还能有效的帮助其他的同事，使错误率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都主动向资格老的员工请教，相互探讨，对于新来的实习生我能帮的都尽量帮忙，我深知，一个人恒久和集体离不开，好的团队精神才能创出好的成果。在此期间，我也深刻的相识到自己许多的不足之处，其中在提交定单上我的错误尤其明显，常常收到单位的白条警告，对于航空公司的政策相识还不够到位，心情的限制也不能做得让客户

12、满足。对于这些问题，我会在长期的按部就班中调整好自己的心态，用温顺的语调，专业的服务尽量让客人满足，叫好，让我们武大民航呼叫中心的前台工作者能成为同行的典范!针对自己的不足之处，我先初步拟订了如下安排：1.仔细总结提交时的留意事项，如改价格、算返点、确认机建燃油的正确。2.要谨记送保险不参与积分等等。3.做到新进客户要维护资料，生疏客户要主动给他办卡，说明办卡的好处以及我公司推出的实惠活动，在保证公司利益的前提下，切实的给客户最大的便利。4.留意送票地点，减轻楼下派票同事的工作压力。5.留意特价不能刷卡，每次退票的时候要细致审核，细致提原始记录看状态等等。为了提示自己，我准备将此安排贴在电脑桌

13、前以供时时参考，时时警醒!经过分析，我发觉我的问题主要就是不仔细，马虎大意，缺乏谨慎看法，对此光有相识还不够，在将来的工作中我会努力的做给大家看，尽量做到少错，不错，请大家给于监督!以上报告请领导同志们指责指正，感谢不尽!航空公司述职报告4我是在定检部md11小组工作的，主要从事md11，b747飞机的a检工作以及一些改装工作，飞机的定检工作是对飞机的一项特别重要的定期性工作检查。是使飞机常常保持良好状态的必要手段。我是从事发动机部分的修理工作，依据工卡完成布置给我的工作。刚起先跟着师傅们后面搭搭手，看他们如何工作，给我说明一项项工作的目的和完成的要求，看他们工作的条理很清晰，思路是那么的严密

14、。一张工卡做下来基本上没有什么遗漏，做的比较到位。再到后来自己一步步的独立从事工作，从比较基础的勤务工作到外边检查，再到内部检查。刚起先时，工作总是有这样或那样的没做到，要师傅们提示我。他们告知我，我们全部工作的依据是工卡，只要在工作时把工卡吃透，那么就没有问题了，剩下的也就是娴熟后的检验问题了。假如遇到自己吃不准的可疑地方，可以寻求质量经理来进行推断或通过查询手册来解决，几次过后会使自己的技能得到提高。由于md11是老龄飞机，所以在工作时要特殊细心，你一大意它就可能马上给你颜色看。这就要求我们工作时每张工卡都要不打折扣的完成，而且在完成工时发觉的问题要刚好反馈，以便质量部门刚好更改。除了工卡

15、上要求的工作，在日常工作中发觉常常出现问题的地方也要留意，还有就是工作前的打算工作肯定要充分，这样开工后才不至于忙乱。再就是一些细微环节方面的，比如工具的三清点，毛巾的回收，废弃航材的处理等，这些虽然都是些比较简洁的事情，但是你一忽视就可能导致一些严峻的差错，或给公司造成不必要的损失。至于b747由于相对而言是新飞机，我们缺乏相应的修理方面的阅历，这就要求我们要勤于学习，总结，重视修理手册的应用。因为修理工作是一个困难性的工作，许多工作要求几个人合作完成，甚至涉及到几个部门间的协作，这就要求我们要发挥互帮互助的精神，团结一样。工作时要相互提示，不能说你干一件工作，其他工作你就不管，我们是一个大

16、家庭，假如大家都努力，那么工作就能做的很好，而且也不至于忙的忙死，闲的闲死。这样工作的质量就能得到保证，效率也能得到提高。当然，人与人之间确定有这样那样的冲突，我们要小事不计较，大事讲原则，那样就能保证班组的和谐稳定，为工作的保质保量完成供应一个稳定的大后方。在这段工作时间中让我体会到了修理人员的辛苦，我在工作中也吃了不少苦，受了不少委屈，但我觉得这是值得的，终归我还年轻，年轻就是资本，年轻的时候最不怕跌倒的时候，我会勇于面对各种挫折困难和挑战，这样对我今后的工作是有肯定帮助的。现在只是开头，以后的路还很漫长，我现在所做的修理工作是为今后的工作打基础，我会不断激励自己，使自己对工作始终保持一个

17、良好的精神状态，我会不断充溢自己，使自己能不断的提高，发挥自己的特长，能够为祖国的民航事业献一份力!航空公司述职报告5一、思想政治方面：我坚决拥护党的领导，拥护社会主义，维护祖国领土完整，特在思想上和航站党委保持一样，行动上在工作中落实各项平安制度，特殊是北京奥运会期间，我作为一名基层工作人员，努力做好本职工作，以航站安保审计为契机，查找工作中的平安隐患和薄弱环节，完善各项规章制度和基础台帐工作，为航站的和谐和维护稳定工作添砖加瓦。因为我始终坚信，干好自己的本职工作，就是对维护稳定工作最好的支持。二、一年来的工作表现：1、爱岗敬业，提高自身素养来到航站以后，我深深的感到，我以前所学的学问远远不

18、够，因为航站须要你涉猎的学问面更广，对民航整个体系的工作要有更深化的学习和了解，20_年5月份，我调到航务部工作后，作为民航的主体专业全集中在航务部，我深切感到自身的压力和不足，因此，我常常到航务部各班组走走，了解他们的工作和生活状况，借机会也向他们学习各种专业学问，比如，到塔台和气象台看他们的工作流程、各种民航专业方面的书籍和规章，参与技术保障室的业务学问培训等，并虚心向他们请教，特殊是安保审计期间，通过参加编写航务部安保手册，更加深我对航务部平安方面的相识，经过半年多的学习和锤炼，我对塔台管制室、气象服务室和技术保障室的业务学问有了更深化的了解，因为只有深化了解了这些专业学问，才能找出工作

19、中的不足和平安隐患，进行持续改进。2、狠抓平安提高机务工作水平机务工作历来贯彻民航总局的平安第一预防为主的方针，针对民航总局这八字方针，20_年，机务工程队完成了以下工作：1)完成了独立修理单位建设20_年3月，经过与国航工程技术分公司协商，机务工程队与之签订了独立修理协议，过去我们是以国航延长指导的方式完成机务修理工作，现在我们以独立修理单位承接国航飞机的修理工作，这就要求我们的业务和管理水平要上一个新的台阶，在工作中，严把飞机放行关，严格根据mel的标准放行，严格根据工作单/卡的规定，逐一完成工作单/卡的内容,并进行签署。在检查过程中，杜绝漏项、漏签现象的发生，从而保证放行人员所放行的飞机

20、101达到适航要求。20_年，在保障过程中，我们发觉故障状况46起，解除故障43起，其中因我站无航材缘由航班取消3架次。2)关注平安持续改进平安贯穿整个机务工作，20_年，结合航站和上级主管部门的通知和会议精神，机务完成了雷雨天气的特殊检查措施、完善了冬季防冰雪措施，过去，我们在拉萨机场工作的时候，基本没有雷雨天气和飞机结冰条件，现在，由于本地温差大，湿度大，存在雷雨和结冰条件，机务在总结过去2年阅历的基础上，完善了各种检查和预防措施，结合本地机场的实际，制定了雷雨天气的特殊检查措施;冬季的冰雪附着在飞机的表面，对飞行平安将会构成极大的危害，甚至造成机毁人亡的飞行事故，因此，在冬季来临时，我们

21、加强对防/除冰的培训，结合防/除冰工作单，仔细加强落实，把平安放在第一位，对不符合放行标准的飞机坚决不放行。针对场务队连续在跑道上发觉飞机刹车片磨损指示杆，我们根据业务流程，通知成都修理基地，对当日本地返回成都航班进行检查，并将连续发生的几起状况向他们做了书面说明，成都修理基地对我们的仔细细致的工作作风赐予了确定，我们针对此状况，制订了针对飞机起落架的特殊检查措施，实行交叉检查制度，并报平安监察专员备案。以上是20_年机务的几个典型案例，使我相识到在工作中要主动思索，发觉问题并找到有效的解决方法，从根源上找到症结之所在，并变更工作流程，从制度上杜绝平安隐患，从而提高机务平安水平。总结一年来的工

22、作状况，我觉得在今后的工作中，我要加强以下几个方面的工作：一是工作的主动主动性不够，许多时候都是等着领导支配任务，而不是自己主动做好工作安排，要多思索，多找问题;二是帮助好部门正职，做好航务部全面工作，不要固步自封，要具有开拓进取精神，不怕得罪人，不怕丢面子，不要以为干好机务工作就我万事大吉了。三是提高业务水平，航务部专业化很强，各专业存在很大差异，只有努力提高自己业务水平，才能更好的发觉问题和查找薄弱环节，并进行持续改进。第13页 共13页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页