交通工程专业实习报告3篇.docx
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1、 交通工程专业实习报告3篇 泰井高速大路(泰和至井冈山)是319国道的组成局部,也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该工程建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村,与赣粤高速大路昌傅至泰和段相交,途经3个县市、泰和机场,最终井冈山市厦坪镇,总投资亿元。工程建成后,原319国道仍旧保存。泰和至井冈山高速大路将于6月28日奠基,今年9月中旬开工建立,XX年上半年建成通车。 XX年6月26日,我们班乘车到泰和实习,早上6点半动身,上午11点到达,在泰和实习了3个小时,我熟悉到:泰和至井冈山高速大路是江西省路网规划中的旅游高速大路,也是通往井冈山风景区的便捷
2、通道,全长62公里。同时建立厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线,长22公里。泰井高速大路工程按全线四车道高速大路标准建立,计算行车速度80公里/小时,路基宽米;连接线计算行车速度40公里/小时,路基宽16米。全线共设桥梁42座,其中主线特大桥1座,大、中桥23座,涵洞218道,隧道3座,累计总长4008米,其中津洞隧道左线单洞长20xx米,是江西省迄今为止最长的大路隧道。 目前,上万名建立者克制雨水多、工期短、环保要求高、地形地质简单等困难,科学安排施工,全面加快工程进度,力争在XX年5月建成通车。 实习中,负责那个路段的总工程师给我们具体介绍了路基的压实作用,方法,步骤及路面施工的详细措施,详细
3、讲到:气候因素影响着路基施工的质量,不同地区应依据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差异不明显,但夏季多雨,路基填土含水量难以掌握,故不是抱负的施工季节。其它时间降水较少,气温适度,便于路基填土含水量及路基压实度的掌握。在路基施工中,假如土质不良,即使松铺厚度适中,碾压符合标准,仍旧很难到达压实度标准。所以,一切路基填土都必需经过试验。 在高速大路的施工中,路基填土普遍采纳粗粒土,这种土的级配良好,加之本身的性质,一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中,比拟简单到达标准的.要求。沥青面层由三层组成,下面层和中面层均采纳粗粒式沥青混凝土,厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采纳石灰岩碎石,虽料源
4、尚可满意,但粒形不好,针片状含量较高。实践证明,用鳄式轧石机不行能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部大路二局镇江段油面施工中采纳锤式轧石机自行加工的集料,由于粒形好,其配比设计较顺当,摊铺后的油面质量也高出一筹。 在这次实习中,我们将书本上的东西与实际相结合,又向阅历丰富的总工程师请教了许多平常不明白的问题,获益不浅。盼望以后能常常进展这样是实习,这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦,天气的炎热。 我们的实习虽然已经完毕,我的心也在不停地跳动着.朋友们,来吧!建筑工地虽说杂乱无章,但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐,唱响祖国大地。信任祖国的建筑事业明天更美妙。 交通工
5、程专业实习报告 篇2 泰井高速大路(泰和至井冈山)是319国道的组成局部,也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该工程建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村,与赣粤高速大路昌傅至泰和段相交,途经3个县市、泰和机场,最终井冈山市厦坪镇,总投资22.91亿元。工程建成后,原 319国道仍旧保存。泰和至井冈山高速大路将于6月28日奠基,今年9月中旬开工建立,20xx年上半年建成通车。 20xx年6月26日,我们班乘车到泰和实习,早上6点半动身,上午11点到达,在泰和实习了3个小时,我熟悉到:泰和至井冈山高速大路是江西省路网规划中的旅游高速大路,也是通往井冈
6、山风景区的便捷通道,全长62公里。同时建立厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线,长22公里。泰井高速大路工程按全线四车道高速大路标准建立,计算行车速度80公里/小时,路基宽24.5米;连接线计算行车速度40公里/小时,路基宽16 米。全线共设桥梁42座,其中主线特大桥1座,大、中桥23座,涵洞218道,隧道3座,累计总长4008米,其中津洞隧道左线单洞长20xx米,是江西省迄今为止最长的大路隧道。目前,上万名建立者克制雨水多、工期短、环保要求高、地形地质简单等困难,科学安排施工,全面加快工程进度,力争在20xx年5月建成通车。 实习中,负责那个路段的总工程师给我们具体介绍了路基的压实作用,方法,步骤
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