山东开放大学城市轨道交通通信与信号系统期末复习题.docx

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1、单选题1、每小时的运送能力最大的交通方式是：A.轻轨B.地下铁道C.公共汽车D.电车B答案解析：地下铁道单向每小时运送能力可达3000070000人次，其他的均小于 这个。2、城市轨道交通所承担的客运量巨大，对行车间隔的要求远高于铁路，最小行 车间隔达到：A.60sB.90SC.120SD.150SB3、在站台的适当位置设有（）,用于显示接近列车的到站时间等。A.车站联锁设备B.电源设备C.乘客向导显示牌D.信号机及发车指示器4、移频轨道电路采用了（）信号频率。A.5种B.6种C.7种D.8种C5、调度员及调度长工作站用于（）oA.行车调度指挥B.监视列车运行情况C.编制运行计划D.输出运行图

2、6、控制中心设备属于（）子系统。A.ATPB.ATSC.ATOC.ATSD.UPSAB3、中心计算机系统包括（）及各自的外部设备。A.控制主机B.通信处理器C.数据库服务器D.局域网ABCD4、当给电磁继电器的线圈通以一定数值的电流后，在衔铁和铁芯之间会产生一 定数量的磁通，该磁通经（）形成一个闭合磁路。A.铁芯B.衔铁C靓铁D.气隙ABCD5、按动作原理分类，继电器可分为（）A.电磁继电器B.直流继电器C.感应继电器D.交流继电器AC答案解析：按动作电流分类，继电器可分为直流继电器和交流继电器6、视觉信号按信号机具是否移动分为（）oA.手信号B.移动信号C.固定信号D.进行信号ABC7、按信

3、号机构造分类，固定信号可分为（）和（）oA.地面信号机B.色灯信号机C.臂板信号机D.机车信号机BC答案解析：固定信号按设置部位分类，可分为地面信号和机车信号。8、转辙机按传动方式分类，可分为（）和（）oA.电动转辙机B.直流转辙机C.交流转辙机D.电动液压转辙机AD9、外闭锁装置先后出现了（）和（）两种。A.燕尾式B.直线式C.钩式D.动态式AC10、轨道电路按所传送的电流特性，可分为（）和（ ）。A.工频连续式轨道电路B.音频轨道电路C.直流轨道电路D.交流轨道电路AB11、车载应答器设备包括（）oA.车载天线B.载频发生器C.功率放大器D.解码器ABCD12、继电器类型很多，但均由电磁系

4、统和接点系统两部分组成。其中，电磁系统 主要包括（）oA.线圈B.铁芯J衔铁D.动接点ABC13、以下关于信号显示距离说法正确的有（）oA.行车信号和道岔防护信号应不小于200mB.行车信号和道岔防护信号应不小于400mC.调车信号和道岔状态表示器应不小于200mD.引导和道岔状态表示器以外的各种表示器应不小于100mBCD14、用发光盘取代信号灯泡具有可靠性高、寿命长、（）等显著特点。A.节省能源B.聚焦稳定C.无冲击电流D.光度性好ABCD15、根据进路接近区段占用状态的不同，进路闭锁可分为（）和（）oA.预先锁闭B.延后锁闭C.接近锁闭D.远程锁闭AC16、除进路锁闭外，联锁道岔还有以下

5、几种锁闭方式（）oA.区段锁闭B.单独锁闭C.故障锁闭D.人工锁闭ABC17、LOW的屏幕显示由三部分组成，分别是（）oA.基本窗口B.王茵口C.虚拟窗口D.对话窗口ABD18、有效操作紧急停车的前提条件是列车在（）模式下行驶。A.SMB.ATOC.ARD.VRABC19、TYJL-II型联锁系统控制台的主要功能是（）oA.控制命令信息B.监视和控制C.采集控制命令信息D.实现与监视控制机的通信CD20、安全相关操作命令是指该命令执行后可能会影响（）的命令。A.控制安全B.车站安全C.行车安全D.设备安全ABCD、21、列车进路包括（）3种运行模式。A.调车进路B.接车进路C.发车进路D.通过

6、进路BCD22、ATC系统由（）组成。A.列车自动检测子系统B.列车自动监控子系统C.列车自动防护子系统D.列车自动运行子系统BCD23、ATS 有（ ）3中运行模式。A.控制中心人工、自动控制模式B.车站控制模式C.控制中心人工控制模式D.中央自动控制模式BCD24、列车的制动模式分为（）和（）oA.分集制动模式B.一级制动模式C.二级制动模式D.三级制动模式AB25、ATO系统的功能分为基本控制功能和服务功能，基本控制功能包括以下几种）o 19、TYJL-II型联锁系统控制台的主要功能是（）oA.控制命令信息B.监视和控制C.采集控制命令信息D.实现与监视控制机的通信CD20、安全相关操作

7、命令是指该命令执行后可能会影响（）的命令。A.控制安全B.车站安全C.行车安全D.设备安全ABCD、21、列车进路包括（）3种运行模式。A.调车进路B.接车进路C.发车进路D.通过进路BCD22、ATC系统由（）组成。A.列车自动检测子系统B.列车自动监控子系统C.列车自动防护子系统D.列车自动运行子系统BCD23、ATS 有（）3中运行模式。A.控制中心人工、自动控制模式B.车站控制模式C.控制中心人工控制模式D.中央自动控制模式BCD24、列车的制动模式分为（）和（）oA.分集制动模式B.一级制动模式C.二级制动模式D.三级制动模式AB25、AT。系统的功能分为基本控制功能和服务功能，基本

8、控制功能包括以下几种）oA.自动驾驶B.列车位置C.无人自动折返D.自动控制车门开闭ACD答案解析：列车位置属于服务功能26、CBTC系统就车地双向信息传输方式而言，可分为（）oA.基于电缆环线的运输方式B.基于无线通信的传输方式C.基于其他数据传输媒介的传输方式D.基于轨道电路的传输方式ABC27、无线通信利用空间电磁波进行传输，包括（）等。A.无线集群通信B.无线局域网C.移动电视D.公众移动通信网ABCD28、专用电话系统包括（）电话子系统。A.调度B.站内C.站间D.区间ABCD29、城市轨道交通的调度电话子系统主要包括（）等部分，并通过传输系统或通信电缆相连接。A.调度总机B.调度台

9、C.调度分机D.车站ABC30、城市轨道交通的闭路电视监控系统有（）等组网方式。A.模拟B.数字C.光纤D.网络ABD31、控制中心和车站的监控画面能进行选择与控制，可采用（）方式，平时循环或分割画面显示。A.人工切换B.自动扫描C.间隔切换D.半自动切换AB32、铁路信号智能电源屏，是指采用（）和故障定位的供电设备。A.模块化B.电力电子技术C.实时监测、报警D.记录ABCD33、智能电源屏按稳压方式可分为（）3种类型。A.不间断供电B.集中稳压C.分散稳压D.集中于分散稳压相结合ACD34、智能电源屏广泛采用电力电子技术，包括（）、锁相技术、软件开发技术、并联均流冗余技术和安全防范技术等，

10、以保证供电系统的可靠性。A.冗余技术B.无触点切换技术C.逆变技术D.功率因数补偿技术BCD35、由于地铁运营环境及其设备的特殊性，一般要求提供电源的UPS系统满足 （）。A.可靠性强，能适应地下运行环境B.绿色环保C.安全性高D.无故障ABC填空题1、子系统的功能时对列车运行进行超速防护，对与安全有关的设备实时 监控，从而实现列车位置检测。列车自动防护；2、列车自动运行（ATO）子系统主要用于实现,即用地面信息实现对列 车驱动和制动的控制。 地对车控制；3、按动作速度分类，继电器可分为正常动作继电器；缓动继电器;4、按设置部位分类，可分为地面信号和机车信号。固定信号；5、轨道电路按供电方式分

11、类，可分为直流轨道电路和交流轨道电路，而直流轨 道电路又可分为直流连续式轨道电路和直流 轨道电路。脉冲式；6、当需要单独锁闭某组道岔时，按下道岔单独锁闭按钮，此时按钮内凫红灯;7、是联锁系统的核心，必须具有故障安全性能。联锁计算机；8、ATC系统按结构的不同可分为点式ATC系统；连续式ATC系统;是地面应答器与信号机之间的电子接口设备，其任务是将不同的信号 显示转换为约定的数码形式。轨旁电子单元；安装在列车内，该单元为车载设备的核心。车载计算机单元；设于各站，为列车运行提供车站发车时机、列车到站晚点情况的时 间指示，提示列车按计划时刻表运行。列车发车计时器；有时也称“非常制动”，它的特点是全列

12、车的制动能力全部得到实施，最终反映到列车上是制动比较迅猛，以致可能在列车上发成冲撞。紧急制动；13、最常用的事件系统有三大类：世界时；原子时；力学时；判断题1、城市轨道交通大部分线路在地下或高架上同行，均为单线错答案解析：城市轨道交通大部分线路在地下或高架上同行，均为双线2、城市轨道交通的列车最高运行速度通常为80km/h,所以信号系统需要采用速 率较高的数据传输系统。错答案解析：城市轨道交通的列车运行速度远低于铁路干线的列车运行速度，所以 信号系统只需要采用速率较低的数据传输系统。3、按输入量的物理性质分类，继电器可分为直流继电器和交流继电器。错答案解析：按输入量的物理性质分类，继电器可分为

13、电流继电器和电压继电器。4、视觉信号按信号机具是否移动分为移动信号和固定信号。错答案解析：视觉信号按信号机具是否移动分为手信号、移动信号和固定信号。5、透镜式色灯信号机是为了克服组合式色灯信号机的缺点而研制的新型信号机 构。错答案解析：组合式色灯信号机是为了克服透镜式色灯信号机的缺点而研制的新型 信号机构。6、传统信号灯泡的耗电量为25W。而发光盘的耗电量还不到信号灯泡的1/2。对7、一般来说，波长越短，穿透周围介质的能力越强，显示距离越远。错答案解析：波长越长，穿透周围介质的能力越强，显示距离越远。8、不可挤型转辙机不设挤岔保护装置，道岔被挤时，会挤坏动作杆与整机的连 接结构，故应整机更换。

14、对9、钩式外锁闭装置的锁闭方式为竖直锁闭。错答案解析：钩式外锁闭装置的锁闭方式为垂直锁闭。10、电动液压转辙机是采用电动机驱动、液压传动方式来转换道岔的一种转辙装 置。D.ATCB6、整流式继电器一般采用（）二极管组成的桥式整流电路。A.3个B.4个C.5个D.6个B7、臂板信号机的臂板呈水平位置为关闭，与水平位置向下夹（）角为开放。夜间则以臂板信号机上的灯光颜色和数目来显示。A.30B.45C.60D.90B答案解析：臂板信号机的臂板呈水平位置为关闭，与水平位置向下夹45。角为 开放。8、城市轨道交通采用右侧行车制，地面信号机一般设于列车运行方向的（）oA.左侧B.右侧C.上侧D.下侧B9、

15、（）灯光具有较高的区别性，作为道岔状态表示器中表示道岔在直向开通 的灯光，基本上能够满足需要。A.红B.黄C.绿D.紫D10、（）是列车从一个股道转向另一个股道的转辙设备，它是轨道线路中最关 键的特殊设备，也是信号系统的主要控制对象之一。A.道岔B.转辙机对11、轨道电路按所产送的电流特性，可分为直流轨道电路和交流轨道电路。错答案解析：道电路按供电方式分类，可分为直流轨道电路和交流轨道电路。12、ZD6系列电动转辙机是有雨我国铁路提速的需要，从德国西门子子公司引进 设备和技术，经消化吸收和改进后，迅速在主要干线推广运用的转辙机。错答案解析：S700K型电动转辙机是有雨我国铁路提速的需要，从德国

16、西门子子公 司引进设备和技术，经消化吸收和改进后，迅速在主要干线推广运用的转辙机。 13、城市轨道交通信号的光源为白炽灯产生的白光。对14、计算机联锁是用继电电路集中控制和监督全站的道岔、进路和信号，实现车 展的联锁关系和对室外设备的控制，操作人员通过控制台集中操纵和监督全站信 号设备。错答案解析：这是继电联锁的定义。15、我国第一套微机联锁设备于1993年在哈尔滨提路局正式开通。错答案解析：我国第一套微机联锁设备于1984年在南京梅山铁矿地下运输线正式 开通。16、计算机联锁利用继电电路实现车站的联锁关系。错答案解析：继电联锁是用继电电路集中控制和监督全站的道岔、进路和信号，实 现车站的联锁

17、关系和度室外设备的控制。17 LOW的全称是Local Operator Workstation,中文含义为现场操作员工作站。对18、LOW的设备管理人员或维修人员需操作LOW时，应征得车站值班站同意。对19、信号开放后，列车顺序接近、占用、出清道路上各轨道电路区段，自进路的 始端至终端，各轨道电路区段顺序锁闭。错答案解析：信号开放后，列车顺序接近、占用、出清道路上各轨道电路区段，自 进路的始端至终端，各轨道电路区段顺序解锁。20、LOW是信号系统网络的区域终端设备，每个联锁站都有一套LOW设备，主要 由一台电脑和一台记录打印机组成。对21、ATS子系统主要实现对列车运行的监控和控制，辅助调度

18、人员对全线列车进 行管理。对22、地面应答器通常设置在信号机的旁侧或者设置在一段需要提速区间的始、终 端。错答案解析：地面应答器通常设置在信号机的旁侧或者设置在一段需要降速的缓行 区间的始、终端。23、在终点车站，当驾驶员按下发车按钮时，ATO将自动地驱动列车进入折返轨并在折返点执行精确停车。对24、CBTC系统可减少轨旁设备，便于安装装修，有利于紧急状态下利用线路作为人员疏散通道，但会增加系统全寿命周期内的运营成本。错答案解析：CBTC系统可减少轨旁设备，便于安装装修，有利于紧急状态下利用线路作为人员疏散通道，并有利于降低系统全寿命周期内的运营成本。25、连续式通信方式和点式通信方式不可以单

19、独工作错答案解析：连续式通信方式和点式通信方式可以单独工作或同时使用。26、基于漏泄波导通信的列车运行控制系统，能实现列车与轨旁设备的双向连续通信及列车定位功能，最终实现移动闭塞信号控制。对27、波导信息网络用于确保列车和本地ATS系统、控制中心之间的车地双向连续传输信息。对28、直接序列扩频系统主要由码产生器和频率合成器组成，发射频率随机地由一个跳到另一个，接收机中的频率合成器也按相同的顺序跳变。错答案解析：调频扩频系统主要由码产生器和频率合成器组成，发射频率随机地由一个跳到另一个，接收机中的频率合成器也按相同的顺序跳变。29、城市轨道交通专用通信息系统能迅速、准确、可靠地传递和交换各种信息

20、。对30、站间行车电话是供任意两车站值班员之间联系有关行车事务的电话。错答案解析：站间电话可为车站值班员与相邻车站的车站值班员提供直达的通信服务。31、无线广播系统是城市轨道交通行车组织和管理不可缺少的手段。错答案解析：有线广播系统是城市轨道交通行车组织和管理不可缺少的手段。32、时钟系统能实现城市轨道交通全线统一的时间标准。对33、城市轨道交通是以车辆为中心的运营模式。错34、智能电源屏运用了多种先进技术，具有高可靠性、高效率、便于维护等优点。对35、UPS可以在市电出现异常时有效地净化市电，还可以在市电突然中断时长时间给设备供电。错答案解析：UPS可以在市电出现异常时有效地净化市电，还可以

21、在市电突然中断时持续一段时间给设备供电。名词解释1、联锁为了保证车站的列车、调车作业安全，信号、道岔、进路之间必须建立相互制约关系，成为 联锁关系，简称联锁。2、继电联锁继电联锁是用继电电路集中控制和监督全站的道岔、进路和信号，实现车展的联 锁关系和对室外设备的控制，操作人员通过控制台集中操纵和监督全站信号设备。 3、列车运行自动控制系统列车运行自动控制系统是列车运行的指挥和控制系统，取消了传统的地面信号， 将机车信号作为主体信号，信号的含义发生了质的变化，传递给列车的是具体的 速度或距离信息。根据与先行列车之间的距离和进路条件，在车内连续地显示出 容许的速度信息，或给出按设定的运行条件达到该

22、容许速度的距离信息。4、直接序列扩频系统直接序列扩频（DS-SS）系统又称为直接用编码序列对载波调制的系统，其编码 序列通常是伪随机序列或叫做伪噪声码，要传送的信息经数字化后和伪随机序列 相加成复合码去调制载波。5、光纤通信光纤是光导纤维的简称，光纤系统是以光波为载频，以光导纤维为传输介质的一 种通信方式。6、数字程控交换机数字程控交换机是一种能将输入的模拟信号先进性模/数转换后，即转变成由一 系列“0”和“1”组成的数字信号，在进行交换接续的程控交换机。7、在线式UPS在线式UPS指的是当市电正常供电时，市电经滤波回路及突波吸收回路后，分为 两个回路同时动作，一个回路经过充电回路对UPS蓄电

23、池组充电，另一个回路则 是经整流回路后作为变流器的输入，再经由变流器的转换提供净化过的交流电力 给负载使用，此时若市电发生异常，则变流器的输入则改由电池来供给，交流器 持续提供电力，从而达到完全不断。简单题1、发光盘取代信号灯泡的优势有哪些？可靠性高，寿命长，节省能源，聚焦稳定，光度性好，无冲击电流2、转辙机的作用有哪些？转辙机的作用有以下几个：其一，转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位； 其二，道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；其三，正 确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；其四， 道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及

24、时报警并给出表示。 3、简述6502电气集中联锁设备的组成6502电气集中联锁设备可分为室内和室外两部分。信号楼内设有控制台、继电 组合及组合架、电源屏、区段人工解锁盘和分线盘。室外有色灯信号机、电动转 辙机、轨道电路和电缆。4、城市轨道交通对通信系统有什么要求？城市轨道交通对通信系统的要求是能迅速、准确、可靠地传递和交换各种信息。（1）对于行车组织，通信系统应能保证将各车站的客流情况、工作状况、线路 上各列车的运行状况等信息准确、迅速地传输到控制中心，同时，将控制中心发 布的调度指挥命令与控制信号及时、可靠地传送至各个车站及行进中的列车上。（2）对于城市轨道交通运行的组织管理，通信系统应能保

25、证各部门之间、上下 级之间保持畅通、有效、可靠的信息交流与联系。（3）通信系统应能保证本系统与外部系统之间便捷、畅通地联系。（4）通信系统的主要设备和模块应具有自检功能，并采取适当的冗余配置，故 障时能自动切换和报警，控制中心可监测和采集各车站设备运行和检测的结果。 5、城市轨道交通为什么要用UPS电源？UPS满足以下要求：（1）可靠性强，能适应低下运行环境，以确保车站各弱电系统设备全天候、稳 定、可靠地运行；（2）绿色环保，避免污染电力环境及自然环境；（3）安全性高，保护全面，不易造成人为设备故障，不会威胁人身安全；（4）便于近、远端管理，有标准的通信接口及开放的通信协议；（5）尽量采用集中

26、式供电，综合利用各种资源。c.臂板信号机D.防护信号机A11、城市轨道交通大部分采用电动转辙机，正线上12号道岔采用双转辙机牵引,）道岔仍采用单机牵弓I。A.11 号B.10 号C.9号D.8号C12、转辙机按照（）的方式分类，可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。A.传动方式B.供电电源种类C.闭锁道岔D.是否可挤分类C13、ZYJ7型电液转辙机采用双向斜盘轴向柱塞式油泵，额定压力为（ )MPa。A.8B.9C.10D.11B14、(）具有检测列车占用和传递ATP/ATO信息两个功能。A.应答器B.电动转辙机C.相敏轨道电路D.音频轨道电路D15、计轴技术是以（）为核心，辅以外部设备，利用统计车

27、辆轴数来检测相 应轨道区段占用或空闲状态的技术。A.计算机B.显示器C.应答器D.转辙机A16、AzSM包括两部分：一是在所监控轨道区段两端的计数点；二是最多包括（）计数点的计轴单元。A.10B.16C.26D.30B17、继电器根据电磁原理随着（）的动作，动接点与静接点接通或断开，从而实现对其他设备的控制。A.线圈B彳钉铁C.铁芯D.辄铁B18、城市轨道交通的正线上一般采用9号道岔，车辆段一般采用7号道岔，通常 一组道岔由（ ）台转辙机牵引。A.1B.2C.3D.4A19、当进路处于接近锁闭办理人工解锁进路时，进路会自动延时解锁，其中接车 进路和正线发车进路延时（），站线发车进路及调车进路延

28、时（）。A.3min, 30sB.3min, 60sC.5min, 30sD.5min, 60sA20、引导接车是车展联锁设备发生故障时采用的接车办法，采用引导接车时，准 许列车在该信号机前方不停车，以不超过（ ）的速度进入站内，并准备随时 停车。A.10km/hB.20km/hC.30km/hD.40km/hB21、列车驶入进展信号机内方，引导信号自动关闭，引导进路不随列车运行而自 动解锁，列车沿进路通过后，除股道显示（）外，整条引导进路显示（ ）,引导按钮上方的表示等不灭，进路仍继续处于锁闭状态。A.红光带白光带B.白光带红光带C.红光带绿光带D.黄光带白光带A22、我国第一套微机联锁设备

29、于（）在南京梅山铁矿地下运输线正式开通。A.1982 年B.1983 年C.1984 年D.1985 年C23、（）是车站范围内列车或调车车列运行的路径。A.进路B.基本进路C.变通进路D.迂回进路A24、计算机联锁充分发挥了（）的特长，操作表示功能完善。A.联锁B.计算机C微机D.继电器B25、LOW上的信号机显示黄色表示（）oA.处于人工排列进路状态B.处于追踪进路状态C.处于自动排列进路状态D.信号机正常B26、固定数据应答器是（）oA.无源设备B.有源设备C.电源设备D.车载设备A27、ATO系统的功能分为基本控制功能和服务功能。基本控制功能是自动驾驶、 自动折返和（）oA.车门打开B

30、.列车位置C.允许速度D.PTI支持功能A28、线路上的车站都有预先确定的停站（）oA.时亥IB.位置C.时间间隔D时段C29、采用轨间电缆超速防护系统的室内、室外设备联系用两级控制方式来实现, 即控制中心与若干个沿线设置的中继器相连，一个中继器最多可连接（ ）个轨间电缆环路。A.32B.64C.128D.256C30、（）俗称大台阶式，它将一个列车全制动距离划分为34个闭塞分区，每 一闭塞分区根据与前行列车的距离来确定限速值。A.分级制动B.阶梯型分级制动C.曲线型分级制动D.一级制动B31、设置站台屏蔽门时，车门的开度和屏蔽门的开度要配合良好。安装有屏蔽门 的地下车站允许停站误差为（)oA

31、.0.25m B.0.30m C.0.20m D. 0.40m A 32、(）属于ATS系统，是ATC的核心。A.车站设备B.控制中心设备C.车辆段设备D.列车识别系统B33、一旦列车停车，（）就会保持制动，以避免列车运动。A.ATCB.ATSC.ATOD.ATPC34、西门子的CBTC系统是一个安全、可靠、先进、适应线性电动机运载和基于）的列车运行控制系统。A.有线通信B.光纤通信C.无线通信D.数字通信C35、基于漏泄波导通信的列车运行控制系统以（）为通信媒介，通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换，从而达到对列车运行的控制。A.轨道电路B.漏泄波导C.点式应答器D.电缆B36、CB

32、TC系统的最重要特点是采用（）构成移动闭塞。A.有线通信B.光纤通信C.无线通信D.数字通信C37、针对7种威胁，要求信道编码必须附有安全冗余码，汉明距应大于等于（）oA.11B.13C.15D.17C38、微波裂缝波导系统每秒钟多次对每辆列车的位置进行检测，利用时分多址的 方法，最多可同时控制（ ）辆列车。A.10B.20C.30D.50C39、1原子秒为（）133原子基态两个超精细结构能态间跃迁辐射的电磁振荡9192631770周所经历的时间。A.钾原子B施原子C.电凡原子D.钛原子B40、智能电源屏热插拔技术电源模块采用无损伤热拔插技术，在线更换时间应小 于（ ）,维护快捷、方便。A.l minB.2 minC.3 minD.4 minA41、不间断供电系统又称不间断电源或不停电电源，英文缩写为（）。A.UBSB.UPSC.UDSD.UHSB42、UPS必须接地且接地电阻不可大于（）oB.1QD.2QB43、地铁各系统对信号系统车站UPS备用时间为（）oD.lhC44、微型在线式不间断电源的额定输出容量为（）以下。A.l kVAB.2kVAC.3kVAD.4kVAC多选题1、城市轨道交通大部分线路在（）或（）上同行，均为双线。A.地下B公路C.高架D.铁路AC难易程度：易2、车载ATC设备包括那两部分？A.ATPB.ATO