道路路基分项工程施工方案..docx

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1、道路路基分项工程施工方案一、测量放样本工程采纳坐标和总样相结合的方法测设。1、轴线测设限制网的测设：在布置限制点位置时将充分考虑不同的施工 阶段和施工作业时对施工场地的须要，限制点应尽量布置在高 处，通视状况良好，不易被施工机械破坏的地方；另外还将考虑 限制点的精度以确保道路位置的精确。限制网用2秒级全站仪测 设，坐标计算全部采纳计算机程序化计算。(1)首先，对业主的测量交底桩进行复核，复核时须留意相邻 限制点校核，复核结构经现场监理工程师核认后方可运用。为了 确保限制网的牢靠性，将依据现场条件把限制点都选在施工作业 范围以外的地方，用混凝土护桩，做到各限制点的通视良好，满 意施工须要。限制点

2、选定之后经过实测和导线闭合的平差计算把 整个工程范围内的限制点坐标定下来。考虑到地基的不匀称沉 降，将依据施工阶段定期复核整个限制网。(2)其次，依据业主所交的导线桩依据施工须要测设平面特殊 点，如直线或曲线的起点和终点。(3)再次，测设总样(道路中心线、道路边线、里程桩)，在道 路两侧布置轴线限制点，在设定限制点时要充分考虑施工对场地 的须要，把限制点布置在不影响施工的地方，并用混凝土护桩。 道路轴线测设完毕后经现场监理工程师复核认可后方可运用。(4)道路中线的放样主要依据设计院测量成果测设，留意相关 道路交叉口中心点的相互校合，以满意精度须要。(5)每隔200米左右布置临时水准点，临时水准

3、点设置在相对 稳定的位置，并依据施工阶段进行定期复测。2、标高测设(1)依据施工规范加密引测临时水准点，并依据不同的施工阶 段定期复测。（4）养生：、压实成型的石灰稳定土基层维持潮湿状态。干热天每天必 需洒水养生，其余季节在表面泛白时补充洒水。养生期不小于7 天。、石灰稳定土的施工气温在5以上，雨天不施工。、石灰稳定土在未铺筑其它基、面层之前，不开放交通。（5）石灰土基层缩裂防治措施：、限制压实含水量，石灰土因含水量过多产生缩裂显著，因 而含水量肯定不要大于最佳含水量，常限制在最佳含水量的0.9 倍。、严格限制压实标准，实践证明压实度小时产生的干缩比压 实度大时严峻，因此尽量可能达到最大压实度

4、。、温缩的最不利季节是材料处于最佳含水量旁边，日温度在 0-10度时，因此施工要在当地气温达到0度之前一个月结束, 以防在不利季节产生严峻温缩。、干缩的最不利状况是石灰土成型初期，因此要重视初期养 护，保证石灰土表面潮湿养生，紧防干晒，并刚好铺筑面层，以 减轻干缩裂缝。不小于设计规定-10+5, -150.3满意设计规定95（6）质量检验标准 宽度（mm） 厚度（mm） 纵断高程（mm） 横坡（%）强度（MPa） 平整度（mm） 压实度（） 四、雨季和夏季施工措施 1、雨季施工措施(1)场内施工便道严格安施工组织设计要求设置，并做好排水 坡，常常进行修理平整，确保雨季施工首路畅通。(2)路床开

5、挖后，组织力气突击施工，并做好临时排水，防止 雨水浸泡路床。(3)雨季施工，增加含水率的测定频率，刚好调整限制。(4)加强用电检查，防止漏电事故发生，以免影响正常施工。(5)如遇下雨，铺好的石灰土顶面加以覆盖，确保质量。(6)台风、汛期，设专人值班，与当地气象灾难信息，做好平 安防范工作。2、夏季施工措施(1)加强防暑降温工作，确保施工人员和施工机械设备状况良 好。(2)夏季气温高水分蒸发快，在施工中，限制好石灰土的含水 量。(3)夏季燥热，人员不能在坑槽里乘凉，防止塌方伤人。(4)留意天气预报，防止暴雨冲塌。(5)作适当的防雨棚，防止暴雨冲刷作业面。(6)派专员进行全场巡察，防止工作人员发生

6、中暑；发生状况 应马上进行急救。(7)现场施工应避开高温施工，调整上工时间。填土路基施工工艺流程图路基基底处理与填前碾压填料运输与卸土推平与翻拌晾晒压实度检测挖方路基施工工艺流程图路基临时排水设施路堑开挖一弃土测量放线试验路段压实度检测施工质量分析处理方框图质量问题实行临时措施专家调查分灾难性或外界缘由土路基压实度质量检验程序图提出处理看法不合格合格不合格实行措施换土，化学、物理力I己吊道路基层质量检验程序原材料改良或改用合格材料不合格取样标准试验容重试验配制半成品限制弯沉试验不合格（2）依据施工图纸计算和测设道路标高。（3）道路标高测设严格依据纵断面图、横断面图来进行放样工 作，将充分考虑坡

7、道线型是直线坡还是曲线坡（竖曲线），横坡 是单向（超高）还是双向的，横坡方向如何，路脊线的两侧是否 对称等因素来选择标高点的位置和密度，标高点的选择还须有工 程的特点（施工工艺），标高点的测设关键是选点。3、测量仪器的检查开工前，对全部进入工地的测量仪器统一进行全面检测，确 保投入本工程运用的全部测量仪器的误差限制在允许范围之内， 削减其在施工中的系统误差。并按强制计量规定定期进行复检。 二、主要施工方案本工程具有地基懦弱，河塘多，工期紧，施工难度大的特点, 为保证合同工期并确保工程质量，道路路基工程的施工严格依据 四区段、八流程的施工工艺组织施工。实行装、运、平、压、测 一条龙机械化作业，分

8、层铺筑，分层碾压。并始终坚持“三线四 度”检查。在填筑过程中要亲密监测路基沉降。四区段：填筑区一平整区一碾压区一检验区。八流程：施工打算一基底处理一分层填筑一摊铺整平一洒水 或晾晒一检验签证一路基整修。三线：中线、两侧边线。四度：厚度、密实度、拱度、平整度。三、路基工程施工方法1、一般地段的土路基施工本工程路基填高较低，路途所在地区雨水偏多，土源含水量 较高，路基易受地下水的侵入，影响路基的强度和稳定性，故在 此段先开挖纵横排水沟，以利疏干地表积水和降低地下水，并挖 除表面耕植土 20CM后，采纳8%石灰土回填。车行道路槽下 60cM采纳8%石灰土填筑，填筑厚度不足60cM时，应超挖使 石灰土

9、填筑厚度达60CM。路基填方边坡为1： 1.5。路基施工的要求如下：(1)路基填土中应采纳不含有害杂质的砂性土、粘性土，不得 运用淤泥或腐殖土。填料粒径不大于10CM,路基应分层填筑压 实。(2)石灰土用的土采纳塑性指数为1520的粘性土。土块应粉 碎，最大粒径不应大于15MMo配料应精确，混合料应拌合匀称, 压实时应限制在最佳含水量。(3)道渣承托层采纳的道渣最大粒径不宜小于30CM,道渣垫层 采纳人机协作铺筑，最终压实以压路机无明显沉陷为宜。(4)路基压实度标准(重型击实标准)：、填方路段，路床下。80cM为90%,大于80cM为87%；、挖方路段，路床下030CM为90%, 3060cM

10、为87%；、原地面压实度大于85%,人行道土基压实度大于87%；、车行道土基顶面弯沉限制为370 (l/100MM)o2、路基土方开挖施工施工前，先依据设计图纸要求，复原中线，同时进行细致的 现场调查，并依据地形、开挖断面长度，合理确定开挖方式，并 编制具体的施工组织设计报现场监理工程师，待现场监理工程师 批准后方可正式开工。开工后，刚好清理场地，开挖截水沟和临时排水沟，做好地 面的排水工作。依据设计图纸所示的道路用地范围，对全部树木 包括树根、灌木丛、垃圾、结构物和全部障碍物予以清除。在场 地清理前，必需得到监理工程师的许可，清除物从施工现场送至 由监理工程师同意的弃置场。在修建临时排水设施

11、时，结合设计 要求，把开挖临时排水沟与永久排水设施结合起来，使开挖的施 工场地处于良好的排水状态，以免施工场地流水随地排放，污染 自然环境。土方开挖采纳挖掘机开挖、推土机协作推土。近距离利用推 土机以挖作填，远距离采纳汽车协作运输。土方开挖时，严格依 据图纸要求自上而下的进行，严禁乱挖或超挖。同时留意对图纸 未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物等加以爱护。 开挖后的路床顶面标高，通过试验确定预留足够的因压实而产生 的下沉量，确保路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。试验 检测按技术规范要求采纳重型击实法进行检验，如不符合要求， 则用压路机接着碾压或实行其他措施进行处理，直至达到规范

12、要 求的标准为止。3、路基填筑施工(1)施工打算路堤填筑前，先依据填土高度和试验段确定的分层厚度及压 实参数，计算划分层数，虚铺厚度、压路机走行速度和碾压遍数, 现场绘出分层施工图，以便限制填土厚度，科学支配施工进度， 合理调配施工机械。(2)分层填筑施工过程中，路堤填筑实行横断面超出路堤设计宽度50cm、 纵向分层填筑的方式，按分层施工图和作业区段分段施工。当原 地面凹凸不平常，先从最低处由两边向中心分层填筑，每层填筑 厚度按试验段路基填土厚度的90%来限制，一次到位。按规范要 求，采纳压路机碾压时，松铺厚度不宜大于30cm。当采纳自卸车卸土时，应依据车容量提前计算堆土间距，以 利平整时保持

13、土层厚薄匀称。(3)摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，采纳推土机或平地机摊铺整平， 摊铺厚度采纳水准仪限制，保证摊铺面在纵向和横向平顺匀称且 自中线向两边设置2%4%的横向坡度。(4)洒水和晾晒路堤填筑时，应随时检测填料含水量。对于细粒土、粘砂土, 碾压前应限制填料含水量不超过试验段土工试验中求得的最佳 含水量的2%。当含水量较低时，应刚好实行洒水措施，达到规定含水量后再碾压。洒水量依据测试的填料含水量依据公式计 算，洒水方式采纳取土坑提前洒水闷湿和路基内洒水搅拌两种方 法。当含水量超过规定值时，采纳取土坑内用推土机、松土器提 前将士拉松晾晒和路堤内摊铺晾晒相结合的方法，并适当削减填 层厚度，降

14、低填料的含水量，使填料含水量始终限制在施工允许 含水量的范围内。(5)碾压夯实压路机碾压时，应遵循先轻后重、先低后高、先慢后快以及 轮迹重叠等原则。具体要求：达到试验的碾压遍数后或碾压遍数 超过10遍，若达不到压实度规定时，应考虑削减填土厚度，经 检验合格后，方可转入下道工序。采纳振动压路机碾压时，第一 遍应不振动静压，然后由慢到快，由弱振到强振。直线段碾压由边到中，小半径边线段由内侧向外侧碾压，纵 向进退式进行。留意纵横向碾压接头，必需重叠。横向接头对振 动压路机一般重叠0.40.5m,三轮压路机一般重叠后轮的1/2, 前后相邻两段的纵向接头处重叠1.01.5m,并达到无漏压，无 死角。填筑

15、层次连接采纳相互覆盖法和分层搭接法以利接合，详 见图1相互覆盖法示意图及图2相互搭接法示意图。当分几个作业段施工时，遇有两个相邻段不在同一时间填 筑，则先填筑的作业段在两个相邻段交接处按1:1坡度分层预留 台阶，以便连接；如两个相邻段同时施工，则分层相互交叠连接, 并保证其搭接长度不小于2mo图(6)路面与边坡整形路堤填筑完成后，进行路面与边坡整形。先复原中心线，然 后每20m设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度，施放路肩 边桩，挖除边坡及路槽多余土方，修筑路拱，并用平碾压路机碾 压一遍，使路面光滑无浮土，横向排水坡符合要求。对于细粒土的边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂 线刷去超填部

16、分，进行整修拍实。整修后的边坡应达到转折处棱 线明显，直线处平直，改变处平顺。边坡刷去超填部分后进行整 修夯实，做到坡面平顺没有凹凸，压实度合格。填土压实时应留意下列事项：填筑路基时应分层填筑，每层填料应以推土机或平地机整 平，并应在路堤整个宽度内使拖运车辆匀称分布行驶。碾压工作由路基边缘向中心进行，一般碾轮每次重叠1520cm,约碾压58遍，至表面无显著轮迹，且达到规范要求压 实度为止。碾轮外侧距填土边缘不得小于50cm,以防发生溜坡事故。 考虑路基预压要求一般将路堤填土两侧加宽50cm,碾压成活并 待预压期满后修整至设计宽度。如路基边缘等不易碾压时，应用 人工或蛙式打夯机夯打坚实，用人工夯

17、一般提夯高度在80cm以 上，夯与夯之间重叠1/3,每层至少夯打三遍。碾压时特殊留意匀称一样，并随时保持填料潮湿，不得干压。 在填土施工过程中，应常常检验填土含水量及压实度，并应按要 求做试验记录。路基填筑压实时，对于结构物旁边采纳碾、锤相结合的方法进行 压实至规定的压实度，对于无法采纳压路机压实的地方，运用机 夯、夯锤等予以夯实。施工中，试验检测人员随时跟班作业，每一压实层面进行足 够数量压实度抽检。4、特殊地段地基处理本工程软土地基、河塘段落分布较广，对路基强度和稳定性 均有较大危害，依据马路软土地基路堤设计与施工规范 (JTJO17-96)规定，需进行处理。(1)施工打算在对软土地基处理

18、前至少28天，将制定的施工技术措施， 一切材料的样品、试验报告和机械设备状况提交监理工程师，经 批准后方可起先施工。(2)道渣垫层施工、依据图纸的要求，将符合要求的道渣材料摊铺在清理好的 基底上。道渣垫层表面保证平整，杜绝坑洼不平。、道渣采纳分层铺筑，逐层压实，每层厚度20 cm,并使压 实度达到90%以上。、在施工中，加强对道渣的检查和爱护。、质量检验标准：道渣层厚度不小于设计道渣层宽度不小于设计5、石灰稳定土基层石灰土路拌法施工工艺流程：施工放样一干土摊铺一中拖旋耕打碎(数遍)一人工撒灰一 中拖旋耕(数遍)一整型一碾压一养生。(1)测量放样：检查土路基平面尺寸标高，横向坡度是否符合设计图纸

19、要 求。再确定水准点建立平面位置和标高限制网、用经纬仪定出路 面二侧边线及中心线，标高测量每10m打入一竹片，竹片应高出 土路基25cm左右，依据道路纵断面设计图，计算出每根竹片点 的路面设计标高和松铺系数，用红记号笔在竹片上划出标高标记 作好记录、也作为灰土的厚度的理论依据，同时作为复测的依据, 在摊铺过程中应做到勤测、勤复测、勤纠编。材料名称松铺系数备注石灰土1.53 1.58现场人工摊铺土和石灰，机械拌和人 工整平1.65 1.70路外集中拌和，运到现场人工摊铺(2)摊铺与拌和本工程采纳路拌法：采纳宝马旋耕机旋耕数遍使土壤土块颗 粒不大于15mm。摊铺力求匀称，中拖在拌和起先阶段要反复检

20、 查拌和深度是否留有“夹层”或切入下承层太深。拌和由路基外侧 向中心靠拢，使全部灰土拌匀、翻透，不得漏拌，重复数遍使土 壤、石灰呈粉状，拌和过程中要刚好检查含水量，石灰土含水量 应处于或略小于(小于最佳含水量1-2%)最佳含水量为宜，按 小于最佳含水量要求酌情洒水，拌和完成的标记是：混合料色泽 一样，没有灰条、灰团和花面、没有细浆料“窝”，且水份适当匀 称。对能封闭交通的道路摊铺石灰应以日进度的须要量为度，够 次日拌和碾压成型即可，无特殊天气条件，因突击连夜碾压，在 拌和时，起先2遍不应翻拌究竟，以防石灰落究竟部，一般旋耕 机翻拌46遍，使石灰土基层全部翻透，假如由于塑性指数大的 粘土难以粉碎

21、，再用石灰时，应采纳二次拌和法，第一次 70%100%预定剂量石灰进行拌和，闷放一夜，此后补足需用石 灰，再进行其次次拌和，用平地机初步整平和整型，在直线段， 平地机由二侧向路中心进行刮平，在平曲线段平地机由内侧向外 侧进行刮平，必要时要返回刮一遍，后再用拖拉机、平地机快速 碾压12遍，以暴露潜在不平整，后再用平地机平整碾压，每次 整型都应依据规定的坡度和路拱进行，应特殊留意接缝处的整 平，必需使接缝顺适平整。当用人工整型时，应用锹和耙先将混 合料摊平，后再用路拱板进行初步整型，然后用压路机初压12 遍，发觉潜在不平整刚好重新整体平整。(3)碾压：、整型后，当混合料处于最佳含水量1%时，可进行

22、碾压。 如表面水份不足，应适当洒水。、用12T以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在 路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲 线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2 轮宽；后轮必需超过两端的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为 一遍。碾压始终进行到要求的密实度为止；同时表面无明显轮迹, 一般需碾压67遍。压路机的碾压速度，头两遍以采纳 1.51.7km/h为宜，以后用22.5km/h。路面的两侧应多压23遍。、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹 车，以保证稳定土层表面不受破坏。、碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持潮湿，如表面 水蒸

23、发得快，应刚好补洒少量的水。、碾压过程中，如有“弹簧，松散、起皮等现象，应刚好翻 开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求。、在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适， 路拱和超高符合要求。终平应细致进行，必需将局部高出部分刮 除并扫出路外，对于局部低洼之外，不再进行找补，留待铺筑二 灰结石基层时处理。、接缝和“调头”处理：两工作段的搭接部分，应采纳对接形 式。前一段拌和后留58m不进行碾压。后一段施工时，将前段 留下末压部分，一起再进行拌和。、拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰稳定土层上“调 头”。如必需在上进行“调头”，应实行措施(土如覆盖一层10cm 厚的砂或砂砾)，爱护“调头”部分，使石灰稳定土层表层不受破 坏。