弃土运输便道施工方案建筑设计及方案_建筑-设计及方案.pdf

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1、 弃土运输便道施工方案 【最新资料 Word 版 可自由编辑！】第 1 页共 17 页 南充港都京作业区一期工程 弃 土 运 输 便 道 施 工 方 案 编制单位：技术负责人：编制人：编制日期：第 2 页共 17 页 位技术负责人编制人编制日期第页共页目录一工程概况二便道设计原则三便道设计方案方案一沿嘉陵江江边开辟施工便道通往弃土场见附图一方案二绕过水厂缆绳道通往弃土场见附图二四便道施工标准五施工方法路基施工方法结构作业区一期工程桩基施工已接近尾声桩基施工前对桩基施工场地进行了筑岛回填以提供施工工作面现需要将部分回填料挖除桩基开挖至设计标高进行桩头凿除和承台施工开挖产生的弃土需运输至业主指定的

2、弃土场由于码头施工场地当地人民生活尽量减少对当地人民生活影响充分利用荒地废沟减少对农用地的占用和环境破坏保持原有水系的畅通应最大限度的满施工机械安全通行要求利用当地地材做到节约资源第页共页三便道设计方案根据现场勘查的实际情况 目 录 一、工程概况 4 二、便道设计原则 4 三、便道设计方案 5 3.1 方案一：沿嘉陵江江边开辟施工便道通往弃土场（见附图一）5 3.2 方案二：绕过水厂缆绳道通往弃土场（见附图二）5 四、便道施工标准 5 五、施工方法 6 5.1 路基施工方法 6 5.2 结构物施工方法 8 六、施工安全措施 13 七、环境保护及文明施工 13 八、附件 14 第 3 页共 17

3、 页 位技术负责人编制人编制日期第页共页目录一工程概况二便道设计原则三便道设计方案方案一沿嘉陵江江边开辟施工便道通往弃土场见附图一方案二绕过水厂缆绳道通往弃土场见附图二四便道施工标准五施工方法路基施工方法结构作业区一期工程桩基施工已接近尾声桩基施工前对桩基施工场地进行了筑岛回填以提供施工工作面现需要将部分回填料挖除桩基开挖至设计标高进行桩头凿除和承台施工开挖产生的弃土需运输至业主指定的弃土场由于码头施工场地当地人民生活尽量减少对当地人民生活影响充分利用荒地废沟减少对农用地的占用和环境破坏保持原有水系的畅通应最大限度的满施工机械安全通行要求利用当地地材做到节约资源第页共页三便道设计方案根据现场勘

4、查的实际情况 弃土运输便道施工方案 一、工程概况 南充港都京作业区一期工程桩基施工已接近尾声，桩基施工前，对桩基施工场地进行了筑岛回填以提供施工工作面，现需要将部分回填料挖除，桩基开挖至设计标高，进行桩头凿除和承台施工。开挖产生的弃土需运输至业主指定的弃土场，由于码头施工场地与弃土场之间无既有道路，需新建一条弃土运输的施工便道。二、便道设计原则 1、结合当地地形并充分利用原有道路。2、方便当地人民生活、尽量减少对当地人民生活影响。3、充分利用荒地、废沟、减少对农用地的占用和环境破坏，保持 原有水系的畅通。4、应最大限度的满足施工机械安全通行要求。5、利用当地地材、做到节约资源。第 4 页共 1

5、7 页 位技术负责人编制人编制日期第页共页目录一工程概况二便道设计原则三便道设计方案方案一沿嘉陵江江边开辟施工便道通往弃土场见附图一方案二绕过水厂缆绳道通往弃土场见附图二四便道施工标准五施工方法路基施工方法结构作业区一期工程桩基施工已接近尾声桩基施工前对桩基施工场地进行了筑岛回填以提供施工工作面现需要将部分回填料挖除桩基开挖至设计标高进行桩头凿除和承台施工开挖产生的弃土需运输至业主指定的弃土场由于码头施工场地当地人民生活尽量减少对当地人民生活影响充分利用荒地废沟减少对农用地的占用和环境破坏保持原有水系的畅通应最大限度的满施工机械安全通行要求利用当地地材做到节约资源第页共页三便道设计方案根据现场

6、勘查的实际情况 三、便道设计方案 根据现场勘查的实际情况，我部对通往业主指定弃土场的施工便 道线路拟采取两个施工方案，具体选取由业主确定。3.1 方案一：沿嘉陵江江边开辟施工便道通往弃土场（见附图一）优点：采取该线路通往弃土场的直线距离最短，河边均为荒地，能够尽量减少对农用地的占用和对环境的破坏。缺点：若采用此线路，将横穿输气管道和水厂缆绳道，需对这两处位置修建临时结构物进行处理通过，需业主进行协调处理，同时也将提高工程量和工程造价。3.2 方案二：绕过水厂缆绳道通往弃土场（见附图二）优点：采取该线路通往弃土场能够避开水厂缆绳道，减少在该处修建栈桥的费用。缺点：若采用此方案，线路的总长度将增加

7、超过 200 米，且必须对养殖场西侧乡村小道进行加宽处理才能满足运碴车的通过。而且需要从大面积农田中穿过，涉及到的征地问题需要由业主解决。这些都将增加工程造价。四、便道施工标准 1、施工便道原则上个别部位根据实际情况进行适当的调整。2、便道顶宽 6 米（桥面为 5 米），页岩土填筑，路基边坡 1：1.5。软土淤泥段必须挖出换填后再填筑，换填深度 2 米，换填料采用页岩土。道路外侧设置排水沟，便道填土前必须进行填前碾压，压实度达到 90%；便道填筑压实度达到 93%。第 5 页共 17 页 位技术负责人编制人编制日期第页共页目录一工程概况二便道设计原则三便道设计方案方案一沿嘉陵江江边开辟施工便道

8、通往弃土场见附图一方案二绕过水厂缆绳道通往弃土场见附图二四便道施工标准五施工方法路基施工方法结构作业区一期工程桩基施工已接近尾声桩基施工前对桩基施工场地进行了筑岛回填以提供施工工作面现需要将部分回填料挖除桩基开挖至设计标高进行桩头凿除和承台施工开挖产生的弃土需运输至业主指定的弃土场由于码头施工场地当地人民生活尽量减少对当地人民生活影响充分利用荒地废沟减少对农用地的占用和环境破坏保持原有水系的畅通应最大限度的满施工机械安全通行要求利用当地地材做到节约资源第页共页三便道设计方案根据现场勘查的实际情况 五、施工方法 5.1 路基施工方法 采用机械化作业施工，主要采用的机械有：挖掘机、装载机、压 路机

9、、汽车等施工机械。5.1.1 路基挖方施工 因便道开挖量较小，且断面仅 6 米宽，故拟订采用单层横向全宽 全断面掘进法施工，施工中并注意排水，防止地表水及地下水毁坏路 基，影响便道的使用功能和寿命。（1）、首先进行施工测量及施工放样，根据施工设计图结合现场 情况，合理选线，确定合理的纵坡，及转弯半径。然后测设路基中桩，并用木桩做好标记。根据测设的中桩确定清理场地范围，并做好场地 清理。（2）、路基挖方必须严格控制开挖边线，自上而下分层开挖，边 挖边刷坡，加以人工配合，保证边坡符合设计及施工规范，顺适美观。5.1.2 路基填方施工 路基填方在施工过程中注意以下问题：（1）、先用推土机对原地面进行

10、平整及表土的清除，清除表土 30cm。（2）、用振动式压路机碾压已清除表土的原地面，再运输回填材 料，分层平行摊铺，每层松铺厚度，应根据现场确定。（3）、填筑土方时，应均匀地把接近正常含水量的填料摊铺在路 基的整个宽度上并大致平整，以保证对路堤的均匀压实。（4）、对于地面坡度陡大于 1：5 的原地面在清除表层土质后开 挖台阶；台阶宽度按满足摊铺并有利于机械施工为原则，土质路段不 小于 3.0m，石质路段不小于 1.5m，台阶顶做成 2%4%的内倾斜坡，砂 类土上则不挖台阶，但必须将原地面以下 2030cm 的表土翻松。第 6 页共 17 页 位技术负责人编制人编制日期第页共页目录一工程概况二便

11、道设计原则三便道设计方案方案一沿嘉陵江江边开辟施工便道通往弃土场见附图一方案二绕过水厂缆绳道通往弃土场见附图二四便道施工标准五施工方法路基施工方法结构作业区一期工程桩基施工已接近尾声桩基施工前对桩基施工场地进行了筑岛回填以提供施工工作面现需要将部分回填料挖除桩基开挖至设计标高进行桩头凿除和承台施工开挖产生的弃土需运输至业主指定的弃土场由于码头施工场地当地人民生活尽量减少对当地人民生活影响充分利用荒地废沟减少对农用地的占用和环境破坏保持原有水系的畅通应最大限度的满施工机械安全通行要求利用当地地材做到节约资源第页共页三便道设计方案根据现场勘查的实际情况 5.1.3 路基换填处理 挖除换填施工工艺流

12、程 排水施工放样软基挖弃换填页岩土碾压 施工方法 a.确认换填层断面的合理深度和宽度 首先用全站仪每 10m 放出中、边桩。软土的界定、清除厚度由监 理工程师确认，并绘制平面图、纵断面图、横断面图，报监理工程师 审批方可开挖。断面距离一般为 10m 20m 或者是地形突变处，开挖完成后再进行 测量，每次测量的横断面位置及测点必须一致。清除后的地基应能进 行填前碾压实，测量标高后，用挖掘机直接开挖，开挖的软土暂时直 接堆砌于道路两侧，便道形成后若有需要（业主确定）则运输至弃土 场。换填层断面的合理宽度为每侧比路基中心至路堤坡脚线处宽填 0.5m，并按路堤坡比直至所挖深度处；若不是全宽换填，则通过

13、现场 确定挖除区域。b.对换填基底的要求：若换填基底面不平，应挖成向内侧倾斜的 阶梯，然后才能填料。c.施工：根据图纸所示的范围，对现场实际处理范围进行复核，并测定边 界、标高、编制处理范围的相应资料。用抽水机或自然排水法将处理范围内的地表水抽排入天然水系，然后作好挖换范围的排水沟，截水沟以免再次积水。与监理工程师一起核定实际挖换范围，挖换软土、松软土顶面标 高和深度。第 7 页共 17 页 位技术负责人编制人编制日期第页共页目录一工程概况二便道设计原则三便道设计方案方案一沿嘉陵江江边开辟施工便道通往弃土场见附图一方案二绕过水厂缆绳道通往弃土场见附图二四便道施工标准五施工方法路基施工方法结构作

14、业区一期工程桩基施工已接近尾声桩基施工前对桩基施工场地进行了筑岛回填以提供施工工作面现需要将部分回填料挖除桩基开挖至设计标高进行桩头凿除和承台施工开挖产生的弃土需运输至业主指定的弃土场由于码头施工场地当地人民生活尽量减少对当地人民生活影响充分利用荒地废沟减少对农用地的占用和环境破坏保持原有水系的畅通应最大限度的满施工机械安全通行要求利用当地地材做到节约资源第页共页三便道设计方案根据现场勘查的实际情况 沿路基纵向在挖填范围用挖掘机自一端向另一端自上而下挖除。挖除的基底界面以监理工程师认可的标高或不需挖除的界面为准。换填时，专人指挥运输和卸料，按水平分层，先低后高，先两侧 后中央卸料，并用挖掘机摊

15、平。个别不平处应配合人工找平，最后压 实，压路机使用 14t 以上的振动压路机，用振动压路机碾压时，先静 后动，先慢后快，由弱振到强振，碾压数遍直至密实。5.1.4 机械使用计划 机械组合暂定为：2 台挖掘机装车；6 辆运输车运输土方，平均运 距 500 米；1 辆推土机平整填料；1 台压路机碾压。5.2 结构物施工方法 5.2.1 跨天然气管道便桥 两种路线方案均需跨越天然气管道，该管道直径为 80cm，为避免 运输车辆通过时对天然气管道造成破坏和影响，拟采用搭设钢栈桥的 方式跨越通过。跨越天然气管道的便桥设为一跨，跨度为 4 米，主梁为 I20b 工字 钢。基础为片石混凝土扩大基础，基底地

16、质情况为砂卵石土，承载力 要求为 150Kpa。墩台采用素混凝土，台帽为 C25 钢筋混凝土，台帽上预埋 300mm*400mm厚 2cm 的钢板，主梁平置于钢板上，并与钢板焊接，以使受力均匀。桥面平铺厚度 2cm 的钢板，宽度 5m，钢板与主梁工字钢焊接牢固。桥面两侧设 1.2 米高 40mm 钢管作为防护栏，钢管帖反光贴膜。（1）、受力检算 便桥采用 11 根 I20b 工字钢作为主梁，各工字钢分别由 25 钢筋横向固定使之连接为一整体。便桥承受荷载主要由桥梁自重荷载 q、车辆荷载 P 两部分组成，其中车辆荷载为主要荷载。如图 1 所示：为简 第 8 页共 17 页 位技术负责人编制人编制

17、日期第页共页目录一工程概况二便道设计原则三便道设计方案方案一沿嘉陵江江边开辟施工便道通往弃土场见附图一方案二绕过水厂缆绳道通往弃土场见附图二四便道施工标准五施工方法路基施工方法结构作业区一期工程桩基施工已接近尾声桩基施工前对桩基施工场地进行了筑岛回填以提供施工工作面现需要将部分回填料挖除桩基开挖至设计标高进行桩头凿除和承台施工开挖产生的弃土需运输至业主指定的弃土场由于码头施工场地当地人民生活尽量减少对当地人民生活影响充分利用荒地废沟减少对农用地的占用和环境破坏保持原有水系的畅通应最大限度的满施工机械安全通行要求利用当地地材做到节约资源第页共页三便道设计方案根据现场勘查的实际情况 化计算方法，桥

18、梁自重按均布荷载考虑，车辆按集中荷载考虑。以单根工字钢受力情况确定 q、P 值。桥梁自重 q 值的确定 桥梁自重主要有：I20b 工字钢，每米重 31.1kg；钢板重量为：7.85*0.02*5*1/11=71.4kg/m,q1=(71.4*5+31.1*11)/1000=0.699KN/m 。加上护栏和钢筋，单根工字钢承受的力按 1KN/m,即 q=1.0KN/m.计算。车辆荷载 P 值确定 根据调查了解，运碴车车辆满载时一般不超过 50t，桥梁单跨单点 承受最大最不利荷载为：车辆后轴重 25 吨，桥面受压力为 250KN,由 11 根工字钢共同承受，可得到=F/11,单根工字钢受集中荷载为

19、 /11=22.8KN.便桥设计通过车速为 5Km/小时，故车辆对桥面的冲击荷载较小，故取冲击荷载系数为 0.2，计算得到 P=22.8*(1+0.2)=28KN。(2)、结构强度检算 已知 q=1.0KN/m,P=28KN，工字钢按照最大计算跨径 l=4m 进行计算,根据设计规范，工字钢容许弯曲应力=210MPa,容许剪力=120MPa。计算最大弯矩及剪力 最大弯矩（图 1 所示情况下）：2 Mmax=ql/8+Pl/4=1.0*4*4/8+28*4/4=30KN/m 最大剪力（当 P 接近支座处时）Vmax=ql/2+P=1.0*4/2+28=30KN 验算强度 第 9 页共 17 页 位

20、技术负责人编制人编制日期第页共页目录一工程概况二便道设计原则三便道设计方案方案一沿嘉陵江江边开辟施工便道通往弃土场见附图一方案二绕过水厂缆绳道通往弃土场见附图二四便道施工标准五施工方法路基施工方法结构作业区一期工程桩基施工已接近尾声桩基施工前对桩基施工场地进行了筑岛回填以提供施工工作面现需要将部分回填料挖除桩基开挖至设计标高进行桩头凿除和承台施工开挖产生的弃土需运输至业主指定的弃土场由于码头施工场地当地人民生活尽量减少对当地人民生活影响充分利用荒地废沟减少对农用地的占用和环境破坏保持原有水系的畅通应最大限度的满施工机械安全通行要求利用当地地材做到节约资源第页共页三便道设计方案根据现场勘查的实际

21、情况 正应力验算 =30/250=120MPa=210MPa 满足要求。（为 20b 工字钢净截面弹性抵抗矩，查表得到为 3 250cm）剪力验算：由于工字钢在受剪力时，大部分剪力由腹板承受，且腹板中的剪 力较均匀，因此剪力可近似按 计算。为惯性矩与半截面 的静力矩的比值，d 为腹板厚度，可直接查规范得，即 =21.3cm,d=10mm.计算得到：=30/21.3*10=14.1MPa=120MPa 满足要求 挠度验算：工字钢梁容许挠度 为（1/2001/1000）L 这里取 L/800=400cm/800=0.5cm,而梁体变形为整体变形，由 11 根工字钢为一 整体进行验算，计算得到：其中

22、已求得：q=1KN/m F=30KN 经查规范得：E=2.06*105MPa I=5280cm4 f=5*1*(4)4/384+30*(4)3/48/(2.06*105MPa*5280cm4)=0.4cm 即 f=0.4cm =0.5cm 满足 （3）、验算结果分析 根据以上对跨度 l=4m 验算，本便桥可满足后轴重为 25 吨的车辆 通行时的受力要求。5.2.2 跨水厂缆绳道便桥 第 10 页共 17 页 位技术负责人编制人编制日期第页共页目录一工程概况二便道设计原则三便道设计方案方案一沿嘉陵江江边开辟施工便道通往弃土场见附图一方案二绕过水厂缆绳道通往弃土场见附图二四便道施工标准五施工方法路

23、基施工方法结构作业区一期工程桩基施工已接近尾声桩基施工前对桩基施工场地进行了筑岛回填以提供施工工作面现需要将部分回填料挖除桩基开挖至设计标高进行桩头凿除和承台施工开挖产生的弃土需运输至业主指定的弃土场由于码头施工场地当地人民生活尽量减少对当地人民生活影响充分利用荒地废沟减少对农用地的占用和环境破坏保持原有水系的畅通应最大限度的满施工机械安全通行要求利用当地地材做到节约资源第页共页三便道设计方案根据现场勘查的实际情况 路线方案一中需跨越水厂缆绳道，该缆绳道宽度约 2 米，加上狭 槽宽度最大处达到 8 米左右，为确保安全，拟采用钢结构栈桥跨越该 路段。跨越水厂缆绳道的便桥设为一跨，跨度为 12 米

24、，主梁为 I32b 工 字钢。基础为片石混凝土扩大基础，基底地质情况为砂卵石土，承载 力要求为 150Kpa。墩台采用素混凝土，台帽为 C25 钢筋混凝土，台帽上预埋 300mm*400mm厚 2cm 的钢板，主梁平置于钢板上，并与钢板焊接，以使受力均匀。桥面平铺厚度 2cm 的钢板，宽度 5m，钢板与主梁工字钢焊接牢固。桥面两侧设 1.2 米高 40mm 钢管作为防护栏，钢管帖反光贴膜。（1）、受力检算 便桥采用 11 根 I32b 工字钢作为主梁，各工字钢分别由 25 钢筋横向固定使之连接为一整体。便桥承受荷载主要由桥梁自重荷载 q、车辆荷载 P 两部分组成，其中车辆荷载为主要荷载。如图

25、1 所示：为简化计算方法，桥梁自重按均布荷载考虑，车辆按集中荷载考虑。以单根工字钢受力情况确定 q、P 值。桥梁自重 q 值的确定 桥梁自重主要有：I32b 工字钢，每米重 57.7kg；钢板重量为：7.85*0.02*5*1/11=71.4kg/m,q1=(71.4*5+57.7*11)/1000=0.992KN/m 。加上护栏和钢筋，单根工字钢承受的力按 1.2KN/m,即 q=1.2KN/m.计 算。第 11 页共 17 页 位技术负责人编制人编制日期第页共页目录一工程概况二便道设计原则三便道设计方案方案一沿嘉陵江江边开辟施工便道通往弃土场见附图一方案二绕过水厂缆绳道通往弃土场见附图二四

26、便道施工标准五施工方法路基施工方法结构作业区一期工程桩基施工已接近尾声桩基施工前对桩基施工场地进行了筑岛回填以提供施工工作面现需要将部分回填料挖除桩基开挖至设计标高进行桩头凿除和承台施工开挖产生的弃土需运输至业主指定的弃土场由于码头施工场地当地人民生活尽量减少对当地人民生活影响充分利用荒地废沟减少对农用地的占用和环境破坏保持原有水系的畅通应最大限度的满施工机械安全通行要求利用当地地材做到节约资源第页共页三便道设计方案根据现场勘查的实际情况 车辆荷载 P 值确定 根据调查了解，运碴车车辆满载时一般不超过 50t，桥梁单跨单点 承受最大最不利荷载为：车辆后轴重 25 吨，桥面受压力为 250KN,

27、由 11 根工字钢共同承受，可得到=F/11,单根工字钢受集中荷载为 /11=22.8KN.便桥设计通过车速为 5Km/小时，故车辆对桥面的冲击荷载较小，故取冲击荷载系数为 0.2，计算得到 P=22.8*(1+0.2)=28KN。(2)、结构强度检算 已知 q=1.2KN/m,P=28KN，工字钢按照最大计算跨径 l=12m 进行计 算,根据设计规范，工字钢容许弯曲应力=210MPa,容许剪力 =120MPa。计算最大弯矩及剪力 最大弯矩（图 1 所示情况下）：2 Mmax=ql/8+Pl/4=1.2*12*12/8+28*12/4=105.6KN/m 最大剪力（当 P 接近支座处时）Vma

28、x=ql/2+P=1.2*12/2+28=35.2KN 验算强度 正应力验算 =105.6/726=145MPa=210MPa 满足要求。（为 32b 工字钢净截面弹性抵抗矩，查表得到为 3 726cm）剪力验算：由于工字钢在受剪力时，大部分剪力由腹板承受，且腹板中的剪 力较均匀，因此剪力可近似按 计算。为惯性矩与半截面 的静力矩的比值，d 为腹板厚度，可直接查规范得，即 =27.1cm,d=11.5mm.计算得到：=35.2/27.1*11.5=14.9MPa=120MPa 满足要求 第 12 页共 17 页 位技术负责人编制人编制日期第页共页目录一工程概况二便道设计原则三便道设计方案方案一

29、沿嘉陵江江边开辟施工便道通往弃土场见附图一方案二绕过水厂缆绳道通往弃土场见附图二四便道施工标准五施工方法路基施工方法结构作业区一期工程桩基施工已接近尾声桩基施工前对桩基施工场地进行了筑岛回填以提供施工工作面现需要将部分回填料挖除桩基开挖至设计标高进行桩头凿除和承台施工开挖产生的弃土需运输至业主指定的弃土场由于码头施工场地当地人民生活尽量减少对当地人民生活影响充分利用荒地废沟减少对农用地的占用和环境破坏保持原有水系的畅通应最大限度的满施工机械安全通行要求利用当地地材做到节约资源第页共页三便道设计方案根据现场勘查的实际情况 挠度验算：工字钢梁容许挠度 为（1/2001/1000）L 这里取 L/8

30、00 =1200cm/800=1.5cm,而梁体变形为整体变形，由 11 根工字钢为一整体进行验算，计算得到：其中已求得：q=1.2KN/m F=30KN 经查规范得：E=2.06*105MPa I=11600cm4 f=5*1.2*(12)4 3/48/(2.06*10 5 4/384+30*(12)MPa*11600cm)=0.5 9cm 即 f=0.59cm =1.5cm 满足 （3）、验算结果分析 根据以上对跨度 l=12m 验算，本便桥可满足后轴重为 25 吨的车辆 通行时的受力要求。六、施工安全措施 1、坚持预防为主的原则，建立以项目经理为核心的安全保证体系。2、在开工前，由项目部

31、相关负责人组织施工队人员进行安全教育，严格按安全施工文件、规范、操作规程和规章制度施工。特殊工种及 机械操作手必须持证上岗。3、项目部安全员每天巡视工地，发现问题现场及时纠正解决，并 做好安全记录。4、对于现场发现的安全隐患，及时进行整改，安全隐患必须彻底 消除。七、环境保护及文明施工 1、现场运输道路平整畅通，施工现场内应有排水措施。第 13 页共 17 页 位技术负责人编制人编制日期第页共页目录一工程概况二便道设计原则三便道设计方案方案一沿嘉陵江江边开辟施工便道通往弃土场见附图一方案二绕过水厂缆绳道通往弃土场见附图二四便道施工标准五施工方法路基施工方法结构作业区一期工程桩基施工已接近尾声桩

32、基施工前对桩基施工场地进行了筑岛回填以提供施工工作面现需要将部分回填料挖除桩基开挖至设计标高进行桩头凿除和承台施工开挖产生的弃土需运输至业主指定的弃土场由于码头施工场地当地人民生活尽量减少对当地人民生活影响充分利用荒地废沟减少对农用地的占用和环境破坏保持原有水系的畅通应最大限度的满施工机械安全通行要求利用当地地材做到节约资源第页共页三便道设计方案根据现场勘查的实际情况 2、料具及构件码放整齐，各种料具应按施工现场平面图指定位置 存放。3、进场机械要符合噪声控制要求。进场前，使用中要对机械产生 的噪音进行监控。对机械噪声大，正常使用状态时超出噪声标准的设 备进行清退，土方作业尽可能避开夜间施工。

33、5、油品类等化学物品，要归类放置好。废弃的机油要妥善处理埋 设，不能随意弃掉。八、附件 附图一：便道路线方案一平面图 附图二：便道路线方案二平面图 下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！第 14 页共 17 页 位技术负责人编制人编制日期第页共页目录一工程概况二便道设计原则三便道设计方案方案一沿嘉陵江江边开辟施工便道通往弃土场见附图一方案二绕过水厂缆绳道通往弃土场见附图二四便道施工标准五施工方法路基施工方法结构作业区一期工程桩基施工已接近尾声桩基施工前对桩基施工场地进行了筑岛回填以提供施工工作面现需要将部分回填料挖除桩基开挖至设计标高进行桩头凿除和承台施工开挖产生的弃土需运

34、输至业主指定的弃土场由于码头施工场地当地人民生活尽量减少对当地人民生活影响充分利用荒地废沟减少对农用地的占用和环境破坏保持原有水系的畅通应最大限度的满施工机械安全通行要求利用当地地材做到节约资源第页共页三便道设计方案根据现场勘查的实际情况 毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严 谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打

35、下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在 思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄 弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭

36、!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。第 15 页共 17 页 位技术负责人编制人编制日期第页共页目录一工程概况二便道设计原则三便道设计方案方案一沿嘉陵江江边开辟施工便道通往弃土场见附图一方案二绕过水厂缆绳道通往弃土场见附图二四便道施工标准五施工方法路基施工方法结构作业区一期工程桩基施工已接近尾声桩基施工前对桩基施工场地进行了筑岛回填以提供施工工作面现需要将部分回填料挖除桩基开挖至设计标高进行桩头凿除和承台施工开挖产生的弃土需运输至业主指定的弃土场由于码头施工场地当地人民生活

37、尽量减少对当地人民生活影响充分利用荒地废沟减少对农用地的占用和环境破坏保持原有水系的畅通应最大限度的满施工机械安全通行要求利用当地地材做到节约资源第页共页三便道设计方案根据现场勘查的实际情况 致谢词 2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知

38、识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学

39、，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。第 16 页共 17 页 位技术负责人编制人编制日期第页共页目录一工程概况二便道设计原则三便道设计方案方案一沿嘉陵江江边开辟施工便道通往弃土场见附图一方案二绕过水厂缆绳道通往弃土场见附图二四便道施工标准五施工方法路基施工方法结构作业区一期工程桩基施工已接近尾声桩基施工前对桩基施工场地进行了筑岛回填以提供施工工作面现需要将部分回填料挖除桩基开挖至设计标高进行桩头凿除和承台施工开挖产生的弃土需运输至业主指定

40、的弃土场由于码头施工场地当地人民生活尽量减少对当地人民生活影响充分利用荒地废沟减少对农用地的占用和环境破坏保持原有水系的畅通应最大限度的满施工机械安全通行要求利用当地地材做到节约资源第页共页三便道设计方案根据现场勘查的实际情况 第 17 页共 17 页 位技术负责人编制人编制日期第页共页目录一工程概况二便道设计原则三便道设计方案方案一沿嘉陵江江边开辟施工便道通往弃土场见附图一方案二绕过水厂缆绳道通往弃土场见附图二四便道施工标准五施工方法路基施工方法结构作业区一期工程桩基施工已接近尾声桩基施工前对桩基施工场地进行了筑岛回填以提供施工工作面现需要将部分回填料挖除桩基开挖至设计标高进行桩头凿除和承台施工开挖产生的弃土需运输至业主指定的弃土场由于码头施工场地当地人民生活尽量减少对当地人民生活影响充分利用荒地废沟减少对农用地的占用和环境破坏保持原有水系的畅通应最大限度的满施工机械安全通行要求利用当地地材做到节约资源第页共页三便道设计方案根据现场勘查的实际情况