桥梁专项安全风险评估.pdf

《桥梁专项安全风险评估.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥梁专项安全风险评估.pdf（94页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 湖南省龙永高速公路 第二十五合同段上坡米 I 号大桥 施工安全风险评估报告施工安全风险评估报告 二二 O 一三年八月一三年八月 湖南省龙永高速公路第二十五合同段上坡米 I 号大桥 施工安全风险评估报告施工安全风险评估报告 编制单位：编制单位：评估小组负责人：评估小组负责人：日期：二日期：二 O 一三年八月一三年八月 评估小组人员名单 序号 姓名 评估小组 任职 职称、安全从业资格 专业及从业年限 签名 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 编制说明1 编制说明12 概述2 概述22.1 评估目的 22.2 评估依据 32.3 评估范围 42.4 评估原则 53 工程概况3 工程概况63.1

2、 工程规模 63.2 地形地貌 63.3 气象水文 63.4 工程地质、地震163.5 设计概况173.6 施工组织方案234 评估过程和评估方法4 评估过程和评估方法 385 总体风险性评估5 总体风险性评估 395.1 总体风险评估思路395.2 总体风险评估指标体系395.3 指标赋值416 专项风险分析6 专项风险分析 456.1 专项风险评估思路456.2 风险源辨识456.3 风险分析576.4 风险源判别607 重大风险源风险估测7 重大风险源风险估测 647.1 重大风险源评估思路64目 录目 录7.2 风险矩阵647.3 安全管理评估指标657.4 人工挖孔桩孔壁坍塌事故危险

3、性评估667.5 空心墩施工模板坍塌事故危险性评估677.6 盖梁/柱系梁施工托架坍塌事故危险性评估 687.7 T梁架设架桥机坍塌事故危险性评估 687.8 墩顶0#块托架坍塌事故危险性评估697.9 挂篮拼装作业挂篮坍塌事故危险性评估697.10 悬臂浇筑施工挂篮坍塌事故危险性评估 707.11 边跨现浇段/合拢段施工托架/吊架坍塌事故危险性评估 707.12 重大风险源风险等级汇总表 717.13 重大风险源风险分布示意图 718 风险控制措施8 风险控制措施 738.1 风险接受准则738.2 一般风险源控制措施738.3 重大危险源控制措施759 评估结论9 评估结论 889.1 重

4、大风险源风险等级汇总889.2 重大风险源存在的位置和方式889.3评估结果的科学性、可行性、合理性及存在问题 891 1 编制说明 1 编制说明 为降低上坡米 I 号大桥施工安全风险，皮匠坳大桥施工安全风险评估小组根据交通运输部公路、桥梁和隧道工程风险评估指南（试行）、湖南省交通运输厅湖南省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则（试行）和湖南永龙高速公路总监办公室关于做好桥梁、隧道安全风险评估报告的通知（永龙监字201311 号）文件精神，对上坡米 I 号大桥可能存在的各类施工安全风险进行了评估，提出了相应的风险控制措施。上坡米 I 号大桥施工安全风险评估工作过程中，评估小组得到了湖南省

5、永龙高速公路建设开发有限公司、长沙金翔公路工程技术咨询公司以及设计和监理等单位的大力支持，特此感谢!由于评估小组学识有限且时间仓促，本报告尚存在诸多不足，敬请各位专家惠予 指正。22 概述 2 概述 此次安全风险评估根据龙永高速公路永龙监字201311 号下发的关于做好桥梁、隧道安全风险评估的通知的要求，由龙永高速公路土建第二十五合同段项目部组织，并负责收集、整理、提供资料，邀请专家共同参与，共同完成了上坡米 I 号大桥的总体风险评估和专项风险评估。通过评估小组成员的认真讨论、听取项目部评估领导意见，采用风险指标体系法定量评估，确定上坡米 I 号大桥总体风险等级为 III 级(高度风险)；采用

6、定性与定量相结合的方法，对各分项工程、大型施工设施等重大风险源进行评估，确定了专项风险等级，制定了施工控制措施。采用定性估测法，对一般风险源进行了评估，分析了危害因素、事故类型。依据交通运输部下发的文件-交质监发2011217 号关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知 和 公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)进行评估，特制定了本项目桥梁工程的防控措施。2.1 评估目的 公路桥梁工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险高居不下，一直以来是行业安全监管的重点环节。在施工阶段开展安全风险评估，通过定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施

7、，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。施工安全风险评估是桥梁工程设计风险评估在实施阶段的深化和落实，根据项目施工组织设计内容，辨识和评价该工程施工过程中可能存在的风险源的种类和程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。其基本目的是贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，为桥梁施工阶段的安全管理提供科学依据，确保建设项目施工期间实现安全生产，使事故和危害引起的损失最少。本次评估是在对施工图设计、项目施工组织设计等项目建设资料以及现场情况充分研究的基础上，根据同类工程建设过程中发生的相关安全事故特点，辨识该项目桥梁工程施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等

8、所潜在的风险，并对其进行定性、定量分析，以求明确各类危险源的种类及危害程度，进而从安全技术和组织管理等方面提出可行的安全对策措施，提高工程项目施工期间的本质安全度，实现安全生产。本次评估的主要包括：全面了解上坡米 I 号大桥施工安全风险、为下一步施工管理3提供重要的技术参考、对项目安全风险管理提出建议，为安全管理工作提供参考。2.2 评估依据 2.2.1 交通运输部 关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知(交质监发2011217 号)及其附件公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）（以下简称“指南”），2011 年 05 月 16 日 2.2.2 湖南省交通运输厅 关于

9、开展公路建设项目桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知(湘交质安2011372 号)2.2.3 湖南省交通运输厅 湖南省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则（试行）（以下简称“细则”），2011 年 9 月 11 日 2.2.4 湖南永龙高速公路总监办公室 关于做好桥梁、隧道安全风险评估报告的通知（永龙监字201311 号），2013 年 3 月 30 日 2.2.5 湖南省龙永高速公路第 25 合同段土建工程施工合同协议书及其附件,例如湖南省龙山至永顺高速公路第 25 合同段两阶段施工图设计 2.2.6 评估报告 2.2.7 评审咨询报告 2.2.8 湖南省龙山至永顺高速公路桥梁和隧

10、道工程安全风险评估报告 2.2.9 龙山至永顺高速公路两阶段初步设计评审报告 2.2.10 中华人民共和国交通运输部公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)2.2.11 中华人民共和国交通运输部高速公路交通安全设计及施工技术规范(JTGD81-2006)2.2.12 中华人民共和国国务院令第 393 号建设工程安全生产管理条例 2.2.13 实施工程建设强制性标准监督规定建设部第 81 号文 2.2.14 公路工程技术标准（JTGB01-2004）2.2.15 公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)2.2.16 公路工程质量检验评定标准（JTG F802004）2.2.17 建筑

11、设计防火规范(GB50016-2006)2.2.18 建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）、2.2.19 建筑工程安全检查标准（JGJ59-99）、2.2.20 建筑施工高处作业安全技术规程（JGJ80-91）、42.2.21 建筑施工土石方工程安全技术规范（JGJ/T180-2009）2.2.22 建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）2.2.23 施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）2.2.24 生产过程危险和有害因素分类与代码（GB/T 13861-2009）；2.2.25 安全带（GB 6095-2009）；2.2.26 安全帽（GB 2811-

12、2007）；2.2.27 机械设备防护罩安全要求（GB196-87）2.2.28 交流电气装置的接地（DL/T621-1997）2.2.29 用电安全导则（GB/T13869-1992）2.2.30 有毒作业分级(GB/T12331-1990)2.2.31 噪声作业分级(GB80-1995)2.2.32 企业职工伤亡事故分类(GB6441-86)2.2.33 施工企业安全生产评价标准（JGJ/T 77-2003）；2.2.34 公路项目安全性评价指南（JTGTB05-2004）2.2.35 安全评价通则(AQ8001-2007)2.2.36 安全预评价导则(AQ8002-2007)2.2.37

13、 中铁港航局(2011)189 号文件，关于印发中铁港航局集团有限公司工程项目危险源辨识、评价及分级监控管理办法的通知 2.2.38 中铁港航局 2013 年 4 月 16 日下发的关于进一步加强重大危险源动态监控的通知 2.2.39湖南省安全生产条例 2.3 评估范围 本次评估范围主要包括：2.3.1 上坡米 I 号大桥主体工程施工(左幅起讫里程：K88+522.56K89+313.44，长 790.88m，右幅 K88+572.72K89+323.28，长 750.56m),包括桩基、承台、系梁、墩身、T 梁、箱梁(连续刚构)、桥面等;2.3.2 临时性工程施工（例如，便道、工棚、防护棚架

14、、钢筋棚、预制场、混凝土拌和场等）；2.3.3 施工机具设备（例如，塔吊、施工电梯、挂篮、架桥机等）；5 2.3.4 施工材料（例如，钢筋、水泥、炸药、脚手架、模板等等）。2.4 评估原则 本次评估以国家现行的有关安全生产的法律、法规及技术标准为依据，以施工图设计、项目施工组织设计所确定的施工工法为基础，结合工序作业特点、环境条件、施工组织情况开展施工安全风险评估。用可靠、先进、科学的评估方法和规范的评估程序，坚持政策性、科学性、公正性、针对性、系统性等原则，确保评估质量，突出重点。严格遵照指南和细则的要求筛选评估小组人员，成立施工安全风险评估小组。充分发挥评估人员施工经验，以严肃的科学态度系

15、统的开展该工程的施工安全风险评估工作。以期取得合理客观的评估结果，以利于指导现场施工。6 3 工程概况 3 工程概况 3.1 工程规模 主桥结构形式为 72m+2120m+72m 的悬浇连续刚构，采用单箱单室箱形截面，箱梁T构根部梁高(箱梁中心线处)7.0m，跨中梁高(箱梁中心线处)3.1m；箱梁顶板全宽12m，板厚 0.28m。底板宽 6.5m，厚度由根部至跨中为 0.70.32m；桩基最大孔深 55m，墩身最大高度 115.5m，悬灌刚构跨度 120m，上坡米 I 号大桥工程总造价约 1.72 亿元。桥梁孔桩：5589m/1.8m，726m/2.0m，359m/2.2m，承台及系梁砼 99

16、94m3，墩台身及盖梁砼 38740.17m3，预制 T 梁砼 17331.8m3，T 梁湿接缝及连续 2068.7m3，悬浇梁砼 11395.2m3，钢筋 17645t，劲性骨架 121.451t。评估意见：此类桥梁在国内是比较常见的工艺，不论是墩高、悬臂跨度在国内都只是一般。3.2 地形地貌 线路走廊带位于湖南省西北部中低山、丘陵区，线路所经地带处于武陵山脉腹地，主要为中低山和丘陵地貌，地势总体西高东低。地形受岩性和构造控制极为明显，形成一系列北东方向平行相间排列的雁形式山地和盆地，沿线岭谷相间、切割深密。地表溪流切割剧烈、水系发育，呈树枝状和格状分布。线路所在地区为中低山峰脊区，地形起伏

17、大，黄海高程 360530m，相对高差30170m。构造剥蚀，侵蚀作用强烈，峰脊和沟谷相间出现，坡陡谷深，植被发育，砂质泥岩、砂岩基岩裸露，地表水较发育。地形地貌、工程地质图详见下页。评估意见：从现场实际调查来看，上坡米 I 号大桥地处深沟峡谷，属于典型的山地丘陵地形。3.3 气象水文 上坡米 I 号大桥桥址地表水系主要为两处溪沟，其一起于左线桥台区，流向为自南向北，溪沟宽约 2m；其二为中线里程 K89+073(左线 ZK89+058)发育的一条宽约 1015m、7深 1520m 的溪沟，溪水流向南西-北东。该两条溪沟均为季节性溪沟，旱季水流量偏少，甚至断流，为典型的山地型溪沟，暴雨时流量陡

18、增。本地区属中亚热带山区季风湿润气候区，四季分明，雨量充沛，水热同步，温暖湿润，夏无酷暑，冬少严寒，垂直差异悬殊，立体气候特征明显，小气候效应显著。因地势影响，气候层次分明，小气候特征突出，素有“一山分四季，十里不同天”之说。区域内雨量充沛，雨量集中春、夏，多见秋旱，降水一般随海拔上升而增加。由于路线走廊带内沿线高差较大，峡谷和山沟众多，雨雾气候现象明显，部分地段会出现冰冻现象。评估意见：此区域极端气候事件发生概率极小，气候条件良好，基本不影响施工安全。8 9 10 11 12 13 14 15 16 3.4 工程地质、地震 路线所经地段大部分有基岩出露。沿线出露地层从新到老依次有：第四系、三

19、叠系、17二叠系、志留系、奥陶系、寒武系等地层。其中以志留系、奥陶系最发育，其次为寒武系地层。第四系为冲、洪积层和残、坡积层，岩性主要有高低液限粘土、粉土和砂砾石层及碎石土，沿线均有分布，厚度变化大；志留系为沉积碎屑岩，主要岩性有细粒石英砂岩、粉砂质泥岩、砂质页岩、粉砂岩；奥陶系为碳酸盐岩，主要岩性有灰岩、白云岩、泥灰岩、瘤状灰岩夹钙质页岩；寒武系碳酸盐岩和沉积碎屑岩，主要岩性有白云岩、灰岩及粉砂质页岩、粉砂岩、炭质页岩夹石煤。区域内地震动参数：桥位区地震动峰值加速度 0.05g，地震动反应谱特征周期为0.45s。评估意见：地质条件虽有溶洞等不良地质，但是对施工的影响并不大，产生地质次生灾害的

20、可能性不大。上坡米 I 号大桥不处在地震活动带，设计是按 6 级的抗震要求设计。3.5 设计概况 3.5.1 设计总体情况 上坡米 I 号大桥线路设计车速 80km/h，设计荷载公路 I 级，设计基准期 100 年，设计安全等级为一级；桥梁宽度：桥梁宽度为 24.5m，无通航要求，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为 0.45s。桥梁从坡为从永顺至龙山方向上坡 3.8%，桥面横坡 2%。箱梁横断面、平面及桥型布置图见下页。左幅：中心里程 ZK88+918，K89+740(预制 T 梁)+(72+2120+72)m(刚构箱梁)+340m(预制 T 梁)，长 L=790.88m。左

21、幅 40m 预制 T 梁共 50 片(每跨 5 片)，连续刚构箱梁一联 384m(711#墩)。0、14#桥台为双桩(柱)式桥台，基础采用 D1.8m 砼桩基，均为嵌岩桩。810#桥墩为悬浇连续刚构主墩，双肢式变截面空心墩，空心墩两肢间中心距离 7m，壁厚 0.65m。810#墩单肢空心墩由 3 节组成。，上墩柱纵横尺寸为 3.28m，中墩柱纵横尺寸 49m，下墩柱纵横尺寸 510m。承台为分离式，纵横尺寸 17.111.9m，高4.5m。承台下设 12 根 D1.8m 钻孔灌注桩。7、11#桥墩为过渡墩，采用空心墩，壁厚 0.6m。7、11#墩采用变截面空心墩，上墩柱纵横尺寸 35.5m，下

22、墩柱纵横尺寸 36.5m；承台纵横尺寸为 7.59.5m，高 3.2m。基础采用 4 根 D1.8m 桩基。18 19 20 216、12#桥墩采用空心墩，壁厚 0.6m，墩柱纵横尺寸 3.25.5m，承台纵横尺寸为 7.57.5m，高 3.0m，基础采用 4 根 D1.8m 桩基。15、13#桥墩均采用双柱式墩配盖梁结构形式，13#桥墩采用两节柱(柱径分别为D1.6、D2.0m)，基础采用 D2.2m 桩基，共设两根系梁。15#桥墩采用单节柱，柱径为D1.6m，基础采用 D1.8m 桩基，设一根系梁。主桥结构形式为 72m+2120m+72m 的悬浇连续刚构，采用单箱单室箱形截面，箱梁梁高、

23、底板厚度均近 2 次抛物线。箱梁 T 构根部梁高(箱梁中心线处)7.0m，跨中梁高(箱梁中心线处)3.1m。箱梁顶板全宽 12m，板厚 0.28m。底板宽 6.5m，厚度由根部至跨中为 0.70.32m。腹板厚度由根部至跨中为 0.7m、0.55m、0.4m。箱梁在主墩墩顶处设四个横隔板，板厚 1.2m；在中跨跨中处设一横隔板，板厚 0.4m。箱梁梁端(边墩支座处)设端横隔板，板厚 1.2m。箱梁单个 T 构共分 18 段浇筑，0#梁长 13m，其余 117#梁段分段为 32.5+83.0m+63.5m；边跨现浇段段长 11m；边跨和中跨合拢段长 2m。采用三向(纵、横、竖)向预应力，前期顶板

24、束采用 16s15.2mm、12s15.2mm 钢绞线(下弯)，后期边跨底板、边跨顶板、中跨底板束采用 12s15.2mm 钢绞线，中跨顶板束采用 9s15.2mm 钢绞线。腹板竖向及横隔板竖、横向预应力束采用 3s15.2mm 钢绞线。顶板横向预应力束为 3s15.2mm 钢绞线。右幅：中心里程 K88+948，640(预制 T 梁)+(72+2120+72)m(刚构箱梁)+340m(预制 T 梁)，K88+572.72K89+323.28，L=750.56m。左幅 40m 预制 T 梁共 45 片(每跨 5 片)，0#桥台6#墩 6 跨 2 联(3+3)，10#墩13#桥台 3 跨 1 联

25、，连续刚构箱梁一联 384m(610#墩)。0、13#桥台为双桩(柱)式桥台，基础采用 D1.8m 砼基，均为嵌岩桩。79#桥墩为悬浇连续刚构主墩，双肢式变截面空心墩，空心墩两肢间中心距离 7m，壁厚 0.65m。79#墩单肢空心墩由 3 节组成，上墩柱纵横尺寸为 3.28m，中墩柱纵横尺寸 49m，下墩柱纵横尺寸 510m。承台为分离式，纵横尺寸 17.111.9m，高 4.5m。承台下设 12 根 D1.8m 钻孔灌注桩。6、10#桥墩为过渡墩，采用空心墩，壁厚 0.6m。6、10#墩采用变截面空心墩，上墩柱纵横尺寸 35.5m，下墩柱纵横尺寸 36.5m；承台纵横尺寸为 7.59.5m，

26、高 3.2m。基础采用 4 根 D1.8m 桩基。5、11#桥墩采用空心墩，壁厚 0.6m，墩柱纵横尺寸 3.25.5m，承台纵横尺寸为 7.57.5m，高 3.0m，基础采用 4 根 D1.8m 桩基。2214、12#桥墩均采用双柱式墩配盖梁结构形式，4、12#桥墩采用两节柱(柱径分别为 D1.6、D1.8m)，基础采用 D2.0m 桩基，共设两根系梁。13#桥墩采用单节柱，柱径为 D1.6m，基础采用 D1.8m 桩基，设一根系梁。左幅 14#桥台台尾、右幅 13#桥台台尾即 K89+328K89+402 一段约 70m 长路基石方，最高达 29m。评估意见：桩基、墩台、梁部设计对本项目施

27、工单位来说均为常见，施工经验较多，风险控制点易识别和控制。桥梁架设采用往上坡方向架设，纵坡对安全影响因素小。台尾路基石方设置临时主、被动防护网，控制爆破在墩柱施工前完成该段石方开挖，不致影响桥梁施工安全。3.5.2 初步设计阶段安全风险评估 设计单位根据合交通运输部 关于在初步设计阶段实行公路桥梁和隧道工程安全风险评估制度的通知（交公路发2010175 号）以及公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南规定要求在本桥梁初步设计阶段开展了安全风险评估。对桥梁进行了风险评级，提出了相应预防及控制措施，其评估结论如下：（1）主梁：设计风险评为级，施工材料、设备及挂蓝悬浇评为级，运营超载及交通事故评为级。

28、（2）空心墩及基础：耐久性及稳定性评为级，施工材料、设备、桩基及承台施工评为级，空心墩施工评为级。（3）引桥：梁体预制存放及运输、架设、墩柱及基础施工、运营等评为级。（4）施工场地：用电评为级，高空坠人、坠物、爆破、交通事故等评为级。（5）环境保护、火灾、地理环境（滑坡、崩塌、洪水）等评为级。本项目未开展施工图阶段安全风险评估。3.5.3 设计残留风险 初步设计阶段安全风险评估认为，本隧道主要的安全风险包括：（1）120m 连续钢构箱梁挂篮施工，级（2）双柱式墩施工，级（3）承台和基础施工，级（4）T 梁预制、存放、运输和架设施工，级（5）触电、环境保护、火灾、地理环境（滑坡、崩塌、洪水），级

29、（6）高空坠人、坠物、爆破、交通事故等，级 23由于项目未开展施工图阶段评估，本次评估将初步设计阶段的成果作为风险源辨识的依据之一。3.6 施工组织方案 3.6.1 安全生产领导小组 安全生产领导小组由项目经理李宗新任组长，项目副经理王勇、胡志刚、项目总工程师刘强任副组长，小组成员：安质部熊卫明、工程部韦武宗、物资部孔宪法、机电部詹忠学、办公室李志辉；安全工程师或专职安全员负责安全生产领导小组的日常工作。3.6.1.1 安全生产领导小组组长安全职责(1)对本项目安全生产工作全面负责。(2)负责组织和督促本项目贯彻执行国家、行业、当地政府、建设单位及中铁港航局有关安全生产、劳动保护、职业健康的方

30、针、政策、法令、法规和各项管理制度、规定。自觉接受当地政府行政主管部门的监察和群众监督，服从上级和行业管理。(3)组织建立、健全本项目的安全生产保证体系和安全生产责任制、各项管理规章制度、管理办法及安全生产奖惩办法。(4)负责项目安全生产投入计划的审批，保证项目的安全生产投入并有效实施，做好从业人员意外伤害保险工作。(5)督促、检查本项目安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患。(6)组织制定并实施本项目的生产安全事故应急救援预案。(7)发生死亡事故在及时向当地政府安全生产监督管理局报告的同时，及时向建设单位和公司安质部报告，并积极配合进行伤亡事故的处理及安全生产事故的原因分析，采取措施，防止同

31、类事故再次发生。对事故的登记、统计、报告的正确性、及时性负责。(8)负责审批和决定本项目安全生产奖惩等重要决定。3.6.1.2 安全生产领导小组副组长安全职责(1)对本项目安全生产负直接领导责任。(2)协助督促本项目贯彻执行国家、行业、当地政府、建设单位及公司有关安全生产、劳动保护、职业健康的方针、政策、法令、法规和各项管理规章、规定。自觉接受当地政府行政主管部门的监察和群众监督，服从上级和行业管理。(3)协助建立、健全本项目安全生产保证体系和安全生产责任制、管理规章制度、管理办法及安全生产奖惩办法。(4)在计划、布置、检查、总结和评比施工生产的同时，计划、布置、检查、总结和24评比安全生产管

32、理工作。(5)组织项目的定期安全生产检查，对查出的问题，定人员、定时间、定措施落实整改或报请上级解决，及时消除事故隐患。(6)督促职能部门对项目全员进行安全生产教育，组织对生产管理人员、技术人员、操作人员定期进行安全知识培训考核，督促检查本项目特种作业人员及新上岗、转岗及劳务人员进行“三级”教育培训和资源储备。(7)组织相关技术人员对公司公布的危险源进行确认，对四新项目重新组织辨识、评价和风险策划，上报上级主管部门审核后实行，并依据工程特点制定有针对性的应急救援预案，组织做好应急救援预案的演练工作。(8)督促安全生产投入计划的编制和实施。(9)督促职能部门按规定及时发放达到国家或行业质量标准的

33、劳动防护用品、保健食品、清凉饮料、劳动护肤品等，监督员工正确使用防护用品。(10)积极配合进行伤亡事故的处理及安全生产事故的原因分析，采取措施，防止同类事故再次发生。(11)做好与当地安全、建设行政主管部门的协调工作，以利安全生产管理工作的开展。3.6.1.3 安全生产领导小组组员安全职责(1)严格遵守国家有关安全的法令、规程、制度、标准。督促各部门、作业队遵守安全技术规程和安全操作规程。(2)负责安全生产领导小组的日常工作，即主持召开领导小组会议，传达上级有关精神，通报安全生产情况，督促贯彻落实安全生产决议，收集整理安全检查情况等。(3)认真贯彻落实安全领导小组有关安全生产的各项决议，督促检

34、查执行情况。(4)参与对关键性安全技术措施的提出、审查、教育和交底。(5)负责关键性岗位和特殊工种操作人员的岗前考核，对不符合人员的工作安排有权予以制止。(6)负责巡视现场，检查并纠正现场不安全现象，并有权停工。3.6.2 施工总平面布置 25 3.6.3 施工工艺简介 3.6.3.1 桩基施工 桩基采用人工挖孔桩施工工艺。钢筋笼采用分段绑扎成型后汽车分段起吊安装，砼采用搅拌站集中搅拌后输送车运送到现场直接灌注。施工工艺配图见下：26 3.6.3.2 墩身施工 圆柱墩墩身采用定型钢模板分节施工，分节施工节点设在墩柱系梁处。使用塔吊垂直运输施工材料，钢管支架搭设坡道作为人员上下交通。薄壁空心墩

35、3 个主墩墩身采用爬模施工，其它空心墩采用大块钢模翻模施工，爬模采用每 4.5m 一个循环进行施工，翻模采用每 3.0m 一个循环进行施工。每个主墩每隔40m 在两柱间设置一道临时横系联。施工用料的垂直运输由墩旁塔吊完成。墩高 70m 及以上桥墩施工人员上下作业使用否平整场地测量定位挖第一节孔桩土安装垂直运输设备安模浇第一节砼护壁安装活动吊桶在护壁上二次投测标高及桩位十字线轴线第二(下)节桩身挖土安装排水 照明设施清理桩孔四壁、校核桩孔垂直度和直径拆第一(上)节模板安第二(下)节模板浇第二(下)节砼护壁到桩底设计标高否桩底清理及检查持力层吊放钢筋笼浇注桩身混凝土及养护27施工电梯，墩高 70m

36、 以下桥墩施工人员上下作业使用爬笼或钢管支架搭设坡道。22及以上主筋接长采用等强直螺纹连接方式。施工工艺框图如下：墩柱施工模板图见下页。3.6.3.3 盖梁施工 双圆柱墩盖梁采用在墩柱上预留孔穿钢棒铺设工字钢，上铺方木和木模板施工，侧模采用大块钢模板。吊车垂直运输施工材料，泵送混凝土或吊车吊送混凝土入模，插入式振动器捣固。空心墩盖梁的施工采用桥墩预埋牛腿撑，搭设三角托架支承模板施工。混凝土用输送泵或汽车吊、塔吊起吊入模，插入式振动器振捣。盖梁托架图示附后。3.6.3.4 连续刚构 0#块施工 托架为墩顶梁段施工的承重体系，主要由牛腿、三角托架、纵横大梁、钢管支撑、模板分配梁、模板组成。墩外侧长

37、边每边布置 5 个三角托架，墩内侧长边每边布置 5 个牛腿，短边不设托架和牛腿，牛腿采用在墩身上预埋两个 3mm 厚钢板盒，拆模后在钢板盒中穿 20cm 高，4cm 厚钢板，其下采用精轧螺纹钢锚固钢板焊接牛腿。钢板焊接牛腿采用 K 型坡口焊，均严格按规范进行。绑扎钢筋 钢筋加工钢筋间距和主筋垂直度检查模板安装、校正 模板除污、涂脱模剂复测墩身平面位置、垂直度砼备料砼检验 制备砼砼输送浇注砼 布设锚固钢筋 砼养护 28 29 30翻模模板构造图 31 墩内侧长边的牛腿上设承力大梁，墩壁间承力大梁将端部扩大以分配荷载及增加稳定性，承力大梁在墩身处连接以增加稳定性。承力大梁上布置型钢纵梁。纵梁上放置

38、槽钢和作为模架，在模架上安装高度调节螺栓及槽钢分配梁。承力大梁和型钢纵梁安装均采用塔吊吊装。0#块施工工艺框图如下：0#块施工托架图如下：附着墩身牛腿件预埋安装牛腿及托架底模安装钢筋安装预应力钢束及管道安装侧模、端模安装预埋件安装混凝土浇筑混凝土养护预应力筋张拉、压浆模板、托架拆除牛腿及托架构件加工标高测量及施工放样钢棒支撑大梁圆柱墩盖梁空心墩墩盖梁三角托架32 3.6.3.5 刚构梁段施工 照设计要求挂篮的技术要求为：最大承载能力大于 1900kN，挂篮自重控制在410kN(含模板和机具)。挂篮设计时根据材料，工艺等情况选取合适的安全系数，经过比较和参考其他类似桥梁的挂篮自行设计制造。一副挂

39、篮总长 12m，高 3.3m，后锚在已浇好梁段上 5.5m 处，悬臂长 5.5m。自重约 41t，其余施工荷载 15t，总重 56t。挂篮主要由主桁系统、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统五大部分组成。挂篮根据现场塔吊起重能力，采用部分地面拼装后整体吊装。施工工艺框图如下：三角托架大梁循环17次0#块施工支架拆除挂篮拼装、预压挂篮设计、加工挂篮移动、固定悬浇段模板、钢筋、预应力管道安装混凝土浇筑混凝土养护、脱模预应力筋张拉、压浆边跨合拢段合拢边跨现浇段施工中跨合拢段合拢33挂篮构造图如下：3.6.3.6 边跨现浇段施工 边跨现浇段托架采用吊架承重体系，主要由牛腿、横向托梁、精轧螺纹

40、钢吊杆，横吊梁、贝雷梁、模板分配梁(带高度调节螺栓)、模板组成。牛腿采用在墩身上预埋 3mm厚钢板盒，拆模后在钢板盒中穿 70cm 高，4cm 厚钢板，其下采用精轧螺纹钢锚固钢板焊接牛腿。钢板焊接牛腿采用 K 型坡口焊，均严格按规范进行。吊梁采用在连续刚构边跨 17#梁段端部预留孔安装吊梁。贝雷梁支承在牛腿托架及吊梁上。吊架示意图如下：边跨现浇段施工工艺框图：钢绞线锚入承台内平衡托架34 3.6.3.7 箱梁合拢段施工 箱梁合拢段施工方法利用一个挂篮作为边、中跨合拢段吊架。悬挂在已浇成型的两个 T 构端头箱梁上。悬臂施工时严格控制线型，确保合拢段两端悬臂：标高差：10mm，中轴线偏差：10mm

41、。中跨合拢段吊架图示如下：合拢段施工工艺框图：附着墩身牛腿件预埋安装牛腿及托架、贝雷梁铺设底板模板分部扎底板钢筋，安装底板预应力管道及底板预埋件支立并加固侧向内外模搭设钢管支架，安装顶板及翼板模分部扎顶板钢筋，安装顶板预应力管道及顶板预埋件浇筑混凝土混凝土养生预应力张拉、压浆拆除内模及内支架待边跨合拢段完后，拆除余下模板及支架后锚杆分配梁吊杆上横梁底篮横梁35 3.6.3.8T 梁(跨度 40m)施工 40mT 梁采用预制场集中预制，预制场设置在上坡米 II 号桥 18#台后面成形的路基上。架梁采用架桥机先架设上坡米 II 号大桥左幅(从 18#桥台0#桥台)，然后架桥机后退至上坡米 II 号

42、大桥右幅 18#桥台台尾，再架设上坡米 II 号大桥右幅(从 18#桥台0#桥台)，再向前推进架设上坡米 I 号大桥，先左幅后右幅。架桥机拼装场地布置在上坡米II 号大桥 18#台台尾。3.8 施工作业环境 锁定劲性骨架18#、20#梁段施工完毕中跨一侧挂篮后移，另一侧挂篮前移作为合拢段吊架，校正模板和标高绑扎钢筋，安装纵向预应力管道，横向、竖向预应力筋及管道穿预应力钢铰线加水箱配重锁定劲性骨架边浇筑中跨合拢段混凝土，边卸去配重混凝土养护中跨合拢段必要的预应力束张拉、压浆完毕安装边跨合拢段吊架，校正模板和标高绑扎钢筋，安装预应力管道穿预应力钢铰线加水箱配重边浇筑合拢段混凝土，边卸去配重合拢段预

43、应力张拉、压浆完毕，拆除中跨合拢段吊架363.8.1 施工用水 全线设置水池 3 座，水源取自上坡米 I 号大桥左幅 910#墩左侧山谷间泉水位置处设置 1 台扬程 80m 的抽水泵，引至上坡米 I 号大桥左幅 89#墩附近 1#水池 120m3，再设 1 台扬程 120m 的抽水泵二级抽水至上坡米 I 号大桥左幅 18#桥台尾 2#水池 60m3(此水池在该段路基挖方完成后设置)，再沿线路左侧布置25 水管至混凝土拌合场 3#水池30m3(混凝土拌和场前期用水采取外购水和水车自上坡米 I 号大桥运水)。3.8.2 施工用电 全线设置变压器 2 台，其中上坡米 I 号大桥在右幅 8#墩右侧 1

44、 台 500kvA，混凝土拌和场南端主便道右侧(上坡米 II 号高架桥 18#桥台与 K0+143 拱型通道间左侧)设置 1台 630kvA。3.8.3 施工便道 自泽家镇至 K0+143 拱型通道间利用原既有道路，部分地段进行扩建作为进场主线便道，用于永顺县海洛村海洛组既有水泥路至场内主线便道(水泥混凝土拌和场)，主要进行既有乡村土路扩宽、路面加固。便道长度 970m；自泽家镇至 K0+143 拱型通道间利用原既有道路，部分地段进行扩建，K0+143 拱型通道出口(线路左侧)沿红线内、外新开辟便道通过上坡米 II 号高架桥至上坡米 I 号大桥左幅 89#墩左侧(路基宽 4.5m，路面宽 3.

45、5m)，再至一工区驻地，用于贯穿全线施工联接支线便道、各类材料、混凝土运输等；便道长度 1670m。其它地段根据需要修建施工支线便道。设计标准：便道路基宽度均为 4.5m，路面宽度 3.5m，每隔 200m 设置一处长 20m的会车道，会车道处路基宽 7.0m，路面宽 6.0m。主线便道最大纵坡控制在 10%以内，弯道曲线半径不小于 30m，支线便道最大纵坡控制在 15%以内，弯道曲线半径不得小于15m。路面采用地基压实后铺筑 20cm 厚泥结碎石，挖方段均设置 0.30.3m 的土(石)质边沟。3.9 工期和安全资金安排 上坡米 I 号大桥计划 2012 年 11 月 20 日开工，2015

46、 年 5 月 19 日竣工，施工总工期911 天，计 30 个月。实际开工日期以业主下达开工令为准。上坡米 I 号大桥两端由于地势及施工场地限制，施工条件极差，施工相对困难，且 72+120+72m 连续刚构施工周期较长，为整个项目的关键控制工程。项目部建立安全生产资金专用帐目，安全生产费用实行专款专用，安全生产费用总37额不低于投标价的 1.0%，保证对安全生产措施费的足额投入。对涉及人员人身安全或人身健康的作业，必须购置配发劳动保护用品，具体由项目部财务部门建立安全生产资金帐目，定期统计。3.10 工程特点和难点 3.9.1 大跨、高墩：主跨梁体采用大跨度连续刚构；桥墩较高，60m 以上高

47、墩 9 个。3.9.2 高强材料应用：连续刚构箱梁和预应力现浇箱梁应用高强预应力钢材和高强混凝土。3.9.3 本合同段内多山，相对高差大，施工现场场地狭小，临时设施的布置等受地形的影响，施工便道设置困难。3.9.4 上坡米 I 号大桥孔桩、空心墩柱施工、主桥悬浇连续箱梁和 40mT 梁架设。3.9.5 变截面空心墩柱(最高 115.5m)和主桥连续箱梁的施工控制。38 4 评估过程和方法 4 评估过程和方法 根据交通部颁发的公路桥隧工程施工安全风险评估指南、湖南省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则等，结合龙永高速公路大桥建设实际情况，对上坡米 I 号大桥的风险评估。4.1 成立安全风险

48、评估小组 项目部领导高度重视安全风险评估活动，于 2013 年 4 月 15 日宣布正式成立了安全风险评估小组，由项目总工程师任评估小组组长，项目经理、副经理任副组长，评估小组中有高级工程师 2 人，注册安全工程师 1 人。4.2 风险源辨识和普查 评估小组成员认真核对了施工设计图纸，实地考察了地形地貌，结合总体施工组织设计，对各阶段的风险进行了分析，确定了各阶段施工的风险源。建立了风险源普查表。4.3 建立重大风险源清单 分析各风险因素的影响程度，确定主要风险因素对施工安全的影响。对施工阶段的初始风险进行评价，分别确定各风险因素对安全风险发生的概率和损失值。4.4 风险分析 风险分析采用系统

49、安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施，分析事故发生的位置、时间、可能受害人员、致害物等。4.5 风险估测 风险估测是根据工程施工的内容考虑事故特点、安全管理需要来选取风险估测方法。事故可能性的估测方法采用指标体系法。4.6 风险控制 根据风险评估结果，按照风险接受准则，对专项风险等级在级以上的施工作业活动，制定了相应的安全管理方案和措施。针对本项目的特点，采用静态与动态的方法，总体风险评估采用指标体系法，重大风险源采用风险矩阵法。39 5 总体风险评估 5 总体风险评估 5.1 总体风险评估思路 按照湖南省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则对上坡米 I 号大桥施工安全总体风险进

50、行评估，主要考虑桥梁建设规模、地址条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征、施工工艺成熟度、施工工艺复杂性及事故救援的可开展性等评估指标。5.2 总体风险评估指标体系 邀请公司本部及相关的专家，成立评估小组，对施工各个环节按照桥梁工程总体风险评估指标体系表进行分析，得出相应的风险源普查清单，进而确定重大风险源，以及采取相应的控制措施，形成评估报告在施工过程中起指导作用。桥梁工程总体风险评估指标体系表 评估指标 分类 分值 建设规模(A1)跨径 Lk 单孔跨径 Lk(总长 L)超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径 Lk(总长 L)拱桥 8 悬索桥、斜拉桥 7 梁桥 6 Lk150m 或 L1000