盾构法隧道工程事故案例分析.ppt

《盾构法隧道工程事故案例分析.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《盾构法隧道工程事故案例分析.ppt（133页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、盾构法隧道工程事故浅析提要 1 盾构法隧道工程中几例重大事故。2 盾构施工过程中的事故。3 旁通道施工过程中的事故。4 盾构出发和到达过程中的事故。重大事故数例2003年上海地铁四号线。2005年高雄地铁橙色线。2007年南京地铁二号线。盾构施工过程中的事故 盾构施工过程中发生事故的机理如何控制土仓压力是闭式推进的核心。国内外的工程实例揭示:土压平衡盾构推进时土仑圧力波动范围较大,有达百分之五十的报道。泥水盾构较土压平衡盾构土仑圧力波动范围要小一些，气泡式泥水盾构更易保持压力稳定，因之对环境影响最小。下图给出了二者的波动范围比较。新加坡地铁事故旁通道施工事故2003 年 7月 上海地铁 4号线

2、事故盾构出发和到达过程的事故常见的事故洞口涌水,涌泥，乃至坍塌。地表下陷，坍塌。时间：时间：20082008年年6 6月月2525日日13:4013:40 地点：四平路溧阳路路口地点：四平路溧阳路路口 工况：下行线盾构进洞施工工况：下行线盾构进洞施工 影影响响情情况况：洞洞圈圈翻翻板板发发生生渗渗水水漏漏砂，造成附近地面局部沉降。砂，造成附近地面局部沉降。引引 言言上海地铁上海地铁1010号线号线5.15.1标工程标工程 时间：时间：20082008年年7 7月月2121日日1818：5050 地点：陕西南路南昌路路口地点：陕西南路南昌路路口 工况：下行线盾构进洞施工工况：下行线盾构进洞施工

3、影影响响情情况况：冻冻结结解解冻冻过过程程中中造造成成地地面面出出现现一一直直径径2m2m、深深约约5m5m的的陷洞。陷洞。引引 言言上海地铁上海地铁1010号线号线7 7标工程标工程广东省基础工程公司广东省基础工程公司1、事故现象一 南京地铁二号线元通站与隧道接合处，当盾构掘进到到达井处（洞门端头墙已凿除），突然出现涌砂，半小时内就引起了地面较大沉降，由于隧道里与地面通信不连通，抢险工作滞后，涌沙持续加大，出现管片严重错台，最大处达15cm，随后造成盾构机和管片脱开，涌沙涌泥十分严重，最后整台盾构机被埋在隧道里，地面出现大面积塌方，塌方坑的长度约100多米，宽约4050米。最深处有5米左右。

4、南京地铁二号线元通站广东省基础工程公司广东省基础工程公司南京地铁盾构施工安全事故实例报告广东省基础工程公司广东省基础工程公司南京地铁盾构施卜工安全事故实例报告地层富有承压水，水压力大到达端地质全断面粉细砂层广东省基础工程公司广东省基础工程公司南京地铁盾构施工安全事故实例报告加固体全包盾构机示意图广东省基础工程公司广东省基础工程公司南京地铁盾构施工安全事故实例报告事故项目到达端头加固平面示意图南京地铁南京地铁2 2号线中和村站元通站区间隧道盾构进洞风险事故号线中和村站元通站区间隧道盾构进洞风险事故H.深基坑开挖盾构机头盾构机头150m 盾构机盾构机损坏段隧道，隧道不成形，已完全破坏损坏段隧道，隧

5、道不成形，已完全破坏隧道基本成型，局部裂缝、错台隧道基本成型，局部裂缝、错台9m95m20m25m管片沉降约管片沉降约2m（螺旋机承托）（螺旋机承托）管片沉降约管片沉降约1.5m元通站元通站管片沉降管片沉降14cm区区区区区区隧道基本完好隧道基本完好中和村站中和村站开挖过程中隧道管片破损状况开挖过程中隧道管片破损状况 隧道修复方案隧道修复方案实施措施实施措施 H.H.深基坑开挖深基坑开挖 高雄捷运橘线高雄捷运橘线LUO04LUO04隧道隧道p 时间：时间：19931993年年5 5月月2929日日2222：3030p 地点：大勇路大仁路路口地点：大勇路大仁路路口p 工况：上行盾构进洞施工工况：

6、上行盾构进洞施工p 影影响响情情况况：洞洞圈圈渗渗漏漏造造成成地地面面沉沉陷陷，影影响响范范围围约约4050m4050m，深深度度约约1.5m1.5m，且临近房屋出现倾斜。，且临近房屋出现倾斜。引引 言言最近的事故2014年春节，杭州地铁4号线官河站-杭州东站站区间，盾构到达并已进入端头井，地下水砂涌入。洞口有9米长的地基加固，水平冻结，单道袜套等三道防线。地下水突破两道防线进入到袜套，结果第三道防线也未能守住。洞口加固加固之目的：止水、增加强度。加固方法：深层搅拌、旋喷、降水、垂直冻结、水平冻结、无钢筋钻孔桩、无钢筋地联墙、SMW、TAM工法等。在目前常用的加固技术出现之前，降水和气压法系传

7、统的办法，前者处理地下水而后者起正面支护作用。TAM工法则二者兼有。深搅和旋喷亦兼有降水和加固的作用。当前加固方法越来越多，固然是好事，但往往因片面追求安全以至多种办法同时使用。形成叠床架屋，既费钱又费时，固然有其安全的一面，但是否过头，值得思量。用何种加固方法、应有科学的依据，针对工程地质、水文地质，对诊下药，切忌盲目跟风、盲目追求所谓的安全可靠。国内外的无数工程实例揭示：出发口加固厚度略大于洞口直径即可，到达口略大于洞口半径足矣，前提是盾构机到达洞口后再开门。加固的目的仅在阻止盾构外壳与洞圈之间的漏水漏泥。因工期而需在盾构到达前就开门时，按出发口处理。上海市轨道交通上海市轨道交通1111号

8、线号线1010标工程标工程p 地地点点：隆隆德德路路站站北北端端头头井井盾盾构构出洞加固出洞加固 p 地地质质：-3a-3a粘粘质质粉粉土土、-3b-3b砂质粉土、砂质粉土、淤泥质粘土。淤泥质粘土。p 选择依据：场地条件好。选择依据：场地条件好。p 加加固固范范围围：盾盾构构出出洞洞厚厚度度为为6m6m，盾盾构构断断面面位位置置加加固固范范围围为为左左右右各各3m3m，上下各，上下各3m3m。实实施施效效果果：加加固固质质量量良良好好，盾盾构构顺顺利出洞。现隧道已经贯通。利出洞。现隧道已经贯通。深层搅拌桩法深层搅拌桩法搅拌桩加固区域出洞出洞6米3米3米盾构机到达8m洞口密封装置 洞口直径必须大

9、于盾构外径，更大于管片外径，因而存在着一定的环状间隙。若盾构轴线与洞口中心有偏差时、间隙会更大。当洞口围岩存在水土入侵的可能性时，须设洞口密封装置。密封装置有简有繁，有袜套、箱体、筒体等。盾构机出发与到达时的装置略有不同。泥水盾构机出发时的装置，因需及时为开挖面建立泥水压力而有更高的要求。当前以箱体式居多。袜套式洞口密封装置止水箱体止水箱体袜套袜套 袜套是盾构出洞常用的止水装置，止水箱体是在袜套基础上的加强袜套是盾构出洞常用的止水装置，止水箱体是在袜套基础上的加强装置，多用在对洞圈渗漏要求更高的工况，如泥水盾构出洞。装置，多用在对洞圈渗漏要求更高的工况，如泥水盾构出洞。袜套袜套止水箱体止水箱体

10、三、常见风险及防治三、常见风险及防治3 3 止水装置止水装置 Singapore洞口密封箱体式洞口密封装置止水箱体止水箱体袜套袜套 袜套是盾构出洞常用的止水装置，止水箱体是在袜套基础上的加强袜套是盾构出洞常用的止水装置，止水箱体是在袜套基础上的加强装置，多用在对洞圈渗漏要求更高的工况，如泥水盾构出洞。装置，多用在对洞圈渗漏要求更高的工况，如泥水盾构出洞。袜套袜套止水箱体止水箱体三、常见风险及防治三、常见风险及防治3 3 止水装置止水装置 Copenhagen MetroTBM LaunchSEAL RING筒体式洞口密封装置水中到达土（水）中进洞法土（水）中进洞法三、常见风险及防治三、常见风险及防治1 1 地基处理地基处理 11M长水平冻结长水平冻结杭州地铁一号线城站站盾构机到达杭州地铁一号线城站站盾构机到达谢谢！