汽车客运站项目建设方案与主要建设内容.doc

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1、汽车客运站项目建设方案与主要建设内容1.1设计指导思想与原则1、 指导思想生产流程设计是建设项目方案设计的重要内容之一，流程设计应保证车流、客流通畅有序，以最大限度地发挥客运站的运营效率，确保客运站功能的发挥。客运站的生产流程设计，是指在客运站的整个空间内，合理组织客流、行包流和车流，使之成为协调的统一体，各种流线相互之间不发生交叉。为此应遵循以下设计原则：客流与车流、行包流分开，避免混乱、交叉、干扰。进站客流与出站客流分开，实现旅客迅速、安全、方便进出站。进站车流与出站车流分开。行包流线中发送与到达分开，保证旅客能够安全、快速托运和提取。站内各功能区的设置尽量紧凑。因此本项目坚持“以人为本、

2、以旅客为中心”的理念，以提供高效、优质、便捷的客运服务为目的，按照布局合理、功能完善、经济实用、安全舒适、节能环保、环境宜人、管理科学、服务一流的要求，建设现代化的客运服务中心。2、 设计原则（1）以人为本、方便乘客的原则。在满足各项功能需要的同时，注意改善站内工作环境和生活条件，建设完善的环保设施，尽可能多地进行绿化。根据城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ502001）的要求，考虑残疾人乘车的特殊性，满足残疾人对无障碍设施的需求。（2）投资经济、节约环保的原则。贯彻厉行节约、制止奢侈浪费的方针，严格投资预算管理，合理规划利用土地，充分利用市政道路、给排水、环保等社会公共基础设施资源。建筑

3、及装修材料选择坚持节能环保、安全卫生、就地取材。空调、热水器等设备要选用节能环保型产品。（3）立足当前、适度超前的原则。正确处理现状与发展、需要与可能的关系，合理规划建设，既要能满足现实需求，又要具有前瞻性，考虑长远发展需要，留有发展余地。（4）符合规范、管理科学的原则。严格按相关法律法规和政策规定办理完善建设手续。按照汽车客运站建筑设计规范(JGJ60-2012)及国家现行的有关建设标准、规范及定额、指标的技术规范来组织实施。主体建筑外观要符合红河建设规划要求，并与周围建筑相协调。1.2项目总体布置1、总平面布置和功能设计要求（1）布局科学合理，功能分区明确。根据地块及使用功能要求，对各种建

4、筑设施进行合理规划布置，明确划分停车区域、活动区域、服务区域，满足客运流程要求，做到使用方便、流线简捷，避免旅客、车辆及行包流线的交叉。按规范设置足够的出入口，车流路线、客流路线分开，标识要清晰，使流程线路畅通、连续、便捷、安全，确保人流物流顺畅，并满足安全疏散的要求。（2）因地制宜，环境宜人。各种建筑和设施在满足使用功能及人流、物流需求的前提下，结合地形及环境特点，因地制宜地合理布置，保证建筑物具有良好的朝向与间距，采光、通风、环保、卫生、防火等要达到相关标准，室内采光良好、整洁卫生，室外要尽可能多地进行绿化，创造一个高效、安全、舒适、宜人的工作和生活环境。（3）考虑到建筑形态的完整和统一性

5、以及与城市道路交通的连续性。（4）布置紧凑，合理利用地形，节约用地。适当预留一定机动用地。该项目占地约100亩，土地形态为不规则的长方形，具体布置详见总体规划布置图（见附见）。项目建设方案采取一次规划，一次设计，一次建设的方案实施。1.3项目建设方案的设计要求项目建设方案的设计应符合中华人民共和国国家标准汽车客运站建成筑设计规范（JGJ60-2012）和建筑抗震设计规范（GB50011-2010）的有关要求。 建筑设计 主要设计依据（1）汽车客运站建筑设计规范（JGJ60-2012）（2）民用建筑设计通则（GB50352-2005）（3）无障碍设计规范（GB507632012）（4）建筑设计防

6、火规范（GB50016-2006）（5）国家颁布的其它相关设计标准、规范和规定。该项目属公共建筑，总图设计中立求交通流线合理，功能分区明确, 并严格将车流、人流分开, 按封闭管理的要求进行设计;根据其地块的地形特点, 将建筑主体沿规划道路一侧布置, 并退后25米作为站前广场组织站前车流、人流, 建筑后场地设为停车场, 按标准要求考虑客车停车位30个；建筑主体客运站房三层、驾车公寓六层，平面设计在主要功能的设置上分区明确，互不干扰，满足使用功能及站级核定标准要求, 设计中考虑水平和竖向交通流线流动顺畅, 互不干扰; 建筑主体造型突出新颖，负有时代感、明快、简洁，并有一定的特色; 建筑外立面装饰上

7、采用局部镜面玻璃幕墙，体现交通建筑开放、现代的特点, 体现其大空间的建筑和结构特点。 建筑装修建筑装修要体现整洁、朴素的特点，营造一个温暖、舒适的环境。装修材料使用安全、卫生、耐用、节能、环保的先进材料。照明、空调等设备选用高效、节能、环保的产品。配置完善、清晰、醒目的标识系统。（1）外墙装修。正立面采用局部玻璃墙，左、右及后侧面采用淡黄色装饰混凝土喷涂、墙壁砖等。（2）室内装修。墙面采用水性涂料或仿瓷抹面；墙裙采用普通釉面砖、提浆抹面等；地面铺地板砖；天棚采用轻钢龙骨吊顶或以乳胶漆刷白；门窗采用塑钢门窗、钢门窗、玻璃门窗等。卫生间设置前室，配置大便器、小便斗、洗手盆、壁镜、洗污池等。卫生间洁

8、具采用易于清洁的卫生设备，并设置垃圾收集桶（箱）。 结构设计 建筑结构设计使用年限：50年；建筑结构的安全等级为二级。混凝土结构设计规范（GB50010-2010）工程结构可靠性设计统一标准（GB 50153-2008）。建筑结构荷载规范（GB50009-2012）建筑地基基础设计规范（GB50007-2011） 抗震设防分类：红河汽车客运站为丙类建筑。 建筑工程抗震设防分类标准（GB 50223-2008）。 抗震设防：红河为7度，0.15g，第3组，特征周期0.45秒，应按规范要求取定各单体结构抗震等级。建筑抗震设计规范（GB 50011-2010） 应按规范要求确定楼、屋面活荷载，不考虑

9、风荷载和雪荷载，不考虑屋面积灰荷载。 砼结构环境类别：一类。应按规范要求控制好结构构件的挠度、裂缝宽度、伸缩缝间距、砼保护层厚度、钢筋锚固及连接（焊接、三级钢用机械连接）、配筋率、构件断面尺寸限值、砼强度等级限值、普通或特殊构件构造规定等。混凝土结构设计规范（GB 500102010）。 应按规范要求控制好砌体、砂浆材料选用及强度等级限值、构件高厚比、普通或特殊构件构造规定。全部墙体均采用加气混凝土砌块（MU10）。砌体结构设计规范（GB 50003-2011）。 应按规范要求控制好钢结构主材及钢结构连接材料选用（牌号、力学性能、化学成分、其它附加保证项目）、焊缝形式及质量等级、端面刨平顶紧部

10、位及对施工要求、普通或特殊构件构造规定。钢结构设计规范（GB 50017-2003）。 地基基础设计等级：乙级。应根据地基情况合理选择基础形式。应注明地基验槽要求及沉降观测要求。应按规范要求对特殊地基的处理作出明确的处理方案及处理、检验要求，必要时应遵循特殊地基的相关处理规范进行处理。应注明普通或特殊构件构造规定及基坑支护的要求。建筑地基基础设计规范（GB 50007-2011）。建筑地基处理技术规范（JGJ 79-2012）。建筑桩基技术规范（JGJ 94-2008）。 结构形式：框架结构，局部为钢网架结构。 给水排水、消防设计主要依据建筑给水排水设计规范（GB50015-2003）(200

11、9年版)室外给水设计规范（GB500132006）室外排水设计规范（GB500142006）给水排水工程管道结构设计规范（GB503322002）污水综合排放标准（GB89782002） 给水系统: 水源引自市政供水管网，采用变频恒压系统，上行下给，水泵功率由设计计算确定。 采暖（热水）系统: 由太阳能热水器供给。 室外消火栓系统: 由市政给水管网供给。 室内消火栓系统: 由地下消防水池供给，变频调速稳压泵稳压，特殊用途房间采用气体消防。 排水系统：采用雨污分流, 雨水排入室外排水沟, 再排入市政雨水管网；粪便污水排入化粪池经生化处理达到排放标准后排入市政排水管网。 应按照规范要求选择好给排水

12、管材，并注明管路及设备检验要求。 消防系统设计：必须按规范要求布置室内灭火器及室内消火栓系统，室内普通消防水量20L/S，屋顶水箱贮存十分钟的一次消防用水量；室外按规范要求布置室外消火栓，布置二套水泵接合器，室外消防量为20/S，每层均设自动喷水灭火系统。所有管道一律暗装，严格按建筑设计防火规范（GB50016-2006）进行设计。 电气及弱电设计主要依据1. 汽车客运站建筑设计规范（JGJ60-2012）2. 民用建筑电气设计规范（JGJ162008）3. 建筑照明设计标准（GB500342004）4. 低压配电设计规范（GB500542011）5. 建筑物防雷设计规范（GB50057201

13、0）6. 智能建筑设计标准（GB/T503142006）7. 有线电视系统工程技术规范（GB50200-94）8. 建筑设计防火规范（GB50016-2006）供配电及电气设计：本客运站用电负荷等级为二级，电源由市政10KV线路供入，于室外单独设置高、低配电房，设计界面从变压器低压侧出线端开始完成配电部分设计，配电房设置柴油发电机作为备用电源；变压器及柴油发电机功率由设计计算确定。从10KV市政线至配电房的线路及变压器部分的设计不在本项目设计范围内，若变压器部分已包含计量功能在内，则在今后的配电房室内配电屏施工时作出调整，目前设计应包含计量功能。a.备用电源必须保护的范围：水泵房、客运站房、火

14、灾报警系统、 微机室等。b.应急电源与工作电源之间必须采取可靠措施防止并列运行，避免计费混淆。c.负荷计算中应特别注意特殊设备或灯具（如金卤灯）同时开启带来的冲击性低压负荷。照明设计A、照度。候车厅、消控室、弱电控制室、餐厅、会议室等场所照度取200LX；走道、卫生间、车库等场所照度取30LX；售票室、工作室、客房等场所高于150LX；站前广场、停车场等室外场地取100LX。B、灯具配置。客房、办公室等场所照明采用日光灯；洗浴室、淋浴室等场所采用防水型灯具；候车大厅选用板块式高压汞灯；消控室、配电室选用应急荧光灯；疏散走道、楼梯间等选用疏散指示灯；停车场照明采用室外投射灯；空间净高超过6m时采

15、用高压汞灯和高压钠灯的混光照明。路灯一般采用80-125W高压汞灯或110W高压钠灯，集中控制，应采用节能灯！C、配线。场区照明和动力为同一线路，进户后分开铺设。照明电源由变电房照明配电柜引出专线。建筑物照明采用PZ30JR型配电箱，照明配线系统均为放射树干混合系统。照明线路主干线选用交联电缆沿垂直电缆桥架敷设至各层配电箱，分支线采用钢管或PVC管沿墙、棚、地面等暗敷设引至各用电设备；事故照明、疏散照明线路的敷设应该满足消防规范的耐火极限要求；场地照明采用控制开关分片集中布置。防雷保护和接地A、建筑物保护及接地方式。本工程为三类防雷保护建筑物。屋顶设置避雷带，利用基础钢筋做接地体，柱子主钢筋（

16、不少于4根）做防雷引下线构成防雷接地网。建筑物屋面和内部的所有金属设备的外壳、金属构架、金属钢管均应与防雷装置作电气连接以防止感应雷。B、变压器金属外壳要作保护接零或保护接地。低压配电系统保护接地方式采用TN-S系统，设置专用保护接地线（即PE线），配电线路均为三相五线制。C、接地方式。接地方式均采用联合接地方式，即防雷接地、防静电接地、电器设备的工作接地、保护接地等装置，互相联成一体。接地电阻值站房大楼不应大于1，其它用房不大于10。综合布线A、火灾自动报警及联动控制系统。本项目属二级火灾自动报警系统保护对象。设立全场火灾集中报警系统，根据不同场合分别采用自动报警及手动报警，并建立消防监控制

17、度。火灾自动报警系统采用TA1000系统并配备应急电源。B、候车大厅应设置空调和通风设施。C、弱电系统由城区接入光缆通讯设施、宽带网传输设施、数字电视传输设施等。站房设置有线电视监视系统。在站内出入口、售票厅、候车室、检票口、过道、发车位等重要地点均装设电视摄像头，并配备录像等监控设备。 信息系统设计A、系统设计目标本项目系统设计要符合公路客运站对通信信息系统的要求，利用通信设施与计算机相配套，采用网络技术、多媒体技术、与现代通信技术手段，实现数据的分析处理与信息资源共享，达到旅客运输组织现代化的目标。B、系统功能根据客运站业务需要，系统设计主要包括通信信息广域网系统、视听监视系统和内部智能管

18、理局域网系统，满足联网订票与售票、站场监控、检票、旅客查询、数据统计、数据交换、经营管理分析等多功能要求。方案设计应突出以下特点：具有客运站建筑的特点、具有一定民族文化特色、具有绿色环保的理念、具有建筑节能的应用、具有以人为本并与周围环境协调统一。在总体规划上必须满足功能要求，合理布局,预留足够的停车用地面积，满足客运车辆的停放和管理要求，并符合总体规划要求,保证绿化率指标。主要设备配置依据汽车客运站级别划分和建设要求(JT/200-2004)的要求配置设备。汽车客运站设备配置表设 备 名 称单 位数 量备 注基本设备旅客购票设备套 3候车休息座椅张1,000行包安全检查设备套 1安全消防设备

19、套 1清洁清洗设备套 2广播通讯设备套 1行包搬运与便民设备套 10采暧或制冷设备套 1宣传告示设备台 1智能系统设备微机售票系统设备台 3生产管理系统设备套 3监控设备台 1电子显示设备台 11.4项目建设内容本项目总建筑面积为5676m2，其中：1站房部分：建筑面积2820m2。其中候车厅600m2，重点旅客候车厅150m2，售票厅190m2,综合服务处100m2，行包托运处170m2，行包提取处50m2，站务员室50m，驾乘休息室40m2，调度室20m2，治安室20m2，广播室20m，医疗救护室20m2，旅客洗手间90m，智能化系统用房50m，办公用房300m，其他用房300m，楼梯、通道650m。2辅助用房部分：建筑面积2856m2。其中生产辅助用房600m，生活辅助用房2256m 。3建筑层高：二六层，钢筋混凝土框架结构，部分为钢网架结构。