墩身技术交底建筑安全文明施工_建筑-安全文明施工.pdf

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1、工程名称 桥梁工程 交底人 主送单位 桥梁一队 签收人 技术交底书 编号:交底内容：一、适用范围 K1XXXX+XXX XX)桥墩身工程施工。二、采用规范及技术标准 铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003)客货共线铁路桥涵施工技术指南(TZ 203-2008)铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)三、交底内容(一)、施工注意事项 1、本桥采用 3-16m 预应力混凝土简支 T梁桥，桥中心里程为 KXXXX+XXX全长 XXXXm 桥梁墩身共计XX个。桥墩采用圆端形实体桥墩，坡率均为 120:1。桥墩地面 线上 1m以下墩身部分、桥墩顶帽均采用 C35混凝土，

2、桥墩地面线 1m以上墩身部分及 托盘采用 C30混凝土，墩台支承垫石采用 C50混凝土。2、本桥水文气象资料：本桥流域汇水面积 F=13.85kmf。增建二线桥位于既有桥下 游14.5m处，采用既有桥流量 Q1%=149m3/s计算 H1%=40.17m V1%=1.23m/s 由此计 算冲刷，确定基础设计。3、本桥工程地质资料：桥址区域内上部地层为第四系全新统冲洪积粉质黏土、粉 砂、粗砂、砾砂以及细圆砾土。地下水为孔隙水，发育，主要由地表水补给，地表水丰富，季节控制，雨水补给。根据紧邻既有桥梁水质检验报告，该桥地表水有溶出性弱侵蚀及酸性弱侵蚀，化学环 境等级 H1,碳化环境为 T24本桥主要

3、技术指标：铁路等级：1级 正线数目：单线 设计速度：XXXXkm/h 设计活载：中活载 5、本桥墩身高度为 6.0m-15.0m，具体尺寸见马嘶中桥墩身尺寸规格表。墩身 坡率比均为 120：1。为确保工程施工安全，兼顾工程实体质量内室外美的原则，墩身 米用一次浇筑。&本桥墩身为变截面实心墩，墩身高度均为 7m墩身砼施工完成后再施工顶帽 及托盘。混凝土采用砼泵车输送入墩身，人工振捣相结合施工工艺。模板的拆除及安 装均采用吊车吊装。为确保墩身外观质量，墩身模板采用精制的大块定型钢模，模板 为圆端形钢模，采用桁架加固。7、桥墩施工测量与控制的内容包括：桥墩模板定位测量，桥墩模板校核，桥墩高 程测量和

4、桥墩垂直度测量。测量组根据监理工程师认可的导线点及高程水准点进行放线，并负责复核测量成 果及放线的精度，测量人员根据墩身情况导引测量控制点，以备校核墩身位置。(1)测量工程师根据设计图纸在已浇筑好的承台顶面上放出墩身位置。(2)在承台顶的墩身截面四方中心放出墩身横、纵向的中心点，为保证墩身平面 位置正确，测量精度必须符合规范要求。(3)在每一次模板安装完毕后，都必须经严格校核墩身平面位置、高程，符合设 计要求后，方可进行砼浇注。8、钢筋绑扎 由于本桥处于地震基本烈度度区，墩身中设计有护面钢筋和拉筋，在墩身钢筋 绑扎完毕后，要预埋托盘护面筋和墩身与托盘交接处的加强筋。钢筋安装的允许偏差应符合 铁

5、路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 (TB10424-2003)中的有关规定。人签收人编号铁路桥涵工程施工质量验收标准客货共线铁路桥涵施工技术指南铁路混凝土工程施工质量验收标准三交底内容一施工注意事项本桥采用预应力混凝土简支梁桥桥中心里程为全长桥梁墩身共计个桥墩采用圆端形实体桥墩垫石采用混凝土本桥水文气象资料本桥流域汇水面积增建二线桥位于既有桥下游处采用既有桥流量计算由此计算冲刷确定基础设计本桥工程地质资料桥区域内上部地层为第四系全新统冲洪积粉质黏土粉砂粗砂砾砂以及细圆砾土地下出性弱侵蚀及酸性弱侵蚀化学环境等级碳化环境为本桥主要技术指标铁路等级级正线数目单线设计速度设计活载中活载本桥墩身高度为

6、具体尺寸见马嘶中桥墩身尺寸规格表墩身坡率比均为为确保工程施工安全兼顾工程实体质量内室&模板工程（1）模板安装 模板安装前要打磨清洗干净后再涂脱模剂，处理完毕后采用吊车吊装就位。模板 组装要根据台身中心线准确就位，模板连接利用 M30螺杆。模板安装完备后，须经测 量工程师对其平面位置，轴线位置进行校核，并标出待浇混凝土顶面标高。同时现场 技术人员需对模板节点、纵横向稳定性进行验算检查，经现场监理工程师验收合格后，方可进行砼浇注。（2）模板拆除 混凝土浇筑完毕后，应及时对混凝土进行养护。待混凝土砼强度达到 2.5Mpa以上 后，方可拆侧模，为保证砼表面和棱角不受损害，拆模时不能猛烈敲打和强扭。拆模

7、 时应分层拆除，先拆除每层对拉螺杆，然后利用吊车拆除模板。施工过程中随时注意 安全，防止拉杆、螺栓及模板坠落。9、混凝土工程（1）混凝土运输 墩身地面线 1m以上采用 C30混凝土，地面线上 1m以下采用 C35混凝土，在拌和 站集中拌和后，采用 810朋混凝土罐车运送至现场。混凝土通过泵车输送入模，振 捣棒振捣密实。（2）混凝土浇筑 浇筑混凝土前，应做好如下准备工作：1 制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序（尽量减少后浇带或连接缝）和钢筋的混凝土保护层厚度的控制措施；2 根据结构截面尺寸大小研究确定必要的降温防裂措施；3 将基础上松动的杂物、泥块清除干净，并采取防、排水措施，按有关规

8、定填写 检查记录。人签收人编号铁路桥涵工程施工质量验收标准客货共线铁路桥涵施工技术指南铁路混凝土工程施工质量验收标准三交底内容一施工注意事项本桥采用预应力混凝土简支梁桥桥中心里程为全长桥梁墩身共计个桥墩采用圆端形实体桥墩垫石采用混凝土本桥水文气象资料本桥流域汇水面积增建二线桥位于既有桥下游处采用既有桥流量计算由此计算冲刷确定基础设计本桥工程地质资料桥区域内上部地层为第四系全新统冲洪积粉质黏土粉砂粗砂砾砂以及细圆砾土地下出性弱侵蚀及酸性弱侵蚀化学环境等级碳化环境为本桥主要技术指标铁路等级级正线数目单线设计速度设计活载中活载本桥墩身高度为具体尺寸见马嘶中桥墩身尺寸规格表墩身坡率比均为为确保工程施工

9、安全兼顾工程实体质量内室4 仔细检查模板、支架、钢筋、预埋件的紧固程度和保护层垫块的位置、数量等,并指定专人作重复性检查，确保保护层厚度符合设计要求。5构件侧面和底面的垫块应至少为 4个/m2,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保 护层内。保护层垫块的尺寸应保证混凝土保护层厚度的准确性，其形状（宜为工字形 或锥形）应有利于钢筋的定位，不得使用砂浆垫块。当采用细石混凝土垫块时，其抗 渗能力和抗压强度应不小于本体混凝土。6 在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超过 30C。应避免模板和新浇混 凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过 35C。宜尽可能安排在傍晚浇筑而

10、避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到 最高时加剧混凝土内部升温。7 混凝土应分层进行浇筑，不得随意留置施工缝。其分层厚度（指捣实后厚度）应根据搅拌机的搅拌能力、运输条件、浇筑速度、振捣能力和结构要求等条件确定。8 浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当 发现有松动、变形、移位时，应及时处理。9 浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。10自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，一般应满足下列要求：a.从高处直接倾卸时，混凝土自由倾落高度不宜超过 2m以不发生离析为度。b.当倾落高度超过 2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施铺助下落。c.串筒出料口距混

11、凝土浇筑面的高度不宜超过 1m 11混凝土的养护 a.混凝土浇筑完后，表面应立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿 的粗麻布覆盖，并经常洒水，保持潮湿状态最少 14d。当条件许可时，也可采取在混 人签收人编号铁路桥涵工程施工质量验收标准客货共线铁路桥涵施工技术指南铁路混凝土工程施工质量验收标准三交底内容一施工注意事项本桥采用预应力混凝土简支梁桥桥中心里程为全长桥梁墩身共计个桥墩采用圆端形实体桥墩垫石采用混凝土本桥水文气象资料本桥流域汇水面积增建二线桥位于既有桥下游处采用既有桥流量计算由此计算冲刷确定基础设计本桥工程地质资料桥区域内上部地层为第四系全新统冲洪积粉质黏土粉砂粗砂砾砂以及细圆

12、砾土地下出性弱侵蚀及酸性弱侵蚀化学环境等级碳化环境为本桥主要技术指标铁路等级级正线数目单线设计速度设计活载中活载本桥墩身高度为具体尺寸见马嘶中桥墩身尺寸规格表墩身坡率比均为为确保工程施工安全兼顾工程实体质量内室凝土表面喷雾降温、湿润空气等养护措施，在模板底部采取预先冷却的技术措施等。保湿养护期间，应采取遮阳和挡风措施，以控制温度和干热风的影响。b.混凝土拆模后的洒水养护宜用自动喷水系统和喷雾器，湿养护应不间断，不得 形成干湿循环。c.大体积混凝土应提前养护，且养护时间不应少于 28d。12质量检验 a.混凝土浇筑与养护时，环境温度每日检查 4 次，并做好检查记录；当温度超过 规定的要求时，混凝

13、土拌和时应采取有效降温、防晒措施，以保证混凝土的浇筑质量,否则应停止施工。b.混凝土施工除应留标准条件下养护的试件外，还应制作相同数量的同条件养护 试件并将其置于与结构相同的环境条件下养护，检查混凝土强度以指导施工。c.在混凝土浇筑前，应通过试验确定在最高气温条件下，混凝土分层浇筑的覆盖 时间，施工时应严格控制，不得超过。d.在混凝土的浇筑过程中，应严格控制缓凝剂的掺量，并检查混凝土的凝结时间,以防因缓凝剂掺量不准造成危害。（二）、质量、安全、环保文明施工等保证措施 1、成立以项目经理任组长，总工程师和项目副经理任副组长的质量管理领导小 组，建立从项目经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制，

14、明确各级管理职责，建立严格的考核制度。2、加强测量、试验、检测等基础性技术工作选调技术水平高、操作熟练的技术 人员组成强干的测量、试验、检测队伍，制定详细的、切实可行的、具有可熟练操作 的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准。装备先进的测量、试验、检测 仪器，用科学的人签收人编号铁路桥涵工程施工质量验收标准客货共线铁路桥涵施工技术指南铁路混凝土工程施工质量验收标准三交底内容一施工注意事项本桥采用预应力混凝土简支梁桥桥中心里程为全长桥梁墩身共计个桥墩采用圆端形实体桥墩垫石采用混凝土本桥水文气象资料本桥流域汇水面积增建二线桥位于既有桥下游处采用既有桥流量计算由此计算冲刷确定基础设计本桥工程

15、地质资料桥区域内上部地层为第四系全新统冲洪积粉质黏土粉砂粗砂砾砂以及细圆砾土地下出性弱侵蚀及酸性弱侵蚀化学环境等级碳化环境为本桥主要技术指标铁路等级级正线数目单线设计速度设计活载中活载本桥墩身高度为具体尺寸见马嘶中桥墩身尺寸规格表墩身坡率比均为为确保工程施工安全兼顾工程实体质量内室手段保障工程质量。3、成立以项目经理为首的安全生产领导小组，全面落实安全生产责任制。设立 人签收人编号铁路桥涵工程施工质量验收标准客货共线铁路桥涵施工技术指南铁路混凝土工程施工质量验收标准三交底内容一施工注意事项本桥采用预应力混凝土简支梁桥桥中心里程为全长桥梁墩身共计个桥墩采用圆端形实体桥墩垫石采用混凝土本桥水文气象

16、资料本桥流域汇水面积增建二线桥位于既有桥下游处采用既有桥流量计算由此计算冲刷确定基础设计本桥工程地质资料桥区域内上部地层为第四系全新统冲洪积粉质黏土粉砂粗砂砾砂以及细圆砾土地下出性弱侵蚀及酸性弱侵蚀化学环境等级碳化环境为本桥主要技术指标铁路等级级正线数目单线设计速度设计活载中活载本桥墩身高度为具体尺寸见马嘶中桥墩身尺寸规格表墩身坡率比均为为确保工程施工安全兼顾工程实体质量内室专职安全员，并建立值班制度，施工现场 24小时进行安全值班，及时纠正和消除施工 中出现的不安全苗头。4、现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立标志，防止 互相干扰碰撞。5、施工产生的弃碴，用清洁车清理出施

17、工现场，弃在指定的地点，集中处理。6、为防止对环境产生污染，泥浆和污水不得直接排放，要及时进行处理。7、生活和生产废水排放于适宜的地点。&施工现场设置醒目标志、标语，挂牌施工。9、施工现场统一布置、统一指挥、有条不紊，做到道路畅通、环境整洁、文明 卫生。交底部门 日期 人签收人编号铁路桥涵工程施工质量验收标准客货共线铁路桥涵施工技术指南铁路混凝土工程施工质量验收标准三交底内容一施工注意事项本桥采用预应力混凝土简支梁桥桥中心里程为全长桥梁墩身共计个桥墩采用圆端形实体桥墩垫石采用混凝土本桥水文气象资料本桥流域汇水面积增建二线桥位于既有桥下游处采用既有桥流量计算由此计算冲刷确定基础设计本桥工程地质资料桥区域内上部地层为第四系全新统冲洪积粉质黏土粉砂粗砂砾砂以及细圆砾土地下出性弱侵蚀及酸性弱侵蚀化学环境等级碳化环境为本桥主要技术指标铁路等级级正线数目单线设计速度设计活载中活载本桥墩身高度为具体尺寸见马嘶中桥墩身尺寸规格表墩身坡率比均为为确保工程施工安全兼顾工程实体质量内室