某大桥连续梁合拢段施工方案精建筑公路与桥梁_建筑-公路与桥梁.pdf

《某大桥连续梁合拢段施工方案精建筑公路与桥梁_建筑-公路与桥梁.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某大桥连续梁合拢段施工方案精建筑公路与桥梁_建筑-公路与桥梁.pdf（9页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、某大桥连续梁合拢段施工方案(精)1/9 某大桥连续梁合拢段施工方案 一、编制说明（一）编制依据 1、某设计方时速 25O 公里客运专线铁路有碴轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁(双线(65+112+65m 直曲线，图号：专桥(200922267A 一和某大桥连续梁变更设计某施桥变-124 连续梁施工图；2、某大桥施工图某施桥-124；3、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）;4、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设（2005）160 号；5、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160 号）6、铁路桥涵施工规范 TB10203-2002 7、铁路混凝土工程

2、施工技术指南 TZ210-2005 8、铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）（二）编制原则 1、遵守有关技术规范与设计图纸、文件要求。2、运用有效管理技术，采用可靠技术保证措施，确保安全生产。二、工程概况 某大桥主跨采用 65.64m+112m+64.36m预应力混凝土连续梁，梁体全长243.70 m。连续梁布置在 3 号6 号墩之间，以 4 号、5 号墩为主墩，形成某大桥连续梁合拢段施工方案(精)2/9 2 个“T”构。每个“T”构各设 15 个对称节段。两个边跨各设置一个现浇直线段（17 号块），边跨和中跨都各自在第 16 号节段合拢。每个第 16号合拢段长 2.0m，截面

3、梁高 5.304m，混凝土体积 28.258m 3，重量 73.47吨。计划先合拢 34 号墩边跨并完成第一次体系转换，再合拢 56 号墩边跨并完成第一次体系转换，最后合拢 45 号墩中跨并完成全桥体系转换。三、边跨合拢段施工（一）施工准备 清除箱梁顶面与内箱的材料设备，对于不需要的材料设备要全部清理到桥下，必须要使用的材料设备应堆放到箱梁 0 号块横隔板顶上，最大限度减少对箱梁悬臂端标高的影响。（二）边跨合拢段挂篮模板的就位 1、由于合拢段 16 号块截面尺寸和 15 号块相同，合拢段模板利用前一悬浇段挂篮模板。合拢段挂篮施工支架与悬浇段施工支架的区别在于合拢段施工时需将原锚固于挂篮前横梁上

4、的吊带分别改变锚固至边跨的 17 号梁段和 4 号墩“T”构边跨的 15 号块。2、边跨悬浇、预应力张拉、压浆完 15 号节段后按照常规悬浇段的挂篮前移顺序将挂篮内外导梁前移至 17 号梁段，根据 17 号梁段的预留孔采用精轧螺纹钢将原锚固、悬吊于挂篮前横梁上的吊带改移锚固至 17 号梁段上，导梁固定后按悬浇段施工顺序将 15 号节段处的模板前移至 16 号合拢段处，随后测量定位模板，开始进行边跨合拢段施工。（三）合拢段临时刚性连接锁定前的配重预压 1、合拢段临时刚性连接锁定与混凝土浇筑之前要对“T”构两侧悬臂端部进行等效的配重预压。配重目的主要有以下两点：首先是通过浇筑边跨合拢段过程中同步撤

5、除边跨配重，同时保持中跨配重不变，消除两侧悬臂的铁路有碴轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁双线直曲线图号专桥一和某大桥连续梁变更设计某施桥变连续梁施工图某大桥施工图某施桥客货共线铁路桥涵工程施工技术指南客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设号铁路范二编制原则遵守有关技术规范与设计图纸文件要求运用有效管理技术采用可靠技术保证措施确保安全生产二工程概况某大桥主跨采用预应力混凝土连续梁梁体全长连续梁布置在号号墩之以号号墩为主墩形成某大桥连续梁合拢段施第号合拢段长截面梁高混凝土体积重量吨计划先合拢号墩边跨并完成第一次体系转换再合拢号墩边跨并完成第一次体系转换最后合拢号墩中跨并完成全桥体系转换三边跨

6、合拢段施工一施工准备清除箱梁顶面与内箱的材料设备对于不某大桥连续梁合拢段施工方案(精)3/9 不平衡弯矩，确保施工安全；其次保持两侧悬臂在浇筑边跨合拢段混凝土过程中始终处于相对的静止状态，受力不增也不减，边跨合拢段混凝土从开始浇筑到初凝整个过程中也处于静力平衡状态，能有效避免收外力变化出现裂纹。2、“T”构两侧悬臂端的预压配重的选择注意两方面，一是重量，二是位置。边跨合拢段重量是 74.47 吨，其中 15 号块承担 37.23 吨，形成弯矩是 20067 千牛*米（37.23 吨作用到 55 米长的悬臂上）。从施工现场吊装情况考虑，计划在边跨和中跨的 11 号块上对称放置混凝土块来达到预压配

7、重目的，预压块同样要形成 20067 千牛*米的弯矩，重量设置 57 吨（20667/37 米/9.8）。3、在边跨合拢段浇筑过程中，边跨配重同步撤除；中跨配重始终保持不变。中跨配重在浇筑中跨合拢段混凝土时同步撤除。（四）合拢段刚性连接的设置 1、临时锁定的目的主要是锁定合拢段两端梁体。当两侧梁体在温度作用下发生伸缩与膨胀变化时，会引起梁的扭曲变形，进行临时锁定保持合龙段无相对变形。合龙段临时锁定要抵抗温度应力、T 构两端不平衡弯矩等多种外力，保证“T”构悬臂施工安全和避免新浇筑的合拢段混凝土受力而产生裂纹。临时支撑 在混凝土浇筑前几天凌晨气温最低时,将支撑型钢焊于两侧梁内预埋的钢板上,起到支

8、顶作用并起部分抗拉作用,焊接时注意同一根型钢骨架一端焊完后再焊接另一端。型钢支撑与预埋于梁体内的钢板连接的四周接触面满焊、焊缝高度和宽度不小于 10mm。提前在 15#段和直线段施工时预埋临时刚性连接的带锚固件的钢板。刚性连接先焊接固定 15 号块这端，待预压配重到位，合拢高程误差在容许范围内，就可焊接锁定直线段这端。铁路有碴轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁双线直曲线图号专桥一和某大桥连续梁变更设计某施桥变连续梁施工图某大桥施工图某施桥客货共线铁路桥涵工程施工技术指南客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设号铁路范二编制原则遵守有关技术规范与设计图纸文件要求运用有效管理技术采用可靠技术保证

9、措施确保安全生产二工程概况某大桥主跨采用预应力混凝土连续梁梁体全长连续梁布置在号号墩之以号号墩为主墩形成某大桥连续梁合拢段施第号合拢段长截面梁高混凝土体积重量吨计划先合拢号墩边跨并完成第一次体系转换再合拢号墩边跨并完成第一次体系转换最后合拢号墩中跨并完成全桥体系转换三边跨合拢段施工一施工准备清除箱梁顶面与内箱的材料设备对于不某大桥连续梁合拢段施工方案(精)4/9 2、本桥合拢段刚性连接采用在合拢口两侧节段预埋钢板上焊接 40a 工字钢。在 15 号块和现浇段顶板与底板预埋 1cm 厚钢板，尺寸为 80cm 80cm。钢板设置在顶板和底板距离结构中心线距离见图。每个合拢段预埋 8 块钢板，15

10、号块布置 4 块，直线段布置 4 块。合拢前在合拢口两侧对应位置的预埋钢板上焊接共计 12 根（4 处）长 360cm 的 40a 工字钢，焊缝长度不小于 80cm。钢板下部事先焊接直径 22mm 的锚固螺纹钢筋。锚固钢筋每根锚固到混凝土中深度大于 30cm。锚固钢筋在预埋钢板下的纵横向布置间距 12cm。在焊接时要采取温控措施，避免烧伤混凝土。（工字钢的型号选择见附后刚性连接验算书）（五）边跨合拢段钢筋、预应力管道的安装 对 15、17 号块端头混凝土接茬面进行凿毛后，即可进行合拢段钢筋绑扎与预应力管道安装。钢筋可先焊接 15 号块一侧的，待临时刚性连接锁定再焊接直线段一侧的。由于合拢段钢筋

11、、预应力管道密集，并且又增加了临时刚性连接因此应特别注意预应力管道的定位和密封，确保管道畅通。合拢段预应力钢束管道内不能穿衬管，为安全考虑采用先穿束的方式。（六）边跨合拢段混凝土浇筑与与预应力束的张拉压浆 1、混凝土浇筑前必须对模板加固情况与总体安全性、预埋件位置进行仔细的检查，确保施工安全。2、在一天中温度最低时间点开始浇筑，并且要在两小时之内浇筑完成。合拢段混凝土选择在一天中气温最低时进行浇注，为了让刚浇筑完成的混凝土处于气温上升环境，在受压的状态下达到终凝，避免混凝土受拉开裂。合拢段混凝土采用 C55混凝土。3、边跨合拢段混凝土浇筑完毕，待混凝土强度达到设计强度的 100%以上，弹性模量

12、达到 100%，龄期达到 5 天以后，张拉 D1、S3S6 和横向、竖向预应力 铁路有碴轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁双线直曲线图号专桥一和某大桥连续梁变更设计某施桥变连续梁施工图某大桥施工图某施桥客货共线铁路桥涵工程施工技术指南客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设号铁路范二编制原则遵守有关技术规范与设计图纸文件要求运用有效管理技术采用可靠技术保证措施确保安全生产二工程概况某大桥主跨采用预应力混凝土连续梁梁体全长连续梁布置在号号墩之以号号墩为主墩形成某大桥连续梁合拢段施第号合拢段长截面梁高混凝土体积重量吨计划先合拢号墩边跨并完成第一次体系转换再合拢号墩边跨并完成第一次体系转换最后合拢

13、号墩中跨并完成全桥体系转换三边跨合拢段施工一施工准备清除箱梁顶面与内箱的材料设备对于不某大桥连续梁合拢段施工方案(精)5/9 筋并锚固压浆。待主墩完成体系转换后再张拉 S1S2 预应力筋并锚固压浆。四、第一次体系转换（一）拆除临时固结、落梁 连续梁边跨合拢后，解除墩梁临时固结。结构由双悬臂状态变成单悬臂状态，完成第一次体系转换。中跨合拢后，成连续梁受力状态，完成全桥体系转换。（二）施工时注意事项 1、结构由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态时,梁体某些部位的弯矩方向发生转换。所以在拆除墩梁临时固结前，应按设计要求，张拉全部布置在梁体下部的正弯矩预应力束。对活动支座需保证解除临时固结后的结构稳定，需

14、控制和采取措施限制单悬臂梁发生过大纵向水平位移。2、墩梁临时固结的解除，应均衡对称进行，确保逐渐均匀地释放。提前应测量各梁段高程，并在解除过程中，注意各梁段的高程变化。如有异常情况，应立即停止作业，找出原因与时纠偏，以确保施工安全。3、某桥的墩梁临时固结有三项措施（钢管柱支承、临时支座、精轧螺纹钢），首先对称拆除主墩两侧的钢管柱支承，再切割精轧螺纹钢，最后凿除临时支座。施工现场应准备两台空压机四个风镐，对四个临时支座同时凿除；准备四套氧气、乙炔以分别对主墩两侧钢管柱支承同步拆除；对四处精轧螺纹钢同步切割。4、临时固结解除后，与时张拉 S1S2 预应力筋并锚固压浆。拆除边跨现浇直线段支架，将梁落

15、于正式支座上，按标高调整支座高度与反力。支座反力的调整，应以标高控制为主，反力作为校核。铁路有碴轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁双线直曲线图号专桥一和某大桥连续梁变更设计某施桥变连续梁施工图某大桥施工图某施桥客货共线铁路桥涵工程施工技术指南客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设号铁路范二编制原则遵守有关技术规范与设计图纸文件要求运用有效管理技术采用可靠技术保证措施确保安全生产二工程概况某大桥主跨采用预应力混凝土连续梁梁体全长连续梁布置在号号墩之以号号墩为主墩形成某大桥连续梁合拢段施第号合拢段长截面梁高混凝土体积重量吨计划先合拢号墩边跨并完成第一次体系转换再合拢号墩边跨并完成第一次体系转换

16、最后合拢号墩中跨并完成全桥体系转换三边跨合拢段施工一施工准备清除箱梁顶面与内箱的材料设备对于不某大桥连续梁合拢段施工方案(精)6/9 5、结构体系转换应在合拢段 D1、S3S6 和横向、竖向预应力筋张拉以与锚固压浆完成后进行。6、在完成第一次体系转换后，就可选择施工间隙时间将边跨后移。挂篮移动到主墩 0 号块进行拆除并运送到梁下。五、中跨合拢段施工（一）合拢段挂篮模板的就位 1、由于 4 号墩“T”构进度快于 5 号墩“T”构，中跨合拢段施工时采用 4 号墩挂篮后移，5 号墩挂篮导梁和模板前移作为合拢段施工模板、支架。中跨合拢利用 5 号墩的挂篮，要保持合拢口两侧悬臂段在合拢前弯矩基本一致。在

17、施工 4 号墩跨中的 15 号节段时在中跨一侧预留固定内外导梁的吊带孔。2 个“T”构跨中的 15 号节段悬浇、预应力张拉、压浆完成，先进行边跨合拢与体系转换，然后进行中跨合拢。2、第 5 号墩中跨 15 号节段挂篮前移，外导梁前移伸入至 4 号墩中跨 15号节段预留导梁固定预留孔处，采用精轧螺纹钢将原锚固、悬吊于挂篮前横梁上的吊带改移锚固至 4 号墩跨中 15 号节段上，导梁固定后将 5 号墩跨中15 号节段处的模板前移至 16 号合拢段处，随后测量定位模板，开始后续施工。（二）中跨合拢段刚性连接的安装 中跨合拢段临时刚性连接的安装参考边跨临时刚性连接的布置形式。检查合拢误差在容许的 15m

18、m 以内就可择机进行刚性连接锁定，一般选择一天内气温最低时段进行。（三）中跨合拢段钢筋、预应力管道的安装 铁路有碴轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁双线直曲线图号专桥一和某大桥连续梁变更设计某施桥变连续梁施工图某大桥施工图某施桥客货共线铁路桥涵工程施工技术指南客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设号铁路范二编制原则遵守有关技术规范与设计图纸文件要求运用有效管理技术采用可靠技术保证措施确保安全生产二工程概况某大桥主跨采用预应力混凝土连续梁梁体全长连续梁布置在号号墩之以号号墩为主墩形成某大桥连续梁合拢段施第号合拢段长截面梁高混凝土体积重量吨计划先合拢号墩边跨并完成第一次体系转换再合拢号墩边跨并

19、完成第一次体系转换最后合拢号墩中跨并完成全桥体系转换三边跨合拢段施工一施工准备清除箱梁顶面与内箱的材料设备对于不某大桥连续梁合拢段施工方案(精)7/9 对混凝土施工缝进行认真处理后，即可进行合拢钢筋的绑扎与预应力管道安装，由于合拢段钢筋、预应力管道密集，并且又增加了横隔板与刚性连接因此应特别注意预应力管道的定位和密封，确保管道畅通。由于合拢段预应力钢束管道内不能穿衬管，为安全考虑采用先穿束的方式。（四）中跨合拢段混凝土浇筑 混凝土浇筑前张拉临时预应力筋 L1，并对模板加固情况与总体安全性、预埋件位置进行仔细的检查，确保施工安全。在一天中温度最低时间段并且在两小时之内浇筑完成。混凝土浇筑过程中，

20、同步撤除位于 4、5 号主墩中跨第 11 号块上的预压配重，以达到防止合拢段出现受力拉裂。（五）合拢段预应力束的张拉压浆与全桥体系转换完成 1、待中跨合拢段混凝土达到设计强度的 100%、弹性模量达到 100%，且龄期达到 5 天以后，张拉锚固纵向预应力束 B1B11、B5、B6、B10、B11与横向、竖向预应力筋并锚固压浆。2、后移中跨合拢段挂篮至主墩，解除临时应力束 L1，完成全桥体系转换。六、合拢段施工过程中其它注意事项（一）合拢段温度条件要求 1、合拢段混凝土浇筑选择在一天中气温较低时进行，在混凝土初凝时间内 完成浇筑。合拢段混凝土选择在一天中气温较低时进行浇注，保证合拢段新浇的 混凝

21、土处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防混凝土开裂。根 据我部实际情况与工艺要求，混凝土浇注速度每小时控制在 15m3 左右。2、合拢临时刚性连接的焊接锁定、临时预应力张拉也都必须在气温最低时（如凌晨 2 点钟）进行。3、模板拆除时混凝土表面温度铁路有碴轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁双线直曲线图号专桥一和某大桥连续梁变更设计某施桥变连续梁施工图某大桥施工图某施桥客货共线铁路桥涵工程施工技术指南客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设号铁路范二编制原则遵守有关技术规范与设计图纸文件要求运用有效管理技术采用可靠技术保证措施确保安全生产二工程概况某大桥主跨采用预应力混凝土连续梁梁体

22、全长连续梁布置在号号墩之以号号墩为主墩形成某大桥连续梁合拢段施第号合拢段长截面梁高混凝土体积重量吨计划先合拢号墩边跨并完成第一次体系转换再合拢号墩边跨并完成第一次体系转换最后合拢号墩中跨并完成全桥体系转换三边跨合拢段施工一施工准备清除箱梁顶面与内箱的材料设备对于不某大桥连续梁合拢段施工方案(精)8/9 与环境温度之差不得大于 15。（二）混凝土养护 1、当合拢段混凝土浇筑完毕，尽量减少暴露时间，与时用土工布紧密覆盖，防止水分蒸发。混凝土达到初凝状态后用水桶钻眼自动喷水保湿，避免发生混凝 土面收缩开裂。严格控制箱梁内外的温差，将合拢段与两端 15 号、17 号梁段不 小于 1m 范围内进行同条件

23、覆盖，降低日照温差的影响。注意对随梁养护的混凝 土同养试件进行洒水养护。2、洒水养护的时间：从浇筑完开始，当环境相对湿度小于 60%时，自然养 护的时间不少于 28d；相对湿度在 60%以上时，自然养护的时间不少于 14d。（三）中跨合拢段挂篮与模板的拆除，必须要在中跨底板束张拉完成后进行。（四）合拢梁段混凝土采用水灰比较小的 C55 混凝土，加入一定比例的微胀剂，在保证混凝土设计强度前提下，具备早强性能。从拌合站进料到混凝土入模浇筑 振捣各环节保证混凝土的质量。（五）合拢段临时刚性连接与梁体预埋钢板的焊接必须牢固可靠，焊缝饱满无夹 渣和漏焊，临时刚性连接中线必须与梁体中线平行。（六）临时支座

24、的拆除应对均衡进行，施工过程中观测梁体高程变化，发现异常 立即停止作业，查找原因确保施工安全。（七）箱梁合拢的线型监测 1、合拢段是连续梁施工的重点，也是线形控制的重点。从第 13 号节段开始 对合拢口两侧悬臂端中线、高程采用统一基准点进行联测和调控。边跨现浇直线 段高程误差控制在 2mm 以内；将合拢口悬臂段两侧中线、高程偏差控制在 15mm 以内，当两合拢口两侧相对偏差在 15mm 以上时必须采取增加配重等措施进行纠 正。在整个合拢段混凝土施工中都要进行变形监测。2、合拢段施工的高程量测分以下五个工况进行：安装模板前、浇筑混凝土 第 6 页 共 8 页 前、浇筑混凝土后、张拉部分纵向预应力

25、筋后、张拉完成所有预应力筋后。每个 工况实测高程与预计高程进行对照，超出误差容许范围，与时分析原因，制定纠 偏措施，保证施工精度要求。七、施工安全措施（一）安全管理制度 1、安全教育制度：项目部在开始合拢段施工之前对施工队进行安全知识和 应知应会教育。2、安全检查制度：合拢段施工各主要工序之前全面检查。3、安全责任制度：对所有人员进行安全责任分解，建立岗铁路有碴轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁双线直曲线图号专桥一和某大桥连续梁变更设计某施桥变连续梁施工图某大桥施工图某施桥客货共线铁路桥涵工程施工技术指南客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设号铁路范二编制原则遵守有关技术规范与设计图纸文件

26、要求运用有效管理技术采用可靠技术保证措施确保安全生产二工程概况某大桥主跨采用预应力混凝土连续梁梁体全长连续梁布置在号号墩之以号号墩为主墩形成某大桥连续梁合拢段施第号合拢段长截面梁高混凝土体积重量吨计划先合拢号墩边跨并完成第一次体系转换再合拢号墩边跨并完成第一次体系转换最后合拢号墩中跨并完成全桥体系转换三边跨合拢段施工一施工准备清除箱梁顶面与内箱的材料设备对于不某大桥连续梁合拢段施工方案(精)9/9 位安全责任制。4、作业安全细则：对各种施工工序制定详细的安全工作细则，作为安全管 理制度执行，并向施工人员安全交底。（二）安全保证措施 1、保持现场运输道路畅通，转弯地段设醒目的标志，夜间设照明设施

27、，专 人负责现场道路疏导和调度。2、高空作业或临边作业必须使用检验合格的安全带，安全带应高挂低用。安全带上的各种部件不得任意拆除，更换新绳时要注意加绳套。高空作业布设安 全网。3、进入工地范围必须戴好安全帽。4、桥梁施工安全技术保证措施（1）施工脚手架要连接牢固，以能抵挡偶然撞击或震动；（2）混凝土浇注作业，严禁碰撞支撑；5、施工机械作业安全措施（1）所有施工设备和机具由专职人员负责进行检查和维修和操作，确保工作 状态良好。（2）各技术工种必须经过培训考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违 章作业。（3）机械驾驶员、指挥人员必须持证上岗，每台机械设备派 1 名专职人员现 场指挥作业。6、现场

28、用电安全措施 第 7 页 共 8 页 （1）现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照 明灯具的金属外壳必须接零。（2）配电箱：必须上锁，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内 设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。（3）开关箱：开关箱与用电设备实行“一机一闸一漏电保护”。同一移动开 关箱严禁有 380V 和 220V 两种电压等级。（4）用电管理：安装，维修或拆除临时用电工程，必须由专业电工完成，电 工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。附件：1、合拢工序流程图 2、临时刚性连接验算书 3、临时刚性连接布置图 边跨直线段现浇支架图 4、

29、第 8 页 共 8 页 铁路有碴轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁双线直曲线图号专桥一和某大桥连续梁变更设计某施桥变连续梁施工图某大桥施工图某施桥客货共线铁路桥涵工程施工技术指南客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设号铁路范二编制原则遵守有关技术规范与设计图纸文件要求运用有效管理技术采用可靠技术保证措施确保安全生产二工程概况某大桥主跨采用预应力混凝土连续梁梁体全长连续梁布置在号号墩之以号号墩为主墩形成某大桥连续梁合拢段施第号合拢段长截面梁高混凝土体积重量吨计划先合拢号墩边跨并完成第一次体系转换再合拢号墩边跨并完成第一次体系转换最后合拢号墩中跨并完成全桥体系转换三边跨合拢段施工一施工准备清除箱梁顶面与内箱的材料设备对于不