柴油质量控制指标的意义.docx

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1、汽油质量控制指标的意义：1、辛烷值：辛烷值是车用汽油最重要的质量指标，它是划分汽油牌号的依据，它的大小代 表着燃料在发动中燃烧、产生功率的大小。车用汽油辛烷值越高，汽油的抗爆性越好， 汽车发动机可以使用更高的压缩比，使发动机功率大为提高，同时又可以节省燃料，增 加行车里程。2、汽油10%的储出温度与启动的性能有关，相对说明燃料油中轻组分的含量。10%的储出 温度越低，发动机越容易启动，并且启动时间短，消耗的燃量少，但是轻组分太多易产 生气阻。3、汽油50%的储出温度表示的是加速性能，表示燃料的平均挥发性和加速性能的大小。此 温度越低，发动机预热到正常工作时间所需的时间就愈短，产生的功率大，汽车

2、容易加 速。90%储出温度与燃料的安全性有关：表示燃料重组分的含量，它关系到燃料是否充分蒸发 的情况，此温度越高，重质组分越多，燃料燃烧不安全，一般说，90%的储出温度低些 好。5、终储点：表示燃料中含最重储分的沸点，此点温度越高，则易稀释润滑油和增加机械磨 损，同时由于燃料燃烧不安全，形成气缸上油渣沉积或者堵塞油管。6、蒸气压：油品在规定的条件下加热到38达到平衡时最高压力，油品的蒸气压是衡量 油品在汽油发动机内燃烧形成气阻的倾向的一个重要指标。通常，过高的蒸气压容易在 供油管路中形成气阻，使供油不足或中断，造成发动机功率降低，甚至使发动机停止动 转，但蒸气压过低会影响油料的起动性能，并减少

3、了燃料性能良好的组分，因此在不同 的季节分别规定了蒸气压的要求。7、实际胶质：胶质是油品中溶解的大分子的含氧含氮的胶状物质，它在油品中是不良组分, 能粘附在石油管内及喷油嘴上，堵塞油路及喷嘴，使发动机不能正常工作，在汽缸内不 能完全燃烧形成积炭，造成汽缸磨损。8、诱导期表示油品在储存中生成胶质的倾向，诱导期长，表示该油品能储存时间长而不变 质。9、硫含量：石油产品硫醇、硫酸、二硫化物等溶解在油品中，在燃烧时生成SO?、SO3, 能够严重腐蚀汽缸，对机器产生很大危害，其废气污染环境，对人体健康造成危害，并 且油品中有硫存在能降低辛烷值。10、据铜片腐蚀的程度可以判断是否有活性硫存在，活性硫包括硫

4、醇、硫酸、元素硫，元素 硫是在油品加工过程中硫化物分解硫化氢，硫化氢与空气中的氧接触产生元素硫，元素硫是 硫化物中最为活跃的物质，油品中有活性硫存在能直接腐蚀油箱、管路。能使添加剂性能降 低。柴油质量控制指标的意义1、柴油的粘度大小可以决定柴油喷嘴内喷入汽缸内的射程和雾化的颗粒大小，直接影响柴 油燃烧状况，粘度太小，喷射的射程小，颗粒小，粘度大，射程大，颗粒大，所以，粘 度要适中。2、柴油10%残余物残炭，表明该油品在柴油发动机中燃烧生成积炭的倾向。如果10%残 余物残炭数值大，说明该柴油在燃烧时生焦倾向大，生成积炭对发动机汽缸产生磨损， 使活塞与汽缸之间的间隙变大，机件磨损加剧或者烧坏部件。

5、3、灰分在燃料中存在对汽缸容易产生磨损，所生产成的积炭强度大，更能危害机械器件， 降低其使用寿命。4、闪点是油品在运输和存放时安全性的指标，闪点低，说明该油品在运输和存放时不安全, 易发生火灾和爆炸。5、柴油冷滤点温度表示柴油在使用中的环境温度，如果冷滤点温度高，在低温地区使用， 因柴油中蜡结晶析出，使油路不畅，柴油机供不上油，操作不能正常进行。6、油品凝点是表示油品在该环境温度下能否正常工作的重要指标。7、测定柴油的十六烷值就是测定柴油的抗爆性，柴油十六烷值的高低是衡量其在发动机中 燃烧性能好坏的质量指标，柴油的十六烷值影响整个燃烧过程，使用十六烷值高的柴油, 可以保证柴油的均匀燃烧，热功效

6、率高，耗油量减少。在此情况下，汽缸中的压力均匀 地增加时，发动机的工作平稳，发动机启动性能好，不会引起过早的磨损。8、柴油的氧化安定性：由于催化柴油中含有不饱和烧类，该不饱和成份在柴油储存中与空 气中的氧元素接触易生成胶质，进而生成沥青质，使柴油色度变深，质量变差。测定此 项目是为测定柴油的储存期。9、酸度是油品腐蚀性能和使用性能的主要控制指标之一，通过对油品中酸度的测定，可以 判断油品中酸性物质的含量、油品对金属的腐蚀性、油品的使用性能。10、柴油的储程是保证柴油在发动机燃烧室内迅速蒸发气化和燃烧的重要指标，为保证良好 的低温启动性能，要有一定的轻质f留分，使其蒸发速度快，有利于形成可燃混合

7、气，燃 烧速度加快。车用柴油质量指标GB19147-2009项目5号0号-10 号-20号-35 号-50号试验方法氧化安定性总不溶物(mg/100mL) 不大于2.5SH/T0175硫含量a (m/m) %不大于0. 035GB/T068910%蒸余物残(m/m) %不高于0. 3GB/T268灰分(m/m) %不大于0. 01GB/T508铜片腐蚀(50 3h)级 不大于1GB/T5096水分(v/v)%不大于痕迹GB/T260机械杂质C %无GB/T511润滑性磨痕直径(60/um)不大于460SH/T0765多环芳燃含量d (m/m) %不大于11运动粘度mm2/s3. 08.02.

8、58. 01.87.0GB/T 265凝点：不高于50-10-20-35-50GB/T 510冷滤点不高于84-5-14-2944SH/T 0248闪点（闭口）不低于555045GB /T 261着火性494646464543GB/T386SH/T069450%回收温度，不高于90%回收温度，C不高于95%回收温度，不高于300355365GB/T6536密度（20） , kg/m3 f810-850790-840GB/T1884GB/T1885脂肪酸甲脂g（v/v） % 不大于0. 5GB/T23801a也可采用GB/T380、GB/T11140、GB/T17040进行测定,结果有争议时,以

9、SH/T0689为准。b也可采用GB/T17144进行测定，结果有争议时，以GB/T268为准。c可用目测法。结果有争议时,按GB/T 260或GB/T 511测定。d也可采用SH/T0806,结果有争议时，以SH/T0606为准。e十六烷指数的测定也可米用GB/T11139。结果有争议时，仲裁以GB/T386方法为准。f也可采用SH/T0604,结果有争议时，以GB/T1884为准。g不得人为加入。为什么车用汽油中控制苯含量、芳煌含量、烯煌含量和氧含量？苯是公认的致癌物，虽然对汽油辛烷值的贡献较大，但由于蒸发和燃烧不完全而 排入大气，对人体造成危害，因此从环境保护考虑，限制车用汽油中的苯含量

10、是 十分必要的。芳煌是高辛烷值和高热值组分，但芳嫌含量的提高增加了燃烧室的积碳倾向，使 发动机对汽油辛烷值的要求提高，应保持汽油中适量的芳煌含量。我国车用汽油 控制芳煌含量既满足减少排放有害污染物的要求，又考虑到维持辛烷值达到必要 水平。烯燃含量是高辛烷值组分，但也是汽油中不稳定成分，易时汽油在储存和燃烧过 程中产生胶质和沉淀物，同时一些烯煌有很强的大气反应活性，在光的作用下， 易与空气反应生成臭氧，造成大气污染。因此，降低汽油中烯燃含量有利于保护 环境。汽油中加入含氧化合物对降低汽车尾气中的co排放量有明显效果。常用含氧化 合物主要是醴类和醇类，如甲基叔丁基酸等，同时MTBE能提高汽油的辛烷值，但由于MTBE等酸类含氧化合物成本高。车用汽油中要求含氧量不得大于2. 7%, 相当于MTBE的最大加入量为15%o .