公司车辆管理制度范本（5篇）.docx

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1、 公司车辆管理制度范本（5篇） (一)车辆的治理 1、公司内交通车辆归口治理由人力资源及行政部，公司内一切机动车辆须经汽车车队验证、编号、登记前方可使用。 2、对公司内机动车辆使用部门每月检查一次，公司每年进展一次安全技术检验、车辆检验，有交通治理部门发牌照的由交警部门检验，无牌照的由公司运输、安全和设备部门组织检验，并常常进展抽检，抽检不合格的车辆制止行驶。无交警部门牌照的机动车辆制止驶出公司。 3、车辆安全装置必需齐全有效。机动车辆的操纵机构、制动机构、喇叭、灯光、雨刷和后视镜等必需齐备、灵敏、牢靠和有效。常常保持良好的技术状态。 (二)车辆的行驶 1、一切车辆靠右行驶,相互礼让,不争道、

2、不抢行，通过穿插路口、弯道、公司大门口应做到一看二慢三通过。 2、让车与会车：货车让客车，大车让小车，拖拉机让汽车，非机动车让机动车，空车让装载车。 3、公司区内机动车的行驶速度：大小客车、大小货车摩托车和拖拉机为10km/h，各种车辆出公司大门、倒车及出入厂区、厂房时不超过5km/h，车间内行驶速度为3km/h，有其它规定的，按规定行驶。 4、公司内机动车行驶严禁超车，倒车时，驾驶员 先查明状况，确认安全后，方可倒车。必要时应有人在车后进展指挥。 (三)车辆的停放 1、公司生产区内一切车辆按指定位置或靠路边右侧依次停放。定点作业时，要在不阻碍通道的状况下进展。 2、距穿插路口、弯道、公司大门

3、15m内不准停车，消防栓前2m内不准停车，公路的中心不准停车。 (四)机动车装载 1、严禁人货混载，随车人员应坐在安全位置，驾驶室不得超载坐人，严禁爬车和跳车。 2、车辆装载重量不得超过核定载重量。货物长度前后不得超过车身2m，小型车不得超过1m，超出局部不能触地。左右宽度各不得超过车厢10，高度从地面算起大型车不超过4m，小型车不超过2.5米。 3、装卸时，车辆与堆放货物之间的距离，一般不得小于1m，驾驶室内不得有人，货物不准经过驾驶室的上方。 4、多辆车同时进展装卸时，前后车的间距应不小于2m，横向两车栏板的间距不小于5m，车身后栏板与建筑物的间距应不小于0.5m。 5、各种拖拉机、翻斗车

4、、平板拖车、除驾驶室内允许定员坐人外，不准乘坐其它人员。 (五)非机动车 1、自行车要按指定地点停放，不准停放在车间、库房、值班室、办公室及有碍生产、影响交通的地方。 2、非机动车辆装载货物时，手推车从地面起高度不超过1.6m，宽度不超过左右车轮10。 (六)驾驶人员治理 1、驾驶员必需持有经公安交警部门考核合格后发给的驾驶执照。 2、驾驶员要自觉遵守交通规章和本治理制度，按交通标志行驶，并听从交通治理人员指挥，听从公司人力资源及行政部的治理、监视和检查。 3、对持有驾驶证或操作证的人员，应根据规定时间参与安全学习，积极参与各种安全活动，并定期进展审核。 4、驾驶员驾驶车辆时，必需携带驾驶证或

5、安全操作证。证件不得转借、涂改、伪造。 5、不准驾驶机件失灵，违章装载的车辆不准超速行驶。 6、驾驶中严禁吸烟、饮食和闲谈或做其它有碍安全行车的活动，不得将车交给无证人员驾驶。 7、执行“三勤”、“三检”制度。 8、严禁酒后驾驶。对迫使驾驶员违章行车者，驾驶员有权拒绝。 公司车辆治理制度2 一、公司车辆由办公室统一治理 二、车辆使用按先上级、后下级先急事、后一般事;先满意工作任务、接待任务，后其他事的原则安排。除公司领导或各部门到有关部门、工地办事外，单独一人在城区办事，原则上担心排车辆。 三、外单位借车，需经总经理批准前方可安排 四、车辆驾驶实行专人专车，专车专管 面包车由投资进展部使用，由

6、该部统一领油、修理、持有手续、担当责任。如有临时安排，其他部门用车，在用车期间内担当责任，保持车况完好。 五、车辆在下班后或节假日必需停放公司院内，并实行必要的防盗措施 六、车辆实行定点修理，需修理的工程由驾驶员列出清单后，由办公室报总经理批准 七、车辆用油由办公室统一购置，油票由办公室发放登记，桑塔纳轿车每100公里按12升耗油量计算，面包车每100公里按9升耗油量计算，节奖超罚公司车辆一律凭票到指定加油站加油。 八、办公室建立车辆的用油台帐，每月核算一次，严格按行车里程与百公里耗油标准核发油料，并做到每月核对无误 九、驾驶员应做到合理用车，节省用油，将油耗掌握在指标以内，特别状况需增补油票

7、的，须报公司领导批准。 十、车辆在外加油须经公司领导审批，否则不予报销 十一、驾驶员不得私自出卖油料和将油料赠送他人，如有发觉，按贪污论处 十二、办公室应按时办好车辆保险、养路费缴纳等各项手续，车辆有关证件及资料由驾驶员妥当保管 十三、违规与事故处理 1、以下状况，违反交通规章或事故的经济损失及责任由驾驶员负担： (1)无照驾驶; (2)未经许可将车借予他人使用; (3)违反交通规章引起的交通肇事; (4)违反交通规章，其罚款由驾驶人员负担。 2、意外事故、不行抗拒缘由造成的车辆事故由公司酌情讨论处理。 公司车辆治理制度3 为使公司车辆治理统一合理化，合理有效的使用各种车辆，最大限度的节省本钱

8、，更有效的掌握车辆使用，最真实的反映车辆的实际状况，尽可能的发挥最大经济效益以及对公司全部车辆的保养和修理进展掌握，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和修理的准时、经济、牢靠，特制定本制度。 一、 适用范围 本制度适用公司各部门的全部车辆。 二、 车辆使用治理 1、 职责 1.1 行政经理负责办公室车辆派遣及使用，并对各部门用车进展审批、协调、安排，保证办公室车辆的有效使用。 1.2 运营车辆由车辆治理人员负责车辆调度及治理，旨在最大限度的配置车辆使用，最有效的治理车辆。 2、 公务车辆使用治理 2.1 公务车辆使用治理 公务用车除财务外原则上是各部门经理，因公使用公车的须填写公务车辆使用

9、申请表，必需由总经理批准，行政部备案。 2.2 公务车辆使用安排 2.2.2 行政部对审批通过的用车申请，填制车辆派遣表，将每次外出的时间、地点、公里数记入并有申请外出人签字认可。 2.2.3 公务车辆驾驶人员在收到车辆派遣表时，应提前检查车辆状况及油量状况，根据派遣表上的时间按时出车，并填写好派遣表的相关数据。 2.2.4 公务车辆申请人员在办理公司事宜时，应严格根据派遣表中所规定的时间返回公司，假如在派遣表规定的时间内无法准时返回公司，应提前向行政部说明缘由，获得批准前方可延时返回公司。 2.2.5 公务车辆驾驶人员办完事后应准时返回公司，如遇交通堵塞或意外状况不能按时返回公司的，应提前向

10、行政部说明缘由，获得批准。 2.2.6 公务车辆驾驶人员返回公司后应将填好的派遣表准时上交行政部审核，审核无误后存档。 公司公务车驾驶人不得擅自将车开回家。办完公事必需将车辆停放在规定的地点。不得因私使用车辆。 2.3 运营车辆使用治理 2.3.1 公司配送部、备件库、售后部均配有营运货车，且车辆数量较多，应设专人治理，旨在保证车辆安全运营的同时，最大化的配置车辆运营。 2.3.2 各部门车辆出车、送货应由车辆治理人员统一调度，公司任何人员不得私自调度车辆，更不能因私使用公司车辆。 2.3.3 车辆治理人员应依据公司总体的运营要求，对车辆的出车及保养进展合理安排，驾驶员应听从车辆治理人员的安排

11、，如有特别状况需提前告知治理人员。 2.3.4 公司车辆驾驶人员须有驾驶证件，并且要熟知交通相关法规和上海市路况、路名。 2.3.5 公司车辆不得对外出租和出借。 2.3.6 公司全部车辆钥匙应有车辆治理人员统一保存、治理，出车时连同车辆出车安排表一起交给需要出车的驾驶人员，驾驶人员应在车辆出车安排表上签字，表示钥匙已收到。 2.3.7 公司全部驾驶人员每天下班前须将公司车辆停放在公司指定的地方后，将车辆钥匙交由治理人员保管。如遇特别状况车辆当天不能返回公司的，须经部门经理批准。 2.3.8 车辆治理人员依据公司运营需要，准时安排车辆出车，对需要出车的车辆应填制车辆出车安排表。 2.3.9 驾

12、驶人员在接到车辆出车安排表时，在规定的时间应到达指定的地点，完成配送任务后应准时返回，如遇特别状况不能准时返回公司的，应准时向治理人员说明状况，获得批准前方可。 2.3.10 车辆治理人员应对出车车辆进展登记，填制车辆送货登记表，当车辆返回时，应准时填写返回公里数，并由驾驶员确认签字。对出车特别的车辆应询问其缘由，状况严峻的应上报公司。 2.3.11驾驶人员在车辆送货过程中的停车，要遵守交通法规，在允许停车的区域停放车辆，防止因此罚款。 2.3.12 部门间车辆调用应经部门经理批准，并报车辆治理人员备案。 三、 车辆用油治理 1、 职责 1.1 行政部经理负责对公务车辆的用油进展监视、掌握，财

13、务部帮助协作监控治理。 1.2 运营部门由车辆治理人员负责对车辆用油进展监视、掌握，财务部帮助协作监控治理。 1.3 各部门应加强车辆用油治理，节省用油开支，使车辆均能在经济耗油的状况下有效的运营。 2、 车辆油卡治理 2.1 公司全部车车辆统一油卡加油，实行一车一卡制度。 2.2 公司全部车辆制止现金加油，驾驶人员应随时携带油卡，不得以任何理由用现金加油，如遇特别状况需现金加油，须经部门经理、财务经理批准，并报车辆治理人员备案。 2.3 车辆加油卡办理后，治理人员应按车牌号与油卡的号码进展备案登记，每月进展核对。油卡一经备案，不允许变更，如遇到特别状况，比方油卡坏了，不能正常加油时，应报车辆

14、治理人员，准时修理或使用备用油卡加油。 2.4 制止车辆间互换油卡，制止使用其它车辆的油卡加油，如遇特别状况，应经车辆治理人员同意。 2.5 车辆治理人员应依据车辆需要办理备用油卡，在车辆所配油卡金额缺乏时备用，车辆在使用备用油卡时应做好备用卡使用记录，便于月底数据统计。 2.6 驾驶员在使用油卡加油时，应保存好每次加油的小票，小票要保持连续性，月底按挨次粘贴在车辆用油统计表上。 2.7 驾驶员在油卡充值前，应统一依据车辆治理人员的口令，在某一统一的时间点记录本月车辆用油的实际数据，其中： a.月初余额为油卡在上次充值前的余额。 b.本月充值为油卡上次充值的金额。 c.月末余额为油卡最终一次加

15、油后的金额。 d.本月用油=月初余额+本月充值-月末余额+备用卡加油金额+现金加油 f.起始公里数为上次记录数据时的车辆公里数。 l.中止公里数为本次记录数据时的车辆公里数。 j.中止公里时油箱所剩油量为本次记录数据时油箱的油量金额化。 2.8 一车一卡，一车一表，治理人员在申请充值时应将每辆车的车辆用油统计表上报财务审核。 2.9 车辆在使用备用卡加油时，应收集好小票，并在小票反面注明加油车辆车牌号，交给车辆治理人员，车辆治理人员对每张备用卡须填备用卡加油统计表，连同车辆用油统计表一齐上报财务审核。 2.10 特殊留意事项：车辆用油统计表中的现金加油与备用卡加油应具体记录日期与备用卡的号。

16、3、充值申请流程 3.1 车辆治理人员应实时了解车辆油卡的用油状况，在油卡金额接近500元时，准时申请油卡充值。 3.2 车辆治理人员在申请充值时，须做好车辆用油统计表工作，并保证将车辆用油统计表准时上报财务，财务在对油卡充值审核时要对上次充值的用油状况进展审核。 3.3 车辆油卡充值申请审核通过后，财务部将以支票或本票转交车辆治理人员，车辆治理人员应供应正确的公司名称，并指定专人领取，准时充值。 3.4 车辆油卡充值要求开具增值税票，车辆治理人员应在收到支票或本票后一周内将充值增值税票带回公司财务部。 3.5 车辆治理人员给油卡充值后，应将各车辆充值明细连同增值税票一齐带回公司财务部。 四、

17、 车辆修理、保养治理 1、 职责 1.1对修理效劳公司需有行政和部门经理及车辆治理人员共同考评和选择，使用哪家修理厂原则上使用4S店的修理。车辆治理人员对修理工程进展审核。 1.2车辆治理人员负责对修理质量进展验证，并保存相关的评定、修理质量、修理记录等资料。 1.3驾驶人员负责定期检查车辆状况，并处理简洁的车辆故障。 1.4驾驶员负责准时发觉、检查故障;并填写车辆修理申请单;确认保养修理合格;保存更换部件交公司验审;对修理质量进展准时反应。 2、工作流程 2.1日常检查、保养、维护 2.1.1驾驶员须做好车辆出、收车检查，保持车辆内、外清洁。 2.1.2行驶中留意车辆是否有特别声响。 2.1

18、.3常常检查各润滑点，发觉缺油或油变质应马上补充或更换。 2.1.4驾驶员每月底进展检查保养。 2.1.5每月由驾驶人员对电瓶外表进展清洁，常常检查电瓶使用状况，保持电瓶四周枯燥清洁和有效工作力量。 2.1.6每月由驾驶人员检查车辆消防设施。 2.1.7车辆治理人员对车辆进展不定期抽查，发觉问题准时处理，避开车辆造成机械事故及影响运输任务。 2.1.8车辆日常补胎及小零件更换必需在正规的4S店进展，取得正规发票，不允许抵票报销。 2.2定期保养 2.2. 1驾驶人员要严格根据车辆保养相关规定定时对车辆进展保养。车辆公里与保养工程标准见保养标准表。 2.2.2保养修理必需在指定的修理厂进展，驾驶

19、员不得自行选择修理厂。 2.2.3驾驶员依据车辆运行里程数填写运行记录，经车辆治理人员核实后，由部门经理安排车辆保养时间。 2.2.4驾驶员须办理完审批手续前方可对车辆进展保养、修理，不允许先斩后奏。 2.2.5定期保养操作流程： 驾驶员填写车辆修理申请单-部门经理检查审批(需要财务经理及部经理审批须审批)-凭审批后的车辆修理申请单(工程、金额)通过报帐中心借款对审批后的工程进修理修理过程中如需增加修理工程，由部门经理确认修理对修理车辆进展检查索取发票及修理清单-会计人员对修理工程进展审核通过报帐中心冲销借款。 2.3.1在行驶过程中发觉故障，驾驶员应准时检查，查明缘由并推断故障严峻程度和对行

20、驶安全的影响程度，主动设法排解故障。 2.3.2如驾驶员无法排解故障，须估算费用并征得部门经理同意就近查找修理厂处理，对故障严峻程度及发生故障的”缘由应准时汇报，请示处理方案。 2.3.3发生修理后必需将更换的部件交回公司验审。车辆治理人员对车辆突发修理缘由进展鉴定、审核。 2.3.4突发修理的操作流程：口头向领导进展修理申请获批准后进展修理(不能到指定处修理时，选择就近的修理厂)补填车辆修理申请单对修理质量进展反应和记录车辆治理人员鉴定、审核部门经理签字走报帐中心报销。 2.4保养、修理后的车辆须经车辆治理人员及驾驶员验收，合格前方可进展运输。 3、特殊事项 3.1公司应指定有资质的特地车辆

21、保养、修理点，便于修理、修理，可指定两至三个点。 3.2公司为避开修理点配件价格过高，应依据修理点单独指定汽车配件供给点。 3.3公司应依据修理点供应的保养及修理清单去指定的配件供给点购置所需配件，杜绝在同一个点既买配件又做修理。 3.4车辆保养、维理不允许驾驶员用现金交易，驾驶员应在指定修理点修理后，由公司隔月统一支付。 3.5新车在5000公里时都有一次免费保养，各新车驾驶员留意利用。 五、车辆罚款及理赔治理 1、车辆罚款治理 1.1客运车载货罚款 1.1.1此类罚款为公司规划内罚款，驾驶员应在送货过程中有意识的避开此类罚款的发生。当发生时，驾驶员态度应良好，争取少罚款或不罚款。 1.1.

22、2驾驶员应妥当保管开具的罚款单，经部门经理审核后，可用其它发票冲抵报销。 1.2车辆停车罚款 1.2.1驾驶员应熟知交通停车相关规定，将车辆停放在允许停车的地方。 1.2.2该类罚款公司不允许发生，如有发生，应具体了解罚款缘由，属于驾驶员出于个人利益而发生的乱停车罚款，公司不予报销。该类罚款在报销时应特殊留意审核。 2、车辆事故理赔治理 2.1 车辆事故理赔是基于车辆保险的意外保证，驾驶人员应在提高自身驾驶技能的同时，仔细遵守交通法规，鉴于公司车辆之多，理赔业务之多，特制定此方法。 2.2 车辆在发生交通事故时应准时联系保险公司，由保险公司进展事故鉴定，出具鉴定报告。 2.3 驾驶员应准时到保

23、险公司指定的修理点将车辆尽早修好，不要耽搁正常工作，修理费先由驾驶员垫支或凭保险公司的事故受理单向公司借款支付。 2.4 保险公司在受理交通事故后，会将一联写有理赔号码的受理单交于驾驶员，此后保险公司系统会将该起事故的理赔号码发送至驾驶人员所留的手机上，驾驶人员应妥当保管。 2.5 驾驶人员应将正确无误的公司名称及银行帐号告知保险公司，在保险公司受理事故后应跟踪保险公司准时将理赔款汇之公司帐号。 2.6 当公司已确定收到该笔理赔金额时，驾驶人员应凭载有理赔号的受理单或理赔号来财务部领款或办理冲账手续。 2.7 财务部应依据所报理赔号与银行到账凭证载明的号码与车牌号对应，确定相符前方可支付或冲账

24、，否则不予办理。 公司车辆治理制度4 第一章 总则 第一条 为加强公司车辆修理与保养治理，确保车辆修理保养的准时、经济、牢靠，制定本制度。 其次条 本制度适用于机关公务车辆及公司属单位工作用车和工具车。 第三条 车辆修理与保养实行统一治理，定点修理与保养。定点厂家从选购的厂家中择优选定两家。 第四条 后勤负责公司车辆修理与保养治理。 其次章 岗位职责 第五条 驾驶员职责 （一）日常检查、保养、维护，确保车辆安全驾驶； （二）定期对车辆进展清洗，保持车辆内外清洁； （三）定期对车辆进展保养； （四）车辆需要修理与保养的，提出修理与保养申请，填写车辆修理保养申请； （五）负责车辆年检。 第六条 车

25、队长职责 （一）帮助后勤对公司车辆实施统一治理； （二）对需要修理与保养的车辆，从技术上对修理与保养工程把关，确定修理与保养工程。 （三）负责与组织大修车辆的出厂验收（大修指单次修理与保养费用在5000元以上的修理与保养）。 第七条 后勤专责职责 （一）组织监察室、车队长每年确定两家修理与保养厂家； （二）负责车辆使用费用的初审与登记； （三）会同车队长对车辆修理与保养工程询价，提出建议，按程序报公司审批。 第三章 修理与保养 第八条 车辆修理与保养根据“先申请批准后修理”的原则进展。未批准同意的，驾驶员不能擅自对车辆进展修理与保养。 第九条 车辆修理保养程序 （一）驾驶员提出修理或保养报告，

26、填写车辆修理保养申请； （二）车队长对车辆修理保养工程进展现场核实，确定修理与保养工程，并签署意见； （三）后勤专责会同车队长一道对车辆修理保养工程询价，根据质优价廉的原则，提出修理保养厂家与修理保养金额的初步建议； （四）经车辆使用领导签字后报分管领导审批；询价金额超过5000元的，报总经理审批。 （五）驾驶员持车辆修理保养申请到定点厂家修理或保养； （六）车辆修理或保养完毕，驾驶员验收合格后，对所用材料、工时费等在修理清单上予以签字确认，更换的零配件交车队长查验并登记保管。属大修的，还需车队长签字。 第十条 车辆在修理或保养过程中，遇到超出车辆修理保养申请确定的修理范围的，驾驶员应准时按车

27、辆修理保养程序的规定办理报修审批手续。 第十一条 车辆在外出途中或异地发生故障等特别状况下需修理或更换零配件的，应准时通知后勤，经分管领导同意前方可进展修理。返回单位后，驾驶员应按程序补办手续。 第十二条 车辆原则上每5000公里保养一次，每30000公里更换轮胎一次（特别状况除外）。 第四章 费用报销 第十三条 发生以下情形之一的，费用不予报销： （一）未申请或申请但未获批准同意，对车辆修理与保养的； （二）更换的零配件未上交的； （三）超出车辆修理保养申请确定的修理范围的； （四）未在定点厂家修理与保养的； （五）其它违反规定的情形。 第十四条 在车辆修理与保养费用报销时，后勤专责要仔细核

28、对经车队长核签的车辆修理保养申请与修理清单上的修理与保养工程。核对无误后，根据财务治理规定进展报销。 第十五条 车辆修理与保养费用原则上每季度报销一次。 第十六条 驾驶员违反驾驶规定或其它有关规定产生的费用，由驾驶员负责。 第五章 其它 第十七条 车辆加油卡治理实行“总卡统管、一车一卡、现场签字”原则。非特别状况，严禁未通过油卡直接为车辆加油。 第十八条 公务用车相对固定到班子成员，科室工作用车随对应的分管领导，特别状况用车由后勤调配。因工作需要交换用车的，须在后勤登记备案，原则上由固定到该车辆的专职驾驶员驾驶，其费用与里程登记在用车领导名下。 第十九条 本制度自发文之日起执行。此前制度与本制

29、度不全都的，以本制度为准。 公司车辆治理制度5 第一章 总则 第1条 为加强对公司车辆修理的治理，削减车辆的修理费用，有效的延长车辆的使用寿命，特制定本规定。 第2条 本规定适用于对公司全部车辆修理治理的相关事宜。 第3条 公司车辆的修理分为日常修理与送修理厂修理两种。 其次章 车辆修理规定 第4条 公司车辆实行定人、定车制，即每辆车的司机必需固定，车辆司机负责车辆的日常维护。 第5条 车辆司机在每日下班前对车辆进展检查、发动，发觉问题后应马上上报车队主管，并进展修理。 第6条 若司机无法自行修复车辆存在的问题，需向车队主管具体说明修理的工程和损坏缘由，经车队主管审核预算费用后，属于100元以

30、下修理工程的，经车队主管同意前方可进展修理；1000元以下修理工程的须经部门经理审核批准前方可进展修理；1000元以上修理项的报请公司领导批准修理。 第7条 司机将车辆送修理厂修理时，必需送到公司指定的修理厂进展修理，否则费用不予报销。 第8条 公司的公务用车及特种车辆进展修理时，必需由车辆主管提出修理工程申请，并对修理费用做出仔细评估后，报部门经理批准，送达指定修理厂修理，否则费用不予报销。 第9条 在车辆的修理过程中司机需要加强监视，发觉修理工程与送修工程不符时，应准时上报车队主管并与修理厂进展协商。 第10条 依据车辆的行驶里程或使用时间，公司车辆的大修、中修事宜由车队主管统一安排，确因

31、实际状况需要进展大修、中修时，必需上报公司领导，经审批同意前方可送修理厂修理。 第11条 车辆完成中修、大修后，司机或车队主管需要对车辆的修理结果进展验收。 第12条 车队主管应建立完善的车辆修理档案并要登记造册， 妥当保管。 第13条 送修理厂的车辆，要坚持厉行节省，修旧利废，以修复为主，换件为主的原则。 第14条 接到车辆需修理信息后，依据车辆状况、修理工程，统筹安排车辆修理。对进修的车辆，依据修理标准和修理工程对车辆进展必要的检查，推断故障缘由和打算修理手段。 第15条 对于比拟大部件的修理或零件更换，应严格根据修理标准，先上报后更换的原则进展修理配件安装。 第三章 车辆修理费用及报销

32、第16条 在日常修理车辆时，更换零部件的费用在预算以内时，赐予报销；多余局部不予报销。 第17条 车辆送修理厂修理及车辆的大修、中修费用由指定修理厂点每季度或每半年统一结算。 第18条 车辆修理的费用不得超过审批的金额，修车完毕后司机或详细承办人应将废旧零部件交车队主管审查，车队主管报公司领导审核。 第19条 车辆在中途发生故障急需修理时，200元以下修理工程时，须电话征得车队主管同意；200元以上由车队主管报请部门经理同意前方可修理。 第20条 车辆在路途中需进展修理时，司机也必需带回替换下的废旧零部件，经车队主管进展核查后，方可进展报销。 第21条 驾驶员因人为因素造成车辆与轮胎损坏的，由其本人担当费用总价的20%。 第四章 附则 第22条 本规定经公司领导办公会议审批后，自公布之日起执行。 第23条 公司原有制度与本规定发生冲突时，自本规定公布实施之日起，自动废止。 第24条 本规定由机场运行保障部 机务特车室制定并解释。