《多旋翼无人机飞行器》综合试题.docx

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1、多旋翼无人机飞行器综合试题601.遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当提前，收油门的动作适当加快A. 速度小、下沉快B. 速度大、下沉慢C. 下沉速度与预定速度符合答案:B.02.遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当提前，收油门的动作适当加快A. 顺风较大B. 逆风较大C. 无风情况答案:A.03.遥控无人机着陆时，收油门过早、过粗，速度减小快，使拉平时的速度小，飞机下沉快A. 容易拉平高或者进入平飘时仰角较小B. 容易拉平低或者进入平飘时仰角较大C. 对飞机无影响答案:B.04.遥控无人机着陆时，收油门过晚、过细，速度减小慢，使拉平时的速度大，飞机下沉慢A. 容易

2、拉平高或者进入平飘时仰角较小B. 容易拉平低或者进入平飘时仰角较大C. 对飞机无影响答案:A.05.遥控无人机着陆时，收油门的基本要领是A. 适时、柔和B. 适时、快速C. 跟着感觉操作答案:A.06.遥控无人机着陆时，关于收油门描述正确的是A. 收油门时机不要早。晚一些比较主动，可以快速收B. 收油门时机不要早，收早了势必造成动作粗，影响着陆动作C. 收油门时机不要晚。早一些比较主动，可以慢慢收，也可停一停再收答案:C.07.遥控无人机着陆时，关于收油门描述正确的是A. 收油门的过程要拉长一些，拉长了可以柔和，使速度减小均匀，有利于做好着陆B. 收油门的过程要尽量短，短了可以柔和，使速度减小

3、均匀，有利于做好着陆C. 收油门的过程可以随意些，跟着感觉就好答案:A.08.遥控无人机着陆时，如果拉平前飞机的俯角较大、下降快，应A. 拉杆稍早些B. 拉杆稍晚些C. 还按正常时机拉杆答案:A.609.遥控无人机着陆拉平时，拉杆的快慢和下降速度的关系是A. 下降快，拉杆应慢一些B. 下降快，拉杆应快一些C. 还按正常时机拉杆答案:B.A. 下降慢，拉杆应慢一些B. 下降慢，拉杆应快一些C. 还按正常时机拉杆答案:A.11. 遥控无人机着陆拉平时，对拉平操作描述不恰当的是A. 正确的拉平动作，必须按照实际情况B. 主动地、有预见地、机动灵活地去操纵飞机C. 严格按高度值执行动作答案:C.12.

4、 遥控无人机着陆时，产生着陆偏差的主要原因不包括A. 精神过分紧张，对着陆存有顾虑，因而注意力分配不当，操纵动作犹豫不适量B. 着陆条件不好C. 飞机型号不同答案:C.13. 遥控无人机着陆时，拉平高的修正方法是A. 发现有拉高的趋势，应停止拉杆或减小拉杆量，让飞机下沉B. 发现有拉高的趋势，应停止拉杆或增加拉杆量，让飞机上升C. 发现有拉高的趋势，应停止继续拉杆答案:A.14. 遥控无人机着陆时，面对拉平高正确的操作方式是A. 拉平高时，如果飞机随即下沉，应稳住杆，待飞机下沉到一定高度时，再柔和拉杆B. 拉平高时，如果飞机不下沉，应稍拉杆，使飞机下沉到预定高度C. 发现有拉高的趋势，应推杆答

5、案:A.15. 遥控无人机着陆时，拉平低的修正方法是A. 发现有拉低的趋势，应适当地增大拉杆量B. 发现有拉低的趋势，应停止拉杆或减小拉杆量C. 发现有拉低的趋势，应推杆答案:A.16. 遥控无人机着陆时，面对拉平低正确的操作方式是A. 如结束拉平过低且速度较大时，应适当地多拉一点杆，避免三点接地B. 如结束拉平过低且速度较大时，应适当地少拉一点杆，避免三点接地C. 如结束拉平过低且速度较大时，应停止继续拉杆答案:A.17. 遥控无人机着陆时，拉飘的修正方法是A. 发现拉飘时，应立即继续拉杆B. 发现拉飘时，应立即柔和推杆制止飞机继续上飘C. 发现拉飘时，稳住并保持杆量答案:B.618 .遥控

6、无人机着陆时，接地后跳跃的修正方法是A. 飞机跳离地面时，应迅速推杆，压住飞机状态B. 飞机跳离地面时，应迅速拉杆，避免再次坠落弹起C. 飞机跳离地面时，应稳住杆，迅速判明离地的高度和飞机状态答案:C.19. 遥控无人机着陆时，下列哪种情况需要复飞A. 飞机稍稍偏离期望下滑线B. 飞机油料不足C. 跑道上有飞机或其它障碍物影响着陆安全时答案:C.20. 遥控无人机复飞时，正确的操纵方式是A. 迅速推满油门，同时快速拉杆转入爬升B. 保持油门，快速拉杆转入爬升C. 柔和地加满油门，保持好方向，同时柔和拉杆使飞机逐渐转入爬升，保持好爬升状 态答案:C.21. 遥控无人机复飞后，襟翼收起时描述正确的

7、操纵动作是A. 升力系数下降，飞机要下沉，应适当地拉杆B. 升力系数增大，飞机要上升，应适当地推杆C. 对飞机几乎没有影响答案:A.22. 遥控无人机着陆时，如果飞机处于顺侧风时A. 地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当提前B. 地速减小，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后C. 地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后答案:A.23. 遥控无人机着陆时，如果飞机处于逆侧风时A. 地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当提前B. 地速减小，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后C. 地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后答案:B.24. 遥控无人机着陆时，对用侧滑的方法修正侧风影响的正

8、确描述是A. 判明偏流的方向及影响大小，适量向侧风方向压杆形成坡度，并反扭舵抵制飞机转B. 判明偏流的方向及影响大小，适量向侧风反方向压杆形成坡度，并反扭舵抵制飞机转弯C. 判明偏流的方向及影响大小，适量向侧风方向压杆形成坡度，并同向扭舵抵制飞机转弯答案:A.25. 遥控无人机着陆时，对用侧滑的方法修正侧风影响描述正确的是A. 下降率增大，目测容易低，应适当加油门修正B. 下降率增大，目测容易高，应适当减油门修正C. 下降率减小，目测容易低，应适当加油门修正答案:A.26. 遥控无人机着陆时，对用侧滑与改变航向相结合的方法修正侧风影响描述正确的是A. 退出第四转弯的时机应根据风向适当提前或延迟

9、B. 退出第四转弯的时机一律适当提前C. 退出第四转弯的时机一律适当延迟答案:A.27. 遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是A. 第三转弯时机应适当延后，以便第四转弯点距降落点比正常略近一些B. 第三转弯时机应适当提前，以便第四转弯点距降落点比正常略近一些C. 第三转弯时机应适当提前，以便第四转弯点距降落点比正常略远一些答案:B.28. 遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是A. 第三转弯后，适当提前下滑时机，进入第四转弯的高度应比正常风速时略低B. 第三转弯后，适当延迟下滑时机，进入第四转弯的高度应比正常风速时略高C. 第三转弯后，适当提前下滑时机，进入第四转弯的高度应比正常

10、风速时略高答案:B.29. 遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是A. 四转弯后，地速减小，下滑角增大，下滑点应适当前移，并及时减小油门保持相应 的速度下滑B. 四转弯后，地速增加，下滑角减小，下滑点应适当后移，并及时减小油门保持相应 的速度下滑C. 四转弯后，地速减小，下滑角增大，下滑点应适当前移，并及时加大油门保持相应 的速度下滑答案:C.30. 遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是A. 下滑速度较大，舵面效用较强，开始拉平的时机应此正常稍晚B. 下滑速度较大，舵面效用较强，开始拉平的时机应此正常稍早C. 下滑速度较小，舵面效用较弱，开始拉平的时机应此正常稍早答案:A.31.

11、 遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是A. 拉平后，速度减小加快，平飘距离缩短B. 拉平后，速度减小加快，平飘距离增长C. 拉平后，速度增大加快，平飘距离缩短答案:A.32. 遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是A. 平飘前段，速度较大，飞机下沉较慢，拉杆的动作应快速，防止拉飘B. 平飘前段，速度较大，飞机下沉较慢，拉杆的动作应柔和，防止拉飘C. 平飘前段，速度小，飞机下沉较快，拉杆的动作应快速，防止下沉过快答案:B.33.遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是A. 着陆后，立即刹车B. 着陆后，地速减小快，刹车不要太早C. 着陆后，地速减小慢，刹车不要太晚答案:B.34

12、. 遥控无人机着陆时，关于顺风着陆描述正确的是A. 进入三转弯的时机应适当延迟，转弯的角度应适当减小，使第四转弯点距着陆点的 距离适当远一些B. 进入三转弯的时机应适当提前，转弯的角度应适当增大，使第四转弯点距着陆点的 距离适当近一些C. 正常时机三转弯即可，四转弯点距着陆点距离远近不影响安全着陆答案:A.35. 遥控无人机着陆时，关于顺风着陆描述正确的是A. 进入四转弯的高度应比正常稍低，收油门下滑和进入时机应适当提前B. 进入四转弯的高度应比正常稍高，收油门下滑和进入时机应适当延后C. 进入四转弯的高度应比正常稍低，收油门下滑和进入时机应适当延后答案:A.36. 遥控无人机着陆时，关于顺风

13、着陆描述正确的是A. 四转弯后，地速减小，下滑角增大，下滑点应适当前移，下滑速度此正常大一些B. 四转弯后，地速增大，下滑角减小，下滑点应适当后移，下滑速度此正常小一些C. 四转弯后，地速增大，下滑角减小，下滑点应适当前移，下滑速度此正常大一些 答案:B.37. 遥控无人机着陆时，关于顺风着陆描述正确的是A. 下滑速度较大，舵面效用较强，在拉平过程中，拉杆动作应及时、适量，防止拉平 高B. 下滑速度较小，舵面效用较弱，在拉平过程中，拉杆动作应及时、适量，防止拉平低C. 跟无风情况下一样，不需特别操作答案:B.38. 遥控无人机着陆时，关于顺风着陆描述正确的是A. 地速较大，平飘距离较长B. 地

14、速较小，平飘距离较短C. 地速正常，平飘距离正常答案:A.39. 遥控无人机着陆时，关于顺风着陆描述正确的是A. 着陆滑跑中，应及时刹车，以免滑跑距离过长B. 着陆滑跑中，应延后刹车，以免滑跑距离过短C. 着陆滑跑中，按正常时机刹车即可答案:A.40. 着陆后检查内容不包括A. 飞行器外观检查B. 燃油动力飞行器需要称重检查C. 气象检查答案:C.41. 下列不属于飞行后进行的内容是A. 检讨飞行执行过程B. 填写飞行日志或记录本C. 规划飞行航线答案:C.42. 下列不属于对无人机机长训练要求的是A. 在模拟器实施系统检查程序，不少于1小时B. 在实物训练系统实施系统检查程序，不少于3小时C

15、. 取得仪表资格答案:C.43. 下列不属于对无人机机长训练要求的是A. 有参与研制飞行模拟器经历B. 在实物训练系统实施正常飞行程序指挥，不少于10小时C. 在模拟器实施正常飞行程序指挥，不少于3小时答案:A.44. 下列属于对无人机机长训练要求的是A. 在模拟器实施应急飞行程序指挥，包括规避航空器、发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等，不少于3小时B. 在模拟器实施正常飞行程序操作，不少于3小时C. 实物训练系统实施正常飞行程序操作，不少于10小时答案:A.45. 下列属于对无人机驾驶员训练要求的是A. 在模拟器实施应急飞行程序操作，包括发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等，不少于3小

16、时B. 在模拟器实施正常飞行程序指挥，不少于3小时C. 在实物训练系统实施正常飞行程序指挥，不少于10小时答案:A.46. 下列不属于对无人机驾驶员训练要求的是A. 在模拟器实施飞行前检查，不少于1小时B. 在实物训练系统实施飞行前检查，不少于3小时C. 在实物训练系统实施应急飞行程序指挥，包括规避航空器、发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等，不少于10小时答案:C.47. 下列不属于对无人机驾驶员训练要求的是A. 在模拟器实施正常飞行程序操作，不少于3小时B. 在实物训练系统实施正常飞行程序操作，不少于10小时C. 在模拟器实施应急飞行程序指挥，包括规避航空器、发动机故障、链路丢失、应急

17、回收、迫降等，不少于3小时答案:C.48. 通过地面站界面、控制台上的鼠标、按键、飞行摇杆操纵无人机的驾驶员称为A. 飞行员B. 起降驾驶员C. 飞行驾驶员答案:C.49. 通过专用的遥控器、外部控制盒操纵无人机的驾驶员称为A. 飞行员B. 起降驾驶员C. 飞行驾驶员答案:B.50. 操纵无人机，起飞前需要了解的无人机基本性能不包括A. 无人机着陆性能B. 无人机速度范围C. 无人机升限答案:C.51. 无人机驾驶员关于无人机飞行速度范围不需要了解的是A. 海平面不同重量下的速度范围B. 极限高度内的速度范围C. 极限高度外的速度范围答案:C.52. 无人机驾驶员关于无人机飞行速度限制不需要了

18、解的是A. 俯冲最大速度B. 不同高度、重量下的失速速度C. 静止时飞机零漂速度答案:C.53. 无人机驾驶员关于无人机发动机不需要了解的是A. 大车状态的连续工作时间B. 稳定怠速C. 发动机生产日期答案:C.54. 操纵无人机起飞前，动力装置不需要检查的是A. 发动机稳定性检查B. 发动机生产日期C. 发动机油路检查答案:B.55. 姿态遥控模式下操纵无人机爬升，俯仰角偏高时，下列正确的操纵是A. 应柔和地向前顶杆B. 应柔和地向后带杆C. 应柔和地向右扭舵答案:A.56. 姿态遥控模式下操纵无人机爬升，俯仰角偏低时，下列正确的操纵是A. 应柔和地向前顶杆B. 应柔和地向后带杆C. 应柔和

19、地向右扭舵答案:B.57. 姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机带左坡度时，下列正确的操纵是A. 应柔和地向前顶杆B. 应柔和地向左压杆C. 应柔和地回杆或向右压杆答案:C.58. 姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机带右坡度时，下列正确的操纵是A. 应柔和地向前顶杆B. 应柔和地回杆或向左压杆C. 应柔和地向右压杆答案:B.59. 姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机航向向右偏离时，下列正确的操纵是A. 应柔和地向前顶杆B. 应柔和地向左扭舵C. 应柔和地向右扭舵答案:B.60. 姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机航向向左偏离时，下列正确的操纵是A. 应柔和地向前顶杆B. 应柔和地向左扭舵C. 应

20、柔和地向右扭舵答案:C.61. 姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机速度减小太多时，下列正确的操纵是A. 迅速减小俯仰角B. 迅速增大俯仰角C. 迅速关闭发动机答案:A.62. 姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机爬升率过小时，下列正确的操纵是A. 柔和减小俯仰角B. 柔和增大俯仰角C. 迅速停止爬升答案:B.63. 操纵无人机长时间爬升，发动机温度容易高，下列正确的操纵是A. 适时定高飞行，待各指标正常后再继续爬升B. 发现发动机各参数不正常时迅速转下降C. 不必操纵，信任发动机自身性能答案:A.64. 飞行驾驶员操纵无人机定高平飞时，下列正确的操纵是A. 不断检查空速、高度和航向指示B. 定高

21、平飞结束前可以休息C. 偶尔关注一下空速、高度和航向指示答案:A.65. 飞行驾驶员姿态遥控模式下操纵无人机下降时，下列正确的操纵是A. 如俯角过小，应柔和地向前顶杆B. 如俯角过小，应柔和地向后带杆C. 如俯角过小，应柔和地向左压杆答案:A.66. 飞行驾驶员姿态遥控模式下操纵无人机下降，速度过大时，下列正确的操纵是A. 适当减小带杆量，增大下滑角B. 适当减小带杆量，减小下滑角C. 适当增加带杆量，减小下滑角答案:C.67. 飞行驾驶员操纵无人机转弯时，下列错误的过程描述是A. 坡度形成，飞机即进入转弯B. 改平坡度，飞机转弯即停止C. 可以在只操纵方向舵不形成坡度的情况下实现快速高效转弯

22、答案:C.68. 飞行驾驶员操纵无人机转弯时，可能出现情况是A. 在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会下俯，速度随即增大B. 在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会上仰，速度随即减小C. 在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会上仰，速度随即增大答案:A.69. 飞行驾驶员操纵无人机坡度转弯时，同时操纵方向舵作用是A. 进行协调转弯，可有效减小转弯半径并减少侧滑B. 进行协调转弯，可有效增大转弯半径并减少侧滑C. 进行协调转弯，可有效减小转弯半径并增大侧滑答案:A.70. 飞行驾驶员操纵无人机无坡度转弯，正确的操纵方式是A. 向转弯方向压方向舵，副翼同方向打以保证坡度水平B. 向转弯方向压方向

23、舵，副翼反打以保证坡度水平C. 向转弯方向压方向舵，副翼同方向打以形成坡度 答案:B.71. 飞行驾驶员操纵无人转弯时，下列描述正确的操纵方式是A. 机头过高时，应向转弯一侧的斜后方适当推杆并稍扭舵B. 机头过高时，应向转弯一侧的斜前方适当推杆并稍扭舵C. 机头过高时，应向转弯一侧的斜前方适当拉杆并稍扭舵 答案:B.72. 飞行驾驶员操纵无人转弯时，下列描述正确的操纵方式是A. 机头过低时，应向转弯一侧的斜后方适当拉杆并稍回舵B. 机头过低时，应向转弯一侧的斜前方适当推杆并稍扭舵C. 机头过低时，应向转弯一侧的斜前方适当拉杆并稍扭舵 答案:A.73. 下列不属于转弯时易产生的偏差描述和原因的是

24、A. 进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑B. 转弯中，未保持好机头与天地线的关系位置，以致速度增大或减小C. 发动机推力不足，导致形成高度偏差答案:C.674.无人机驾驶员操纵无人机下降到10米以下时，应重点关注的信息是A. 飞机下降速度、姿态和空速B. 飞机剩余油量C. 飞机航行灯开闭状态答案:A.75. 无人机驾驶员操纵无人机拉平时，下列描述正确的操纵是A. 小偏差时不必修正，待形成一定偏差时修正即可B. 快速根据飞机偏差大力度修正C. 正确的拉平动作，必须按照实际情况，主动地、有预见地、机动灵活地去操纵飞机答案:C.76. 无人机驾驶员操纵无人机地面滑行时，下列描述正确的是A. 主要

25、通过控制方向舵杆量操纵B. 主要通过控制副翼杆量操纵C. 主要通过控制升降舵杆量操纵答案:A.77. 无人机驾驶员操纵无人机定高平飞航迹偏离时，下列描述正确的是A. 如果轨迹方向偏离目标5以内，应柔和地向偏转的反方向适当扭舵杆B. 如果轨迹方向偏离目标5以内，应柔和地向偏转的方向适当扭舵杆C. 如果轨迹方向偏离目标5以内，应快速大幅度地向偏转的反方向适当扭舵杆 答案:A.78. 无人机驾驶员操纵无人机定高平飞时，下列操纵正确的是A. 如航迹方向偏离目标超过5，应缓慢地向偏转的反方向适当扭舵杆，B. 如航迹方向偏离目标超过5，应协调地压杆扭舵，使飞机对正目标，然后改平坡 度C. 如航迹方向偏离目

26、标超过5，应柔和地向偏转的方向适当扭舵杆， 答案:B.79. 无人机驾驶员操纵无人机平飞转爬升时，下列操纵易产生偏差的是A. 及时检查地平仪位置关系，及时修正偏差，B. 平飞、爬升飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道C. 动作柔和，且有提前量，答案:B.80. 无人机驾驶员操纵无人机下降时，油门状态描述正确的是A. 大油门保证飞机速度，B. 小油门便于飞机下降C. 油门置于中间状态留足操纵空间，答案:B.81. 无人机驾驶员操纵无人机复飞时，油门状态描述正确的是A. 逐渐推至大车状态，B. 保持小油门C. 逐渐收至小车状态，答案:A.82. 无人机驾驶员操纵无人机着陆滑跑时，油门状

27、态描述正确的是A. 飞机接地后，为保证安全一般将油门收为零，B. 飞机接地后，将油门保持大车状态，准备随时复飞C. 飞机接地后，着陆滑跑一段距离再收油门，答案:A.83. 无人机驾驶员操纵无人机刹车时机描述正确的是A. 飞机接地后，马上刹车，B. 飞机接地后，待速度降到安全范围内刹车C. 飞机接地后，待飞机滑停后再刹车，答案:B.84. 无人机驾驶员遥控无人机起飞滑跑描述正确的是A. 迅速将油门推至大车并快速拉杆起飞，B. 逐渐将油门推至大车并在速度达到起飞速度时柔和拉杆起飞C. 将油门迅速推至大车，等飞机速度积累到足够使其自动起飞， 答案:B.85. 起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度

28、一般不得低于:A. 50 米；B. 100 米；C. 150 米.答案:B86. 以下哪一种情景容易引起飞行员产生飞机比实际位置偏高的错觉A. 常规跑道；B. 向上带斜坡的地形；C. 向下带斜坡的地形。答案:B87. 侧风中着陆，为了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飞机的升阻比不减小的A. 侧滑法B. 改变航向法和侧滑法相结合C. 改变航向法答案:C.88. 无人机前轮偏转的目的A. 主要是为了地面拖飞机B. 保证飞机滑行转弯和修正滑跑方向C. 前轮摆振时减小受力答案:B.89. 无人机积水道面上起飞，其起飞距离比正常情况下A. 长B. 短C. 相等答案:A.90. 无人机左侧风中起飞，侧

29、风有使飞机机头向 偏转的趋势A. 左B. 右C. 视风速的大小不同可能向左也可能向右答案:A.91. 无人机 是指根据无人机需要完成的任务、无人机的数量以及携带任务载荷的类型，对无人机制定飞行路线并进行任务分配。A. 航迹规划B. 任务规划C. 飞行规划答案:B.92. 任务规划的主要目标是依据地形信息和执行任务环境条件信息，综合考虑无人机的性能、到达时间、耗能、威胁以及飞行区域等约束条件，为无人机规划出一条或多条自 的，保证无人机高效、圆满地完成飞行任务，并安全返回基地。A. 起点到终点，最短路径B. 起飞点到着陆点，最佳路径C. 出发点到目标点，最优或次优航迹答案:C.93. 无人机任务规

30、划是实现 的有效途径，它在很大程度上决定了无人机执行任务的效率。A. 自主导航与飞行控制B. 飞行任务与载荷匹配C. 航迹规划与自主导航答案:A.94. 无人机任务规划需要实现的功能包括：A. 自主导航功能，应急处理功能，航迹规划功能B. 任务分配功能，航迹规划功能，仿真演示功能C. 自主导航功能，自主起降功能，航迹规划功能答案:B.95. 无人机任务规划需要考虑的因素有：，无人机物理限制，实时性要求A. 飞行环境限制，飞行任务要求B. 飞行任务范围，飞行安全限制C. 飞行安全限制，飞行任务要求答案:A.96. 无人机物理限制对飞行航迹有以下限制：，最小航迹段长度，最低安全飞行高度。A. 最大

31、转弯半径，最小俯仰角B. 最小转弯半径，最小俯仰角C. 最小转弯半径，最大俯仰角答案:C.97. 动力系统工作恒定的情况下 限制了航迹在垂直平面内上升和下滑的最大角度。A. 最小转弯半径B. 最大俯仰角C. 最大转弯半径答案:B.98. 无人机具体执行的飞行任务主要包括到达时间和进入目标方向等，需满足如下要求:A. 航迹距离约束，固定的目标进入方向B. 执行任务时间，进入目标位置C. 返航时间，接近目标的飞行姿态答案:A.99. 从实施时间上划分，任务规划可以分为。A. 航迹规划和任务分配规划B. 航迹规划和数据链路规划C. 预先规划和实时规划答案:C.100 .就任务规划系统具备的功能而言，任务规划可包含航迹规划、任务分配规划、数据链路 规划和系统保障与应急预案规划等，其中 是任务规划的主体和核心。A. 航迹规划B. 任务分配规划C. 数据链路规划答案:A.