全过程造价管理讲解学习建筑工程造价_建筑-工程造价.pdf

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1、 某一级公路项目 工程造价全过程控制 策 划 书 编制人：xxx 学号：xxxxxxxxxx 班级：xxxxxxxx 指导老师：xx 老师 1、项目概况 1.1 项目大体概况 1）地理气象 该公路项目位于省区市至市之间，气象方面，该拟建公路地处 亚热带温暖潮湿气候区，其特点气候温和、雨量充沛，夏季炎热、冬无严寒、冬 暖春早、多云多雾、日照少。改地区多年平均气温 16.3 19.2，多年平均降 水量 976 1184 毫米，多年平均相对湿度 76.8 83，多年平均日照时数为 1159 1359.8 小时。地形地貌方面，公路建设区内绝大部分为红色丘陵地形，像一片“红色海洋”，总体是北高南低。2）

2、技术标准 该公路为一级道路，全长 80km，属政府投资项目。设计时速为 60 km/h，路 面宽度为 23 米，双向四车道，将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为 26000 辆左右。路面为水泥混凝土材料。该段公设有特大桥、大桥 4203 米/4 座，中桥 3419 米/23 座，小桥 676 米/11 座。桥梁总计 8298 米/38 座，占路线 长度的 10.37；设长隧道 2649 米/4 座，占路线总长 3.31。桥梁、隧道总长 10.947 公里，占路线总长 13.68。设置互通式立体交叉 13 座。投资估算约为 65.23 亿元。表 1 主要工程规模表 指标名称 单 数量 备注

3、位 路段 K00+000 k80+000 公路等级 一级公路 设计速度 公里 60 小时 23 路基宽度 米 路线长度 公里 80 占用土地 亩 5703 不含临时用地 千平方 161.008 拆建建筑物 米 项目位于省区市至市之间气象方面该拟建公路地处亚热带温暖潮湿气候区其特点气候温和雨量充沛夏季炎热冬无严寒冬暖春早多云多雾日照少改地区多年平均气温多年平均降水量毫米多年平均相对湿度多年平均日照时数为小时地形属政府投资项目设计时速为路面宽度为米双向四车道将各种车折合成小客车的年平均日交通量为座中桥辆左右路面为水泥混凝土材料该段公设有特大桥大桥米座小桥座桥梁总计米米米座占路线长度的设长隧道米座占

4、路线总长桥梁隧度占用土地拆建建筑物表主要工程规模表单位公里小时米公里亩千平方米数量备注一级公路不含临时用地公里路基土石方计价方石方路基排水及防护工程特殊路基处理长度土方拆迁电力电讯及管线千立方米千立方米千立方米公里千 拆迁电力、电讯及管线 公里 路基土石 千立方 土方 米 方 千立方(计价方)石方 米 路基排水及防护工 千立方 程 米 特殊路基处理长度 公里 千平方 路面工程（面层）米 特大桥 、大桥 m/座 中 桥 m/座 小 桥 m/座 涵洞（含通道）m/道 人行天桥及渡槽 m/座 互通式立交 处 分离式立体交叉 处 长隧道 米座 短隧道 米座 1.2 资金筹措 230.51 2181 6

5、794 323.48 17.314 979.52 4203/4 3419/23 676/11 8159/189 2930/46 13 4 2439/3 210/1 含桥隧道路面 主线上跨计入桥 梁 本项目采用项目业主自筹及国内银行贷款的方式筹集资金。资本金为总投资 的 35，约 22.83 亿元，由项目业主自筹。其余 65采用银行贷款，分 4 年贷，贷款比例为 2332，年利率按 7.83 计算。2、策划目的 公路工程投资是国家基本建设投资的重要组成部分，是关系到人民生活和 国家经济发展的重要投资。随着国民经济的高速发展，公路作为国民经济基础设 施发展日新月异，其投资的数额越来越大，公路工程造

6、价管理的重要性也日益突 出。公路工程造价是指花费于公路工程建设上的全部费用。它贯穿于投资决策阶 段、设计阶段和建设实施阶段，要有效的控制公路工程造价就必须在各个阶段开 项目位于省区市至市之间气象方面该拟建公路地处亚热带温暖潮湿气候区其特点气候温和雨量充沛夏季炎热冬无严寒冬暖春早多云多雾日照少改地区多年平均气温多年平均降水量毫米多年平均相对湿度多年平均日照时数为小时地形属政府投资项目设计时速为路面宽度为米双向四车道将各种车折合成小客车的年平均日交通量为座中桥辆左右路面为水泥混凝土材料该段公设有特大桥大桥米座小桥座桥梁总计米米米座占路线长度的设长隧道米座占路线总长桥梁隧度占用土地拆建建筑物表主要工

7、程规模表单位公里小时米公里亩千平方米数量备注一级公路不含临时用地公里路基土石方计价方石方路基排水及防护工程特殊路基处理长度土方拆迁电力电讯及管线千立方米千立方米千立方米公里千 展深入细致的工作，使各个阶段都能把好造价关，实行全方位全过程的造价控制。所谓工程造价的合理确定，就是在建设程序的各个阶段，合理确定投资估算、概算造价、预算造价、承包合同价、结算价和竣工决算价。在项目建议书阶段，按照有关规定，应编制初步投资估算，作为拟建项目列入国家计划和发展前期工作的控制造价。在可行性研究阶段，按照有关规定编制投资估算，经评审后上报审批。在初步设计阶段，由设计单位编制初步设计总概算，经审批后即作为拟建项目

8、工程造价的最高限额。在施工图设计阶段，设计单位按规定编制施工图预算，用以核实施工图阶段预算造价是否超过批准的初步设计概算。承包合同价确定阶段，由有资质的造价咨询单位编制标底，合同价由招标确定。施工阶段，变更、索赔价由业主或监理工程师确定。竣工结算价阶段，由业主委托造价咨询机构确定。竣工决算阶段，由业主负责编制竣工决算报告，上报交通厅和审计部门，最后由竣工验收委员会审议通过，交通厅委托定额站进行审查，并提出审查报告，审计部门也可提出审查报告。未超出规定时由交通厅基建处根据审查报告发文确定最后的项目总造价。本次策划通过合理的确定项目进行中各环节的合理造价，对该项目进行全过 程造价管理，使该公路工程

9、造价有效的降低，从而达到使最终造价降低 10%以上的目的。3、策划内容 3.1 投资决策阶段工程造价控制与管理 在建设项目投资决策阶段，项目的各项技术经济决策，对建设工程造价以及 项目建成后的经济效益，有着决定性影响，是建设工程造价控制的重要阶段。作 为工程造价管理人员在决策阶段应编制可行性研究报告，并对拟建项目进行经济 评价，选择技术上、经济上可行的建设方案，并在优化建设方案的基础上，编制 高质量的项目投资估算，使其在项目建设中真正起到控制项目总投资的作用。项目位于省区市至市之间气象方面该拟建公路地处亚热带温暖潮湿气候区其特点气候温和雨量充沛夏季炎热冬无严寒冬暖春早多云多雾日照少改地区多年平

10、均气温多年平均降水量毫米多年平均相对湿度多年平均日照时数为小时地形属政府投资项目设计时速为路面宽度为米双向四车道将各种车折合成小客车的年平均日交通量为座中桥辆左右路面为水泥混凝土材料该段公设有特大桥大桥米座小桥座桥梁总计米米米座占路线长度的设长隧道米座占路线总长桥梁隧度占用土地拆建建筑物表主要工程规模表单位公里小时米公里亩千平方米数量备注一级公路不含临时用地公里路基土石方计价方石方路基排水及防护工程特殊路基处理长度土方拆迁电力电讯及管线千立方米千立方米千立方米公里千 3.2 设计阶段工程造价控制与管理 技术先进、经济合理的设计能使项目建设缩短工期、节省投资、提高效益。重视多个设计方案比较：设计

11、方案一般是在可行性研究阶段通过了多个方案的技术经济比较而最终确定的。从工程经济方面分析，是要寻求可靠地实现必要功能的设计方案。各种设计方案的概算和估算，是确定本方案实施时的工程造价依据，是建设工程各个方案的技术经济比选的重要数据之一。应该进行图纸审查、推行限额设计。限额设计并不是一味考虑节约投资，也不是简单地砍掉一部分投资，限额设计体现了设计标准规模、原则的合理确定及有关概预算基础资料的合理确定，通过层层限额设计，以实现对投资限额的控制与管理，以就同时实现对设计规模、设计标准、工程数量以经济指标等各个方面的控制，设计人员必须有“投资目标一经确定，就成为该工程的最高限额”的观 念。标准设计是指参

12、照国家或省、市、自治区批准的桥涵、隧道、路基路面等整 套标准技术文件图纸进行设计。标准设计可以节约设计费用，并加快图纸，缩短设计周期。3.3 建设项目招投标阶段工程造价控制与管理 标底是在招标工程的预期价格，使招标者对招标工程所费用的自我测算和控 制，也是判断投标报价合理性的依据。编制一个合理、可靠的标底考虑工期、质 量、材料差价、工程的自然地理条件以及招标工程范围等因素。标底价格一般控 制在批准的总概算的限额之内。通过招标方式选择好施工队伍工程招标时，工程 报价往往是决定性因素之一，所制定的工程报价能够反应企业竞争实力的报价，因此，通过招标选定的施工单位，首先其报价应是合理的，除此之外，其资

13、质、信誉、管理水平、业绩等也是比较好的。并且参与招标组织的分析、讨论，提供合理化专业意见；编制招标用工程量 清单、预算控制价；招标完成后修订工程量清单，并与中标单位核对。3.4 建设项目实施阶段工程造价控制与管理 应深入施工现场，掌握第一手资料，以便对施工方案定量分析比较，制定合 理的资金计划。由于这个阶段的投资强度远高于其他阶段，因此，为了控制施工 阶段的工程造价，必须制定一个资金使用计划，既要保证工程建设有足够的资金 项目位于省区市至市之间气象方面该拟建公路地处亚热带温暖潮湿气候区其特点气候温和雨量充沛夏季炎热冬无严寒冬暖春早多云多雾日照少改地区多年平均气温多年平均降水量毫米多年平均相对湿

14、度多年平均日照时数为小时地形属政府投资项目设计时速为路面宽度为米双向四车道将各种车折合成小客车的年平均日交通量为座中桥辆左右路面为水泥混凝土材料该段公设有特大桥大桥米座小桥座桥梁总计米米米座占路线长度的设长隧道米座占路线总长桥梁隧度占用土地拆建建筑物表主要工程规模表单位公里小时米公里亩千平方米数量备注一级公路不含临时用地公里路基土石方计价方石方路基排水及防护工程特殊路基处理长度土方拆迁电力电讯及管线千立方米千立方米千立方米公里千 不致因资金供应不足或不及时而影响工程建设进度，又要尽可能不占用过渡的资金以减少利息的支出，减少资金筹措的困难。合理控制工程材料采购工程材料费用通常占工程造价比重一半以

15、上，工程材料价格控制得好，工程成本控制也就完成了一半。工程材料价格主要通过量、价两方面来控制：一是根据工程进度及需要，编制材料使用计划，按需采购，避免材料积存，挤占资金：二是将材料定额用量与实际消耗量进行对比，严格控制，杜绝材料消耗量大于定额用量的现象；材料采购应货比三家，定期将采购价与文件规定价或投标时材料单价进行比较，以了解工程材料费用的盈亏。3.5 严格推行竣工结算控制 做好工程竣工结算工作，首先必须重视工程竣工结算工作。在项目竣工结算时应严格竣工结算制度，确定真实合理的工程造价，防止建设单位和承包人之间因工程竣工价格产生纠纷。首先，应建立工程量清单核对备案制度和内部复核制度，建设单位要

16、认真审核承包人递交的竣工结算报告及结算资料，对报告的真实性和完整性给与确认。其次，结合推行外部中介审计制度，内部审核完毕以后，可委托具备资质的中介机构进行审计，通过严格审查竣工结算报告及相关资料，在控制工程造价的同时也能避免经济纠纷的发生。另外，还需要进行定期跟踪检查、监督管理，加强业务人员的素质教育，减少工程量清单中的差错率和杜绝违法违规行为。严格审查工程量计算是否准确，材料调价是否有依据等，尽量使工程造价结算确切、合理。3.6 总结 通过上述各环节对造价的控制，进行该项目的全过程管理，使用有效的方法降低该工程的造价费用，对各环节采取的各种造价控制方法进行阐述。详细的确定各环节能节省的项目即

17、能节省下的费用数量，并将节省后的造价总额与进行控制之前的数额对比。项目位于省区市至市之间气象方面该拟建公路地处亚热带温暖潮湿气候区其特点气候温和雨量充沛夏季炎热冬无严寒冬暖春早多云多雾日照少改地区多年平均气温多年平均降水量毫米多年平均相对湿度多年平均日照时数为小时地形属政府投资项目设计时速为路面宽度为米双向四车道将各种车折合成小客车的年平均日交通量为座中桥辆左右路面为水泥混凝土材料该段公设有特大桥大桥米座小桥座桥梁总计米米米座占路线长度的设长隧道米座占路线总长桥梁隧度占用土地拆建建筑物表主要工程规模表单位公里小时米公里亩千平方米数量备注一级公路不含临时用地公里路基土石方计价方石方路基排水及防护

18、工程特殊路基处理长度土方拆迁电力电讯及管线千立方米千立方米千立方米公里千 4、方案优化 4.1 决策阶段 投资决策阶段是控制工程造价的首要阶段，是产生工程造价源头。但是在目 前公路工程建设的具体实践过程中，对于决策阶段工程造价的确控，一些建设单 位和施工企业往往不够重视投资。往往存在着长期以来形成的 “投资膨胀”严重 现象。缺乏建设前期确定工程造价的有效依据，工程可行性研究设计部分深度不 足、估算不准、不够详细，人为因素降低概算，从而影响工程造价。4.1.1 投资估算 我们对该工程进行了详细的投资估算和经济评价。根据本项目建设规模和技 术标准，按照交通部公路基本建设投资估算编制办法的有关规定，

19、投资估算 成果见表 2。表 2 估算成果表 项目名称 单 数 量 位 里程长度 km 80 人 工 工日 26556368 木 材 m 3 35458 钢 材 t 194251.2 水 泥 t 614952 石油沥青 t 50257.6 建筑安装工 万元 521231.472 程费 593547.363 估算总投资 万元 每公里造价 万元 7419.342 通过详细的估算各数据能下调的数量，得出该工程估算总价可以从原来的 估计的 65.23 亿元降低至 59.35 亿元，使投资估算额降低了近 8%。4.1.2 财务评价 运营期为 20 年财务评价 按收费标准以小型车（一类车）为 0.5 元/车

20、公里计算，财务评价结果见表 3。项目位于省区市至市之间气象方面该拟建公路地处亚热带温暖潮湿气候区其特点气候温和雨量充沛夏季炎热冬无严寒冬暖春早多云多雾日照少改地区多年平均气温多年平均降水量毫米多年平均相对湿度多年平均日照时数为小时地形属政府投资项目设计时速为路面宽度为米双向四车道将各种车折合成小客车的年平均日交通量为座中桥辆左右路面为水泥混凝土材料该段公设有特大桥大桥米座小桥座桥梁总计米米米座占路线长度的设长隧道米座占路线总长桥梁隧度占用土地拆建建筑物表主要工程规模表单位公里小时米公里亩千平方米数量备注一级公路不含临时用地公里路基土石方计价方石方路基排水及防护工程特殊路基处理长度土方拆迁电力电

21、讯及管线千立方米千立方米千立方米公里千 表 3 财务评价结果表 评价指标 调整所得税前 调整所得税后 财务内部收益率（%）11.24 9.50 财务净现值（万元）371868 242923 投资回收期（年）14.98 17.05 效益费用比 1.90 1.45 资本金财务内部收益 10.56 率（）经计算，所得税前的财务内部收益率为 11.24%，财务净现值为 37.1 亿元，项目回收期为 14.98 年；调整所得税后的财务内部收益率为 9.50%，财务净现值 为 24.3 亿元，项目回收期为 17.05 年；项目资本金的收益率为 10.56。项目具有较好的财务盈利能力。在收益下降 20%，费

22、用上升了 20%时，财务内部收益 率为 7.38%，项目的财务具有较好的抗风险能力。4.2 勘察设计阶段 当进行了严格的工程项目立项，慎重的可行性研究之后，控制工程造价的关键环节就是设计阶段，从国内外许多工程实例及统计资料分析可见，设计阶段影响建设项 目投资的程度为 70 85。因此，设计阶段是控制工程造价最基本的一个阶段。4.2.1 勘察费用 工程勘察收费工程勘察收费基价 实物工作量 附加调整系数 经查表（公路勘察设计收费标准 2002 版）可得一级公路初测每公里 5.05 万元本项目中有桥梁和立体交叉所以因再相应长度上乘以附加系数（桥梁、隧道为 3，立体交通为 2），所以有：5.05 66

23、+5.05 113+5.05 32=520.25（万元）在工程勘察时采用了招投标的模式，在不降低勘察质量的前提下采用最低价 中标模式，中标价格为 424.2 万元，即为原价的 80%，节省了 106 万元。4.2.2 设计费用 1）基本设计费 项目位于省区市至市之间气象方面该拟建公路地处亚热带温暖潮湿气候区其特点气候温和雨量充沛夏季炎热冬无严寒冬暖春早多云多雾日照少改地区多年平均气温多年平均降水量毫米多年平均相对湿度多年平均日照时数为小时地形属政府投资项目设计时速为路面宽度为米双向四车道将各种车折合成小客车的年平均日交通量为座中桥辆左右路面为水泥混凝土材料该段公设有特大桥大桥米座小桥座桥梁总计

24、米米米座占路线长度的设长隧道米座占路线总长桥梁隧度占用土地拆建建筑物表主要工程规模表单位公里小时米公里亩千平方米数量备注一级公路不含临时用地公里路基土石方计价方石方路基排水及防护工程特殊路基处理长度土方拆迁电力电讯及管线千立方米千立方米千立方米公里千 按工程勘察设计收费标准（2002 年修订本）计算 1.工程设计收费基价表 查标准可知项目估算投资额为 60000 万元左右，则收费基价为 11897.5 万元。2.专业调整系数公路工程为 0.9。3.公路工程复杂程度表 一级公路复杂程度为级。则系数为 1.15。4.附加调整系数 级工程附加调整系数为 0.61。则基本设计收费=工程设计收费基价专业

25、调整系数工程复杂程度调整系数附加调整系数 基本设计收费=11897.5 0.9 1.15 0.61=7511.49 万元。2）其他设计收费 其他设计收费中暂考虑施工图预算编制费，按基本设计收费 10%收取，则施工图预算编制费为 7511.49 10%=751.14 万元。3）工程设计收费 工程设计收费基准价 =基本设计收费+其他设计收费 则工程设计收费基准价 =7511.49+751.14=8262.64 万元。由此，可算得每公里勘查设计费用为（8262.64+520.25 ）/80=109.79 万元。同时与设计公司成功的交流谈判，设计公司同意按 6 折价格优惠，使设计费用有效降低。最终降低

26、至 4957.584 万元，节省了 3305.06 万元的设计费用。在设计阶段时，为了节约造价，在不影响工程质量的前提下，对设计进行了多次合理修改，并为了后期施工费用的降低采取了限额设计。项目位于省区市至市之间气象方面该拟建公路地处亚热带温暖潮湿气候区其特点气候温和雨量充沛夏季炎热冬无严寒冬暖春早多云多雾日照少改地区多年平均气温多年平均降水量毫米多年平均相对湿度多年平均日照时数为小时地形属政府投资项目设计时速为路面宽度为米双向四车道将各种车折合成小客车的年平均日交通量为座中桥辆左右路面为水泥混凝土材料该段公设有特大桥大桥米座小桥座桥梁总计米米米座占路线长度的设长隧道米座占路线总长桥梁隧度占用土

27、地拆建建筑物表主要工程规模表单位公里小时米公里亩千平方米数量备注一级公路不含临时用地公里路基土石方计价方石方路基排水及防护工程特殊路基处理长度土方拆迁电力电讯及管线千立方米千立方米千立方米公里千 原先的部分设计如下：1、路基 填方路基压实度要求为不小于 98%，路基挖方边坡为 1:1，填方边坡为 1:1.5。在路基修筑前必须清除杂填土、淤泥及种植地表耕作土。填方前应挖去 稻田耕作土层厚度不小于 50 公分，旱地表土层厚度不小于 30 公分，池塘淤泥厚 度不小于 100 公分。2、路面结构：26cm 厚水泥混凝土面层 23cm 厚水泥稳定砂砾基层（水泥含量 5%）23cm 厚级配碎石垫层 土基压

28、实 98%3、设计路基路面施工要求 1）路基压实标准：路槽范围下 80cm 以内，要求密实度大于 95.0，80cm 以下要求不小于 93.0，土基回弹模量 40MPa，天然砂砾抗压模量 185MPa，水泥稳定砂砾抗压模量 150MPa。土基顶弯沉值不大于 233(0.01)mm，水泥稳定砂砾基层顶弯沉值不大于 66(0.01)mm。2）水泥稳定基层压实标准：重型击实标准 95.0。3）分层碾压厚度 30.0cm，并按规定检验含水量和压实度，并做好施工记录。4）检查井、雨水口周围开挖后，回填材料采用石屑，其压实度 93。5）道路基层及面层施工前应对路基作全面检查,其压实度、平整度、弯沉值等指标

29、应满足设计及相关规范要求,如达不到设计规定值,应查出其范围后作进一步处理。6）横穿道路的雨水支管，如未达到覆土深度 60 厘米的要求，需在路面加铺10cm*10cm 直径 10 的圆钢钢筋网，宽 50 厘米。经过反复的论证，发现路面只需要采用 24cm 厚水泥混凝土面层、20cm 厚水 泥稳定砂砾基层、20cm 厚级配碎石垫层就可以满足质量要求，所以将原先设计 的厚度改为更加经济合理的厚度，同时路面加铺的钢筋网有 8MM 直径就可以，所 以将原先的设计进行了更改。再经计算可得路面厚度降低后可节省材料费约每公 里 22.7 万元，可节省人工费 4.3 万元，机械费 7.8 万元，其他费用 3.2

30、 万元。项目位于省区市至市之间气象方面该拟建公路地处亚热带温暖潮湿气候区其特点气候温和雨量充沛夏季炎热冬无严寒冬暖春早多云多雾日照少改地区多年平均气温多年平均降水量毫米多年平均相对湿度多年平均日照时数为小时地形属政府投资项目设计时速为路面宽度为米双向四车道将各种车折合成小客车的年平均日交通量为座中桥辆左右路面为水泥混凝土材料该段公设有特大桥大桥米座小桥座桥梁总计米米米座占路线长度的设长隧道米座占路线总长桥梁隧度占用土地拆建建筑物表主要工程规模表单位公里小时米公里亩千平方米数量备注一级公路不含临时用地公里路基土石方计价方石方路基排水及防护工程特殊路基处理长度土方拆迁电力电讯及管线千立方米千立方米

31、千立方米公里千 共计节省费用（22.7+4.3+7.8+3.2 ）80=3040(万元)所以，通过勘查设计阶段对该项目的过程造价管理，使工程费用在本阶段节 省了共计 6451.06 万元。4.3 施工招投标与合同签订阶段 在施工招投标阶段中，由于业主方有自行招标的资格，所以不必雇佣招标代理机构，并且经过该项目经业主方商议，决定采用合理低价中标法对该工程进行评标，从而尽量杜绝围标、串标等事件的发生。招标工作应遵循公平、公开、公正、诚信的原则。招标前，应严格审查施工单位资质，必要时进行实地考察。做好招标文件的编制工作，造价管理人员对影响工程造价的各种因素进行鉴别、预测、分析、评价，然后编制招标文件

32、。业主方应杜绝内部人员透露工程信息，建立廉政体系使业主方内部人员都严于律己，保证工程招标工程中的公平、公开、公正、诚信，使中标价格真正为合理最低价格。同时在编制招标文件了提供合理的工程量清单，使施工方有真正的制作合理工程价款的依据。完成招投标工作后确定合理低价中标价格为合同价，提供合理低价的投标单位为中标单位，并与之签订合同。业主方应详细订立合同，明确双方的责任与义务，使合同尽量完善，使施工中少出现施工单位向业主索赔的问题，同时提供合理的施工场地与环境。4.4 监理费用 由建设工程监理与相关服务收费标准可知，工程监理费用计算方法为下式：工程监理服务收费基准价=工程监理服务基价专业调整系数工程复

33、杂程度调整系数高程调整系数 通过查询，得知改项目的监理服务基价为 991.4 万元，专业调整系数为 1.0（铁路、公路、城市道路、轻轨工程及机场空管工程）。工程复杂程度为级，系数为 1.0。高程调整系数为 1.0（海拔高程 2O01m 以下）。所以得出算式：991.4 1.0 1.0 1.0=991.4(万元)项目位于省区市至市之间气象方面该拟建公路地处亚热带温暖潮湿气候区其特点气候温和雨量充沛夏季炎热冬无严寒冬暖春早多云多雾日照少改地区多年平均气温多年平均降水量毫米多年平均相对湿度多年平均日照时数为小时地形属政府投资项目设计时速为路面宽度为米双向四车道将各种车折合成小客车的年平均日交通量为座

34、中桥辆左右路面为水泥混凝土材料该段公设有特大桥大桥米座小桥座桥梁总计米米米座占路线长度的设长隧道米座占路线总长桥梁隧度占用土地拆建建筑物表主要工程规模表单位公里小时米公里亩千平方米数量备注一级公路不含临时用地公里路基土石方计价方石方路基排水及防护工程特殊路基处理长度土方拆迁电力电讯及管线千立方米千立方米千立方米公里千 业主方同监理单位协商，得出按总监理服务费用优惠 35%，即监理费用降为 644.41 万元，节省下 346.99 万元的监理服务费用。4.5 施工阶段 施工阶段，是实现投资控制的重要环节。如果不能对施工阶段进行很好的造价管理控制，将会使施工阶段的造价大大超过应有价格。在施工阶段，

35、本策划对临时便道、临时电力设施、临时征地、施工材料、现场管理等的造价进行了详细的管理。4.5.1 临时便道造价控制 公路施工最大的特点就是没有进出场道路，需要修建临时便道，一条便道造价超过 100 万元是相当常见的。对该项目策划要求业主招标时，便道工程不宜按总额报价，因为投标时，由于时间仓促，投标人是无法详细准确计算便道工程的具体数量的，便道实行总价包干容易导致投标人报价过低或过高，不利于造价控制。4.5.2 临时电力设施造价控制 该项目中电力桥梁比较分散电力线路架设量比较大，业主方通过积极与当 地电力施工部门取得联系，详细询价，从而准确了解价格，并积极商讨降低单位 价格。同时调查发现，可以利

36、用原先准备拆除的电力设施约 45 公里，这样一方 面降低了拆除费用，另一方面减少了临时电力设施的架设线路长度，本项共计可 为该项目节约 180 万元。4.5.3 临时征地造价控制 该工程原先预计一共征用土地 5703 亩，按青苗补偿费 5000 元/亩计算一共 应支付 3904.5 万元，由于该工程为政府工程，业主方由政府相关部门出面征地，同时严格计算了需要征用的土地面积发现，在该项目中所要用的土地数量比原先 估计的要少 563 亩，所以该工程的征地费用比原先估计的费用降低 281.5 万元。4.5.4 施工材料造价管理 公路工程施工材料由于其线长面广相对于其他工程项目用量更大，因此材料 成本

37、的控制是公路工程项目控制直接成本的重点。项目位于省区市至市之间气象方面该拟建公路地处亚热带温暖潮湿气候区其特点气候温和雨量充沛夏季炎热冬无严寒冬暖春早多云多雾日照少改地区多年平均气温多年平均降水量毫米多年平均相对湿度多年平均日照时数为小时地形属政府投资项目设计时速为路面宽度为米双向四车道将各种车折合成小客车的年平均日交通量为座中桥辆左右路面为水泥混凝土材料该段公设有特大桥大桥米座小桥座桥梁总计米米米座占路线长度的设长隧道米座占路线总长桥梁隧度占用土地拆建建筑物表主要工程规模表单位公里小时米公里亩千平方米数量备注一级公路不含临时用地公里路基土石方计价方石方路基排水及防护工程特殊路基处理长度土方拆

38、迁电力电讯及管线千立方米千立方米千立方米公里千 本项目由业主方采购材料，调查市场行情后，选择了质量合格，距离最近，价格相对较低的材料。在运输材料时，对材料进行了严格的保管，保证在路途中 损耗达到最低。同时要求施工方采用 混凝土二次拌合法，使水泥用量大大减少。原先水泥预计用量为 614952 吨，每吨水泥价格为 460 元，共计 28287.79 万元，而使用二次拌合法后能有效节约水泥 10%，节约水泥价格为 2828.78 万元 4.5.5 施工现场管理方面 监理单位严格对工程质量进行管理，同时对施工现场进行严格的监理，禁止一切偷工减料行为和其他影响工程质量，增加工程施工费用的行为。使施工时，

39、施工单位的人员安排和机械使用更加经济合理。同时对工程中的索赔和变更进行管理，严格的进行确认，保证工程的顺利进行。并保证工期，使工程早日竣工，投入使用，早日盈利。5、结论 该项目通过本次策划，对项目的全过程进行了严格的造价控制，使各环节费用均下降了一定比例，结果如表 5：表 5 全过程造价控制结果表 控制项目 节约额 投资估算 5.88 亿元 勘察设计 6451.06 万元 监理 346.99 万元 施工 3290.28 万元 合计 6.89 亿元 节约额占原先估计总价 65.23 亿元的 10.56%，达到了降价 10%的目标，完成 了策划任务。项目位于省区市至市之间气象方面该拟建公路地处亚热带温暖潮湿气候区其特点气候温和雨量充沛夏季炎热冬无严寒冬暖春早多云多雾日照少改地区多年平均气温多年平均降水量毫米多年平均相对湿度多年平均日照时数为小时地形属政府投资项目设计时速为路面宽度为米双向四车道将各种车折合成小客车的年平均日交通量为座中桥辆左右路面为水泥混凝土材料该段公设有特大桥大桥米座小桥座桥梁总计米米米座占路线长度的设长隧道米座占路线总长桥梁隧度占用土地拆建建筑物表主要工程规模表单位公里小时米公里亩千平方米数量备注一级公路不含临时用地公里路基土石方计价方石方路基排水及防护工程特殊路基处理长度土方拆迁电力电讯及管线千立方米千立方米千立方米公里千