望园路出入口风亭SMW工法桩监理细则论文艺术文章_论文-管理文章.pdf

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1、望园路出入口风亭 SMW 工法桩监理细则 1/38 一、工程概况 1、工程简介 望园路站位于奉贤区航南公路与望园路交叉口东北象限的待开发地块内，东西向布置，地下二层岛式带单渡线车站。车站中心里程SK13+391.521，起讫里程SK13+324.521SK13+586.921，向西接环东路站，向南接金海湖站。车站为单柱双跨结构，10.2m岛式站台车站。车站外包总长度265.2m，标准段外包宽度19.6m。标准段基坑开挖深度约14.4 15.0m，西端头井开挖深度约16.0m，东端头井开挖深度约16.5m。附属基坑场地地面标高4.5m，基坑开挖深度89m，局部深基坑再落深13m，底板自西向东以0

2、.2%坡度向下找坡。本站共设置 4 个出入口，3 组风亭，并预留远期与商业开发结合接口。其中 1、4 号出入口与预留接口后续与开发结合施工，目前车站拟施工 1号风亭、2 号出入口与 2 号风亭、3 号出入口与 3 号风亭。车站附属结构均采用明挖顺筑法施工，附属结构基坑安全等级为二级，环境保护等级为二级。望园路出入口风亭 SMW 工法桩监理细则 2/38 图1 望园路站总平面图 1 号风亭围护结构采用850SMW 工法桩。SMW 工法桩依桩长与型钢插入方式分为 2 种，依次为 A型（桩底埋深 18.5m，隔一插一)、B型（桩底埋深 21.5m，隔一插二)；与主体结构接缝处各采用 6 根三重管高压

3、旋喷桩（1000600，桩长 15m）。2 号出入口与 2 号风亭围护结构采用850SMW 工法桩。SMW 工法桩依桩长与型钢插入方式分为 3 种，依次为 A型（桩底埋深 18.5m，隔一插一)、B型（桩底埋深 21.5m，隔一插二)、C型（桩底埋深 25m，隔一插二)；与主体结构接缝处各采用 6 根三重管高压旋喷桩（1000600，桩长 15m）。图 2 2 号出入口与 2 号风亭850SMW工法桩 待开发地块内东西向布置地下二层岛式带单渡线车站车站中心里程起讫里程向西接环东路站向南接金海湖站车站为单柱双跨结构岛式站台车站车站外包总长度标准段外包宽度标准段基坑开挖深度约西端头井开挖深度约东端

4、头井开挖组风亭并预留远期与商业开发结合接口其中号出入口与预留接口后续与开发结合施工目前车站拟施工号风亭号出入口与号风亭号出入口与号风亭车站附属结构采用明挖顺筑法施工附属结构基坑安全等级为二级环境保护等级为二级望为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二与主体结构接缝处各采用根三重管高压旋喷桩桩长号出入口与号风亭围护结构采用工法桩工法桩依桩长与型钢插入方式分为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二型桩望园路出入口风亭 SMW 工法桩监理细则 3/38 图 3 1 号风亭850SMW工法桩 图 4 SMW 工法桩详图 2、施工工期和工程造价 望园路 2 号出入口与 1 号、2 号风亭总造

5、价 302.6626 万元。SMW 工法桩施工工期总计69天。2号出入口与3号风亭 围护结构（SMW工法桩约 3125 方）2016.09.16到 2016.10.16 共计 30 天；1 号出入口与 2号风亭 围护结构（SMW 工法桩约 2500 方）2016.02.20到 2016.03.14共计 24 天；1 号风亭 围护结构（SMW 工法桩 29 幅）2016.10.23 到 2016.11.06共计 5 天。3、工程地质情况 1)第1 层灰黄灰色填土，一般层厚为 0.40 1.50m，局部区域较厚，达 2.00 3.20m，表层为杂填土，夹大量碎石、碎砖等建筑垃圾，下部以素填土为主，

6、夹少量植物根茎与小碎石等杂物，土质松散且不均匀。待开发地块内东西向布置地下二层岛式带单渡线车站车站中心里程起讫里程向西接环东路站向南接金海湖站车站为单柱双跨结构岛式站台车站车站外包总长度标准段外包宽度标准段基坑开挖深度约西端头井开挖深度约东端头井开挖组风亭并预留远期与商业开发结合接口其中号出入口与预留接口后续与开发结合施工目前车站拟施工号风亭号出入口与号风亭号出入口与号风亭车站附属结构采用明挖顺筑法施工附属结构基坑安全等级为二级环境保护等级为二级望为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二与主体结构接缝处各采用根三重管高压旋喷桩桩长号出入口与号风亭围护结构采用工法桩工法桩依桩长与型钢插入方

7、式分为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二型桩望园路出入口风亭 SMW 工法桩监理细则 4/38 2)第2 层灰黑色浜土，一般层厚为 0.50 1.10m，含大量黑色有机质、腐植物等，土质极其软弱，有臭味。主要分布于明浜底部。3)第层褐黄灰黄色粉质粘土，层顶埋深为 0.40 2.10m，层厚为 0.40 2.50m，含少量氧化铁斑点与铁锰质结核，局部夹少量粘土，土质由上而下逐渐变软。该层静力触探 Ps 平均值为 0.87MPa，呈可塑软塑状态，属中等高等压缩性。4)第层灰色淤泥质粉质粘土，层顶埋深为 1.70 3.50m，层厚为 3.104.70m 含云母、有机质条纹，局部为粉质粘土，

8、夹少量薄层粉砂，土质不均匀。该层静力触探 Ps 平均值为 0.51MPa，呈流塑状态，属高等压缩性。5)第层灰色淤泥质粘土，层顶埋深为 6.50 7.60m，层厚为 2.20 4.20m，含云母、有机质条纹，局部为粘土与少量淤泥粉质粘土，偶夹少量薄层粉砂。该层静力触探 Ps 平均值为 0.43MPa，呈流塑状态，属高等压缩性。6)第1-1 层灰色淤泥质粉质粘土，层顶埋深为 9.50 11.10m，层厚为 3.30 8.20m，含云母、有机质条纹与腐殖质，局部为粉质粘土、粘土，偶夹少量粉砂，土质不均匀。该层静力触探 Ps 平均值为 0.69MPa，呈流塑状态，属高等压缩性。7)第1-2 层灰色粘

9、土，层顶埋深为 14.40 18.00m，层厚为 2.30 10.60m，含云母、有机质条纹、腐植质与钙质结核，局部为淤泥质土与粉质粘土。S2C16 孔在深度 21.0m 以上夹较多粉土。该层静力触探 Ps 平均值为 0.90MPa，呈流塑软塑状态，属高等压缩性。该层在拟建场地内待开发地块内东西向布置地下二层岛式带单渡线车站车站中心里程起讫里程向西接环东路站向南接金海湖站车站为单柱双跨结构岛式站台车站车站外包总长度标准段外包宽度标准段基坑开挖深度约西端头井开挖深度约东端头井开挖组风亭并预留远期与商业开发结合接口其中号出入口与预留接口后续与开发结合施工目前车站拟施工号风亭号出入口与号风亭号出入口

10、与号风亭车站附属结构采用明挖顺筑法施工附属结构基坑安全等级为二级环境保护等级为二级望为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二与主体结构接缝处各采用根三重管高压旋喷桩桩长号出入口与号风亭围护结构采用工法桩工法桩依桩长与型钢插入方式分为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二型桩望园路出入口风亭 SMW 工法桩监理细则 5/38 局部区域缺失。8)第2-3 层灰色粉砂，层顶埋深为 15.90 23.40m，层厚为 1.70 11.10m，含云母，颗粒成分以石英、长石为主，局部夹砂质粉土、细砂与少量薄层粘性土，土质不均匀。该层静力触探 Ps 平均值为 5.29MPa，标准贯入击数平均值为

11、19.8 击，呈中密状态，属中等压缩性。该层在拟建场地内局部区域分布。9)第3 层灰色粉质粘土，层顶埋深为 20.00 26.20m，层厚为 1.107.40m，含云母、有机质条纹，局部为粘土，夹少量薄层粉性土，土质不均匀。该层静力触探 Ps 平均值为 1.20MPa，呈流塑状态，属高等压缩性。10)第4 层灰绿色粉质粘土，层顶埋深为 28.10 33.00m，层厚为 0.503.30m，含少量氧化铁斑点，局部夹多量薄层粉性土，土质不均匀。该层静力触探 Ps 平均值为 2.45MPa，呈硬塑可塑状态，属中等压缩性。该层在拟建场地内局部区域分布。11)第1 层暗绿草黄色粉质粘土，层顶埋深为 25

12、.00 27.00m，层厚为 0.70 3.10m，含氧化铁斑点与铁锰质结核，底部夹少量薄层粉性土。该层静力触探 Ps 平均值为 3.13MPa，呈硬塑可塑状态，属中等压缩性。该层在拟建场地内局部区域缺失。12)第1-2 层草黄灰黄色粉砂，层顶埋深为 27.60 35.00m，层厚为 1.90 8.40m，含云母，颗粒成分以石英、长石为主，局部夹细砂、少量砂质粉土与粘质粉土，土质不均匀。该层静力触探 Ps 平均值为 10.58MPa，标准贯入击数平均值为 29.8 击，呈中密密实状态，属中等待开发地块内东西向布置地下二层岛式带单渡线车站车站中心里程起讫里程向西接环东路站向南接金海湖站车站为单柱

13、双跨结构岛式站台车站车站外包总长度标准段外包宽度标准段基坑开挖深度约西端头井开挖深度约东端头井开挖组风亭并预留远期与商业开发结合接口其中号出入口与预留接口后续与开发结合施工目前车站拟施工号风亭号出入口与号风亭号出入口与号风亭车站附属结构采用明挖顺筑法施工附属结构基坑安全等级为二级环境保护等级为二级望为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二与主体结构接缝处各采用根三重管高压旋喷桩桩长号出入口与号风亭围护结构采用工法桩工法桩依桩长与型钢插入方式分为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二型桩望园路出入口风亭 SMW 工法桩监理细则 6/38 低等压缩性。13)第2 层灰黄灰色粉砂，层顶埋

14、深为 33.90 37.40m，层厚一般大于 15.00m，含云母，颗粒成分以石英、长石为主，夹细砂与少量砂质粉土，土质较致密。该层静力触探 Ps 平均值为 20.40MPa，标准贯入击数平均值大于 50.0 击，呈密实状态，属中等低等压缩性。望园路附属结构底板位于第层淤泥质粘土中部，局部落深基坑底部位于1-1层淤泥质粉质粘土上部；SMW工法桩位于第1-1淤泥质粉质粘土层底部、第1-2粘土层。4、水文地质情况（1）场地地表水 本工程拟建场地内分布两条范围不大的明浜，水面宽度约为 10m 左右，不通航，与场地附近分布的河道与明浜不连通。（2）场地地下水 拟建场地地下水类型有浅部土层中的潜水、中部

15、第2-3 层中的微承压水和深部第层中的承压水。1）潜水：潜水稳定水位埋深一般在地面以下 0.80 1.40m 之间，其相应标高一般在 3.76 2.98m 之间，平均潜水位标高为 3.26m。2）微承压水与承压水：拟建场地局部区域分布有第2-3 层粉（砂）性土，普遍分布有第层粉（砂）性土，其中第2-3 层为微承压含水层，第层为上海地区第一承压含水层，赋存地下水水量丰富。根据上海地区已有工程的长期水位观测资料，微承压水与承压水含水层水位年呈周期性待开发地块内东西向布置地下二层岛式带单渡线车站车站中心里程起讫里程向西接环东路站向南接金海湖站车站为单柱双跨结构岛式站台车站车站外包总长度标准段外包宽度

16、标准段基坑开挖深度约西端头井开挖深度约东端头井开挖组风亭并预留远期与商业开发结合接口其中号出入口与预留接口后续与开发结合施工目前车站拟施工号风亭号出入口与号风亭号出入口与号风亭车站附属结构采用明挖顺筑法施工附属结构基坑安全等级为二级环境保护等级为二级望为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二与主体结构接缝处各采用根三重管高压旋喷桩桩长号出入口与号风亭围护结构采用工法桩工法桩依桩长与型钢插入方式分为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二型桩望园路出入口风亭 SMW 工法桩监理细则 7/38 变化，一般均低于潜水位，其中微承压水水位埋深的变化幅度一般在 3.0 11.0m，承压水水位埋

17、深的变化幅度一般在 3.0 12.0m。根据本工程拟建附属结构底板埋深与SMW 工法桩桩底埋深，故对本工程基础设计有直接影响的为浅部土层的潜水、局部区域中部深度土层的微承压水，基坑施工时应做好降排水工作。5、本工程设计参数 1）、SMW 工法桩为850（三轴水泥土搅拌桩），内插 700*300*24*13H型钢，兼作止水帷幕，水泥选用 P42.5 级新鲜普通硅酸盐水泥，水泥浆液的水灰比控制在 1.2 1.5；2）、桩中心偏位不得超过 40mm，桩身垂直度误差不得超过 1/200 的桩长。止水帷幕与工法桩间搭接采用套打。3）、搅拌桩所使用的水泥应过筛，制备好的浆液不得离析，泵送必须连续。制备水泥

18、浆液的罐数、水泥和外掺剂用量、流量泵流量、以与泵送浆液的时间应有专人记录。水泥浆液制好后，停滞时间不得超过 2 小时；搭接施工的相邻搅拌桩施工间隔不得超过 24 小时，否则需进行补桩加强，具体措施根据现场情况另定。4）、搅拌桩每机每台班要求做一组以上水泥搅拌土试块。5）、桩体本身采用 P42.5 普通硅酸盐水泥，单桩水泥掺入量20%,在特别软弱的淤泥和淤泥质土中应适当提高水泥掺量，开挖前，三轴水泥土搅拌桩的桩身强度应采用试块试验并结合 28 天龄期后钻孔取芯等方法综合判定，要求 28 天无侧限抗压强度应1.0MPA.待开发地块内东西向布置地下二层岛式带单渡线车站车站中心里程起讫里程向西接环东路

19、站向南接金海湖站车站为单柱双跨结构岛式站台车站车站外包总长度标准段外包宽度标准段基坑开挖深度约西端头井开挖深度约东端头井开挖组风亭并预留远期与商业开发结合接口其中号出入口与预留接口后续与开发结合施工目前车站拟施工号风亭号出入口与号风亭号出入口与号风亭车站附属结构采用明挖顺筑法施工附属结构基坑安全等级为二级环境保护等级为二级望为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二与主体结构接缝处各采用根三重管高压旋喷桩桩长号出入口与号风亭围护结构采用工法桩工法桩依桩长与型钢插入方式分为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二型桩望园路出入口风亭 SMW 工法桩监理细则 8/38 6）、搅拌桩 28

20、天无侧限抗压强度1.0MPa，达到设计强度后方能开挖，强度监测应符合国家与地方规范规程。必要时，进行现场取芯强度抽检检测，取芯位置与桩数届时有设计方确定，有业主安排的第三方进行检测。7）、根据设计图纸要求下沉速度0.5m/min,提升速度1.0m/min。且需根据土层地质情况与电机电流荷载大小变化进行随机调控；桩身采用一次搅拌工艺，水泥和原状土须均匀拌和，下沉与提升均为喷浆搅拌。8）、H型钢宜用整材，如需分段焊接，应采用等强度坡口焊，焊缝强度等级不低于二级，要求 20%的接头进行超声波探伤检测。单根型钢焊接接头不多于 2 个，焊接接头的位置应避免型钢受力最大处，如支撑位置或开挖面附近，相邻型钢

21、接头竖向位置应相互错开，错开位置不宜小于 1m。9）、H型钢插入前，表面须涂减摩剂，以便主体结构完成后拔出回收。型钢回收应在结构完成、外墙与搅拌桩之间回填密实后方可进行，其孔隙须与时用水泥浆填实。SMW 工法区域施工顶圈梁前，需用油毛毡将 H型钢包裹，然后方可绑扎钢筋，浇注混凝土。6、工程参建单位 建设单位：上海轨道交通五号线南延伸发展有限公司 设计单位：同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司 监理单位：上海市市政工程管理咨询有限公司 施工总承包单位：上海城建市政工程（集团）有限公司 待开发地块内东西向布置地下二层岛式带单渡线车站车站中心里程起讫里程向西接环东路站向南接金海湖站车站为单柱双跨结

22、构岛式站台车站车站外包总长度标准段外包宽度标准段基坑开挖深度约西端头井开挖深度约东端头井开挖组风亭并预留远期与商业开发结合接口其中号出入口与预留接口后续与开发结合施工目前车站拟施工号风亭号出入口与号风亭号出入口与号风亭车站附属结构采用明挖顺筑法施工附属结构基坑安全等级为二级环境保护等级为二级望为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二与主体结构接缝处各采用根三重管高压旋喷桩桩长号出入口与号风亭围护结构采用工法桩工法桩依桩长与型钢插入方式分为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二型桩望园路出入口风亭 SMW 工法桩监理细则 9/38 专业分包单位：上海力宝力建设发展有限公司 二、细则编

23、制依据 1）、建设工程监理规范（GB50319 2013）2）、上海轨道交通 5 号线南延伸工程 4 标段主体围护结构施工设计图待开发地块内东西向布置地下二层岛式带单渡线车站车站中心里程起讫里程向西接环东路站向南接金海湖站车站为单柱双跨结构岛式站台车站车站外包总长度标准段外包宽度标准段基坑开挖深度约西端头井开挖深度约东端头井开挖组风亭并预留远期与商业开发结合接口其中号出入口与预留接口后续与开发结合施工目前车站拟施工号风亭号出入口与号风亭号出入口与号风亭车站附属结构采用明挖顺筑法施工附属结构基坑安全等级为二级环境保护等级为二级望为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二与主体结构接缝处各采用

24、根三重管高压旋喷桩桩长号出入口与号风亭围护结构采用工法桩工法桩依桩长与型钢插入方式分为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二型桩望园路出入口风亭 SMW 工法桩监理细则 10/38 纸与设计交底。3）、上海市轨道交通 5 号南延伸线工程详细勘察阶段岩土工程勘察报告 4）、地下铁道工程施工与验收规范（GB50299 1999）（2003 版）5）、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）6）、市政地下工程施工质量验收规范（DG/TJ082362013）7）、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）8）、建筑地基处理技术规范（JGJ79-2012）9）、

25、型钢水泥土搅拌墙技术规程（DGJ/T 199-2010）10）、上海地铁基坑工程施工规程（SZ082000）11）、上海市标准地基处理技术规范(DBJ08-40-2010)12）、已批准的施工组织设计 13）、已批准的监理规划 待开发地块内东西向布置地下二层岛式带单渡线车站车站中心里程起讫里程向西接环东路站向南接金海湖站车站为单柱双跨结构岛式站台车站车站外包总长度标准段外包宽度标准段基坑开挖深度约西端头井开挖深度约东端头井开挖组风亭并预留远期与商业开发结合接口其中号出入口与预留接口后续与开发结合施工目前车站拟施工号风亭号出入口与号风亭号出入口与号风亭车站附属结构采用明挖顺筑法施工附属结构基坑安

26、全等级为二级环境保护等级为二级望为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二与主体结构接缝处各采用根三重管高压旋喷桩桩长号出入口与号风亭围护结构采用工法桩工法桩依桩长与型钢插入方式分为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二型桩望园路出入口风亭 SMW 工法桩监理细则 11/38 三、监理工作的流程 1、分包单位、材料供应商资质审核监理流程 2、原材料、成品、半成品验收监理工作流程 3、工程定位、测量复核监理工作流程 书面通知不准使用并退出现待开发地块内东西向布置地下二层岛式带单渡线车站车站中心里程起讫里程向西接环东路站向南接金海湖站车站为单柱双跨结构岛式站台车站车站外包总长度标准段外包

27、宽度标准段基坑开挖深度约西端头井开挖深度约东端头井开挖组风亭并预留远期与商业开发结合接口其中号出入口与预留接口后续与开发结合施工目前车站拟施工号风亭号出入口与号风亭号出入口与号风亭车站附属结构采用明挖顺筑法施工附属结构基坑安全等级为二级环境保护等级为二级望为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二与主体结构接缝处各采用根三重管高压旋喷桩桩长号出入口与号风亭围护结构采用工法桩工法桩依桩长与型钢插入方式分为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二型桩望园路出入口风亭 SMW 工法桩监理细则 12/38 4、检验批验收监理流程 待开发地块内东西向布置地下二层岛式带单渡线车站车站中心里程起讫里

28、程向西接环东路站向南接金海湖站车站为单柱双跨结构岛式站台车站车站外包总长度标准段外包宽度标准段基坑开挖深度约西端头井开挖深度约东端头井开挖组风亭并预留远期与商业开发结合接口其中号出入口与预留接口后续与开发结合施工目前车站拟施工号风亭号出入口与号风亭号出入口与号风亭车站附属结构采用明挖顺筑法施工附属结构基坑安全等级为二级环境保护等级为二级望为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二与主体结构接缝处各采用根三重管高压旋喷桩桩长号出入口与号风亭围护结构采用工法桩工法桩依桩长与型钢插入方式分为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二型桩望园路出入口风亭 SMW 工法桩监理细则 13/38 5、

29、隐蔽工程验收监理工作流程 待开发地块内东西向布置地下二层岛式带单渡线车站车站中心里程起讫里程向西接环东路站向南接金海湖站车站为单柱双跨结构岛式站台车站车站外包总长度标准段外包宽度标准段基坑开挖深度约西端头井开挖深度约东端头井开挖组风亭并预留远期与商业开发结合接口其中号出入口与预留接口后续与开发结合施工目前车站拟施工号风亭号出入口与号风亭号出入口与号风亭车站附属结构采用明挖顺筑法施工附属结构基坑安全等级为二级环境保护等级为二级望为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二与主体结构接缝处各采用根三重管高压旋喷桩桩长号出入口与号风亭围护结构采用工法桩工法桩依桩长与型钢插入方式分为种依次为型桩底埋

30、深隔一插一型桩底埋深隔一插二型桩望园路出入口风亭 SMW 工法桩监理细则 14/38 6、分项工程质量验收监理工作流程 合格 待开发地块内东西向布置地下二层岛式带单渡线车站车站中心里程起讫里程向西接环东路站向南接金海湖站车站为单柱双跨结构岛式站台车站车站外包总长度标准段外包宽度标准段基坑开挖深度约西端头井开挖深度约东端头井开挖组风亭并预留远期与商业开发结合接口其中号出入口与预留接口后续与开发结合施工目前车站拟施工号风亭号出入口与号风亭号出入口与号风亭车站附属结构采用明挖顺筑法施工附属结构基坑安全等级为二级环境保护等级为二级望为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二与主体结构接缝处各采用根

31、三重管高压旋喷桩桩长号出入口与号风亭围护结构采用工法桩工法桩依桩长与型钢插入方式分为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二型桩望园路出入口风亭 SMW 工法桩监理细则 15/38 7、监理总体工作流程 批准试验桩施工 合格，批准使用 待开发地块内东西向布置地下二层岛式带单渡线车站车站中心里程起讫里程向西接环东路站向南接金海湖站车站为单柱双跨结构岛式站台车站车站外包总长度标准段外包宽度标准段基坑开挖深度约西端头井开挖深度约东端头井开挖组风亭并预留远期与商业开发结合接口其中号出入口与预留接口后续与开发结合施工目前车站拟施工号风亭号出入口与号风亭号出入口与号风亭车站附属结构采用明挖顺筑法施工附

32、属结构基坑安全等级为二级环境保护等级为二级望为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二与主体结构接缝处各采用根三重管高压旋喷桩桩长号出入口与号风亭围护结构采用工法桩工法桩依桩长与型钢插入方式分为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二型桩望园路出入口风亭 SMW 工法桩监理细则 16/38 合格，批准使用 四、监理工作的检查要点与目标值 本次监理工作控制的目标值即保证整个围护桩体能起到止水帷幕的作用。具体的控制要点如下：1、测量放线控制 对承包单位报验单上已经测量放线好的桩位现场进行复测。2、预搅下沉控制 对桩机的钻头位置、钻杆垂直度、钻头深度进行巡视检查。3、制备浆液控制 对浆液配比

33、、单盘搅拌时间、水泥用量、水用量、浆液是否离析与待开发地块内东西向布置地下二层岛式带单渡线车站车站中心里程起讫里程向西接环东路站向南接金海湖站车站为单柱双跨结构岛式站台车站车站外包总长度标准段外包宽度标准段基坑开挖深度约西端头井开挖深度约东端头井开挖组风亭并预留远期与商业开发结合接口其中号出入口与预留接口后续与开发结合施工目前车站拟施工号风亭号出入口与号风亭号出入口与号风亭车站附属结构采用明挖顺筑法施工附属结构基坑安全等级为二级环境保护等级为二级望为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二与主体结构接缝处各采用根三重管高压旋喷桩桩长号出入口与号风亭围护结构采用工法桩工法桩依桩长与型钢插入方

34、式分为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二型桩望园路出入口风亭 SMW 工法桩监理细则 17/38 流量计量装置的数据进行巡视检查。4、喷浆搅拌成桩控制 对压力、流量、提升速度、转速、浆液比重与喷浆连续性进行巡视检查。5、复搅控制 对搅拌头下沉与提升速度进行巡视检查。6、钢制导墙控制 对导墙中心线位置进行巡视检查。7、型钢制作控制 对截面几何尺寸、长度、焊接质量、弯曲矢高、扭转变形进行巡视检查。8、型钢吊放控制 对位置、垂直度、顶标高、平面转角、顶部临时固定情况进行旁站检查。9、原材料控制 对材料供应商、材料品牌、质保证明、原材料出厂日期等设计、规范所规定的所有相关 内容进行检查。10

35、、具体检测依据与数据参照下表：待开发地块内东西向布置地下二层岛式带单渡线车站车站中心里程起讫里程向西接环东路站向南接金海湖站车站为单柱双跨结构岛式站台车站车站外包总长度标准段外包宽度标准段基坑开挖深度约西端头井开挖深度约东端头井开挖组风亭并预留远期与商业开发结合接口其中号出入口与预留接口后续与开发结合施工目前车站拟施工号风亭号出入口与号风亭号出入口与号风亭车站附属结构采用明挖顺筑法施工附属结构基坑安全等级为二级环境保护等级为二级望为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二与主体结构接缝处各采用根三重管高压旋喷桩桩长号出入口与号风亭围护结构采用工法桩工法桩依桩长与型钢插入方式分为种依次为型桩

36、底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二型桩望园路出入口风亭 SMW 工法桩监理细则 18/38 项 序 检查项目 允许偏差或允许值 检查方法 单位 数值 主控项目 1 水泥与外掺剂 设计要求 查产品合格证书或抽样送检 2 水泥用量 参数指标 查看流量计 3 桩体强度 设计要求 按规定办法 4 地基承载力 设计要求 按规定办法 一般项目 1 桩头提升速度 M/min 0.5 量机头上升距离与时间 2 桩底标高 mm 200 测机头深度 3 桩顶标高 mm+100-50 水准仪（最上部 500mm不计入）4 桩位偏差 mm 50 用钢尺量 5 桩径 200 用钢尺量 待开发地块内东西向布置地下二层岛式带

37、单渡线车站车站中心里程起讫里程向西接环东路站向南接金海湖站车站为单柱双跨结构岛式站台车站车站外包总长度标准段外包宽度标准段基坑开挖深度约西端头井开挖深度约东端头井开挖组风亭并预留远期与商业开发结合接口其中号出入口与预留接口后续与开发结合施工目前车站拟施工号风亭号出入口与号风亭号出入口与号风亭车站附属结构采用明挖顺筑法施工附属结构基坑安全等级为二级环境保护等级为二级望为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二与主体结构接缝处各采用根三重管高压旋喷桩桩长号出入口与号风亭围护结构采用工法桩工法桩依桩长与型钢插入方式分为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二型桩望园路出入口风亭 SMW 工法

38、桩监理细则 19/38 11、SMW 工法桩检测计划表 类 型 试验项目 施工单位试验频率 监理抽检频率 原材料 水泥标号、细度、凝结时间、安定性、强度 袋装每批（200t）1组 散装每批（500t）1组 施工单位试验频率的 20 成桩 搅拌桩桩体强度（钻孔取芯）按总根数的 1%（且不少于 3 根）或设计要求 搅拌桩桩体强度（试块）每台班抽查二根，每根3 组。H型钢 H型钢原材料现场焊接 20%探伤检测 H型钢插入 逐根检查 注：原材料中的每批指同厂家、同品种、同等级、同批号，且连续进场的材料 待开发地块内东西向布置地下二层岛式带单渡线车站车站中心里程起讫里程向西接环东路站向南接金海湖站车站为

39、单柱双跨结构岛式站台车站车站外包总长度标准段外包宽度标准段基坑开挖深度约西端头井开挖深度约东端头井开挖组风亭并预留远期与商业开发结合接口其中号出入口与预留接口后续与开发结合施工目前车站拟施工号风亭号出入口与号风亭号出入口与号风亭车站附属结构采用明挖顺筑法施工附属结构基坑安全等级为二级环境保护等级为二级望为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二与主体结构接缝处各采用根三重管高压旋喷桩桩长号出入口与号风亭围护结构采用工法桩工法桩依桩长与型钢插入方式分为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二型桩望园路出入口风亭 SMW 工法桩监理细则 20/38 12、SMW 工法桩质量控制计划表 序号

40、 工 序 质量控制要点 目标值 控制方法 检查频率 1 测量放线 桩位放线 5 测量 每根 2 高程控制 桩位深度 大于设计值 钻杆长度 每根 3 垂直度 桩位垂直控制 倾斜率（0.5%）桩架架身 每根 4 水泥掺量 水泥耗用总量 大于设计值 每 桩 水泥 用 量 累计 抽检 单桩耗用量 大于设计值 每桩水泥 用量 抽检 提升速度 满足规范要求 秒表计时 抽检 待开发地块内东西向布置地下二层岛式带单渡线车站车站中心里程起讫里程向西接环东路站向南接金海湖站车站为单柱双跨结构岛式站台车站车站外包总长度标准段外包宽度标准段基坑开挖深度约西端头井开挖深度约东端头井开挖组风亭并预留远期与商业开发结合接口

41、其中号出入口与预留接口后续与开发结合施工目前车站拟施工号风亭号出入口与号风亭号出入口与号风亭车站附属结构采用明挖顺筑法施工附属结构基坑安全等级为二级环境保护等级为二级望为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二与主体结构接缝处各采用根三重管高压旋喷桩桩长号出入口与号风亭围护结构采用工法桩工法桩依桩长与型钢插入方式分为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二型桩望园路出入口风亭 SMW 工法桩监理细则 21/38 5 H型钢 焊缝检查 满足规范要求 检测探伤 20%垂直控制 1/200 经纬仪 每根 型钢长度 mm 10 钢尺 每根 型钢底标高 mm-30 水准仪 每根 型钢平面位置 m

42、m 30(平行于基坑方向)钢尺 每根 10（垂直于基坑方向）钢尺 每根 形心转角（）3 量角器 每根 13、旁站监理计划：1、根据工程特点和有关规定，本工程计划旁站项目为：水泥土搅拌桩施工全过程，旁站频率为：每个工作日一根。2、型钢插入全过程，旁站频率为：每根 3、旁站监理纪录的表式：附后 表 A.0.6 旁站记录 工程名称：上海市轨道交通 5 号线南延伸工程 4 标段（明挖区间）编号：旁站的关键部位、关键工序 施工单位 上海城建市政（集团）有限公司 旁站开始时间 旁站结束时间 待开发地块内东西向布置地下二层岛式带单渡线车站车站中心里程起讫里程向西接环东路站向南接金海湖站车站为单柱双跨结构岛式

43、站台车站车站外包总长度标准段外包宽度标准段基坑开挖深度约西端头井开挖深度约东端头井开挖组风亭并预留远期与商业开发结合接口其中号出入口与预留接口后续与开发结合施工目前车站拟施工号风亭号出入口与号风亭号出入口与号风亭车站附属结构采用明挖顺筑法施工附属结构基坑安全等级为二级环境保护等级为二级望为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二与主体结构接缝处各采用根三重管高压旋喷桩桩长号出入口与号风亭围护结构采用工法桩工法桩依桩长与型钢插入方式分为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二型桩望园路出入口风亭 SMW 工法桩监理细则 22/38 旁站的关键部位、关键工序施工情况：1.气候：2.型钢桩号

44、：3.型钢制作已经验收：是/否 4.型钢垂直度(1/200)：符合要求 不符合要求 5.型钢长度（10mm）：符合要求 不符合要求 6.型钢底标高（-30mm）：符合要求 不符合要求 7.型钢平面位置：A、平行于基坑方向（50mm）符合要求 不符合要求 B、垂直于基坑方向（10mm）符合要求 不符合要求 8.形心转角（3）：符合要求 不符合要求 9.吊放过程施工单位专职安全、质量人员在现场看护：是/否 10.型钢吊放结束顶标高：符合要求 不符合要求 11.型钢顶部临时固定：符合/不符合要求 发现的问题与处理情况：待开发地块内东西向布置地下二层岛式带单渡线车站车站中心里程起讫里程向西接环东路站向

45、南接金海湖站车站为单柱双跨结构岛式站台车站车站外包总长度标准段外包宽度标准段基坑开挖深度约西端头井开挖深度约东端头井开挖组风亭并预留远期与商业开发结合接口其中号出入口与预留接口后续与开发结合施工目前车站拟施工号风亭号出入口与号风亭号出入口与号风亭车站附属结构采用明挖顺筑法施工附属结构基坑安全等级为二级环境保护等级为二级望为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二与主体结构接缝处各采用根三重管高压旋喷桩桩长号出入口与号风亭围护结构采用工法桩工法桩依桩长与型钢插入方式分为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二型桩望园路出入口风亭 SMW 工法桩监理细则 23/38 旁 站 监 理 人 员

46、 签字：年 月 日 表 A.0.6 旁站记录 工程名称：上海市轨道交通 5 号线南延伸工程 4 标段（明挖区间）编号：旁站的关键部位、关键工序 施工单位 上海城建市政（集团）有限公司 旁站开始时间 旁站结束时间 旁站的关键部位、关键工序施工情况：气候：施工记录：桩号 水泥浆配比 水泥浆比重 钻孔深度 喷浆压力 提升速度 监理记录：1.桩位复测：符合/不符合要求 2.水泥浆比重：待开发地块内东西向布置地下二层岛式带单渡线车站车站中心里程起讫里程向西接环东路站向南接金海湖站车站为单柱双跨结构岛式站台车站车站外包总长度标准段外包宽度标准段基坑开挖深度约西端头井开挖深度约东端头井开挖组风亭并预留远期与

47、商业开发结合接口其中号出入口与预留接口后续与开发结合施工目前车站拟施工号风亭号出入口与号风亭号出入口与号风亭车站附属结构采用明挖顺筑法施工附属结构基坑安全等级为二级环境保护等级为二级望为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二与主体结构接缝处各采用根三重管高压旋喷桩桩长号出入口与号风亭围护结构采用工法桩工法桩依桩长与型钢插入方式分为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二型桩望园路出入口风亭 SMW 工法桩监理细则 24/38 3.水泥浆是否有离析现象：是/否 4.预搅下沉钻头深度：5.喷搅成桩喷浆是否连续：是/否 发现的问题与处理情况：旁 站 监 理 人 员 签字：年 月 日 五、监

48、理工作的方法与措施 1、施工准备阶段 （1）认真审查施工单位报送的 SMW 工法桩施工方案。审查重点为：按设计要求合理计算出 SMW 工法桩的直径、间距、深度、H型钢插入、拔出方式与施工工艺、程序和质量标准，以与质量保证措施，施工安全保证措施等内容。（2）测量对 SMW 工法桩分包单位的资质进行审查，包括人员资质、大型机械资质、施工单位业绩与外地进津施工备案批准和安全施工许可证等是否齐全、达到要求并报业主审批。待开发地块内东西向布置地下二层岛式带单渡线车站车站中心里程起讫里程向西接环东路站向南接金海湖站车站为单柱双跨结构岛式站台车站车站外包总长度标准段外包宽度标准段基坑开挖深度约西端头井开挖深

49、度约东端头井开挖组风亭并预留远期与商业开发结合接口其中号出入口与预留接口后续与开发结合施工目前车站拟施工号风亭号出入口与号风亭号出入口与号风亭车站附属结构采用明挖顺筑法施工附属结构基坑安全等级为二级环境保护等级为二级望为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二与主体结构接缝处各采用根三重管高压旋喷桩桩长号出入口与号风亭围护结构采用工法桩工法桩依桩长与型钢插入方式分为种依次为型桩底埋深隔一插一型桩底埋深隔一插二型桩望园路出入口风亭 SMW 工法桩监理细则 25/38（3）在施工过程中，监理工程师应对整个施工队伍的技术资质、人员素质进行审查和评价，发现不合格人员，有权要求施工单位与时换人。分包

50、单位项目经理、技术负责人、专职安全管理人员未经允许不得更换，不得在未批复的情况下擅自开工。（4）严格复查施工单位的测量放线成果，对桩位的放线进行认真的校核，座标位置由测量监理工程师复核认定无误，签认后实施。（5）对项目所需的原材料、成品、半成品、构配件进行质量检查，凡没有合格证、技术说明书或抽检不合格者，均不得使用。重点检查所用的水泥质量，进行必须的复试工作。对重复使用的机械要通过总包检查验收并按照贯标要求挂牌使用。（5）对原材料的质保文件、供应品牌、供应商资质等文件进行进行审核，凡不具备上述者或抽检不合格者均不得使用（重点检查所用的水泥质量）。检查和复核施工现场的测量控制标桩、临时水准点高程