《汽车发动机电控技术》习题及答案.docx

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1、汽车发动机电控技术习题及答案单元1、概述一、名词解释1 .单点喷射系统2 .多点喷射系统3 .连续喷射系统4 .间歇喷射系统5 .同时喷射6 .分组喷射7 .顺序喷射8 .机械控制式汽油喷射系统9 .机电结合式汽油喷射系统10 .电子控制式汽油喷射系统二、填空题1 .发动机电子控制系统都是由、和 3部分组成。2 .按喷油器喷射燃油的部位不同，汽油机燃油喷射系统可分为 喷射系统和喷射系统两种类型。3 .进气管喷射可分为 喷射和 喷射两种类型。4 .多点喷射可分为型和型多点喷射系统两种类型。5,按喷油器喷射方式分类，汽油机燃油喷射系统可以分为 喷射系统和喷射系统两种类型。6 .间歇喷射系统按照各缸

2、喷油器的喷油时序不同，分为 喷射、喷射和 顺序喷射三种方式。7 .按汽油喷射系统的控制方式不同，汽油机燃油喷射系统可分成 式汽油喷射系统、式汽油喷射系统 和式汽油喷射系统。8 .按空气量测量方式分类，可分为 测量方式汽油喷射系统和 测量方 式汽油喷射系统两类。三、单项选择题1. . A2. B3. C4. D5. D6. B7. A8.B9.C单元4、燃油供给控制一、填空题1.常用的电动汽油泵有 式、式、式三种。2,涡轮式电动汽油泵主要由、等组成。3,滚柱式电动汽油泵主要由、等组成。二、判断题1 .汽油泵限压阀的作用是在发动机熄火时保持供油油路中的油压。2 .电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱

3、动的燃油泵。3 .不同车型采用的燃油泵控制电路是不相同的。4 .目前大多数电动汽油泵是装在油箱内部的。5 .电动油泵中的止回阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。6 .燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。7 .涡轮式电动燃油泵不工作时，止回阀关闭，以使油管内保持一定的残余压力。8 .涡轮泵输油的压力波动比滚柱泵大。9 .电动燃油泵只有在发动机启动和运转时才工作。10 .电动汽油泵在无油情况下可以长时间运转。三、单项选择题1 .关于内装式电动汽油泵的优点，下列哪个说法不正确。（）A.不易产生气阻B.有利于冷却C.有利于减小噪声D.便于ECU进行控制2 .

4、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。（）A.电动汽油泵的电刷接触不良B.回油管堵塞C.汽油压力调节器密封不严D.以上都正确3 .进行燃油压力检测时，按正确的工序应该首先进行以下哪一步？（）A.从蓄电池上拆下搭铁线B.将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管路上C.在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉D.用连接线把检查连接器的十B和FP端子连接起来4 .当节气门开度加大时，燃油分配管内油压（）oA.不变B.降低C.升高D.先降低再升高5 ,发动机关闭后（）使汽油喷射管路中保持残余压力。A.喷油器B.汽油滤清器C.电动汽油泵出口处的单向阀D.回油管四、问答题1 .燃油供给

5、系统由哪些部件构成？燃油压力调节器有什么作用？2 .简述涡轮泵的组成及工作原理？3 .简述滚柱泵的组成及工作原理？4 .常见的电动汽油泵控制电路有几种型式？分别进行电路分析。5 .检查燃油供给系统时应注意什么？6 .简述汽油泵的检查过程？单元4、习题答案一、填空题1.涡轮、滚柱、转子2,永磁电动机、涡轮泵、单向阀、限压阀3.永磁式电动机、滚柱式油泵、单向阀、溢流阀二、判断题1. . x2. x3. N4.5. x6. x7. Y8. x9. x10. x三、单项选择题1 .D2 . B3 . C4 .C5 .C单元5、汽油喷射控制一、名词解释1 .喷油器的电压驱动电路2 .喷油器的电流驱动电路

6、3 ,同步喷射方式4 ,异步喷射方式5 .喷油器的开阀时间6 .喷油器的关阀时间7 ,喷油器的无效喷射时间8 .空燃比反馈修正9 .断油控制10 .超速断油控制11 .减速断油控制二、填空题1 .喷油器主要由喷油器体、等组成。2 .按喷油器针阀的结构特点，喷油器可分为 式喷油器和 式喷油器。3 .喷油器按其电磁线圈的电阻值大小可分为 阻喷油器和 阻喷油器。4 .喷油器的驱动电路有 驱动电路和 驱动电路两种。5 .在间歇汽油喷射系统中，喷油正时控制有 喷射和 喷射两种控制方式。6 .一般地，喷油量的控制方式可分为 喷油量控制、喷油量控制。7 .断油控制主要有 断油控制、断油控制、断油控制。三、单

7、项选择题1 .在（）驱动电路中，只能使用低电阻喷油器，驱动电流大，使喷油器具有良好的 响应性。A电压 B电流2 . ECU首先根据曲轴位置传感器、点火开关和节气门位置传感器输送的信号判断发动 机是否处于启动工况，以便决定发动机是否按启动程序控制喷油；然后根据冷却液温度传感 器信号确定基本喷油量。以上描述属于（ ）oA.启动时喷油量控制B.启动后喷油量控制3 .每循环的基本喷油量与空气流量成正比，与发动机转速成（ ）oA正比 B反比4 .空燃比反馈修正就是ECU根据（）输出信号，对喷油时间进行修正，将空燃比保持在147 1附近。A氧传感器B爆震传感器C进气温度传感器D冷却液温度传感器5 .发动机

8、在高速运转过程中突然减速时，ECU将控制喷油器进行（）oA超速断油控制B减速断油控制C减扭断油控制D溢油消除控制6 .在启动时踩下加速踏板并且使节气门开度大于80%时，ECU将控制喷油器进行 （）oA超速断油控制B减速断油控制C减扭断油控制D溢油消除控制7 .当发动机转速达到ECU设定的最高转速时，ECU会控制喷油器进行（ ）oA超速断油控制B减速断油控制C减扭断油控制D溢油消除控制四、判断题1 .在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。2 .电喷发动机在启动时必须先踏下加速踏板，然后再启动。3 .电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。4 .发动机启动时的喷油量控制和发动机启

9、动后的喷油量控制的控制模式完全相同。5 .喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。6 .发动机启动后的各种工况下，ECU只确定基本喷油时间，不需要对其修正。7 .喷油器一旦断电，喷油马上停止。8 .同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。9 .在采用电流驱动方式的喷油器控制电路中，不需附加电阻值，直接与蓄电池连接。10 .在电压驱动方式中低电阻喷油器能直接与蓄电池连接。11 .蓄电池的电压越高，喷油器的开阀时间越短。12 .蓄电池的电压对喷油器的关阀时间影响很大。13 .通常情况下，喷油器的关阀时间比开阀时间要长。五、问答题1 .什么是高电阻喷油器、低电阻喷油器

10、？各有什么特点？2 .什么是电压驱动方式？电流驱动方式？它们各有什么特点？3 .喷油量的控制方式有几种？如何进行控制？单元5、习题答案二、填空题L衔铁、针阀、电磁线圈、回位弹簧4 .轴针、孔5 .低、高6 .电压、电流7 .同步、异步8 .启动时、启动后9 .超速、减速、减扭三、单选题1.B2.A3.B4.A5.B6D7A四、判断题1. 42. x3. N4. x5. 76. x7. x8. N9. 10. x1N12x13x单元6、点火控制一、名词解释1 .机械配电方式2 .电子配电方式3 .无分电器点火系4 .同时点火方式5 .单独点火方式6 .点火导通角二、填空题1 .微机控制点火系按高

11、压电的分配方式可分为 配电方式和 配电方式。2 .无分电器点火系采用两种类型的电子配电方式：点火方式和 点火方式。3 .同时点火的高压配电方式又可分为 分配方式和 分配方式两种。三、判断题1 .最理想的点火时刻是爆震即将发生而还未发生的时刻。2 .当发动机转速降低时，基本点火提前角减小。4 .不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法都是相同的。6 .在同时点火方式中，如果其中一个气缸的火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。7 .双缸同时点火系统中，其中一个为有效点火，另一个为无效点火。8 .在双缸同时点火系统当中，点火线圈的个数是该发动机气缸数的一半。9 .爆震

12、反馈控制系统属于点火正时闭环控制。10 .点火提前角和点火导通角是完全不同的两个概念，不可混为一谈。11 .基本点火提前角的主要影响因素是发动机转速和负荷12 .在暖机过程中，随着冷却液温度的升高，点火提前角应适当的减小。四、单项选择题1 .点火导通角主要是通过（）加以控制的。A.通电电流 B.通电时间 C.通电电压 D.通电速度2 .下列说法正确的一项是（）oA.在怠速稳定性修正中，ECU根据目标转速修正点火提前角B.辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小C.初级电路被断开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关D.随着发动机转速提高和电源电压下降，点火导通角应减小3. E

13、CU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。A.冷却液温度传感器B.曲轴位置传感器 C.爆震传感器 D.车速传感器5 .启动时点火提前角是固定的，一般为（）左右。A. 15 B. 10 C. 30 D. 206 .发动机工作时，ECU根据发动机（）信号确定最佳点火导通角。A.转速信号B.电源电压C.冷却液温度 D. A和B7 .在微机控制点火系，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（）oA.大于 B.等于 C.小于 D.接近于五、问答题1 ,微机控制点火系主要有哪儿部分组成？各部分有什么作用？2 .简述微机控制点火系的分类？3 .什么是同时点火？什么是独立点火？4 .试述丰田汽车点火提前角

14、的控制模式。5 .试述日产汽车点火提前角的控制模式。6 .试述爆震反馈修正过程。单元6、习题答案二、填空题1 .机械、电子2 .同时、单独3 .二极管、点火线圈三、判断题1. 2. N4. x6. x7. N8. 79. N10. 11. 712. N四、单项选择题1. B2. B3. C5. B6. D7. D单元7、怠速控制、名词解释1 .步进电机的步进角二、填空题L按照控制方式不同，可将怠速控制装置分为 式怠速控制机构和式怠速控制阀。2 .常见的旁通气道式怠速控制阀有 式怠速控制阀、式怠速控制阀、式怠速控制阀三种。3 .根据控制信号不同，可将电磁式怠速控制阀分为 型电磁式怠速控制阀和型电

15、磁式怠速控制阀两类。4 .怠速控制的实质就是控制发动机怠速时的 o5 .怠速控制的内容一般包括 控制、控制、控制、控制等。三、判断题L只有在节气门全关、车速为零时，才进行怠速控制。2 .节气门直动式怠速控制机构动态响应性比较差。3 .开关型电磁式怠速控制阀只有开或关两个位置。4 .当发动机刚刚启动后，开关型电磁式怠速控制阀的线圈处在通电状态。5 .怠速控制的目的是保证发动机运转稳定的前提下，尽量使发动机保持高怠速运转。6 ,步进电机式怠速控制阀在点火开关断开后必须继续通电使其退回到初始位置。四、单项选择题1 .怠速控制的实质是控制发动机怠速时的（）。A.喷油量B.进气量C.点火提前角D.喷油正

16、时2 .步进电机式怠速控制阀的控制精度取决于（）。A.控制脉冲的频率B.步进电机的步进角C.步进电机的步进角和控制脉冲的频率 D.上述说法都不正确3 .发动机启动时，怠速控制阀预先设定在（）位置。A.全开B.全关C.半开D.任意位置4 .在暖机过程中，ECU根据（）控制怠速控制阀的开度。A.进气温度B.节气门开度C.冷却液温度D.凸轮轴位置5 .怠速控制阀所调节的进气量变化时，空气流量传感器的输出信号（）。A.有时变化，有时不变化B.不变化C.变化D.上述说法都不正确6,丰田发动机怠速控制阀所采用的步进电机，转子有8对磁极，定子有32个爪极，转 子转一圈前进32步，步进角为（）。A. 5.62

17、5B. 11.25C. 22.5D. 46五、问答题1 .简述旋转滑阀式怠速控制阀的结构与工作原理2 .简述步进电机式怠速控制阀的结构与工作原理3 试述怠速控制的过程4 .怠速控制的内容有哪些？单元7、习题答案二、填空题1 .节气门直动、旁通气道2 .电磁、旋转滑阀、步进电机3 .占空比、开关4 .进气量5 .启动初始位置、启动、暖机、负荷变化三、判断题1. 72. 73. 4. N5. x6. N四、单项选择题1. . B2. B3. A4. C5. C6. B三、判断题1 .电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。2 .机械式汽油喷射系统采用的是间歇喷射方式。3 .机电结合式汽油喷射系统

18、采用的是间歇喷射方式。4 .分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。5 .相对于同时喷射的发动机而言，分组喷射的发动机在性能方面有所提高。6 .顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷油。7 .采用同时喷射方式的电控喷射系统，曲轴每转两圈各缸同时喷油一次。8 .同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。9 .随着控制功能的增加，执行元件将会适当的减少。10 .发动机电子控制系统都是由传感器、电子控制单元和执行器3部分组成。四、单项选择题1 .以下哪项通常采用顺序喷射方式？（）A.机械式汽油喷射系统B.电控汽油喷射系统C.节气门体汽油喷射系统D.以上都正确E.以上都

19、不正确2 .单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（）oA.同时喷射B.分组喷射C.顺序喷射 D.上述都不对3 .在MPI （多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入（）oA.燃烧室内B.节气门后部 C.进气歧管 D.进气道4 .（）的功能是接受电控单元发出的指令，完成具体的执行动作。A.传感器 B.电子控制单元C.执行器 D.上述都不对5 .（）的功能是将各种非电量（物理量、化学量、生物量等）按一定规律转换成便 于传输和处理的另一种物理量（一般为电量）。A.传感器 B.电子控制单元C.执行器 D.上述都不对五、问答题1 .汽油机电子控制系统由哪几部分组成？各有什么作用？2 .简述汽油机燃油喷射系统的分类？

20、3 .缸内喷射和进气管喷射各有什么特点？4 .单点喷射和多点喷射各有什么特点？单元8、燃油蒸气排放控制一、单项选择题1 .()主要用来吸收储存燃油箱、气门室和管路中挥发的燃油蒸气。活性炭罐内部的 活性炭是一种具有很强吸附能力的物质。A通风管B活性炭罐电磁阀C活性炭罐2 .()安装在活性炭罐与节气门体之间，控制燃油蒸气由活性炭罐流向进气管的通道。A通风管B活性炭罐电磁阀C活性炭罐3 .()连接油箱与活性炭罐，将油箱的燃油蒸气引入活性炭罐，使燃油蒸气被活性炭 吸附。A通风管B活性炭罐电磁阀C活性炭罐二、问答题1 .燃油蒸气排放控制系统主要由哪些部件组成？各有什么作用？2 .试述燃油蒸气排放控制系统

21、的控制过程。3 .如何检测活性炭罐电磁阀？4 .如何对燃油蒸气排放控制系统进行故障诊断？单元8、习题答案一、单项选择题1C2B3A单元9、废气再循环控制一、名词解释1 .废气再循环2 .废气再循环率二、填空题1 .废气再循环的目的是为了降低排气中 的排放量。2 .发动机燃烧过程生成的NO、的生成量与混合气中氧的浓度、燃烧温度及高温持续的 时间有关，其中 和 是两个最重要的因素。3 .废气再循环量过，不仅混合气着火性能变差，发动机输出功率下降，而且还 会使发动机排放性能恶化。4 .控制由排气管到进气管的废气再循环的通道。三、判断题1 ,燃烧温度越低，排出的氮氧化合物就越多。2 .EGR系统会对发

22、动机性能造成一定的影响。3 .废气再循环的作用是减少HC、CO和NOx的排放量。4 .EGR系统是将适量废气重新引入气缸燃烧，从而提高气缸的最高温度。5 .废气再循环量取决于EGR阀的开度。6 .NOx是燃烧过程中形成的多种氮氧化物，是混合气在高温、富氧下燃烧时产生的。四、单项选择题L使发动机怠速运转，拔下废气再循环控制阀上的真空管，用手动真空泵对废气再循环 控制阀施加19.95kPa的真空度。此时，发动机的转速明显降低，甚至可能熄火，这说明废 气再循环控制阀工作（）oA正常B不正常C不确定7 .启动发动机，并以怠速运转。将手指伸入废气再循环控制阀，按在膜片上，检查废气 再循环控制阀有无动作。

23、如果在冷车状态下踩下加速踏板，使发动机转速上升到2000r/min 左右，此时手指上感觉不到膜片的动作。这说明废气再循环系统（ ）oA工作不正常B工作正常8 .启动发动机，并以怠速运转。将手指伸入废气再循环控制阀，按在膜片上，检查废气 再循环控制阀有无动作。在发动机热车后，踩下加速踏板，使发动机转速上升到2000r/min 左右，此时手指感觉到膜片的动作。这说明废气再循环系统（ ）oA工作不正常B工作正常五、问答题1 .什么是废气再循环？废气再循环的目的是什么？2 .什么是废气再循环率？ 一般情况下废气再循环率为多少?3 .简述日产发动机的废气再循环控制系统的组成？各有什么作用？4 .叙述日产

24、发动机废气再循环控制系统的控制过程。5 .如何对废气再循环系统进行故障诊断？单元9、习题答案二、填空题l.NOx2 .氧的浓度、燃烧温度3 .多4 废气再循环控制阀三、判断题1. . x2. N3. x4. x5. N6. N四、单项选择题1A2B3B单元10、进气控制一、名词解释1 .可变配气相位2 .可变气门正时二、填空题1 可变气门正时不能改变，只能控制 O2 .进气管长度 时，压力波波长，可使中低速转速区扭矩增大；进气管长度 时，压力波波长,可使高速转速区功率增大。3 .电控可变进气管有效长度谐波增压进气系统，根据发动机的 适时地改变进气管的有效长度，充分利用进气谐振效应，提高充气效率

25、，使发动机的高速与低速性能达到 了最优化。4 .进气增压可分为 增压和 增压两种。5 .上汽通用汽车公司L6TLLU发动机涡轮增压器的控制内容主要有 控制、控制、控制三项内容。6 .涡轮增压器常见故障有、排气管冒蓝烟等。7 .通用汽车发动机DVVT系统主要包括、o8 .通用汽车发动机DVVT系统的工作包括三个过程： 、和三、判断题1 .进气增压可以明显提高发动机充气效率。2 .涡轮增压器内的动力涡轮和增压涡轮安装在同一根轴上。3 .在谐波增压控制系统中，当气体惯性过后进气门附近被压缩的气体膨胀而流向与进 气相同的方向。4 .在可变配气相位控制系统中，凸轮轴沿工作方向转过一个角度，则气门提前开启

26、角 增大，迟后关闭角也增大。5 .惯性增压进气系统通过改变压力波传播路线长度达到进气增压效果。四、单项选择题1、()是从发动机启动运转就开始介入，起步加速有力，没有涡轮的工作延迟，响 应特性好，但是，消耗发动机输出的能量。A涡轮增压B机械增压2、()利用废气的能量驱动涡轮进而驱动压气机，从废气中回收能量，提高了能量 利用率，但是在低速时的响应特性差，不利于车辆起步和加速。A涡轮增压B机械增压3 .()的目的是控制实际增压压力，使其与目标增压压力一致。A废气旁通控制B进气旁通控制4 .()的目的是控制涡轮增压器进气侧的压力，以免损坏增压器。A废气旁通控制B进气旁通控制五、问答题1 .什么是谐波增

27、压进气？2谐波增压进气系统是如何工作的?3 .简述涡轮增压器温度控制的目的。4 .简述涡轮增压器废气旁通控制的目的。5 简述涡轮增压器进气旁通控制的目的。6 .通用汽车发动机DVVT系统的主要组成有哪些？7 .简述通用汽车发动机DVVT系统的工作过程。单元10、习题答案二、填空题1 .气门开启持续时间、气门提前打开或推迟关闭的时刻2 .长、长、短、短3 .转速4 .机械、涡轮5 .温度、废气旁通、进气旁通6 .涡轮轴承损坏、烧机油7 .发动机控制模块（ECM）、凸轮轴位置传感器、凸轮轴位置执行器、VVT电磁阀8 .进排气门正时延迟、进排气门正时提前、进排气门正时保持三、判断题1. 2. N3.

28、 x4. x5. 7四、单项选择题1B2A3A4B单元11、故障自诊断一、名词解释1 .故障自诊断2 .驾驶循环3 .暖机循环二、填空题1. .一般地，故障自诊断系统对故障的判断方法有三种判别模式：模式、模式、模式。2. OBD- II系统的监测分为 监测和 监测两种。3QBD-H诊断插座统一制成 针插座，且统一安装在汽车 的左下方。4. OBD- II系统的连续监测包括监测、监测和监测三种类型。三、判断题1 .故障自诊断系统必须要有专门的传感器。2 .自诊断系统对所设故障码以外的故障无能为力，特别是机械装置、真空装置等。3 .自诊断系统只能根据传感器输入信号来判定有无故障，但不能确定故障的具

29、体部 位。4,点火开关接通，发动机没有启动，故障指示灯点亮，说明发动机控制系统有故障。四、单项选择题1、下面哪项不属于第二代车载诊断系统的功能。（）A能够监测出导致不符合联邦排放标准的发动机故障。B能够警示驾驶员对排放相关的系统进行维修或保养。C能够使用标准化故障码，并可以通过一般诊断仪进行诊断。D能够监测发动机机械零件的故障。2、监测传感器和执行器，监测ECM输入、输出信号的所有电气部件或线路的故障。当 传感器或执行器出现开路、数值不在标准范围内或信号不合理时，ECM将设置相应的故障 码。以上描述属于（）。A综合部件监测B失火监测C燃油监测3、监测发动机出现缺缸、断缸、不点火、燃烧不良等故障

30、现象。ECM通过曲轴位置传 感器的转速变化信息来判断发动机是否出现失火现象。发动机失火会导致排放加剧，并有可 能损坏三元催化器。以上描述属于（）。A综合部件监测B失火监测C燃油监测4、ECM连续监测短期燃油修正值和长期燃油修正值。ECM通过燃油修正，将混合气 浓度控制在理想空燃比附近，从而提高三元催化器的转换效率。以上描述属于（ ）oA综合部件监测B失火监测C燃油监测5、如果发动机在200r/min （起动初期）时就出现失火现象，那么即使起动了发动机, 其排放也会严重超出相关法规标准，并且有可能损坏三元催化器。这类失火称为A A型失火B B型失火6、如果发动机在1000r/min （起动初期）

31、时就出现失火现象，将会导致其排放有可能超出美国联邦测试程序规定值的1.5倍。这类失火称为（A A型失火BB型失火7、当监测到（）时，发动机故障指示灯将会以每秒钟一次的频率闪烁，并且存储故障码。辆。8、A型失火B当监测到（A型失火BB型失火）时，发动机故障指示灯将会持续点亮，并提醒驾驶员检修车B型失火9、ECM没有监测到任何与排放相关的故障码或故障指示灯线路故障或不工作。此时发动机故障指示灯（）。A不亮B常亮C闪亮10、车辆与排放相关的部件存在故障，会影响车辆的排放性能。此时发动机故障指示 灯（）。A不亮B常亮C闪亮11、发动机有失火现象或燃油系统故障，可能会导致三元催化器损坏。此时发动机故 障

32、指示灯（）。A不亮B常亮C闪亮五、问答题1 .简述故障自诊断系统的故障判别模式。2 .简述短期燃油修正。3 .简述长期燃油修正。4 .简述OBD-H系统故障码的定义。5.0BD-II故障自诊断系统对故障码的清除方法有哪儿种?单元11、习题答案二、填空题1 .数值及特征比较判别、反馈信号监测判别、状态判别2 .连续、非连续3 . 16仪表板4 .综合部件、失火、燃油三、判断题1. . x2. N3. N4. x四、单项选择题1.D2A3B4C5A6B7A8B9A10B11C单元12、失效保护与应急备用系统一、名词解释1 .失效保护功能2 .备用功能二、判断题1 .当点火系统发生故障造成不能点火时

33、，失效保护系统使ECU立即停止燃油喷射。2 .失效保护系统只能维持发动机继续运转，但不能保证控制系统的优化控制。3 .失效保护功能启动时可完全代替传感器的功能来维持发动机运转。4 .应急备用系统只保证发动机按正常性能运行。三、问答题1 .失效保护功能是指什么？2 .应急备用系统在什么情况下开始工作？单元12、习题答案二、判断题1. 2. N3. x4. x单元13、柴油机电控喷油技术一、名词解释1 .喷油特性2 .多段喷射二、填空题1 .柴油发动机燃油喷射系统分为 式柴油喷射系统和 式柴油喷射系统两大类。2 .一般地，按控制方式可将电子控制式柴油喷射系统分为 式柴油喷射系统、式柴油喷射系统和

34、式柴油喷射系统。3 .Bosch公司的高压共轨式柴油喷射系统CRS2.0主要由电子控制系统和供油系统组成, 电子控制系统包括、和相关线束，供油部分由 油路和 油路组成。4 .高压泵总成主要包括、三部分。5 .公共油轨组件主要包括、等。6 .电控喷油器主要由、等组成。电控喷油器分为式和 式两种O7 .电磁控制式喷油器主要由、组成。8 .电磁控制式喷油器的基本工作原理是利用 控制针阀偶件的背压来间接控制针阀的开启。9 .压电控制式喷油器主要由、组成。10 .压电控制式喷油器的基本工作原理是利用 控制针阀偶件的背压来间接控制针阀的开启。11 .高压共轨式柴油喷射系统最重要的控制功能是 控制和 控制。

35、12 .在高压共轨式柴油喷射系统中，喷油量取决于 和电控喷油器的，因此高压共轨式柴油喷射系统又称为时间一压力调节系统。13 .柴油机的起动过程包括、等4个阶段。14 .喷油压力直接影响柴油喷射时雾化程度，从而影响柴油机的排放，尤其是 与 的排放量。15 .一般地，多段喷射包括 喷射、喷射、喷射、喷射、喷射等5个阶段16 .电控共轨系统故障代码的读取方法有两种：通过读取，借助 读取。三、判断题17 高压共轨式柴油喷射系统供油部分由低压油路和高压油路组成。18 高压共轨式柴油喷射系统供油部分与电控汽油喷射系统完全相同。19 一般地，高压共轨式柴油喷射系统的电动燃油泵安装在油箱内部，便于散热。4、高

36、压共轨式柴油喷射系统高压泵的作用是在将来自电动燃油泵的低压柴油进一步压 缩，向共轨管内输送足量的高压柴油。20 高压共轨式柴油喷射系统的压力控制阀(PCV)其实就是一个高压溢流阀，用于控制高 压油路中通往回油口的通道。21 共轨压力限制阀安装在共轨出油口，分别与各缸的高压油管相连，其作用是当某一 缸的高压油管泄漏或喷油器故障而导致燃油喷射量超过限值时，切断该缸的燃油供应。22 流量限制阀相当于一个安全阀，其作用是限制共轨管内燃油的最高压力。23 在高压共轨柴油喷射系统中，与电磁控制式喷油器相比，压电控制式喷油器的响应 速度更快、消耗能量更小、耐久性更好。24 在机械式柴油喷射系统中，喷油压力随

37、发动机转速变化而变化。特别是在低转速、 大负荷工况时，难以产生较高的喷油压力，这正是机械式柴油喷射系统在起动时导致柴油不5 .连续喷射和间歇喷射各有什么特点？6 .同时喷射、分组喷射和顺序喷射各有什么特点？7 .按控制方式分类，汽油喷射系统可以分成几类？各有什么特点？8 .按空气量测量方式分类，电控汽油喷射系统可以分成几类?各有什么特点?单元1、习题答案二、填空题1 .传感器、电子控制单元（或ECU）、执行器2 .进气管、缸内3 .单点、多点4 .压力、流量5 .连续、间歇6 .同时、分组7 .机械控制、机电结合、电子控制8 .间接、直接三、判断题1. 72. x3. x4. x5. N6.

38、N7. x8. N9. x10. 7四、单项选择题1. . B2. D3. C4. C5. A完全燃烧而冒黑烟的根本原因。10、多段喷射的目的是控制燃烧速率，减少有害物质的排放量和降低燃烧噪声。四、单项选择题1、适时切断柱塞供油，使供油量适应喷油量变化的需要，减少功率消耗。以上描述属于（）。A停油阀B压力控制阀C流量限制阀D共轨压力传感器2、根据发动机转速和负荷的变化，自动调节供入共轨管内的燃油压力。以上描述属于（）oA停油阀B压力控制阀C流量限制阀D共轨压力传感器3、当某一缸的高压油管泄漏或喷油器故障而导致燃油喷射量超过限值时，会切断该缸 的燃油供应。安装在共轨出油口，分别与各缸的高压油管相

39、连。以上描述属于（）。A停油阀B压力控制阀C流量限制阀D共轨压力传感器4、用于检测共轨管内的燃油压力，是共轨系统中最关键的传感器，安装在共轨上。以 上描述属于（）oA停油阀B压力控制阀C流量限制阀D共轨压力传感器5.发动机ECU首先根据冷却液温度传感器输送的信号确定起动基本喷油量，然后再根 据发动机转速传感器输送的信号确定喷油增量，ECU根据起动基本喷油量、喷油增量计算 得到起动喷油量，并控制喷油装置喷油。以上描述属于高压共轨式柴油喷射系统（）。A起动时喷油量的控制B正常工作时喷油量的控制6.发动机ECU首先根据加速踏板位置传感器、发动机转速传感器输送的信号从内部存 储器中获取最佳基本喷油量，

40、根据冷却液温度传感器输送的信号确定喷油修正量，由此计算 得到最佳喷油量，并根据发动机各工况的喷油特性确定各阶段（预喷射、主喷射、后喷射） 的喷射量；发动机ECU再根据上止点位置传感器、发动机转速传感器输送的信号确定喷油 定口寸；最终通过控制回路控制喷油器按照最佳喷油量和喷油时刻完成喷油。以上描述属于高 压共轨式柴油喷射系统（）。A起动时喷油量的控制B正常工作时喷油量的控制四、问答题1电子控制式柴汕喷射系统按控制方式分为几类？各有什么特点?2简述高压共轨式柴油喷射系统组成。3与传统的喷油系统相比，共轨式供油系统主要有哪些优点？4高压泵有什么作用？由哪些零件组成？5内压控制阀有什么作用？由哪些零件

41、组成？6公共油轨组件由哪几部分组成？公共油轨有什么作用？7流量限制器有什么作用？由哪些零件组成？8共轨柴油机的电控喷油器分几种？各有什么特点？9高压共轨式柴油喷射系统的喷油量是如何控制的？10高压共轨式柴油喷射系统的喷油压力是如何控制的？11什么是多段喷射？多段喷射的目的是什么？12简述高压共轨式柴油喷射系统故障诊断的一般原则。13电控共轨系统故障代码的读取方法有几种？简述之。单元13、习题答案二、填空题1.机械、电子控制2,位置控制、时间控制、高压共轨3 .ECU、传感器、执行器、低压、高压4 .高压泵、停油阀、内压控制阀5 .公共油轨、共轨压力限制阀、流量限制器、共轨压力传感器6 .电控机

42、构、液压伺服机构、孔式喷油器、电磁控制、压力晶体7 .电磁控制机构、液压伺服机构、孔式喷油器8 .电磁阀9 .压电控制机构、液压伺服机构、孔式喷油器10 .压电晶体11 .喷油量、喷油压力12 .喷油压力、通电时间13 .初始发火、完全发火、转速上升、起动完成14 .炭烟、颗粒物15 .引导、预、主、后、次后16 .发动机故障灯的闪码、故障诊断仪三、判断题1、42、x3、q4、N5、N6、x7、x8、N9、10、四、单项选择题1A2B3C4D5A6B单元2、传感器及检测一、名词解释1 .压阻效应2 .压电效应3 .氧传感器铅中毒4 .氧传感器硅中毒二、填空题1 .根据涡流频率的检测方法不同，汽

43、车用涡流式空气流量传感器分为 式和式两种类型。2 ,光电式空气流量传感器主要由整流栅、涡流发生器、 等组成。3 .超声波式空气流量传感器主要由涡流发生器、集成电路、进 气温度传感器、大气压力传感器等组成。4 .热线和热膜式空气流量传感器属 式流量计。5 .上海桑塔纳2000GS1轿车AJR发动机中采用 式空气流量传感器6 .进气歧管绝对压力传感器按工作原理可分为 式、式和式三种。7 .常见的曲轴与凸轮轴位置传感器根据其工作原理的不同可分为 式、式和 式三种。8 .常见的节气门位置传感器有 式、式、式三种。9 .根据特性不同，热敏电阻可分为 温度系数热敏电阻、温度系数热敏电阻、热敏电阻。10 .

44、汽车发动机电子控制系统采用的氧传感器银据内部敏感材料不同分为 式和 式两种。11 .氧化错式氧传感器分为 型和型两种12 .检测发动机爆震的方法有三种：检测、检测、检测 o13 .爆震传感器是一种振动加速度传感器。按检测方式不同可分为 型与型两种。三、判断题1 .节气门后进气歧管内的绝对压力间接反映了发动机的进气量，因此利用进气歧管绝 对压力传感器可以确定基本喷油量。2 .卡尔曼涡流式空气流量传感器属于质量式空气流量传感器。3 .当涡流发生器的尺寸、斯特罗巴尔系数一定时，涡流发生的频率与空气的流速成 正比。4 .热线和热膜式空气流量传感器属于体积流量式空气流量传感器。5 .压阻效应式压力传感器是利用压敏电阻构成的测量电桥，把进气歧管压力的变化 转换成电阻变化的原理制成的。6 .电磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器是利用电磁感应原理制成，本身不产生电 压，需要外加电源。7 .霍尔式传感器的输出电压信号近似于方波信号；并且电压高低与被测物体的转速 无关，需要外加电源。8 .光电式曲轴与凸轮轴位置传感器是利用半导体的压电效应原理制成的。9 .电喷系统中的冷却液温度传感器和进气温度传感器均采用了正温度系数的热敏电 阻。