M701F燃气蒸汽联合循环热电联产发电机组润滑油系统培训课件.doc

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1、M701F燃气蒸汽联合循环热电联产发电机组润滑油系统培训课件第一节 系统说明一、系统名称系统名称润滑油系统系统代码MBV二、用途和范围润滑油系统的作用是向燃气轮机（GT）、蒸汽轮机（ST）和发电机的轴承、燃气轮机排气侧支撑、发电机密封油系统和顶轴油系统提供一定温度和压力的过滤后的洁净润滑油。燃气轮机、汽轮机和发电机机组单轴布置，因此燃气轮机、汽轮机和发电机共用一个润滑油系统。以下是构成润滑油系统的子系统： 润滑油供油和回油系统 润滑油排油烟系统 顶轴油系统 润滑油油净化系统 润滑油冷却系统三、参考图名称图号润滑油系统图（1/5）G312A-002001A-1/4润滑油系统图（2/5）G312A

2、-002001A-2/4润滑油系统图（3/5）G312A-002001A-3/4润滑油系统图（4/5）G312A-002001A-4/4润滑油系统图（油净化装置周围）（5/5）G312A-002001A透平发电机密封油图1A586-S顶轴油泵（JOP）装置G312A-552000A四、系统概述1、润滑油供油和回油系统润滑油系统向燃气轮机、发电机/励磁、盘车装置提供温度、压力符合要求的，过滤后的清洁润滑油。另外，润滑油系统向电机氢气密封油系统供油，冷却透平支撑并维持超速跳闸系统的压力。在润滑油压不足或油温过高时，燃气轮机/发电机机组会受到保护。燃气轮机启动设备是电动联锁的，因此在润滑油没有满足压

3、力和温度要求的情况下，燃气轮机不能启动。绝大部分润滑油系统的设备位于润滑油箱顶部。润滑油储存在主油箱中，主油箱有足够的容量以满足机组系统对润滑油的需求。主油箱内安装有一个滤网过滤来自轴承的回油。供油泵安装在主油箱内，抽油烟风机安装在主油箱顶部。主油箱上有引导油进入油净化系统的进出接口管。主油箱还有补充油的接口。主油箱底部装有一个在维护和紧急情况时使用的排油管路。2、润滑油排油烟系统安装在6.5m运转层上的抽油烟风机因抽吸作用而使主油箱内产生微负压。润滑油由于吸热而产生的油烟被吸到主油箱中。设有两台抽油烟风机（一台工作，一台备用）抽取主油箱内的油烟，再经过油烟分离器将油烟排到大气中，而分离出来的

4、油则流回主油箱中。发电机轴承箱产生的油烟将聚集在排油母管中，然后被抽取到密封油系统并返回主油箱。3、顶轴油系统在机组盘车运行期间，要启用顶轴装置。发电机的轴承需要连续供应润滑油以防止轴承和转子因自身重量而相互接触。机组盘车运行要比额定转速运行需要更多的润滑油，以使轴承和转子之间通过高压油支承保持轴承和轴之间有一定的间隙。4、润滑油净化系统润滑油净化系统和润滑油系统并列安装。润滑油系统中一定量的油被抽去净化系统中处理，去除异物和游离水后被送回到主油箱。5、润滑油冷却系统安装润滑油冷却系统是为了用闭式循环冷却水将润滑油降低到合适的温度。五、主要部件清单构成润滑油系统的主要部件如下： 带蓄能器的主润

5、滑油泵 事故油泵 润滑油冷油器和温度控制阀 润滑油过滤器和压力控制阀 抽油烟风机 顶轴油装置 润滑油油净化装置六、设备规范设备名称参数规格型号设备名称参数规格型号主油箱正常容积31 kL双联过滤器容量6400 L/min系统总容量51 kL交流润滑油泵数量2台交流润滑油泵电动机数量2台型式立式离心式电压380V型号200LY-60电流流量6400 L/min.转速1480 r/min出口压力0.59 MPa额定功率160 kW直流（事故）润滑油泵数量1台直流（事故）润滑油泵电动机数量1台型式立式离心式电压DC 220V型号200LY-28电流流量4800L/min.转速1500 r/min出口

6、压力0.27 MPa额定功率55kW顶轴油泵数量3台交流顶轴油泵电动机数量2台型式柱塞泵电压380V型号A10VSO28DR-PPA12NOO电流转速1500 r/min转速1470 r/min流量42 L/min.额定功率18.5 kW吸入压力0.03P0.2 MPa出口压力14 MPa生产厂家直流顶轴油泵电动机数量1台主油箱抽油烟风机数量2台电压DC 220V型号AZY-09.50-050.0-3 (S)电流流量48 m3/min.额定功率17 kW转速2930 r/min转速1500 r/min额定功率15 kW生产厂家电压AC 380V润滑油冷油器（板式）数量2台净化油泵数量1台型号G

7、X-140x337流量100 L/min.油流量88.43 kg/s出口压力0.8 MPa入/出口水温38.0/45.6净化油泵电动机数量1台入口油温68.4功率3 kW出口油温46最大电流8.2 A冷却表面积489.1 m2转速1400 r/min净油机厂家型式固定式净油流量100 L/min.工作压力 1 MPa第二节 主要部件一、带蓄能器的主润滑油泵1、功能主润滑油泵的作用是向燃气轮机、汽轮机和发电机的轴承提供增压润滑油。2、说明主油箱（01MBV01BB101）内安装有两台100%负荷的主润滑油泵（MOP:01MBV01 AP101/AP102）。它们是交流电机驱动的立式离心泵，为所有

8、的轴承、燃气轮机排气侧支撑提供润滑油以及为发电机密封油系统及顶轴油系统提供润滑油。主润滑油泵的出油管路上装有5个气囊式蓄能器（01MBV01 BB201 / BB202 / BB203 / BB204 / BB205），用于补充一台泵跳闸另一台泵启动期间主润滑油泵供油压的不足，并在主润滑油泵切换期间减小油压的波动。3、运行和控制通常在机组运行期间有一台MOP（主润滑油泵）运行，并通过润滑油冷油器（01MBV101 AC101 / AC102）和双联过滤器（01MBV01 AT101）向机组提供润滑油。另外一台MOP作为备用泵，它在润滑油压力降至报警值时启动。MOP出口压力由每个MOP出口的压力

9、开关（01MBV01 CP202或CP203）反馈的信号监测。MOP出口正常润滑油压力为0.58MPa，如果运行期间MOP出口侧压力开关（01MBV01 CP202或CP203）检测到“低压”（0.467MPa），那么另外一台MOP就作为备用泵由TCS自动启动。此外，如果润滑油供油压力(正常值为0.22MPa)降低，即润滑油过滤器（01MBV01 AT101）堵塞，位于润滑油调节阀(01MBV01 AA702)下游的压力变送器（01MBV01 CP121）就会检测到润滑油的“低压信号”，从而发出 “低压报警”（0.173MPa）。如果压力开关（01MBV01 CP221，CP222和CP223

10、）检测到调节阀下游的润滑油压力处于“低低压”(0.153MPa)状态，机组就会保护跳闸。为了检查用于跳闸的这些压力开关是否完好，安装有一个在线跳闸试验装置（关于在线跳闸试验程序，参见三菱图纸）。MOP出口安装有5个气囊式蓄能器，以减小从工作MOP到备用MOP切换时的压力波动。蓄能器的设定压力是0.29MPa。二、事故油泵1、功能事故油泵的作用是在如全厂停电的紧急事故条件下向机组提供润滑油。2、说明在主油箱（01MBV01 BB101）内，和主润滑油泵MOP相同的方式安装有一台事故油泵EOP（01MBV01 AP401）。它是直流电机驱动的立式离心泵，在润滑油供油压力缺失或交流电源失电的情况下的

11、机组跳闸期间事故润滑油泵将润滑油直接引入轴承和发电机氢气密封，因此会将润滑油冷油器、润滑油过滤器和压力调节阀旁路。3、操作和控制如果由于MOP运行故障导致润滑油压力“低低压”(0.153MPa)或在机组停电之类的交流电源失电时出现机组跳闸信号，EOP就会启动。当3个压力开关（01MBV01 CP221 / CP222 / CP223）中的2个反馈了“低低压”信号到TCS，TCS就会由于润滑油供油压力“低低压”而发出机组跳闸信号。EOP 在紧急情况下为机组提供润滑油以保证安全停机。当润滑油压力失去或交流电源停电使EOP 启动后，它将一直保持运行状态，直到操作员手动停泵为止。三、润滑油冷油器和温度

12、控制阀1、功能润滑油冷油器的作用在于用闭式循环冷却水将润滑油降低到合适的温度。2、说明和图纸在MOP（01MBV01 AP101 / AP102）的下游有两台100%负荷的润滑油冷油器（LO冷油器：01MBV01 AC101 / AC102），其结构为板式换热器，利用闭式循环冷却水（CCCW）冷却润滑油，向机组提供合适温度的润滑油。另外，冷油器的上游还安装有一台润滑油温度控制阀（01MBV01 AA701）。它是气动三通控制阀，通过增大润滑油冷油器的旁通流量使冷却器出口油温尽可能保持恒定。3、操作和控制在正常运行条件下只有一台LO冷油器（01MBV01 AC101或AC102）工作。为了隔离L

13、O冷油器，在冷油器之间提供有三通阀（01MBV01 AA102），一段与冷油器入口相连，一段与冷油器出口相连。使用这种三通阀结构，当工作冷油器切换到备用冷油器时，润滑油始终流经两台冷油器。当LO冷油器从运行冷油器转换到备用冷油器时，首先打开备用冷油器闭式循环冷却水出口隔离阀，并转换三通阀，然后通过手动操作关闭工作的冷油器闭式循环冷却水出口隔离阀。为了满足备用条件，另一台LO冷油器使用平衡管路通过打开的隔离阀（01MBV01 AA103）而始终充满润滑油。为避免空气进入LO冷油器，通过打开隔离阀（01MBV03 AA912/AA913）使两台冷油器一直放空。排空管线返回到主油箱（01MBV01

14、BB101）。润滑油温度控制阀（01MBV01 AA701）安装在LO冷油器的出口，采用三通结构，一个方向与LO冷油器侧相连，另一侧作为LO冷油器的旁路直接与LO过滤器（01MBV01 AT101）相连。如果润滑油油温正常，通向LO冷油器侧的三通控制阀打开，所有的润滑油都流入LO冷油器。如果润滑油温度变低，三通控制阀部分关闭（通向旁路侧的部分开启），多余的润滑油就走旁路而不进入LO冷油器。在LO冷油器的出口，有两套温度监测装置（01MBV01 CT016/CT017）。温度控制阀(01MBV01 AA701)由两个测温元件控制以尽可能地保持温度稳定。当阀门出现故障时，通向冷油器侧会打开。4、燃

15、机润滑油冷却器出口温度热电偶，*MBV01CT011/CT012热电偶监测轴承润滑油供给温度，向燃机控制系统提供输入信号，以调整温度控制阀。5、轴承供油温度热电偶，*MBV01CT021热电偶用于监测轴承供油温度并在监测值超过高温限定时报警。5、透平支撑冷却润滑油流经环绕在燃机支撑耳轴承上半的通道达到冷却透平支撑的目的。警告：为不给润滑油系统造成压力波动，冷油器的状态切换应当在燃机停机期间完成。然而由于不可避免的因素，当操作员需要切换冷油器的工作状态时，需要小心地打开或关闭隔离阀。四、润滑油过滤器和压力控制阀1、功能润滑油过滤器和压力控制阀的作用是清除润滑油中含有的颗粒和杂质，并控制每个润滑点

16、的供油压力。2、说明安装一台滤芯为10m的满流量、双联过滤器作为润滑油过滤器（01MBV01 AT101）。如果运行中的过滤器压降过大，需要手动进行切换。过滤器上还配备有压差变送器（01MBV01 CP518），指示压差。润滑油过滤器（01MBV01 AT101）的下游安装有一台润滑油压力控制阀（01MBV01 AA702），其结构为弹簧加载、薄膜驱动。控制阀控制着每个轴承的润滑油供油压力以保证燃气轮机、汽轮机和发电机的安全运行。3、操作和控制来自冷油器的润滑油被引入双联过滤器以去除可能存在的细小微粒。一台过滤器工作，另一台备用。运行期间当压差变送器（01MBV01 CP518）向TCS发出高

17、压差报警，就需要操作三通阀手动将工作过滤器切换到备用过滤器。为了满足备用条件，另一台过滤器使用平衡管线通过打开的隔离阀（01MBV01 AA104）始终充满润滑油，两台过滤器一直放空避免空气通过隔离阀（01MBV03 AA910/AA911）进入过滤器。放空管线返回到主油箱（01MBV01 BB101）。过滤器的下游安装有一台润滑油压力调节阀（01MBV01 AA702）使燃气轮机、蒸汽轮机和发电机每个轴承的润滑油供油压力保持在0.15MPa。该阀靠润滑油供油压力信号驱动，阀门执行机构是安装在该阀门上的压力自动控制执行机构。冷却过滤后的润滑油随后被引入机组以满足运行需求。五、抽油烟风机1、功能

18、抽油烟风机的作用是将油烟抽出排到大气中。2、说明和图纸有两台抽油烟风机（01MBV03 AN101 / AN102），一台运行，另一台备用。它们是交流电机驱动的离心式风机，其作用是保持轴承箱和主油箱的负压。风机外壳聚集的污油通过疏油管回到主油箱（01MBV01 BB101）。每台抽油烟风机都装有一台油雾分离器（01MBV03 AT101 / AT102）。油雾分离器是聚集式，它能吸附油蒸汽中的大部分油雾。排出的油被送回到主油箱。风机和分离器位于一个模块上，安装在较高的位置，与GT罩壳通风机安装高度相同，共用延伸到较高位置的排空管线。3、操作和控制正常情况是一台抽油烟风机（01MBV03 AN1

19、01或AN102）运行，将回油中因轴承摩擦生热而产生的油烟排放出去。另一台备用，当运行的抽油烟风机故障时使用。抽油烟风机使润滑油主油箱（01MBV01 BB101）保持负压，防止油的泄漏，并使润滑油因吸力能较容易地从每个轴承返回。当运行中的风机发生电气故障时，备用风机由TCS自动启动。若一台风机运行时主油箱（01MBV01 BB101）的负压不够，备用风机由TCS自动启动。正因为如此，润滑油主油箱上有一个压力变送器（01MBV01 CP101）。为了满足备用运行条件，在风机吸入口有平衡管线（01MBV01 BR206）。此平衡管线可以满足两台风机使用任意一台油雾分离器（01MBV03 AT10

20、1 / AT102）进行工作的条件。油雾分离器（01MBV03 AT101 / AT102）由就地压差表（01MBV03 CP701 / CP702）监测，并根据就地压差值手动通过隔离阀切换。油雾分离器和抽油烟风机的积油因自重通过疏油管回到润滑油主油箱。4、真空传感器:*MBV01CP101 和真空计:*MBV01CP301在润滑油箱内安装有真空计，指示润滑油液面上排烟区域的真空度。同样在润滑油箱内安装一个真空度传感器。测量值显示在燃机控制系统上，如果测量值高于设定值，将启动报警。警告：为不给润滑油排烟系统造成压力波动，油烟分离器的状态切换应当在燃机停机期间完成。然而由于不可避免的因素，当操作

21、员需要切换油雾分离器的工作状态时，需要小心地打开或关闭隔离阀和旁路阀。在燃气轮机运行期间，保持烟烟分离器隔离阀和旁路阀处于打开状态是允许的。六、顶轴油装置1、功能顶轴油装置的作用是向发电机提供顶轴油。顶轴油压正常值约为8.5MPa。2、说明共设置了三台顶轴油泵（JOP）:两台由交流电驱动（01MKV01 AP101/102），另一台由直流电驱动（01MKV01 AP201）。这些泵都是活塞式，可以提供高压油以满足顶轴油的要求。每台泵的入口都有一个入口过滤器（01MKV01 AT001 / AT002 / AT003），为了避免油压升高超出设定压力，还在每台泵的出口安装了一个安全溢流阀（01MK

22、V01 AA009/ AA010 / AA012）。带入口过滤器、仪表和连接管道的三台泵都安装在同一个模块上。3、操作和控制为了防止发电机轴承和转子直接接触，顶轴油泵根据所需的顶轴油压(正常值约为8.5MPa)提供润滑油压。通常AC JOP（01MKV01 AP101/102）在机组转动期间运行以使轴承和轴之间保持一定的间隙。DC JOP（01MKV01 AP201）在AC电源失电，或是因AC顶轴油泵故障致使顶轴油压降至设定值以下(5.9MPa)时运行。为了防止碎屑或杂质进入JOP造成污染，在每台JOP的入口都安装有一个入口过滤器（01MKV01 AT001 / AT002 / AT003）。

23、当入口过滤器堵塞造成AC JOP入口压力降低至0.03MPa时，压力开关（01MKV01 CP201 / CP202）向TCS反馈“低压”信号报警，备用AC JOP会自动启动。由于AC JOP故障而使出口压力降低至5.9MPa时，压力开关（01MKV01 CP204）向TCS反馈“低压”信号，备用AC JOP也会自动启动。根据发电机轴承的顶轴情况可通过手动针型流量控制阀（01MKV01 AA013）调节顶轴油流量。在AC电源失电，或是因AC顶轴油泵故障致使顶轴油油压降至设定值以下时DC JOP自动联动运行。一旦DC JOP启动，它会持续运行直到接收到TCS的手动停止信号为止（出于安全没有设置自

24、动停止程序）。七、润滑油油净化装置1、功能润滑油油净化装置的作用是分离透平油中的游离水并去除微粒。2、说明透平油净化装置(1台)由两级滤芯构成，第一级为微型过滤器（FL02），第二级为聚集过滤器（容器），并安装有透平油油净化泵（P01）将透平油泵入该两级过滤器。净化装置可以通过5次净化循环将50油温中的10000ppm水减少到500ppm。3、操作和控制由于杂质和水都聚集在透平油箱的下部，因此从透平油箱的底部抽取透平油。净化器泵将透平油输送到微型过滤器（FL02）和聚集过滤器（容器）中以去除透平油中的杂质和水。油净化系统将在正常工况下连续工作，通过就地仪表例如泵入口处的真空计和变送器、微型过滤

25、器和聚集过滤器的压差表、聚集过滤器的水位开关和液位传感器监测其运行情况。当压差上升高于设定值时，要更换相应的泵入口过滤器、微型过滤器和聚集过滤器的滤芯。当排水积聚在聚集过滤器中且液位传感器显示高水位时，则疏水阀自动开启将积水排走。八、燃机润滑油加热器，*MBV01AH101/AH102润滑油箱内安装有两台浸没式电热器，根据润滑油箱内的温度情况自动运行并保证润滑油温度值满足燃机启动的要求。热点偶，*MBV01CT301，监测润滑油温度，将信号传送给燃机控制系统。燃机控制系统控制两台加热器的开-关。九、孔板式流量计在每条通往燃机径向轴承和推力轴承的供油管线上安装有节流孔板，以提供所需的润滑油流量。

26、第三节 跳闸逻辑一、润滑油过滤器压差高该报警旨在检测润滑油过滤器压差高，是润滑油供油系统的保护，能防止因润滑油压力低低引起跳闸。1、概述在润滑油供油过滤器差压开关检测到压差大于0.147MPa时，激活报警。2、可能的原因和纠正措施可能的原因纠正措施供油过滤器堵塞检查供油过滤器。如果过滤器堵塞，清洁或者更换过滤器。压力开关的问题检查压力开关。如果设定值已经更改，校验压力开关。如果压力开关已经损坏，纠正开关中的问题。3、设备的位置和编号压力开关设备的位置和编号见图号G270A-002001A “润滑油系统（1/5）P&ID管道仪表图”。 项目设备KKS编码润滑油过滤器差压01MBV01CP518二

27、、 润滑油压力低该报警旨在保护轴承。如果燃气轮机在轴承油压力低的条件下持续工作，轴承会出现严重的损坏。 1、概述安装在润滑油调节阀下游的润滑油压力变送器（01MBV01CP121）检测到油压低于0.173MPa时就激活报警。 安装于MOP出口处的压力开关（01MBV01CP202/CP203）检测到油压低于0.467MPa时，报警激活，主润滑油泵（MOP备用）会自动启动。2、可能的原因和纠正措施可能的原因纠正措施润滑油泵的问题检查MOP的出口压力。如果出口压力低，检查MOP。如果MOP已经损坏，视需要大修。双筒过滤器滤网堵塞检查双筒过滤器压差。如果压差高，清洁过滤器。润滑油压力控制阀检查调压阀

28、的设置和操作。如果设定值正确，重新校验阀门，如果操作不稳定，修理阀门。润滑油冷却器堵塞检查润滑油冷却器是否堵塞。操作润滑油温度控制阀，切换润滑油流量到旁通管线。如果润滑油压力恢复，其原因就是润滑油冷却器内堵塞。对润滑油冷却器进行维护。润滑油箱滤网堵塞检查润滑油箱滤网是否堵塞。如果滤网堵塞，清洁或者更换滤网。润滑油管线泄漏检查润滑油泄漏。如果有漏油，修复泄漏。压力变送器/开关检查压力变送器/开关。如果设定已经更改，校验压力变送器/开关。如果压力传感线路有缺陷，诸如漏油或者管道堵塞，纠正问题。润滑油抽油烟机检查风机。如果两台风机都跳闸，停掉燃气轮机并修理风机。a、润滑油调节阀出口的润滑油压力b、M

29、OP的润滑油出口压力3、设备的位置和编号压力变送器设备的位置和编号见图号G270A-002001A “润滑油系统（1/5）P&ID管道仪表图”。 项目设备KKS编码润滑油供油压力变送器01MBV01CP121润滑油供油压力开关01MBV01CP202/203三、润滑油压力低低跳闸该报警旨在保护轴承。如果燃气轮机在轴承油压力低的条件下持续工作，轴承会出现严重的损坏。燃气轮机会被强制跳闸（油压低于0.153MPa）而事故润滑油泵（EOP）会同时启动以保持油压使燃气轮机安全停机。盘车联动，盘车会在润滑油压力降至低于0.04MPa时停机。1、概述当三个轴承油供油压力开关检测到有两个油压低于0.153M

30、Pa时报警激活，燃气轮机跳闸。2、可能的原因和纠正措施可能的原因纠正措施润滑油泵的问题一旦燃气轮机跳闸EOP自动启动后，检查润滑油压力。如果油压正常，原因可能是润滑油泵或者润滑油冷却器堵塞，双筒过滤器堵塞或者调压阀故障。EOP运行一段时间后检查润滑油压力。如果油压还是低，则原因有可能是润滑油箱滤网堵塞或者漏油。检查MOP。如果MOP已经损坏，视需要大修。如果在盘车操作和启动时报警激活，MOP有可能损坏。如果报警在正常运行中激活，MOP亦有可能损坏。双筒过滤器滤网堵塞检查双筒过滤器滤网压差。如果压差高，清洁过滤器。润滑油压力控制阀的问题检查调压阀的设置和操作。如果设定值已经更改，重新校验阀门，如

31、果操作不稳定，修理阀门。润滑油冷却器堵塞检查润滑油冷却器是否堵塞。操作润滑油温度控制阀，切换润滑油流量到旁通管线。如果润滑油压力恢复，其原因就是润滑油冷却器内堵塞。清洁润滑油冷却器。润滑油箱滤网堵塞检查润滑油箱滤网是否堵塞。如果滤网堵塞，清洁或者更换滤网。润滑油管线泄漏检查润滑油泄漏。如果有漏油，修复泄漏。压力开关的问题检查压力开关。如果设定不正确，校验压力开关。如果压力传感线路漏油或者管道堵塞，纠正问题。注意只有在每一轮盘腔室的温度都降至95以下才停止盘车。在确定转子停止后，检查润滑油管线、返回滤网和气体系统组件之前要在MCC上停止MOP、EOP和油烟分离器风机。润滑油抽油烟机的问题检查风机

32、。如果两台风机都跳闸，停掉燃气轮机并修理风机。3、设备的位置和编号压力开关设备的位置和编号见图号G270A-002001A“润滑油系统（1/5）P&ID管道仪表图”。 项目设备KKS编码1号润滑油供油压力开关01MBV01CP2212号润滑油供油压力开关01MBV01CP2223号润滑油供油压力开关01MBV01CP223四、润滑油箱油位低该报警旨在检测润滑油箱中的低油位。1、概述在润滑油箱中的液位开关检测到液位低（距油箱安装法兰表面1170mm）时就激活报警。2、可能的原因和纠正措施可能的原因纠正措施润滑油泄漏用油位指示器检查润滑油箱油位。如果油位相当低，其原因有可能是润滑油漏油。检查润滑油

33、和OST油系统。如果有主油泄漏，要立即停掉燃气轮机。液位开关的问题如果油箱油位正常，原因有可能是液位开关。检查液位开关和信号线。如果液位开关设定值已经更改，校验液位开关。如果液位开关损坏，修理或更换之。如果油箱液位低，在确定问题并解决后将油箱加满润滑油。3、设备的位置和编号液位开关设备的位置和编号见图号G310A-002001A “润滑油系统（1/5）P&ID管道仪表图”。项目设备KKS编码润滑油箱液位开关01MBV01CL201五、润滑油箱油位高该报警旨在检测润滑油箱中的高油位。1、概述在润滑油箱中的液位开关检测到高油位（距油箱安装法兰面870mm）时激活报警。2、可能的原因和纠正措施可能的

34、原因纠正措施液位开关的问题如果油箱油位正常，原因有可能是液位开关。检查液位开关和信号线。如果液位开关设定值已经更改，校验液位开关。如果液位开关损坏，修理或更换之。如果油箱液位低，在确定问题并解决后将油箱加满润滑油。3、设备的位置和编号液位开关设备的位置和编号见图号G310A-002001A“润滑油系统（1/5）P&ID管道仪表图”。项目设备KKS编码润滑油箱液位开关01MBV01CL201六、润滑油温度高该报警旨在检测过高的润滑油供油温度。如果正常排油温度变高，有可能是轴承损坏。1、概述出现下列任一条件都会激活报警： 任何一个轴承排油热电偶检测到排油温度高于77。 三个轴承供油热电偶中有一个检

35、测到润滑油供油温度高于60。2、可能的原因和纠正措施将轴承排油温度和润滑油供油温度进行比较并检查振动是否有变化。可能的原因纠正措施轴承损坏如果排油和供油之间的温度差比平常大，有可能是轴承损坏。立即让透平停机并检查轴承。如果只是供油温度高，原因有可能是润滑油冷却系统或者温度控制系统。这时，按下列概述采取措施。润滑油供油流量减少从流量观测孔检查润滑油流量。如果润滑油流量下降，检查润滑油是否泄漏和管道是否堵塞。润滑油温度控制阀（01MBV01AA701）的问题检查润滑油温度控制阀的操作。如果阀门全开，原因有可能是冷却水温度高或者是冷却水流量不足。如果在阀门动作时发现问题，视需要更换阀门。温度控制器的

36、问题检查温度控制器。如果发现问题，纠正之。冷却水冷却器的问题检查润滑油冷却器的进口和出口油温。如果发现油温有问题，其原因有可能是冷却水供应不足。检查润滑油冷却器进口和出口阀门的位置，如果它们正确无误，则检查并清洁润滑油冷却器。如果发现冷却水温度有问题，其原因有可能是冷却水冷却器。如果是这样，切换到另一个冷却器并检查。如果在闭式循环冷水给水管和回水管上的两个隔离阀被操作员错误关闭，润滑油冷却器有可能损坏。润滑油冷却器的问题检查润滑油冷却器进口和出口油温以及冷却水温度。如果发现油温有问题，其原因有可能是润滑油冷却器或者冷却水供应不足。检查润滑油冷却器进口和出口阀门的位置，如果它们正确无误，则检查并

37、清洁润滑油冷却器。如果发现问题在冷却水温度，其原因有可能是冷却水冷却器。如果是这样，切换到另一个冷却器并进行检查。热电偶的问题如果发现问题在热电偶，更换热电偶。3、设备的位置和编号热电偶设备的位置和编号见图号G310A-002001A “润滑油系统（1/5）P&ID管道仪表图”。项目设备KKS编码1号轴承排油温度01MBV02CT0012号轴承排油温度01MBV02CT002推力轴承排油温度01MBV02CT003润滑油供油温度01MBV01CT021.CT022,CT023七、润滑油供油温度高高跳闸该报警旨在检测燃气轮机因过高润滑油供油温度而跳闸。如果轴承排油温度升高，就有可能是轴承损坏。1

38、、概述三个轴承供油热电偶中有两个检测到供油温度高于70时，该报警激活，燃气轮机跳闸。2、可能的原因和纠正措施将轴承排油温度和润滑油供油温度进行比较并检查振动是否有变化。可能的原因纠正措施轴承损坏如果排油和供油之间的温度差比平常大，有可能是轴承损坏。立即让透平停机并检查轴承。如果只是供油温度高，原因有可能是润滑油冷却系统或者温度控制系统。这时，按下列概述采取措施。润滑油供油流量减少从流量观测孔检查润滑油流量。如果润滑油流量下降，检查润滑油是否泄漏和管道是否堵塞。润滑油温度控制阀（01MBV01AA701）的问题检查润滑油温度控制阀的操作。如果阀门全开，原因有可能是冷却水温度高或者是冷却水流量不足

39、。如果在阀门动作时发现问题，视需要更换阀门。温度控制阀的问题检查温度控制阀。如果发现问题，纠正之。润滑油冷却器的问题检查润滑油冷却器进口和出口油温以及冷却水温度。如果发现油温有问题，其原因有可能是润滑油冷却器或者冷却水供应不足。检查润滑油冷却器进口和出口阀门的位置，如果它们正确无误，则检查并清洁润滑油冷却器。如果发现问题在冷却水温度，其原因有可能是冷却水冷却器。如果是这样，切换到另一个冷却器并进行检查。热电偶的问题如果发现问题在热电偶，更换热电偶。3、设备的位置和编号热电偶设备的位置和编号见图号G310A-002001A “润滑油系统P&ID管道仪表图”。项目设备KKS编码润滑油供油温度01M

40、BV01CT021.CT022,CT023八、轴承热电偶在润滑油系统中，热电偶安装在轴承上，可传输温度信号并在测量温度值高于设定值时报警。它们的位置如下：l 透平轴承金属 *MBV01CT031,032l 透平轴承疏油 *MBV02CT001l 压气机轴承金属 *MBV01CT033,034l 压气机轴承疏油 *MBV02CT002l 推力轴承瓦块金属(压气机侧) *MBV01CT035,036l 推力轴承瓦块金属(联轴器侧) *MBV01CT037,038l 推力轴承疏油 *MBV02CT003l 发电机轴承金属(燃机侧) *MKV01CT001,002l 发电机轴承疏油(燃机侧) *MKV

41、02CT001l 发电机轴承金属(励磁侧) *MKV01CT003,004l 发电机轴承疏油(励磁侧) *MKV02CT002l 励磁器轴承金属 *MKV01CT005,006l 励磁器轴承疏油 *MKV02CT003九、轴承供油压力传感器，*MBV01CP121传感器传送值显示在燃机控制系统上，在压力值过低时显示警报。警报后启动交流备用润滑油泵。在同样的管线中安装有压力表，*MBV01CP321.。十、轴承润滑油压力开关，*MBV01CP221/CP222/CP223这些开关提供三个功能：(1) 如果三个开关当中的两个显示轴承油压低，燃气轮机将停机并且报警。(2) 只有三个开关全部显示轴承供

42、油压力正常时，系统才允许起动装置开启。(3) 三个压力开关中的两个显示轴承油压低时，启动事故直流润滑油泵。（4）轴承油压开关，*MBV01CP224在开关识别到要求轴承油压的最小值时，允许盘车装置运行。十一、超速跳闸油压力开关，*MBV04CP201/CP202/CP203这些压力开关监测超速跳闸油压力。如果三个开关当中的两个没检测出足够的压力，这些开关能防止机组在启动期间进入点火状态。当超速跳闸线路的压力值小于设定值时，燃气轮机将停机。十二、机械超速跳闸装置超速跳闸装置与透平轴连接，通过使用重心偏移主轴中心的的飞锤来操作。飞锤与一个预载荷弹簧一起放置。当轴的转速超速时，增加了飞锤上的地心引力

43、，超过弹簧张力，飞锤位置将超出轴直径范围，设备将跳闸，卸油。随着燃气轮机转速下降，飞锤会回到正常位置，但是位于燃气轮机外部排气缸处的跳闸操纵杆需要手动回位。十三、超速跳闸电磁阀，*MBV04AA011在机组启动期间，位于超速跳闸油管线上的电磁阀通电时关闭时，将允许超速跳闸油压力增加至标准值。在停机期间，阀门断电时打开，将超速跳闸油排放至润滑油油箱。十四、超速跳闸值班阀门超速跳闸先导阀门是根据超速跳闸油压力而驱动的伺服块。超速跳闸油压力的损失使超速跳闸油先导阀打开，从控制油供给管线释放高压控制油，供给燃气值班流量控制阀，*MBP02AA702，燃气主A 流量控制阀，*MBP02AA732，燃气主

44、B 流量控制阀，*MBP02AA742 以及燃气tophat 流量控制阀，*MBP02AA762 的执行机构。在燃气轮机停机期间或超速情况发生时，这些执行机构关闭以关断燃气供应。十五、燃机手动跳闸阀，*MBV04AA003当因为超速跳闸油压力损失，需手动操作此阀门时，将对超速跳闸油管线进行排油，并使机组跳闸。十六、超速跳闸油过滤器，*MBV04AT101提供有多层板式过滤器作为最后一级过滤，防止固体微粒进入超速跳闸油管线。缩略语英文缩略语中文名称英文缩略语中文名称GT燃气轮机MOP主润滑油泵ST蒸汽轮机EOP事故润滑油泵Gen发电机JOP顶轴油泵LO润滑油TCS透平控制系统LO Cooler润滑油冷却器