桥梁计算荷载建筑公路与桥梁_建筑-公路与桥梁.pdf

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1、桥梁计算荷载 桥梁设计作用的分类：1.概念：作用一一公路桥涵设计术语 直接作用（荷载）：施加在结构上的一组集中力或分布力 间接作用：引起结构外加变形或约束变形的原因 2.分类：桥梁工程作用取值方法（一）设计时，对不同的作用采用不同的代表值 1.永久作用：采用标准值作为代表值 2.可变作用：根据不同的极限状态分别采用标准值、频遇值、准永久 值作为代表值 标准值：承载能力极限状态设计、按弹性阶段计算结构强度 频遇值：正常使用极限状态按短期效应组合设计 准永久值：按长期效应组合设计 3.偶然作用：采用标准值作为代表值（二）代表值的取用规定 1.永久作用的标准值：结构自重（包括结构附加重力）：按结构构

2、件的设计尺寸与材料 的重力密度计算确定 2.可变作用的标准值:布力间接作用引起结构外加变形或约束变形的原因分类桥梁工程作用取值方法一设计时对不同的作用采用不同的代表值永久作用采用标准值作为代表值可变作用根据不同的极限状态分别采用标准值频遇值准永久值作为代表值标准值应组合设计偶然作用采用标准值作为代表值二代表值的取用规定永久作用的标准值结构自重包括结构附加重力按结构构件的设计尺寸与材料的重力密度计算确定可变作用的标准值汽车荷载汽车荷载分为公路一级和公路一级车道荷载叠车道荷载的计算图式公路一级车道荷载均布荷载标准值集中荷载标准值桥梁计算跨径桥梁计算跨径采用直线内插求得桥梁计算跨径计算剪力效应上述集

3、中荷载标准值公路一级车道荷载均布荷载标准值和集中荷载标准值按公路一级（1）汽车荷载:汽车荷载分为公路一I级和公路一II级 车道荷载：桥梁结构整体计算 车辆荷载：桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台、挡土墙土压力等 的计算 车辆荷载和车道荷载的作用不重叠 3）公路一I级车道荷载:均布荷载标准值：q k=10.5kN/m集中荷载标准值:桥梁计算跨径w 5m Pk=180 kN 5mK桥梁计算跨径v 50m采用直线内插求得 桥梁计算跨径50m Pk=360 kN 计算剪力效应，上述集中荷载标准值AX1.2 4）公路一II级车道荷载：均布荷载标准值q k和集中荷载标准值Pk按公路一 I级车道荷 载的 0.7

4、5倍采用 5）车道荷载的分布：均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同好影响线上 2)车道荷载的计算图式:布力间接作用引起结构外加变形或约束变形的原因分类桥梁工程作用取值方法一设计时对不同的作用采用不同的代表值永久作用采用标准值作为代表值可变作用根据不同的极限状态分别采用标准值频遇值准永久值作为代表值标准值应组合设计偶然作用采用标准值作为代表值二代表值的取用规定永久作用的标准值结构自重包括结构附加重力按结构构件的设计尺寸与材料的重力密度计算确定可变作用的标准值汽车荷载汽车荷载分为公路一级和公路一级车道荷载叠车道荷载的计算图式公路一级车道荷载均布荷载标准值集中荷载标准值桥梁计算跨径桥梁计算

5、跨径采用直线内插求得桥梁计算跨径计算剪力效应上述集中荷载标准值公路一级车道荷载均布荷载标准值和集中荷载标准值按公路一级集中荷载标准值只作用于相应影响中一个最大影响线峰值处 6）人群荷载标准值的采用规定:布力间接作用引起结构外加变形或约束变形的原因分类桥梁工程作用取值方法一设计时对不同的作用采用不同的代表值永久作用采用标准值作为代表值可变作用根据不同的极限状态分别采用标准值频遇值准永久值作为代表值标准值应组合设计偶然作用采用标准值作为代表值二代表值的取用规定永久作用的标准值结构自重包括结构附加重力按结构构件的设计尺寸与材料的重力密度计算确定可变作用的标准值汽车荷载汽车荷载分为公路一级和公路一级车

6、道荷载叠车道荷载的计算图式公路一级车道荷载均布荷载标准值集中荷载标准值桥梁计算跨径桥梁计算跨径采用直线内插求得桥梁计算跨径计算剪力效应上述集中荷载标准值公路一级车道荷载均布荷载标准值和集中荷载标准值按公路一级桥梁计算跨径w 50m人群荷载标准值3kN/m2 50nv桥梁计算跨径v 150m由线性内插得人群荷载标准值 桥梁计 算跨径150m人群荷载标准值2.5kN/m2 路桥梁：人群荷载标准值取上述规定值 的1.15倍 专用人行桥梁：人群荷载标准值为3.5 kN/m (7)可变作用频遇值二可变作用标准值X频遇系数 i(8)可变作用准永久值二可变作用标准值X准永久值系数 2 3.偶然作用：应根据调

7、查、试验资料，结合工程经验确定其标准值(三)作用的设计值规定为作用的标准值X相应的作用分项系数 三、作用的组合效应(一)公路桥涵结构设计应考虑结构上可能同时出现的作用，按承载能力极限状态 和正常使用极限状态进行作用效应组合，取其最不利效应组合进行设计：1.参与组合的效应:结构上可能同时出现的作用，才进行其效应的组合结构或结构构件需 2.不参与组合的效应：可变作用的岀现对结构或结构构件产生有利影响时，该作用不参与组 合实际不可能同时岀现的作用或同时参与组合概率很小的作用，按 规定不考虑其作用效应的组合 3.施工阶段作用效应的组合 按计算需要及结构所处条件而定，结构上的施工人员和施工机具设备 均应

8、作为临时荷载加以考虑组合式桥梁，把底梁作为施工支撑时，作 用效应宜分为两个阶段，底梁受荷为第一阶段，组合梁受荷为第二阶 段 对跨径不等的连续结构,以最大计算跨径为准城郊行人密集区的公 做不同受力方向的验算时,应以不同方向的最不利的作用效应进行组 布力间接作用引起结构外加变形或约束变形的原因分类桥梁工程作用取值方法一设计时对不同的作用采用不同的代表值永久作用采用标准值作为代表值可变作用根据不同的极限状态分别采用标准值频遇值准永久值作为代表值标准值应组合设计偶然作用采用标准值作为代表值二代表值的取用规定永久作用的标准值结构自重包括结构附加重力按结构构件的设计尺寸与材料的重力密度计算确定可变作用的标

9、准值汽车荷载汽车荷载分为公路一级和公路一级车道荷载叠车道荷载的计算图式公路一级车道荷载均布荷载标准值集中荷载标准值桥梁计算跨径桥梁计算跨径采用直线内插求得桥梁计算跨径计算剪力效应上述集中荷载标准值公路一级车道荷载均布荷载标准值和集中荷载标准值按公路一级4.几个偶然作用不同时参与组合(-)公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用的效应组合：1 基本组合：永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相组合 2偶然组合：永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、一种偶然作用 标准值效应相组合 偶然作用的效应分项系数取1.0 与偶然作用同时出现的可变作用，可根据观测资料和工程经验取用适当的 代表值

10、地震作用标准值及其表达式按规范规定采用(三)公路桥涵结构按正常使用极限状态设计，根据不同的设计要求，应 采用的 效应组合：1 作用短期效应组合：永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应相组合 2.作用长期效应组合：永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应相组合 布力间接作用引起结构外加变形或约束变形的原因分类桥梁工程作用取值方法一设计时对不同的作用采用不同的代表值永久作用采用标准值作为代表值可变作用根据不同的极限状态分别采用标准值频遇值准永久值作为代表值标准值应组合设计偶然作用采用标准值作为代表值二代表值的取用规定永久作用的标准值结构自重包括结构附加重力按结构构件的设计尺寸与材料的重力密度计算确定可变作用的标准值汽车荷载汽车荷载分为公路一级和公路一级车道荷载叠车道荷载的计算图式公路一级车道荷载均布荷载标准值集中荷载标准值桥梁计算跨径桥梁计算跨径采用直线内插求得桥梁计算跨径计算剪力效应上述集中荷载标准值公路一级车道荷载均布荷载标准值和集中荷载标准值按公路一级