城市轨道交通概论试题库建筑铁路工程_行业资料-交通运输.pdf

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1、 填空题 1、城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为正线、甫助线（含折返线、停 车线、渡线、联络线、安全线及车辆段出入线等）和停车场 2、线路中心线在水平面上的投影称做线路平面，线路的平面可以反映出线路 的曲直方向变化；线路中心线在垂直面上的投影称做线路纵断面，线路纵断 面可以反映线路的坡度变化。3、钢轨的功用是支撑和引导机车车辆的车轮运行，提供回路的作用。4、叉心两作用边的夹角称为撤叉角 a，道岔用号数 N=ctg a，号数大则夹角 小，侧向通过速度俎号数小则夹角大，侧向通过速度小。_（道岔号与夹角成 反比，与侧向通过速度成正比）5、车站按位置分有地下车站、地面站、高架站；按运营功能分有中间

2、站、换 乘站、区域站、枢纽站、联运站、终点站。6、地铁车站的站台形式可采用岛式站台、侧式站台，以及岛侧混合式站台。7、城市轨道交通车辆按车型主要分有 A型车、B型车、C型车。其中宽度为 3.0m的车称为 A型车，宽度为 2.8m的车称为 B型车，宽度为 2.6m的车称为 C型车。&车钩的分类：自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。9、转向架是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置。10、城市轨道交通车辆转向架主要分为动车转向架和拖车转向架。11、悬挂系统的主要功能是缓和和衰减车辆的振动和冲击，提高车辆运行平 稳性和乘客乘坐舒适性。12、车辆牵引系统由受电弓、高速断路器（HSCB、VVV

3、F 牵引逆变器、牵引控制单元（DCUKUNA）牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。13、制动类型有电制动、再生制动、电阻制动、空气（摩擦）制动。14、PIS是乘客信息系统的简称。15、控制道岔、进路和信号并实现这三者之间的联锁的设备，叫做车站联锁 设备，简称车站联锁。16、用于城市轨道交通系统的闭塞方式有固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞 3 种。17、OTN 开放式传输网络简称 OTN 18、广播系统由中心广播、车站广播、车辆段广播系统组成 19、时钟系统由 GPS 天线接收卫星传来的时间信号，经中央时钟设备传送给 站级时钟设备。站级时钟设备则为各车站的子钟提供时间信号。20、供电系统分为集中供

4、电方式、分散供电方式、混合供电方式。21、闭路电视监控系统简称 CCTV 系统，主要作用是使控制指挥中心调度管理 人员、车站值班员、站台工作人员等实时监控或事后察看。22、城市轨道交通不同线路间的换乘方式主要有站台换乘、站厅换乘、通道 _ 换乘、站外换乘和组合式换乘几种类型。23、屏蔽门系统的运行模式包括系统级控制、站台级控制、紧急级控制、就 地控制盒控制、人工操作（或称手动控制）五种控制模式，其中以手动操作 优先级最高，系统级控制最低。24、车体由底架、侧墙、车顶和端墙等部件组成的封闭筒形结构。25、乘客信息系统从结构上可分为中心子系统、车站子系统、广告制作子系 统和网络子系统等几个部分。等

5、和停车场线路中心线在水平面上的投影称做线路平面线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化线路中心线在垂直面上的投影称做线路纵断面线路纵断面可以反映线路的坡度变化钢轨的功用是支撑和引导机车车辆的车轮运行提供速度小道岔号与夹角成反比与侧向通过速度成正比车站按位置分有地下车站地面站高架站按运营功能分有中间站换乘站区域站枢纽站联运站终点站地铁车站的站台形可采用岛站台侧站台以及岛侧混合站台城市轨道交通车辆按车型主动车钩半永久牵引杆转向架是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置城市轨道交通车辆转向架主要分为动车转向架和拖车转向架悬挂系统的主要功能是缓和和衰减车辆的振动和冲击提高车辆运行平稳性和乘客乘

6、坐舒 26、信号系统的设备主要有信号机、转辙机、轨道电路、计轴器、连锁系统 和列车自动控制系统。27、牵引网由馈电线、接触网、轨道和回流线组成。28、城市轨道交通轨道空间位置划分，可分为地下铁道、地面铁路和高架铁 路。29、城市轨道交通线网规划主要包括城市背景研究、线网结构研究、实施规 划研究三个方面的内容。29、我国第一个拥有地铁的城市是 北京。30、地铁设计规范中，采用的超高峰系数为 _1.2-1.4_。31、列车折返方式根据折返线位置布置情况分为 _站前折返_和 站后折返。32、城市轨道交通的钢轨的型式有 槽型轨、双头轨和 平底轨 三种。33、暗挖法分为矿山法、新奥法、浅埋暗挖法、盾构法

7、、掘进机法、顶管法。33、城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在 1 公里左右。34、世界上拥有地铁运营里程最长的车站最多的城市是美国纽约。35、列车自动控制系统包括 ATR ATS 和 ATO 36、轨道交通乘客使用空间可分为：免费空间和付费空间。37、城市轨道交通地下线一般选择在市中心繁华地区。38、列车运行图按区间正线的数目可分为单线运行图、双线运行图、单双线 运行图三种。39、火灾自动报警系统简称 FAS(Fire Alarm System)。40、疏散指示照明属于一级负荷；广告照明属于三级负荷。41、转向架有构架、轮对轴箱装置、弹性悬挂装置、中央牵引连接装置、传等和停车场线路中

8、心线在水平面上的投影称做线路平面线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化线路中心线在垂直面上的投影称做线路纵断面线路纵断面可以反映线路的坡度变化钢轨的功用是支撑和引导机车车辆的车轮运行提供速度小道岔号与夹角成反比与侧向通过速度成正比车站按位置分有地下车站地面站高架站按运营功能分有中间站换乘站区域站枢纽站联运站终点站地铁车站的站台形可采用岛站台侧站台以及岛侧混合站台城市轨道交通车辆按车型主动车钩半永久牵引杆转向架是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置城市轨道交通车辆转向架主要分为动车转向架和拖车转向架悬挂系统的主要功能是缓和和衰减车辆的振动和冲击提高车辆运行平稳性和乘客乘坐舒动装置、制

9、动装置等部分组成。42、ATP子系统主要功能是确保列车运行安全。43、轨道交通车辆的检查规程通常分为列检、月检、定修、架修和大修。44、独轨通常分为跨坐式和悬挂式两种。45、道床一般分为有砟道床和无砟道床。46、车站换乘有十字换乘、T形换乘、L形换乘、平行换乘。47、按工作目标和服务对象的不同可以将轨道交通系统涉及的专业分为设备 保障和运营管理两大类。48、常见接触网按其结构可分为架空式和接触轨式两种 49、道岔种类有单开道岔、双开道岔、三开道岔、渡线、交分道岔。50、调度电话系统主要包括调度交换机、调度台、调度分机三部分。等和停车场线路中心线在水平面上的投影称做线路平面线路的平面可以反映出线

10、路的曲直方向变化线路中心线在垂直面上的投影称做线路纵断面线路纵断面可以反映线路的坡度变化钢轨的功用是支撑和引导机车车辆的车轮运行提供速度小道岔号与夹角成反比与侧向通过速度成正比车站按位置分有地下车站地面站高架站按运营功能分有中间站换乘站区域站枢纽站联运站终点站地铁车站的站台形可采用岛站台侧站台以及岛侧混合站台城市轨道交通车辆按车型主动车钩半永久牵引杆转向架是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置城市轨道交通车辆转向架主要分为动车转向架和拖车转向架悬挂系统的主要功能是缓和和衰减车辆的振动和冲击提高车辆运行平稳性和乘客乘坐舒 选择题 1、_C _ 第一条地铁线路建成通车，使北京成为我国第

11、一个拥有地 铁的城市。A 1967年 10月 1 日 B 1968 年 10月 1日 C 1969年 10月 1 日 D 1970 年 10月 1日 2、客流预测可以分为节假日客流预测、双休日客流预测、工作日客 流预测，这是按照 丄分类的。A预测时间 B 预测内容 C预测方法 D预测用途 3、世界上第一条城市轨道交通是_B 于 1863年 1月 10日建成投运 A美国纽约 B 英国伦敦 C法国巴黎 D德国柏林 4、通常地铁车站多米用 A 式车站。A岛 B侧 C岛、侧混合 D天桥 5、下列哪一个不是车站按运营性质划分的选项 _D _。A中间站 B终点站 C始发站 D 大型站 6、城市轨道交通采用

12、的 AFC 系统可实现 _D。A自动消防报警系统 B远程控制 C环境自动控制 D 自动售检票 7、_D 是指在高峰时间一条线路能满足的最大客流量。A.运送速度 B.客货运量 C.运货能力 D.运送能力&适合市区软土层隧道施工的施工方法是 C。A沉管施工法 B 矿山施工法 等和停车场线路中心线在水平面上的投影称做线路平面线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化线路中心线在垂直面上的投影称做线路纵断面线路纵断面可以反映线路的坡度变化钢轨的功用是支撑和引导机车车辆的车轮运行提供速度小道岔号与夹角成反比与侧向通过速度成正比车站按位置分有地下车站地面站高架站按运营功能分有中间站换乘站区域站枢纽站联运站终点

13、站地铁车站的站台形可采用岛站台侧站台以及岛侧混合站台城市轨道交通车辆按车型主动车钩半永久牵引杆转向架是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置城市轨道交通车辆转向架主要分为动车转向架和拖车转向架悬挂系统的主要功能是缓和和衰减车辆的振动和冲击提高车辆运行平稳性和乘客乘坐舒C盾构施工法 D 明挖施工法 9、D是为保证正线运营而配置的线路，包括折返线、停车线、渡 线、车辆出入线、联络线等。A正线 B 站内线路 C 区间线路 D 辅助线 10、_是指位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。A折返站 B 换乘站 C.交通枢纽站 D 终点站 11、钢筋混凝土轨枕按其结构形式可分为 ABC。A整体式

14、B组合式 C短枕式 D单个式 12、单轨通常区分为 CD。A整体式 B组合式 C跨座式 D悬挂式 13、以下几种属于轨道交通的是 ACDE。A有轨电车 B缆索轨道交通 C独轨交通 D自动化导向交通 E 磁浮交通 14、和道岔相连接的有三条线路，每幅都有四根尖轨的是 _B_。A二开道岔 B三开道岔 C单开道岔 D交分道岔 15、列车运行有平直地段时，车轴和轮轨之间的摩擦力，轮轨之间的 滚动摩擦力，钢轨接头对车轮的撞击以及空气阻力等构成列车的 C。A曲线附加阻力 B摩擦力 C基本阻力 D直线阻力 16、设在车体的两端，用于机车车体的连挂，编成列车，在运行时，不但能传递列车的牵引力和制动力，还能对纵

15、向冲击力起缓冲作用的等和停车场线路中心线在水平面上的投影称做线路平面线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化线路中心线在垂直面上的投影称做线路纵断面线路纵断面可以反映线路的坡度变化钢轨的功用是支撑和引导机车车辆的车轮运行提供速度小道岔号与夹角成反比与侧向通过速度成正比车站按位置分有地下车站地面站高架站按运营功能分有中间站换乘站区域站枢纽站联运站终点站地铁车站的站台形可采用岛站台侧站台以及岛侧混合站台城市轨道交通车辆按车型主动车钩半永久牵引杆转向架是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置城市轨道交通车辆转向架主要分为动车转向架和拖车转向架悬挂系统的主要功能是缓和和衰减车辆的振动和冲击提高

16、车辆运行平稳性和乘客乘坐舒 A车厢 B 车体 C 车钩缓冲装置 D 车辆 17、标准轨距为_B _，宽轨轨距为 _。A.1400 1525 B.1435 1524 C.1425 1595 D.1400 1524 18、一般来说，高峰客流是有规律的，大城市上下班高峰大约在 A A 7:30-9:30 16:30-18:30 B 6:30-9:30 15:30-18:30 C 6:30-9:30 15:30-17:30 D 7:30-&30 16:30-18:30 19、城市轨道交通车站一般配置的_B_ 电梯系统。A液压梯E自动扶梯 C楼梯升降机 D观光电梯 20、_D_ 是轨道的基础部件，其功能

17、作用是支撑钢轨。A道钉 B挡板座 C弹性橡胶垫板 D轨枕 21、轨道交通牵引供电系统由牵引变电所和 B组成。A升压变电所 B接触网 C变压器 D降压变电所 22、下列那个设备不属于环控系统的是_D。A冷水机组 E冷却塔 C组合空调机 D消防箱等和停车场线路中心线在水平面上的投影称做线路平面线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化线路中心线在垂直面上的投影称做线路纵断面线路纵断面可以反映线路的坡度变化钢轨的功用是支撑和引导机车车辆的车轮运行提供速度小道岔号与夹角成反比与侧向通过速度成正比车站按位置分有地下车站地面站高架站按运营功能分有中间站换乘站区域站枢纽站联运站终点站地铁车站的站台形可采用岛站台

18、侧站台以及岛侧混合站台城市轨道交通车辆按车型主动车钩半永久牵引杆转向架是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置城市轨道交通车辆转向架主要分为动车转向架和拖车转向架悬挂系统的主要功能是缓和和衰减车辆的振动和冲击提高车辆运行平稳性和乘客乘坐舒 名词解释 1、轨道交通 通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的 总称。2、钢轨 是轨道的基本承重结构，直接承受列车的载荷，将承受的列车的 载荷分布开来传递给轨枕、道床、及路基。3、轨道电路 轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，用来监督线路 的占用情况，将列车运行与信号显示等联系起来，并通过轨道电路向 列车传递信息。4、全日

19、行车计划 指轨道交通系统全日分阶段开行的列车对数计划。5、牵引网 是沿线敷设的专为电动车辆供给电源的装置，分为接触网和接触 轨。6、地铁 泛指轴重相对较重、高峰时单向客运量在每小时 3 万-7万人次 的大容量轨道交通系统。7、轻轨 轻轨是一种使用电力牵引、介于标准有轨电车和快运交通系统，用于城市旅客运输的轨道交通系统，是一种中量快速轨道交通运输系 等和停车场线路中心线在水平面上的投影称做线路平面线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化线路中心线在垂直面上的投影称做线路纵断面线路纵断面可以反映线路的坡度变化钢轨的功用是支撑和引导机车车辆的车轮运行提供速度小道岔号与夹角成反比与侧向通过速度成正比车站

20、按位置分有地下车站地面站高架站按运营功能分有中间站换乘站区域站枢纽站联运站终点站地铁车站的站台形可采用岛站台侧站台以及岛侧混合站台城市轨道交通车辆按车型主动车钩半永久牵引杆转向架是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置城市轨道交通车辆转向架主要分为动车转向架和拖车转向架悬挂系统的主要功能是缓和和衰减车辆的振动和冲击提高车辆运行平稳性和乘客乘坐舒 8 转向架 是设于车辆与轨道之间，支撑车体并担负车辆沿轨道运行的支撑 走行装置。9、站厅换乘 指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯到达另一个车站 的站厅或两站共用的站厅，再由这一站厅通到另一个车站的站台的换 乘方式。10、电力监控系统（S

21、CAD 系统）电力监控系统（SCADA 系统）是实现在监控中心（OCC 对供电 系统进行集中管理和调度，实时控制和数据采集的系统。11、限界 为了保证列车在线路上运行安全，防止车辆与沿线建筑物（设备）发生互相碰撞，而规定的轮廓尺寸线。12、列车运行图 用坐标原理方法表示列车运行状况的一种图解形式。13、ATP 列车自动保护子系统，Automatic Train Protection 14、ATC 列车自动控制系统，Automatic Train Con trol System。15、ATO 列车自动运行系统，Automatic Train Operati on 等和停车场线路中心线在水平面上的

22、投影称做线路平面线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化线路中心线在垂直面上的投影称做线路纵断面线路纵断面可以反映线路的坡度变化钢轨的功用是支撑和引导机车车辆的车轮运行提供速度小道岔号与夹角成反比与侧向通过速度成正比车站按位置分有地下车站地面站高架站按运营功能分有中间站换乘站区域站枢纽站联运站终点站地铁车站的站台形可采用岛站台侧站台以及岛侧混合站台城市轨道交通车辆按车型主动车钩半永久牵引杆转向架是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置城市轨道交通车辆转向架主要分为动车转向架和拖车转向架悬挂系统的主要功能是缓和和衰减车辆的振动和冲击提高车辆运行平稳性和乘客乘坐舒 16、闭塞 为了保证区间

23、内列车的运行安全和效率，防止列车发生对向冲突（单线）或同向尾追（单线和双线）,而规定的区间两端车站在向区间发 车前必须办理的行车手续。17、道岔 道岔是引导列车由一条线路，转向或越过另一条线路的过渡设 备。18线网 线网是指在一个城市中轨道交通线路所构成的路网状态。19、线路 线路是指城市中把从甲地到乙地连接起来的某一轨道路径。20、经济选线 经济选线就是选择行车线路的起始点和经过点，使城市轨道交通 线路尽可能多地经过一些大的客流集散点，以吸引最大的客流量，提 高城市轨道交通的内部效应，方便市民搭乘轨道交通。21、技术选线 技术选线就是按照行车线路，结合有关设计规范的平面和纵剖面 设计要求，确

24、定不同坐标处的线路位置。22、正线 正线是指连接所有车站贯穿运营线路始终点，供车辆载客运行的 线路。23、折返线 等和停车场线路中心线在水平面上的投影称做线路平面线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化线路中心线在垂直面上的投影称做线路纵断面线路纵断面可以反映线路的坡度变化钢轨的功用是支撑和引导机车车辆的车轮运行提供速度小道岔号与夹角成反比与侧向通过速度成正比车站按位置分有地下车站地面站高架站按运营功能分有中间站换乘站区域站枢纽站联运站终点站地铁车站的站台形可采用岛站台侧站台以及岛侧混合站台城市轨道交通车辆按车型主动车钩半永久牵引杆转向架是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置城市轨道

25、交通车辆转向架主要分为动车转向架和拖车转向架悬挂系统的主要功能是缓和和衰减车辆的振动和冲击提高车辆运行平稳性和乘客乘坐舒 折返线是指设在线路两端终点站或准备开行折返列车的区间站,为方便列车调头、转线及存车等的线路。24、集群 集群方式是所有用途公用一个频道，根据需要临时分配、设置一 个控制频道和若干通话频道。25、联锁 信号、道岔、进路之间相互制约的关系成为联锁。26、CBTC CBTC 系统是一种利用高精度的列车定位，双向连续、大容量的 车-地数据通信，车载、地面的安全功能处理器实现的连续自动列车 控制系统。27、客流 客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数和流动方 向的总和。28

26、、贯通道 位于两节车厢的连接处，将两个车体的客室内部贯通为一体的装 置称为贯通道。29、一系悬挂 位于轮对轴箱装置与构架之间的减震装置为一系悬挂。30、联络线 联络线是轨道交通线路之间为调动列车等作业方便而设置的连 接线路，主要是两条正线间的连接线 等和停车场线路中心线在水平面上的投影称做线路平面线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化线路中心线在垂直面上的投影称做线路纵断面线路纵断面可以反映线路的坡度变化钢轨的功用是支撑和引导机车车辆的车轮运行提供速度小道岔号与夹角成反比与侧向通过速度成正比车站按位置分有地下车站地面站高架站按运营功能分有中间站换乘站区域站枢纽站联运站终点站地铁车站的站台形可采

27、用岛站台侧站台以及岛侧混合站台城市轨道交通车辆按车型主动车钩半永久牵引杆转向架是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置城市轨道交通车辆转向架主要分为动车转向架和拖车转向架悬挂系统的主要功能是缓和和衰减车辆的振动和冲击提高车辆运行平稳性和乘客乘坐舒 简答题 1、简述城市轨道交通的特点。城市轨道交通具有如下特点：具有较大的运输能力；具有较高的 准时性；具有较高的速达性；具有较高的舒适性；具有较高的安全性；占地少、不破坏地面景观；低污染；低能耗；2、简述牵引系统的基本工作原理。是将接触网（轨）来的高压直流电通过逆变器转换成频率和电压 均可调的三相交流电，供给驱动用牵引电机。3、简述时钟系统

28、的作用。时钟系统为城市轨道交通提供高质量、标准化的统一时间，使整 个城市轨道交通各系统时间统一在同一个标准时间基点上，从而确保 列车准点运行。时钟系统采用 GPS 标准时间信息作为系统时间源，为 城市轨道交通通信、信号、城市轨道交通 AFC 系统、BAS 系统、FAS 系统、SCAD 系统等提供统一的时间信息。4、线网与线路的关系。线网：在一个城市中轨道交通线路所构成的路网状态；线路：城市中某一把甲地和乙地连接起来的轨道路由；线网与线路的关系：两者是整体与局部的关系若干条线路构成线 网。5、简述自动售检票系统架构。自动售检票系统架构包括五层：（1）城市轨道交通清分系统；（2）线路中央计算机系统

29、；（3）车站计算机系统；（4）车站终计 等和停车场线路中心线在水平面上的投影称做线路平面线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化线路中心线在垂直面上的投影称做线路纵断面线路纵断面可以反映线路的坡度变化钢轨的功用是支撑和引导机车车辆的车轮运行提供速度小道岔号与夹角成反比与侧向通过速度成正比车站按位置分有地下车站地面站高架站按运营功能分有中间站换乘站区域站枢纽站联运站终点站地铁车站的站台形可采用岛站台侧站台以及岛侧混合站台城市轨道交通车辆按车型主动车钩半永久牵引杆转向架是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置城市轨道交通车辆转向架主要分为动车转向架和拖车转向架悬挂系统的主要功能是缓和和衰减

30、车辆的振动和冲击提高车辆运行平稳性和乘客乘坐舒 算机系统；（5）车票 6、牵引网的组成及其结构 牵引网由馈电线、接触网、轨道和回流线组成。接触网是牵引网 中最主要的组成部分，车上的受电器通过与它可靠地直接滑动接触不 断取得电能，以保持电动车组的正常运行。接触网按其结构可分为接 触轨式和架空式两种。接触轨式是沿走行轨道一侧平行铺设第三轨，电动车组从侧面伸 出受电器 接触靴与其滑动接触而取得电能；架空式接触网是：架设在走行轨道上部的接触导线和承力索系 统。7、简述现代城市轨道交通的种类。主要有地铁、轻轨铁路、市郊铁路、AGT 自动导向系统、独轨铁 路、磁浮铁路等。8 城市轨道交通的车辆包括哪几个部

31、分？车辆由车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置、车 辆内部设备和车辆电气系统 7 部分组成。9、简述列车自动防护系统的原理。将信息（包括来自联锁设备和操作层面上的信息、地形信息、前 方目标点的信息和容许速度信息等）不断从地面传到车上，从而得到 列车当前容许的安全速度，依此来对列车实现速度监督及管理。10、简述辅助系统的任务 将电网的高压直流变成交流的 50Hz、低压电流（AC 380V、AC220V 等和停车场线路中心线在水平面上的投影称做线路平面线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化线路中心线在垂直面上的投影称做线路纵断面线路纵断面可以反映线路的坡度变化钢轨的功用是支撑和引导机车车

32、辆的车轮运行提供速度小道岔号与夹角成反比与侧向通过速度成正比车站按位置分有地下车站地面站高架站按运营功能分有中间站换乘站区域站枢纽站联运站终点站地铁车站的站台形可采用岛站台侧站台以及岛侧混合站台城市轨道交通车辆按车型主动车钩半永久牵引杆转向架是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置城市轨道交通车辆转向架主要分为动车转向架和拖车转向架悬挂系统的主要功能是缓和和衰减车辆的振动和冲击提高车辆运行平稳性和乘客乘坐舒 和 DC110V 电源。11、城市轨道交通机电设备组成。由自动售检票系统、屏蔽门系统、环控系统、给排水系统、低压 配电及照明系统、电梯与自动扶梯系统、环境与设备监控系统、防淹 门

33、系统等组成。12、环控系统的组成 环控系统按控制区域划分，由隧道通风系统（含防排烟系统）和 车站通风空调系统（含防排烟系统）两大部分组成。隧道通风系统又 分为区间隧道通风系统和车站隧道通风系统。车站通风空调系统又分 为车站公共区通风空调系统（含防排烟系统，简称大系统）、设备管 理用房通风空调系统（含防排烟系统，简称小系统）和空调水系统。13、简述给排水系统组成。给排水系统主要由给水系统和排水系统两部分组成。其中给水系 统包括生活给水系统、生产给水系统和水消防给水系统；排水系统则 包括污水系统、废水系统和雨水系统。14、简述列车自动控制系统（ATC）组成。由列车自动监控系统（ATS）、列车自动保

34、护系统（ATP）、列 车自动运行系统（ATO）三个子系统组成。15、说明列车运营图的各图解表示要素。横坐标：表示时间变量，按要求用一定比例进行时间划分。纵坐标：表示距离分割，根据区间实际里程，采用规定的比例。以车站中心线所在位置进行距离定点。等和停车场线路中心线在水平面上的投影称做线路平面线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化线路中心线在垂直面上的投影称做线路纵断面线路纵断面可以反映线路的坡度变化钢轨的功用是支撑和引导机车车辆的车轮运行提供速度小道岔号与夹角成反比与侧向通过速度成正比车站按位置分有地下车站地面站高架站按运营功能分有中间站换乘站区域站枢纽站联运站终点站地铁车站的站台形可采用岛站台

35、侧站台以及岛侧混合站台城市轨道交通车辆按车型主动车钩半永久牵引杆转向架是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置城市轨道交通车辆转向架主要分为动车转向架和拖车转向架悬挂系统的主要功能是缓和和衰减车辆的振动和冲击提高车辆运行平稳性和乘客乘坐舒 垂直线：时间等分段 水平线：各个车站中心线所在位置。斜线：列车运行轨迹线，上斜线表示上行列车运行线，下斜线表 示下行列车运行线。16、什么叫地下迷流？如何防护地下迷流？在直流牵引供电系统中，牵引电流并非全部经由走行钢轨流回牵 引变电所，部分电流会由钢轨流入大地，再由大地流回钢轨或牵引变 电所，这种地下杂散电流称为地下迷流。措施：(1)选择比较高的牵

36、引供电额定电压，减少地下迷流.(2)采用地下迷流较少的双边供电方式.(3)尽量减小钢轨间的接触电阻，增加附加回流线.(4)提高钢轨与地面间的绝缘程度.(5)尽可能远离或避免与回流钢轨平行设置地下金属管道电缆 等，并采取适当的防腐措施.(6)定期检查轨道绝缘、钢轨接触电阻，进行地下迷流监测.17、根据所学简述城市轨道交通建设的必要性和充分性：城市轨道交通建设的必要性：(1)城市公共客运交通运量需求必要性；(2)城市公共客运交通运距需求必要性；(3)城市现代化发展的技术需求必要性；(4)满足城市可持续发展的长远需求必要性。等和停车场线路中心线在水平面上的投影称做线路平面线路的平面可以反映出线路的曲

37、直方向变化线路中心线在垂直面上的投影称做线路纵断面线路纵断面可以反映线路的坡度变化钢轨的功用是支撑和引导机车车辆的车轮运行提供速度小道岔号与夹角成反比与侧向通过速度成正比车站按位置分有地下车站地面站高架站按运营功能分有中间站换乘站区域站枢纽站联运站终点站地铁车站的站台形可采用岛站台侧站台以及岛侧混合站台城市轨道交通车辆按车型主动车钩半永久牵引杆转向架是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置城市轨道交通车辆转向架主要分为动车转向架和拖车转向架悬挂系统的主要功能是缓和和衰减车辆的振动和冲击提高车辆运行平稳性和乘客乘坐舒城市轨道交通的充分性:(1)充分认识城市轨道交通建设的必要性与重要性(

38、2)充分具备城市轨道交通建设的经济基础；(3)充分具备城市轨道交通建设的科学技术基础 18、地铁隧道的几种常用开挖方法。明挖法、盖挖法、暗挖法、沉管法等。19、轨道是由那几部分组成的 轨道由钢轨、轨枕、连接部件、道床、道岔、防爬设备等构成。20、ATC 系统的闭塞方式 ATC 系统的闭塞方式分为：固定闭塞式、准移动闭塞式、移动闭 塞式三种。21、通信系统由哪些子系统组成。通信系统主要由传输、有线电话、无线通信、闭路电视监视、广 播、时钟、电源接地及防雷等子系统组成。22、闭路电视系统。闭路电视系统是控制中心调度管理人员，车站值班人员，站台管 理人员，和驾驶员实时监控车站客流，列车进出站，旅客上

39、下车的情 况，以提高运营组织管理效率，保证列车安全，正点运送旅客的系统。23、简述车站的分类(按按车站站台形式来分)按站台形式分类，城市轨道交通车站可分为岛式站台车站、侧式 站台车站和岛、侧混合式站台车站等和停车场线路中心线在水平面上的投影称做线路平面线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化线路中心线在垂直面上的投影称做线路纵断面线路纵断面可以反映线路的坡度变化钢轨的功用是支撑和引导机车车辆的车轮运行提供速度小道岔号与夹角成反比与侧向通过速度成正比车站按位置分有地下车站地面站高架站按运营功能分有中间站换乘站区域站枢纽站联运站终点站地铁车站的站台形可采用岛站台侧站台以及岛侧混合站台城市轨道交通车辆

40、按车型主动车钩半永久牵引杆转向架是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置城市轨道交通车辆转向架主要分为动车转向架和拖车转向架悬挂系统的主要功能是缓和和衰减车辆的振动和冲击提高车辆运行平稳性和乘客乘坐舒 24、CBTC 系统的基本工作原理是什么?CBTC 基于通信的列车自动控制。是基于无线通信媒体平台，实 现列车和地面的双向通信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运 行控制。CBTC 勺突出优点是有车一地双向通信，而且传输信息量大，传输速度快，容易实现移动自动闭塞系统，大量减少了区间敷设电缆，减少一次性投资及减少日常维护工作，可以大幅度提高区间通过能 力，灵活组织双向运行 和单向连续发

41、车，容易适应不同车速、不同 运量、不同类型牵引的列车运行控制等等。25、简述轨道交通供电系统的构成。根据功能的不同，对于集中式供电，城市轨道交通供电系统可分 成以下几部分：外部电源、主变电所、牵引供电系统、动力照明配电 系统、电力监控（SCADA系统。对于分散式供电，城市轨道交通供电 系统则可分成以下几部分：外部电源、（电源开闭所）、牵引供电系统、动力照明配电系统、电力监控（SCADA 系统。牵引供电系统，又可分 成牵引变电所与牵引网系统。动力照明配电系统，又可分成降压变电 所与动力照明。26、请论述轨道交通车辆牵引系统的工作原理？电力牵引是一种以电能为动力牵引车辆前进的牵引方式。轨道车 辆通

42、过受流器从架空接触网或第三轨（输电轨）接收电能，通过车载 的变流装置给安装在转向架上的牵引电机供电，牵引电机将电能转变 成机械能，机械能通过齿轮传给轮对，驱动轮对在轨道上运动带动车 辆前进。等和停车场线路中心线在水平面上的投影称做线路平面线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化线路中心线在垂直面上的投影称做线路纵断面线路纵断面可以反映线路的坡度变化钢轨的功用是支撑和引导机车车辆的车轮运行提供速度小道岔号与夹角成反比与侧向通过速度成正比车站按位置分有地下车站地面站高架站按运营功能分有中间站换乘站区域站枢纽站联运站终点站地铁车站的站台形可采用岛站台侧站台以及岛侧混合站台城市轨道交通车辆按车型主动车钩

43、半永久牵引杆转向架是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置城市轨道交通车辆转向架主要分为动车转向架和拖车转向架悬挂系统的主要功能是缓和和衰减车辆的振动和冲击提高车辆运行平稳性和乘客乘坐舒27、简述线路设计的四个阶段。可行性研究阶段、总体设计阶段、初步设计阶段、施工设计阶段。28、车辆的制动操纵模式 主要有常用制动、紧急制动、快速制动、和停车制动。29、简述牵引变电所的供电方式。城市轨道交通的牵引供电属于电力部门供电的一级负荷，主要有 以下几种典型的供电方式：环形供电方式、双边供电方式、单边供电 方式、放射式供电方式。30、接触网的分类 接触网可分为架空式接触网和接触轨。架空式接触网又

44、可以分为 柔性悬挂接触网和刚性悬挂接触网；柔性悬挂接触网其悬挂形式又分 为简单悬挂和链形悬挂；刚性悬挂接触网又分为 T形刚性悬挂接触网 和H形悬挂接触网。等和停车场线路中心线在水平面上的投影称做线路平面线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化线路中心线在垂直面上的投影称做线路纵断面线路纵断面可以反映线路的坡度变化钢轨的功用是支撑和引导机车车辆的车轮运行提供速度小道岔号与夹角成反比与侧向通过速度成正比车站按位置分有地下车站地面站高架站按运营功能分有中间站换乘站区域站枢纽站联运站终点站地铁车站的站台形可采用岛站台侧站台以及岛侧混合站台城市轨道交通车辆按车型主动车钩半永久牵引杆转向架是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置城市轨道交通车辆转向架主要分为动车转向架和拖车转向架悬挂系统的主要功能是缓和和衰减车辆的振动和冲击提高车辆运行平稳性和乘客乘坐舒