关于汽车类实习报告范文十篇.docx

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1、 关于汽车类实习报告范文十篇汽车类实习报告 篇1 进入公司从事导购工作已经有5年了， 5年的时间说长不长，说短不短，每天重复一样的工作，接待不一样的顾客。在这5年的时间里，经过公司的培育及自己的努力学习，我的导购力量不断的得到提升，同时公司的变化更是翻天覆地。 随着公司的日益壮大，流程的不断完善，为跟上公司进展的步伐，作为公司的一员，提升自我的专业技能及职业素养是我必需要去做的事情。 刚进入公司做导购时候，我并不觉得导购的工作有什么难度，感觉和其他私人店面没有什么区分，认为只要把东西卖出去就行了，那时的我初出茅庐，什么都不懂，专业性学问对于我来说就是两个字“生疏”，以致当时的我从来不会主动向顾

2、客介绍内衣，只有顾客询问才会进展推举，可当顾客询问到专业性的问题时，自己的回复也是仅凭自己对内衣的也许了解，由于自身专业学问的缺乏，流失了许多顾客；值得庆幸的是公司在20xx年试行了“3 1专职工程”， CQO店成为了“3 1”方案的试行店，作为内衣部的我通过门店的考核筛选后，很荣幸的成为本店内衣部的第一个专职导购。 从“3 1”方案推行开头，公司下发了专业性的学问并赐予了专业的培训，作为专职导购的我有时机得到了专业学问的学习和导购技能的提升。一开头接收这样多的专业学问培训对记忆不好的我来说并不简单，但正由于这样让我觉得更加要通过这些专业学问来提升自我力量，这样才能使自己在鼓励的竞争中立于不败

3、之地，不然公司在进步而自己原地踏步，早晚会被淘汰。经过一段时间的学习以及公司的悉心培育，让我成为了一名合格的内衣专职导购。 从担当专职导购到现在快2年的时间了，现在的我有肯定的信念用专业的学问给顾客讲解内衣的穿戴、洗涤以及保养，并且让顾客选择到适合自己且满足的内衣，久而久之我也拥有了自己的老顾客，每次到店来购置内衣都会来找我，在我看来，这是对我工作最好的认可。 从刚担当专职导购到现在，这一路走来，更让我坚信只有多点付出，才能多点收获，我从专职导购工作中获得了乐趣、自信，当我每卖出一件内衣时，都会有一份成就感，我会始终从事这份能给我带来欢乐以及成就感的工作，我会做到“以此为乐，以此为业，以此为生

4、”，我愿与我爱的工作共同进步，更情愿与给我带来欢乐的XX共同成长。 汽车类实习报告 篇2 一，实习内容、过程 6月26日上午，我们在本校的校门口集合，教师们组织整个机械现代专业的同学参观了福州东南汽车厂。毋庸置疑，当时我们都是怀着感动的心情，上了去福州东南汽车厂的福建农林大学校车，究竟这是我们到了大学以后第一次参观福州东南汽车厂，一路上的感动，兴奋必不行少。 也许一个多小时的车程，我们最终到了目的地东南汽车厂。刚开头给人的感觉特别的宏伟呀。整一片空地停满了各式各样的小轿车。进入东南汽车厂后，有一位女经理开头为我们讲解展览上的几款车，每辆车各有各的特色，价格也根本在十万元上下，比起奔驰、宝马之类

5、的亲民多了。有些款式的车辆也配备了各种安全措施，如安全气囊、寻车、短信通知等。说实话，展览上的那几款，我还是比拟喜爱那些电动车的。感觉很不错，环保、外观设计也很美丽。 参观完展览上的车，听完经理的讲解后，我们来到了汽车生产车间，映入眼帘的就是大家都在电焊，刺眼的光，刺激的气味，让人不禁担忧这些电焊工人的身体安康，虽然大家都有戴口罩，头盔，耳塞之类的工具。我们在汽车生产车间的绿色通道上匆忙忙忙地走了一圈，对了，还有一经理为我们讲解整个生产流程。熟悉实习过程中，最让我兴奋的就是那自动焊接机器人了，给人感觉好不行思议、很是先进的技术。假如，整个车间都能用机器人去制造，那效率该有多高？整个汽车生产车间

6、还有一处让我感觉很不错，那就是每隔一段距离，都有一间间小房子，这个地方貌似是用来培训、休息之类的。某些房间里还放有象棋、围棋，这也许就是供员工们消遣消遣的地方了。是啊，间或的放松、消遣可以更让员工们更有效率地工作。熟悉实习快完毕的时候，我们还观察了一些员工在试车，有些在测试发动机、时速之类。每个员工看起来都特别慎重、当心翼翼的、很是负责人。调试工段由检测线、淋雨线、最终检测线三个班组组成，主要对下线车辆进展尾气检测、发动机转速检测、四轮定位、制动系统检测、灯光的调整、淋浴检测、动态路试，以上各项车辆调试工作主要以仪器检测为主，在检测过程中各项车辆参数必需达标，检测人员要对所用仪器的程序、参数进

7、展有效爱护，防止数据丧失。这让人感到很欣慰，也让我们意识到，一个员工的态度是多么的重要，对工作的责任心是多么重要。同时，我也意识到驾照的重要性了，我想，这些试车的员工们都应当有驾驶证。好像驾驶证对以后的就业还是有一些帮忙的。整车90%多的零部件安装都由总装车间完成，并且绝大局部都是易损件、内饰件、周密件，返工返修量大，加班像家常便饭一样，流水线式的生产方式也让我们的员工千百次的重复同一套动作，对我们一般员工来说总装车间的工作最辛苦，所以总装车间的员工不仅要有过硬的技术，良好的体制，也要有坚持不懈的精神和积极向上的心态。要做到面对枯燥繁琐的工作不失去工作兴趣，面对领导同事的批判不失去工作热忱，面

8、对自己的错误不失去责任意识。 二，实习心得体会 这次的熟悉实习让我学到了特别多的学问，开阔了视野。我明白了作为一名员工，他的工作的责任心，已经为人处世的态度是多么的重要。一个小小的失误、不当心，都有可能酿成一场场大祸。通过这次实习，我也明白了只有通过实践，积存阅历，才能为以后相关工作打好坚实的根底。为无论任何理论和学问，只有与实习相结合，才能发挥出作用。作为新时代大学生，我们不能单纯地依靠书本，还必需到实践中检验熬炼。实习是大学本科学生学完根底课和专业根底课后进展的一次实习，让我们对自己的专业方向有了肯定的估计，实际生产跟我们课本上学习到的内容还是有着较大的差异的。理论和实际并不是完全一样的，

9、不能够把书本上的学问照搬、照抄到生产中来，这样不仅有时达不到理论效果，有时甚至会造成很大的经济损失和资源铺张。通过对机械设备的之间观看，弥补了理论的缺乏之处，加深了对学问的记忆。这样我们就很需要在专业方面有比拟深刻地熟悉，把握专业上所需要的一切学问，这样在今后的工作中，我们处理起问题才能够游刃有余，不会被困难压垮，机遇只给有预备地人，只有我们不断的充实自己的头脑，才能够更有信念的微笑着面对挑战，让自己成为生活和事业上的强者。在今后的学习中，我会努力学习、多动手、勤思索，把握好专业学问、并扩展学习一些学问，为以后的工作奠定根底。 汽车类实习报告 篇3 20xx年7月13日，我们到冠通汽车销售效劳

10、有限公司顶岗实习，本次顶岗实习的主要目的是让我们汽车部教师找到理论教学和实践教学的差异，以改良实际教学方法，扩大实践学问面，对实际教学中遇到的困难有所预备，并且努力提高实际动手力量，为今后的教学和深造打下良好的根底。在短短的十天时间里，我深刻感受到了汽车修理行业的艰辛，也产生了许多对于我今后的教育教学和自我学习的感想。 冠通公司是别克品牌汽车的4S店，涉及的业务有整车销售、配件供给、修理效劳、车贷分期付款、车辆保险及上牌、车主俱乐部效劳等方面。顶岗实习的前两天，我在配件部那里学习，了解了配件部里各相关人员的工作职责和配件仓库治理要求，配件部经理向我介绍了一些配件的订货流程、收货流程和配件发料流

11、程。我感受到在配件部工作最大的要求是工作认真仔细，尽量不发错货，要做到这点就必需对公司的全部车型都要了解，同类配件车型不一样，配件也不一样。有时车型一样，发动机不一样或生产日期不一样，所用的配件也会有不同。所以在工作时，擅长积存阅历，消失错误或遇到问题时，在日志本上记好，避开下次再错。后来的几天里，我到修理车间里学习，在车间的第一印象是规格标准，治理严明。先进齐全的设备、宽阔干净的车间，还有整齐化一的服装和仔细严谨的修理态度都让我感受到了一个真正修理店的标准。尽管有工作人员的紧急劳碌，也有车辆的进进出出，但是整个机修车间的工作照旧有条不紊、秩序井然。顶岗实习期间，仔细向师傅们请教每一个工位的详

12、细操作、故障车的故障诊断和修理方法、拆装技巧和保养规程。 总体说来，在这几天里，看到了许多、学到了许多，收获很大，也有不少启发。首先明确了合格的修理人员应当具备良好的技能水平和素养。由于良好的技能水平是修理质量的根本保障，也是合格的修理人员应当具备的根本素养。固然良好的技能是需要通过大量的实际修理来不断娴熟、培育和提高自己的，并且要对这些修理实践进展总结和整理。还要不断汲取别人在修理过程当中所取得的阅历，这样才能不断提高和丰富自己的修理技能和阅历。其次，我感受到了一名优秀修理人员应当具备的工作态度和敬业精神。具有端正的工作态度和吃苦耐劳的敬业精神是一名优秀的修理人员应当具备的素养。 所以我们应

13、当从实际动身，以技能实训教学和实践动手力量为主，注意培育学生端正的学习工作态度和吃苦耐劳的精神，让学生在多彩的生活中学习、探究、成长、树立创新意识，激发才智的火花。这样才能实现职业教育对学生职业力量的培育，才能孕育出更多、更好的具有高水平职业力量的高素养人才。 汽车类实习报告 篇4 在今年我在*汽车公司的实习马上完毕了,通过这段时间的实习工作，使我自身在专业上学问和其它各方面都有了长足的进步，通过实习工作我对汽车有了更深刻的了解，通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从今努力成为一个优秀的汽车人。可能有许多人工作在汽车行业，但并不是每个人都时机去拆车，公司花费了大量的

14、人力、财力和物力，为我们供应了非常难得的拆车的时机，为我们的快速成长供应了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到骄傲和傲慢。在拆车的过程当中我得到了督导、指导教师以及许多同事的帮忙，每次有不懂的地方他们总是细致急躁的解答，在那里只要你专心去发觉去学习总能学到许多学问，可以搞懂许多看书看不明白的问题，固然这主要要感谢那些热心帮忙我的各位督导、指导教师和同事。 经过拆车实习我收获了许多东西，了解了汽车的根本构造和根本学问，增加了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增加了积极面对和克制困难以及吃苦耐劳的力量，为以后对工作的适应打下了比拟好

15、的根底。 对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组-主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺当的完成拆车实习起到了非常重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿势进展了测量，对车辆的各个姿势进展拍照。在此之后有做了些拆车之前的预备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧急而有序的进展。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的阅历，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比拟慢。然后开头拆保险杠和翼子板。在拆车之前我始终都认为保险杠都是用金属等强度比拟到的材料制造的，但是拆车的时候发觉我们拆的车的保险杠是塑料的，

16、感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢?通过别人的讲解使我走出了保险杠必需是金属制造的这个误区，原来采纳塑料也有其优点。 乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以汲取掉局部能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人爱护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清晰，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、

17、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有许多，我想假如要不是参与车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最根本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘局部包括离合器-变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。 其中在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比拟明白的同事请教了相关的问题，在他们的急躁解答之下我根本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观看事物和别人的讲

18、解理解起来就相对简单许多，以后在工作做要学习的东西还有许多，在学习的过程当中必需要留意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。 其中拆解的过程充分的表达了团队合作的重要，在拆解的过程当中，许多人在干不同的工作，各个工作之间要相互协作，否则就很简单消失过失。比方说假如拆的人干的太快，做记录的可能会跟不上，这样就简单记错，还会影响到后面的数据登录工作;每一步拆解之前都要进展拍照，这就要起拆解人员和拍摄人员要协调全都，同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相协作。 由于我们过一段时间后就会调换一下工作，因此我们每个人都对不同的工作有所了解，都做过拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息整理以及数

19、据登陆工作也非常重要，而且相对来说有些枯燥，但是这两项工作却需要更加细致仔细。标准件的测量相对简洁一些，只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息。而一些零部件就要简单一些，不仅要测量长、宽、高等根本的尺寸还要对其进展空位的分析，有些零部件的孔多达十几个到几十个，而且有些空的测量比拟困难，这就需要细心和急躁，此外还要对其附加信息做好记录。数据登录的工作更是如此，面对大量的数据、图片和表格更加简单消失错误，因此每项工作每个环节都要大家的细致急躁，需要大家的努力和合作。 除了整车的拆解之外我还参加了凯美瑞座椅的拆解，还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变

20、速器。原来以为座椅是比拟简洁的，但是通过参加东风李尔的工作人员拆解座椅使我熟悉到汽车是的座椅也并不是那么简洁的，在座椅的设计过程当中要考虑到许多的问题，比方说本钱、制造工艺等问题。由于自己以后从事的就是和传动相关的工作，所以在拆解两个变速器的时候更加仔细和专心，弄清了许多以前不是很明白的问题，分析了它们各自的换档机构，比照了两种变速器的优劣。两个变速器虽然都产自一个公司，大体的构造也很相近，但是在细节上还是有许多的差异的。比方说二者倒档轴上的道档齿轮，虽然都是通过倒档拨叉直接来拨动的，但是凯旋的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同

21、步的，而爱丽舍的变速器就没有这样的构造。 学到了许多东西的同时也暴露了一些问题。在开头拆车的时候什么都比拟新颖，因而还是比拟有干劲的，到最终几天打白车身的时候由于工作比拟不好干也比拟枯燥于是就不是很积极。自己也应当反省以下，以后的工作不行能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的非常重要，必需向那些始终积极工作的同时学习。 要感谢公司供应这么好的时机，也要感谢热心帮忙过我的人，使我通过拆解实习学到了许多的东西，为以后的工作储藏的一些相关的学问，此外在拆车的过程当中，还知道了在设计过程中应当留意的问题，比方说尽量减小零部件的质量，设计时要考虑到加工工艺，要用适宜的工艺和材料以减小本

22、钱，尽量使设计合理便于安装和修理。拆车实习虽然只是我们工作的开头，在以后的工作之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的学问和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。 汽车类实习报告 篇5 在为期两周的实习当中感受最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要仔细思索，对就是思索，用所学的学问，再一步步探究，是完全可以解决遇到的一般问题的。这次的内容包括启动系、充电系、点火系、雨刮系、灯火系等。本次实习的目的主要是使我们对汽车元件及整机装配工艺有肯定的感性和理性熟悉;对电子信息技术等方面

23、的专业学问做进一步的理解;培育和熬炼我们的实际动手力量，使我们的理论学问与实践充分地结合，作到不仅具有专业学问，而且还具有较强的实践动手力量，能分析问题和解决问题的素养人才，为以后的顺当就业作好预备。 二、试验室实习 在试验室实习，主要是对汽车几个系统进展检测和故障排解。 1.启动系统 起动系统常见故障主要有：起动机不转、起动机运转无力及其它故障几种。 1、现象：将点火开关旋到起动位置，起动机不运转。 该故障可以归纳为三类，即电源及线路局部、起动继电器、起动机三类故障。 1)电源及线路局部的故障有： 蓄电池严峻亏电; 蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良; 掌握线路断路。 2)起动继电器

24、的故障有： 继电器线圈绕组烧毁可断路; 3)起动机的故障有： 起动机电磁开关触点严峻烧蚀或两触点高度调整不当而导致触点外表不在同一平面内，使触盘不能将两个触点接通; 换向器严峻烧蚀而导致电刷与换向器接触不良; 电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中; 电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁; 磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障; 电枢轴的铜衬套磨损过多，使电枢轴偏心或电枢轴弯曲，导致电枢铁心“扫膛”(即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰撞)。 4)故障诊断与排解方法 依据故障排解从易到难的一般原则，首先应检查蓄电池储电状况和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动，然后再做进一步的检查。故障诊断与排解程序如下：

25、 1)翻开前照灯开关或按下喇叭按钮，若灯光较亮或喇叭声音宏亮，说明蓄电池存电较足，故障不在蓄电池;若灯光很暗或喇叭声音很小，说明蓄电池容量严峻缺乏;若灯不亮或喇叭不响，说明蓄电池或电源线路有故障，应检查蓄电池火线及搭铁电缆的连接有无松动以及蓄电池储电是否充分。继电器触点严峻烧蚀或触点不能闭合。 2)若灯亮或喇叭响，说明故障发生在起动机、电磁开关或掌握电路。可用螺丝刀将电磁开关的30#接柱与c接柱接通。若起动机不转，则起动机有故障;若起动机空转正常，说明电磁开关或掌握电路有故障。 3)诊断起动机故障时，可用螺丝刀短接30#接柱与c接柱时产生火花的强弱来区分。若短接时无火花，说明磁场绕组、电枢绕组

26、或电刷引线等有断路故障;若短接时有剧烈火花而起动机不转，说明起动机内部有短路或搭铁故障，须拆下起动机进一步检修。 4)诊断电磁开关或掌握电路故障时，可用导线将蓄电池正极与电磁开关50#接柱接通(时间不超过35s)，如接通时起动机不转，说明电磁开关故障，应拆下检修或更换电磁开关;如接通时起动机转动，说明开关回路或掌握回路有断路故障。 5)排解是开关回路还是掌握回路故障时，可以依据是否有起动继电器吸合的响声来推断。若有继电器吸合的响声，说明是开关回路有断路故障;若无继电器吸合的响声，说明是掌握回路有断路故障。 6)排解线路的断路故障，可用万用表或试灯逐段检查排解。 2、现象：将点火开关旋至起动档时

27、，起动机能运转，但功率明显缺乏，时转时停。 a、故障缘由： 1)蓄电池储电缺乏或有短路故障致使供电力量降低; 2)起动机主回路接触电阻增大使起动机工作电流减小，接触电阻增大的缘由包括：蓄电池正、负极柱上的电缆紧固不良;超动机电磁开关触点与导电盘烧蚀;电刷与换向器接触不良或换向器烧蚀等; 3)起动机磁场绕组或电枢绕组匝间短路使起动机输出功率降低; 4)起动机装配过紧或有“扫膛”现象; 5)发动机转动阻力矩过大。 b、故障诊断与排解方法： 1)检查蓄电池容量(用高率放电计检查)，若容量缺乏，可用容量充分的蓄电池帮助供电的方法加以排解; 2)检查蓄电池桩头接柱及起动电磁开关主触头接柱的松动状况，若松

28、动，加以紧固。 3)若疑心是起动机内部故障，可用同型号无故障的起动机替带。 汽车类实习报告 篇6 安全技术治理（1）班黄文辉 113101125 转瞬间，我在福建闽通长运清流分公司，清流汽车站实习已经完毕了。在这个少得的历练舞台中，我从最初的毫无头绪，磨练到现在的稍加稳重。可是我还是有许多许多的缺乏、缺点。虽然说没有最好，我们却应当努力做到更好。由于我学习的是安全技术治理专业，此次实习，分管安全的副经理把我安排在了安保科，我主要的岗位是安全员。 说实在的，这是一个看起来又枯燥又辛苦的工作，常常是得顶着炽热的太阳上班。实习期间每到人多的时候，我觉得累的快要散架了，我甚至都有点不耐烦了！可是看到那

29、些有阅历的师傅、前辈同样忙得不亦乐乎，可他们一点都没有不耐烦的心情，而是脸上总是带着微笑，急躁地对待每一个旅客，这一点让我相当佩服，也让我感到自愧不如。在实习期间我还在车站门检、GPS监控系统、检票、调度室、出进站口检查等岗位进展学习。在科长的讲解下我知道了，现在国家制定了“三不进站、六不出站”的制度，三不进站：易燃易爆和易腐蚀等危急品不进站；无关人员不进站(发车区)；无关车辆不进站。六不出站：超员客车不出站；安全例行检查不合格客车不出站；驾驶员资质不符合要求不出站；客车证件不齐不出站；出站登记表未签字不出站；乘客(包括司乘人员)未系安全带客车不出站。 在出进站门检岗位上我理解到，“安全”始终

30、以来都是车站的重中之重，而作为避开车辆消失机械事故隐患等担心全因素，从源头上制止超载，保证车辆安全出行的车站门检更在安全工作中占有非常重要的地位。出站门检则是检查出站车辆的装载状况包括是否超载、车况门检是否合格、有无擅自增设座位、车辆安全门（天窗）是否敏捷和安全通道是否被堵等状况，对不合格车辆，一律不许出站。安全责任重于泰山。我深刻地意识到，门检工作责任重大。在承受车站门检工作后，为尽快摸清这项工作的各个组成环节，虚心地向在岗门检员学习，沟通沟通，勤做笔记，在短期内对门检工作有了相当的了解。 近年来，全国各地发生的重特大道路交通事故，涉及到客车、校车、危急品运输车等重点车辆占绝大局部，如何预防

31、削减客车等重点车辆发生的交通事故尤显重要，随着科学技术在经济社会中越来越广泛的运用，科技已成为推动各行业进展的直接和重要动力；在重点车辆治理工作中，GPS实时监控系统已得到广泛运用，并取得良好的治理效果。GPS实时监控系统一般由监控终端平台、监控平台和车载平台三级监控网络平台构成，具有全天候、实时、全程监控的功能。在重点车辆的交通治理中，通过GPS车辆治理系统对重点车辆运行线路、超速超员、疲惫驾驶、乱停乱放等交通违法行为进展时实监管，有效解决治理手段单一、被动治理效果差、警力资源缺乏、社会化治理合力不够等问题，增加驾驶员遵章守法的自觉性和企业的主体责任意识；通过电话、短信预警和行驶轨迹记录回放

32、，提升交通违法行为的预防和查处力量，促进治理部门和运营主体之间信息互通，发挥治理合力。在简洁的学习了GPS实时监控系统之后，我帮忙前辈一起做好台帐登记，做到“底数清、状况明”。 在实习期间我还了解了车辆保险理赔程序包括单方事故的处理及索赔程序、双方事故的处理及索赔程序、多方事故的处理及索赔程序、 停放被撞事故的处理及索赔程序。 实习是每一个大学生必需拥有的一段经受，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了从课本中无法学到的学问，翻开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的根底，实习是理论结合实践的最好尝试。许多看似简洁的东西在亲自去实践时才会发觉是很简单的，需要你一步一个脚印仔细的

33、去做，而当你克制种种困难取得胜利时，那种心情是特别愉悦的。同时在此次实习中我也看到了自己的缺乏，比方在实践阅历上的缺乏，在为人处事上的稚嫩，在对待问题上的浅薄等等。但是我信任在经过这次实习后，我在这些方面都会有肯定地提高，同时也为我今后踏入社会工作储藏了许多良好的学问与阅历。工作后不再象在学校里学习那样，有教师，有作业，有考试，而是一切要自己主动去学去做。只要你想学习，学习的时机还是许多的，老员工们从不吝惜自己的阅历来指导你工作，让你少走弯路，你所要作的只是甄别哪些是你需要了解的，哪些是你感兴趣的！在工作中，你不只为公司制造了效益，同时也提高了自己，需要通过多做事情来积存阅历，假如工作态度不够

34、积极，就可能没有事情做，所以平常就更需要主动争取多做事，这样才能多积存多提高。 最终感谢学校教师和企业给了我这次难得的实习时机。 汽车类实习报告 篇7 xx年6月11日xx年7月21日，我在神华群众汽车销售有限公司实习。在这期间，我对汽车修理站的零件供给，售后效劳，修理等有了肯定的理解和深刻的体会。 该公司有一流的修理设备：单生气、轮胎动平衡机等；还有先进的检测仪器：1551电脑检测仪、5051检测仪、1552电脑检测仪、修车王等，以及使用于修理业务的计算机网络、宽阔干净的业务接待大厅和效劳周到的客户休息室为客户供应舒适的环境。宽阔的修理车间设置18个标准工位，充分满意修理作业的需要，规格齐全

35、、优质纯粹的配件是一汽群众系列车辆的安全保证。该公司是一个大型的4S店，销售的车型有：捷达、速腾、高尔夫、红旗、开迪共5种车型，而本次汽车实习报告如下： 一、汽车实习目的 1、通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉，稳固专业思想，激发热忱。 2、熟识汽车修理环境、修理工具，能够为将来工作打下根底。 3、通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、稳固和充实，培育分析、解决工程实际问题的力量，为以后的专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的根底。 4、修理实习是对我们的一次综合力量的培育和训练，在整个实习过程当中充分调动我们的主观能

36、动性，深入细致地仔细观看、实践，这使自己的动手力量得到提高。 二、本次汽车实习内容 该公司不但拥有一批高素养、高技能的汽车修理技工，而且从国内外购进一批先进的汽车修理检测设备。例如：各种电脑检测仪、油道清洗仪器、四轮定位仪等。 该汽车4S店拥有完善的修理效劳流程，流程如下： （一）汽车保养 汽车保养是非常重要的，而该效劳站的修理人员对客户的车辆仔细负责。 汽车换机油的五个步骤： 1、正确选用润滑油的质量级别和粘度级别，捷达和宝莱所用的机油是四季机油，该机油级别为5W40。 红旗488发动机所用的机油也是四季机油，机油级别为10 W30。 红旗世纪星所用的机油也是四季机油，机油级别为10 W30

37、。 2、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止滤芯质量问题造成的油路堵塞、压力缺乏或过滤效果差而影响润滑效果。 3、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拧下放油螺丝放出旧油，然后用专用工具拧下旧的滤清器。 留意：拧下旧的滤芯时，肯定不能把旧的滤芯上的密封圈落在机油座上，否则在下次换滤时很难拧下。 4、装配滤芯时，要在密封圈上涂抹上一些润滑油，以防止在安装时造成损坏。 5、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝。留意：拧宝莱、捷达车柴油的油底螺丝时，而肯定要用力矩公斤搬手。拧紧力矩为30N.m。然后按要求向发动机曲轴箱内加注肯定量的新润滑油。宝莱、捷达车所加注的机油为原装的桶装机油

38、。红旗488发动机原装机油为5.8L，但只能参加5L。红旗世纪星发动机原装机油为4.3L，加油时只能为3.5L为标准。机油且不行加得过多或过少。过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，行驶无力，燃油消耗增加；过少会造成油压太低润滑不良等后果。 给汽车保养除了换机油外，还要检查发动机冷却液液面、刹车油液面、转向助力油液面是否标准，除此之外还要检查喇叭、灯光是否齐全，检查转向机构各连接部位是否松旷，检查轮胎气压。群众系列的车型轮胎气压一般都在0。20。25Mpa。检查车辆有无漏水、漏油现象。 1、汽车机油的更换里程一般在50007500公里。由于机油发动机起到润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防

39、腐的作用，若没有机油或机油失效，汽车的心脏就不能很好的运转。 2、转向液和刹车液的更换为2年。由于制动具有吸湿性，使用过程当中不断汲取四周空气中的水分，若制动液含水量过多，则会腐蚀制动系统，再则制动液本身的沸点也将显著降低，严峻影响制动效果的安全性。所以制动液必需每两年更换一次。更换制动液使用的专业设备叫充排机，用这样的仪器更换制动液更彻底，不残留杂质，避开消失气阻。排放挨次为：右后轮左后轮右前轮左前轮。 3、防冻液更换周期为2年。 4、汽油捷达、宝莱、红旗正时皮带更换的里程是6万公里，柴油捷达正时皮带的更换里程是9万公里。正时皮带对于发动机的运转是特别重要的，正时皮带要是断了，就可能把气门顶

40、了，损失特别的严峻。 两阀捷达、宝莱更换正时皮带时，必需把水泵张紧轮同时更换。 五阀捷达、宝莱把水泵张紧器、张紧轮同时更换，这些元件很简单抱死，抱死之后极易导致正时皮带串牙，也可能导致顶气门。 红旗车只需更换正时皮带、张紧轮。 5、火花塞的更换里程： 捷达、宝莱1.6、宝莱1.8、红旗为每3万公里换一次火花塞。 宝莱1.8T为10万公里换一次火花塞。由于这种火花塞是白金的。 火花塞不正常更换很简单产生漏电现象，这样可能会发生耸车现象。 6、变速器油分手动变速器油、自动变速器油，每6万公里必需更换一次。 自动变速器油简称ATF油。ATF油对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有特别大的影响。

41、汽车自动变速器的保养主要就是对ATF的检查和更换。由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有较高的粘温性。粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。 自动变速器具有以下特性： （1）较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300摄氏度，在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。 （2）防腐防锈性：零件腐蚀或锈蚀会造成系统工作失灵以至损坏。 （3）良好的抗泡沫性：油液的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使离合器在各档始终处于不能彻底分别或不能接合的状态，

42、使自动变速器无法正常工作。 （4）抗磨性：要求ATF能良好的润滑各运动副，但摩擦系数又不能太小，否则离合器难以接合。 （5）剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会消失打滑，不仅降低了变矩器的传递效率，而且会消失换档不平衡，脱档等现象。用于自动变速器的油液应通过严格的台架试验和道路试验。 ATF的功用在自动变速器中，ATF有以下功用： （1）通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器，通过电控，液控系统传递压力和运动，完成对各换档元件的操纵； （2）冷却：将变速器中的热量带出传递冷却介质； （3）润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑； （4）清洁运动零件并起

43、密封作用。 在更换自动变速器时，肯定要检查油质、颜色、气味和杂质。加变速器油时不能加的过多或过少，由于油面的凹凸对变速器性能影响很大。若油面过高，旋转机件时猛烈搅动油液并产生气泡，气泡混入ATF内，会降低回路的油压，影响掌握阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外，油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速ATF的氧化变质。一般参加自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及操纵油缸布满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。 捷达、红旗、宝莱都用专用的原装变速器油。

44、捷达手动变速箱换油量为1.8L。宝莱手动变速箱必需使用专用的自动变速箱差速器油，换油量为1.8L。宝莱自动变速箱换油量为3L。红旗手动变速箱换油量为2.5L。 宝莱自动变速器每换一次ATF油时，都要换一次滤芯。 （二）汽车四轮定位 汽车一般在发生碰撞后都应准时做四轮定位。车轮正确的定位可能保证转向敏捷、乘坐舒适、维持直线行车、延长轮胎寿命，削减路面引起的震惊等。四轮定位不在标准范围内会导致轮胎不正常、磨损方面不稳、颤抖、跑偏。影响四轮定变化的主要因素有：在不平路面上高速行驶；前轮受外力冲击，如过凹坑、上人行道台阶等；常常在原地打死方向；轮胎气压超出标准范围。 汽车类实习报告 篇8 一、实习目的

45、 1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉，稳固专业思想，激发学习热忱。 2.切身了解贵阳汽车效劳市场现状 3.熟识汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下根底。 4.通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、稳固和充实，培育分析、解决工程实际问题的力量，为后继专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的根底。 5.修理实习是对学生的一次综合力量的培育和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地仔细观看、实践，使自己的动手力量得到提高。后轮驱动 (RWD) 车型 二、变速器拆卸 1) 在除公羊 (Ram)50 外的全

46、部的车型上，从四轮驱动的汽车上拆卸分动箱。脱开蓄电池负极电缆。依据供应拆卸空隙的需要脱开排气系统的下面局部，脱开发动机与变速器间的支撑 ( 假如安装的话 ) 。拆开在变速器上的冷却器管道。拆卸起动机、冷却器管路支架和变矩器通路盖。 2) 松开泊盘螺栓。小扣油盘使油盘松动并使油排出。重新安装油盘。用减振器螺栓上的球窝顺时针旋转曲轴，以得到通往液力变矩器和到驱动盘螺栓的通路。拆卸这些螺栓。在传动轴上作标记供重新装配时的参考，并从汽车上拆卸掉传动轴。注：曲轴法兰盘螺栓、驱动盘上的内部和外部孔以及液力变矩器上的攻丝孔，都有一个孔偏心，因此各零件只能安装在原来的位置上。 3) 从倒车灯 / 空档安全开关上拆开导线接头。从变速器上脱开换档杆和扭力轴总成。从操纵杆上脱开变速器节气门杆。假如装有杆系摇臂总成则将其拆下。拆卸注油管。脱开车速里程表软轴。 4) 在发动机后下方安装一发动机支撑固定装置。用一个修理千斤顶举升变速器以减轻支撑的载荷。拆卸横梁与变速器和车架间的固定螺栓，然后拆下横梁。拆卸全部液力变矩器壳体到发动机间的连接螺栓。 5) 当心地把变速器和液力变矩器总成向后移动以脱开发动机缸体上的定位销，从曲轴末端脱开液力变矩器轴套。当移动变速器时，在变矩器壳体的边缘安装一个“ C ”形的夹紧装置，以保持液力变矩器在适当的位置上。放低变速器并从汽车上拆下。 安装 1