城市主干道市政道排设计说明模板建筑市政工程建筑建筑文章.pdf

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1、城市主干道市政道排设计说明模板 1/26 施工图设计总说明 1 设计依据和设计规范(1)安庆市白泽路改造工程设计合同(2)安庆市大桥开发区白泽路工程原路面检测调查汇总表(3)安庆市白泽路质量检测报告(4)安庆市中心城区排水（雨水）防涝综合规划(2013-2030)；(5)安庆市中心城区污水工程规划(2013-2030)；(6)城市道路工程设计规范（37-2012）；(7)城镇道路路面设计规范（169-1012）(8)城市道路交通规划设计规范（50220-95）；(9)公路沥青路面设计规范（50-2006）；(10)城市道路路基设计规范（1942013）；(11)城镇道路工程施工质量验收规范（1

2、2008）；(12)公路路面基层施工技术规范（034-2000）；(13)公路沥青路面设计规范（D40-2006）；(14)公路沥青路面施工技术规范（F40-2004）；(15)公路水泥混凝土路面设计规范（D402011）(16)公路水泥混凝土路面施工技术规范（F30-2003）(17)公路土工合成材料应用技术规范（32-2012）；(18)无障碍设计规范（507632012）(19)公路养护技术规范（H102009）；(20)公路工程抗震设计规范（B02-2013）；(21)公路工程质量检验评定标准（80/1-2012）；(22)室外排水设计规范（50014-2014）；(23)给水排水工程

3、构筑物结构设计规范（50069-2002）；(24)道路交通标志和标线（5768-2009）；(25)道路交通信号灯设置与安装规范（148862006）;(26)城市道路照明设计标准（452006）;(27)中华人民共和国环境保护法（1989.12）；(28)中华人民共和国城乡规划法；(29)中华人民共和国污染防治法；(30)已批准的白泽路道路规划方案、初步设计(31)建设单位提供的测量资料；(32)其它相关有关规范、规程、标准、文件等。2 主要技术标准和设计参数(1)道路等级：城市次干道；(2)红线宽度;红线宽度 25m；(3)设计车速：40；(4)沥青混凝土路面交通等级：重；设计荷载：机动

4、车道：100；设计年限：15年；(5)最大纵坡：1.362%；(6)最小纵坡：0.109%；(7)竖曲线半径：3000 米、5000m、8000m；(8)最大设计坡长：300.965 米；(9)停车视距：40 米。3 概况 3.1 工程概况 白泽路位于安 庆 长江大桥综合 经 济开发区，全 长 2891.033m，其城市主干道市政道排设计说明模板 2/26 中 K0+0001+503 段已施工，K1+5032+891.033 段未建。已建混凝土路面现状为双向两车道，原设计机动车道结构为：220 厚 C30 混凝土面层，300 厚石子粉基层；人行道结构为：方形 C25 混凝土预制块（250250

5、50），30 厚水泥砂浆（1：3）座浆，150 厚灰土基层（含灰 14%），现经过使用，车行道混凝土板块整体状况 较好，局部破损、局部开裂现象比较严重。原设计人行道未实施。为了提高道路的 整体标准，安庆 市大桥开发区管 理委员会从开发区经济发展、行车安全、城市形象等多方面考虑，决定对大桥开发区白泽路进行改造。3.2 地质概况（1）勘察概况 安庆市勘察测绘院受安庆长江大桥综合经济开发区管委会 的委托，对拟建安庆白泽路进行了工程地质勘察，勘察工作依照市政工程勘察规范（56-2012）、建筑抗震设计规范（50011-2010）、城市道路设计规范（37-2012）执行。沿拟建道路中桩线共布设钻孔 38

6、 个，所有钻孔均依据设计施工。本次勘察完成工作量为：钻探总进尺 269 米，孔内标贯试验 50 次，原状土土工试验 29 组。（2）场地土基本条件 本次钻探所达深度范围内，场地地基土分布情况如下：1-1 层 路面结构层（Q4）：主要为混凝土面层、水稳层、基层。一般厚度约在0.70.8 米。局部有破损，具体详见平面图。1-2 层 人工填土（Q4）：多为粘土混碎石等，稍密状，100，18,该层厚度一般在 0.65.5 米，沿线分布厚度变化较大，详见工程地质剖面图地质描述。1-3 层 耕表土（Q4）：灰、灰黑色，天然状态呈湿，软可塑状，含植物根系，该层一般分布于桩号 K2+200至 K2+870段，

7、厚度在 0.5 米左右。1-4 层 淤泥（Q4）：黑、灰黑色，天然状态呈饱和，流塑状。该层主要分布于沿线沟渠、鱼塘区域，厚度在 0.52.0 米。2 层 粉质粘土（Q4）：灰、灰黄色，天然状态呈湿，软可塑状，该层主要分布于 K0+000至 K0+660段和 K0+2200至 K0+2891段，标准贯入实测击数 57击/30，100，18，揭示厚度在 0.74.7 米，分布厚度变化较大，详见工程地质剖面图地质描述。3 层 粘土（Q4）：灰褐、黄褐，天然状态多呈稍湿，硬塑状，摇振无反应，干强度高，韧性高，标准贯入实测击数 915 击/30。该层除在 K0+000至 K0+660段未钻遇外，其他路段

8、均有分布，揭示厚度为 3.06.5米。分布厚度与性状变化，详见工程地质剖面图地质描述。1.场地岩土工程评价（一）路基稳定性和均匀性评价 1、本次勘察表明，拟建道路沿线场地和地基稳定，无不良地质作用，适宜本道路工程建设。2、拟建道路线路路基土分布较为较为简单，均匀性一般。（二）场地土干湿类型划分 依据城市道路工程设计规范（372012）划分场地土干湿类型为：1-2、1-3、1-4 层土为过湿类型，2 层粉质粘土为潮湿类型，3 层粘土为中湿类型。（三）场地和地基的地震效应 1、本区抗震设防烈度为 7 度（第一组），设计基本地震加速度值为 0.10g，场地特征周期为 0.35S；2、依据建筑抗震设计

9、规范（50011-2010）第 4.1.5 条，估算土层等效剪切波速 200350：3、依据建筑抗震设计规范（50011-2010）第 4.1.6 条，确定该建筑场地为类；4、依据建筑抗震设计规范（50011-2010）第 4.1.1 条，划分该道路场地为调查汇总表安庆市白泽路质量检测报告安庆市中心城区排水雨水防涝综合规划安庆市中心城区污水工程规划城市道路工程设计规范城镇道路路面设计规范城市道路交通规划设计规范公路沥青路面设计规范城市道路路基设计规范城镇泥混凝土路面设计规范公路水泥混凝土路面施工技术规范公路土工合成材料应用技术规范无障碍设计规范公路养护技术规范公路工程抗震设计规范公路工程质量检

10、验评定标准室外排水设计规范给水排水工程构筑物结构设计规范城市民共和国环境保护法中华人民共和国城乡规划法中华人民共和国污染防治法已批准的白泽路道路规划方案初设计建设单位提供的测量资料其它相关有关规范规程标准文件等主要技术标准和设计参数道路等级城市次干道红线宽度红线城市主干道市政道排设计说明模板 3/26 抗震一般地段。（四）水土腐蚀性评价 1、地下水的腐蚀性评价 沿线地下水，为孔隙型潜水，赋存于第 1-2,1-3,1-4,2层土中，一般水位埋深在 0.51.5 米。其赋水性中等强，主要接受大气降水补给，部分接受邻近地表水补给，地下水水量、水位受季节和气候影响显著。本次勘察在沿线勘探孔内取二组水样

11、，根据岩土工程勘察规范(50021-2001)2009年版第 12 章的规定，场地水腐蚀性评价如下：地下水腐蚀性评价表 取样孔号或地点 水样 1 水样 2 水样种类 地下水 地下水 按 地 层 渗 透 性 弱 透 水 性（A）值：7.11 7.62 对混凝土结构的评价：微腐蚀 微腐蚀 侵蚀性2 含量()：10.55 18.14 对混凝土结构的评价：微腐蚀 微腐蚀 3-()4.01 3.12 对混凝土结构的评价：微腐蚀 微腐蚀 按 环 境 类 硫酸盐含量42()30.1 28.1 对混凝土结构的评价：微腐蚀 微腐蚀 镁盐含量2()123.3 105.1 型 对混凝土结构的评价：微腐蚀 微腐蚀 铵

12、盐含量4()52.1 41.1 对混凝土结构的评价：微腐蚀 微腐蚀 苛性碱含量()261.3 222.69 对混凝土结构的评价：微腐蚀 微腐蚀 总矿化度()1000.3 1236.5 对混凝土结构的评价：微腐蚀 微腐蚀 综合评价(对混凝土结构)：微腐蚀 微腐蚀 含量()：98.3 89.2 对钢筋混凝土结构中钢筋的评价：长期浸水 微腐蚀 微腐蚀 干湿交替 微腐蚀 微腐蚀 根据图表，综合判定地下水对混凝土结构具微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。2、场地土的腐蚀性评价 本次勘察在沿线勘探孔内取二组土样，对其析出液进行腐蚀性测试，结果如下：场地土腐蚀性评价表 取样孔号或地点 样一 样二 调

13、查汇总表安庆市白泽路质量检测报告安庆市中心城区排水雨水防涝综合规划安庆市中心城区污水工程规划城市道路工程设计规范城镇道路路面设计规范城市道路交通规划设计规范公路沥青路面设计规范城市道路路基设计规范城镇泥混凝土路面设计规范公路水泥混凝土路面施工技术规范公路土工合成材料应用技术规范无障碍设计规范公路养护技术规范公路工程抗震设计规范公路工程质量检验评定标准室外排水设计规范给水排水工程构筑物结构设计规范城市民共和国环境保护法中华人民共和国城乡规划法中华人民共和国污染防治法已批准的白泽路道路规划方案初设计建设单位提供的测量资料其它相关有关规范规程标准文件等主要技术标准和设计参数道路等级城市次干道红线宽度

14、红线城市主干道市政道排设计说明模板 4/26 按地层 渗透性 B 值：7.85 7.91 对混凝土结构的评价：微腐蚀 微腐蚀 按环境 类型 硫酸盐含量42()31.1 35.86 对混凝土结构的评价：微腐蚀 微腐蚀 镁盐含量2()152.52 166.61 对混凝土结构的评价：微腐蚀 微腐蚀 综合评价(对混凝土结构)：微腐蚀 微腐蚀 含量()：178.1 166.8 对钢筋混凝土结构 中钢筋的评价：B 微腐蚀 微腐蚀 根据评价表，场地土对混凝土结构具微腐蚀性，对混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。（五）岩土参数建议值 依据勘察测试，结合地区经验，各土层岩土参数建议值如下：1-2 层填土：100，18；

15、2 层粉质粘土：120，20；3 层粘土：280，30。（3）结论与建议 1、拟建道路工程区场地地基稳定，适宜兴建本工程。2、本工程区地基岩土分布较为简单，土层分布均匀性一般。3、根据水质分析，该场地土与地下水对混凝土结构与钢筋混凝土中钢筋具微腐蚀性。基槽开挖时，地表水、地下水可采取坑内集水明排。4、K0+000至 K1+503段为现状混凝土路面，除局部破损较为严重外，路面表层状况基本良好，可作为升级沥青路面的基层。局部破损严重区域需清除，并应作出相应检测，达标后方能施工。5、K1+503至 K2+891段为新建路面，沿线多有沟渠、水塘、菜地、村庄等，路基范围内耕表土、杂填土需清除，水沟、水塘

16、区域宜疏干并清淤。路基可根据场地情况采用 2 层粉质粘土或 3 层粘土为持力层。4 道路工程设计 4.1 平面设计 本次道路设计为老路改造工程，原则上不改变原道路的平面路型，其中已修建路段按照现状线型确定，未修建部分依据 2003 版本纬三路设计图纸和安庆市长江大桥综合经济开发区控制性详细规划（修改）确定。公交停车港湾站台具体设置位置见下表：序号 路北桩号范围 路南桩号范围 备注 1 桩号 2+0172+082 桩号 2+0972+162 2 桩号 2+5792+644 桩号 2+6562+712 调查汇总表安庆市白泽路质量检测报告安庆市中心城区排水雨水防涝综合规划安庆市中心城区污水工程规划城

17、市道路工程设计规范城镇道路路面设计规范城市道路交通规划设计规范公路沥青路面设计规范城市道路路基设计规范城镇泥混凝土路面设计规范公路水泥混凝土路面施工技术规范公路土工合成材料应用技术规范无障碍设计规范公路养护技术规范公路工程抗震设计规范公路工程质量检验评定标准室外排水设计规范给水排水工程构筑物结构设计规范城市民共和国环境保护法中华人民共和国城乡规划法中华人民共和国污染防治法已批准的白泽路道路规划方案初设计建设单位提供的测量资料其它相关有关规范规程标准文件等主要技术标准和设计参数道路等级城市次干道红线宽度红线城市主干道市政道排设计说明模板 5/26 4.2 纵断面设计 0001+503 段由于道路

18、是在原有水泥路面上加罩沥青面层，道路纵断面走向基本与现有路面一致。原则上将在旧路标高的实测数据的基础上，在满足最小纵坡长度的条件下，满足防止反射裂缝以与路面强度 计 算 的 基 本 加 罩 最 小 厚 度12来 控 制 道 路 的 设 计 标 高；K1+5032+891.033 段为新建道路，道路纵断面依据已设计白泽路与独秀大道交叉口标高、白泽路与晴岚路交叉口标高来确定纵断面设计。竖向设计控制因素主要有：1）白泽路现状标高；2）周边衔接道路现状标高；和现状道路衔接处，采用 23 块板范围内进行顺接，和相交水泥混凝土路面相交设置刚柔接头，具体见图纸。3）周边已设计道路与白泽路交叉口标高。道路最大

19、纵坡为 1.362，最小纵坡为 0.109，在工程起终点与现状地面顺接。中间桥面处，为 保证桥梁结构安 全，不能直接加 铺沥青混凝土，因此，设计标高同现状。该处沥青施工前先铣刨 4 现状桥面铺装和 4现状桥头搭板，冲洗晾干、散布粘层油后直接铺设沥青上面层。4.3 横断面设计 本次设计横断面形式保持原样不变，横断面形式为：25 米=4.5 米（人行道）+16.0 米（机非一体）+4.5 米（人行道）。机动车道原设计横坡采 1.01.2%。直线型路拱。本次机动车道设计横坡采用 1.5%。直线型路拱。路基填方边坡为 1：1.5；挖方边坡为 1：1。4.4 交叉口设计 本次设计白泽路 与龙眠山路、经

20、十四路、文苑路、朝阳路、独秀大道、晴岚路等 6 条道路相交，其中与文苑路、朝阳路、独秀大道为十字型交叉口，与龙眠山路、经十四路、晴岚路为丁字型交叉口，交叉口全部采用平交。4.5 道路结构设计 路面设计原则以 交通量为基础：适应道路服务功 能要求：符合当地筑路材料供应情况：适应自然条件要求：技术成熟：性能优良、造价合理：注重对新工艺、新材料应用。由于沥青混凝土路面车辆行车舒适、路面磨阻性较好、便于养护。根据现场调查，已修建路段 充分利用老路的原则，采用“白+黑”设计，新建路段采用沥青混凝土路面设计。4.5.1 白加黑路段结构设计 根 据 现 场 实 际 情 况 和 安庆市恒远建设工程检测有限公司

21、出 具 的 质 量 检测报告对老路水泥混凝土路面进行整治和补强，在原砼板修 补基础上，应对原砼路面刨铣、切缝、清缝，采用 嵌缝料灌缝处理；在砼板纵、横缝中铺设 100 宽自粘防裂贴，其上应满铺稀浆封层 2（厚 0.8）,既能封水又是应力吸收层；为保证施工质量，浇粘层油后满铺玻纤格栅，再进行沥青混凝土面层铺设。机动车道路面结构：利用老路机动车道路基，对水泥混凝土板块处理后加铺沥青面层，路面结构为：4 细粒式改性沥青混凝土（13C），掺聚酯纤维 0.35%、0.4 沥青抗剥落剂 调查汇总表安庆市白泽路质量检测报告安庆市中心城区排水雨水防涝综合规划安庆市中心城区污水工程规划城市道路工程设计规范城镇道

22、路路面设计规范城市道路交通规划设计规范公路沥青路面设计规范城市道路路基设计规范城镇泥混凝土路面设计规范公路水泥混凝土路面施工技术规范公路土工合成材料应用技术规范无障碍设计规范公路养护技术规范公路工程抗震设计规范公路工程质量检验评定标准室外排水设计规范给水排水工程构筑物结构设计规范城市民共和国环境保护法中华人民共和国城乡规划法中华人民共和国污染防治法已批准的白泽路道路规划方案初设计建设单位提供的测量资料其它相关有关规范规程标准文件等主要技术标准和设计参数道路等级城市次干道红线宽度红线城市主干道市政道排设计说明模板 6/26 粘层：乳化沥青 3，0.5 8 粗粒式沥青混凝土（25C），加0.5%抗

23、车辙剂 粗粒式沥青混凝土（25C）调平层 下封层（2，8厚）玻璃纤维土工格栅满铺（纵横向断裂强度 100)粘层：热沥青粘层油(0.4）旧混凝土板块处理 原基层 注：沥青混凝土应厂拌、机铺。4.5.2 新建路段结构设计 （1）路面结构组合 新建白泽路段交通等级为重交通。机动车道与非机动车道选用沥青混凝土路面，上面层采用细粒式改性沥青混凝土(13C)，中面层采用（20C）中粒式沥青混凝土，下面层采用（25C）粗粒式沥青混凝土。路面设计荷载采用 100，路面设计年限为 15年。4厚细粒式沥青混凝土面层 13C 改性沥青 粘层：乳化沥青3，0.5 6中粒式沥青混凝土 20 粘层：乳化沥青3，0.5 8

24、 厚粗粒式沥青混凝土面层 25C 粘层：乳化沥青3，0.5 40 4.5%水泥稳定碎石基层 20 3%水泥稳定碎石底基层 土基压实（设计回弹模量值应达到 30）注：沥青混凝土应厂拌、机铺。（2）竣工验收弯沉值和层底拉应力计算 路面设计弯沉值：22.4（0.01）第 1 层路面顶面竣工验收弯沉值 18.2(0.01)第 2 层路面顶面竣工验收弯沉值 19.6(0.01)第 3 层路面顶面竣工验收弯沉值 21.9(0.01)第 4 层路面顶面竣工验收弯沉值 23.9(0.01)第 5 层路面顶面竣工验收弯沉值 103.5(0.01)土基顶面竣工验收弯沉值 383.1(0.01)(根据“基层施工规范

25、”第 88 页公式)310.5(0.01)(根据“测试规程”第 56 页公式)土路基顶面回弹模量：30 4.6 白加黑路面施工技术要求（K0+0001+503段）4.6.1 原水泥混凝土板块处理 在加铺沥青混凝 土面层前对现状 机动车道和非机 动车道水泥路面的病害进行处理，方法如下：（1）裂缝处理技术 水泥混凝土路面 的裂缝情况比较 复杂，在对现有 的路面进行改扩建施工时要根据具体的情况采取相应的修补措施，对混凝 土路面裂缝的修补可采用扩缝灌浆法、条带罩面法和全深度补块法。扩缝灌浆法 对宽度在 0.3 以下的非扩展性的表面裂缝，可采取扩缝灌浆法；先顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成 1.5-2.0

26、的沟槽，槽深根据裂缝深度确定，最大深不得超过 2/3 板厚；用压缩空气吹除混凝土碎屑，填入粒径为 0.3-0.6的清洁的小石屑；灌浆材料，可采用聚氨酯焦油类。调查汇总表安庆市白泽路质量检测报告安庆市中心城区排水雨水防涝综合规划安庆市中心城区污水工程规划城市道路工程设计规范城镇道路路面设计规范城市道路交通规划设计规范公路沥青路面设计规范城市道路路基设计规范城镇泥混凝土路面设计规范公路水泥混凝土路面施工技术规范公路土工合成材料应用技术规范无障碍设计规范公路养护技术规范公路工程抗震设计规范公路工程质量检验评定标准室外排水设计规范给水排水工程构筑物结构设计规范城市民共和国环境保护法中华人民共和国城乡规

27、划法中华人民共和国污染防治法已批准的白泽路道路规划方案初设计建设单位提供的测量资料其它相关有关规范规程标准文件等主要技术标准和设计参数道路等级城市次干道红线宽度红线城市主干道市政道排设计说明模板 7/26 条带罩面法 对贯穿全厚的大于 3 小于 15 的中等裂缝，可采取条带罩面进行补缝：先在裂缝两侧平行于缩缝方向切缝，且距裂缝距离小于 15，凿除两横缝内混凝土的深度以 5-8 为宜；每间隔 50 打一对钯钉孔，但钉孔的大小应略大于钯钉直径 2-4，并在二钯钉孔之间打一对与钯钉孔直径相一致的钯钉槽，钯钉宜采用 16 螺纹钢筋，使用前应予以除锈，钯钉长度不小于 20，弯钩长度为 5-8，钯钉孔必须

28、填满砂浆后，方可将钯钉插入孔内安装。切割缝的内壁应凿毛，并清除松动的混凝土碎块与表面尘土、裸石；浇筑混凝土应与时振捣密实、抹平，并喷酒养护剂；修补块面板两侧，应加深缩缝，并灌注填缝料。全深度补块法 对宽度大于 15，错台大于 12 的严重裂缝可采用全深度补块法，有条件的地方，应采取设置传力杆法。或考虑板块打掉重做。（2）局部修补与处理技术 板边、板角修补 在对板边、板角 凿除破损部分时，应凿成规则的 垂直面。对原有钢筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少要保留 20-30 长的钢筋头，且应长短交错。原有滑动传力杆，如果有缺陷应予以更换并在新老混凝土之间加设传力杆，传力杆间距控制在 30。如果是

29、全板厚的板角断裂，则土基或基层必然受到破坏，造成基础不良，对此可采用 C15号混凝土浇筑基层。与原有路面面板的接缝面，应涂刷沥青，如为胀缝，应设置接缝板。现浇混凝土，与老混凝土面板之间的接缝应切出宽 3 深 4 的接缝槽，并灌入填缝材料，采用道路专用嵌缝胶。板缝处理 对板块之间纵、横缝采用切割机重新切缝，缝宽 4，缝深 50，原接缝中的旧填缝料和杂物，应予清除，并将缝内灰尘 吹净。然后对板块之间纵、横缝用嵌缝料 重新充填。在胀缝修理时，应先将热沥青涂 刷缝壁，再将接 缝板寸入缝内。对接缝板接头与接缝与传力杆之间的间隙，必须用沥青或其他填缝料填实抹平。纵向接缝张开维修，应符合下列规定：当相邻车道

30、面板横向位移，纵向接缝张开宽度在 10 以下时，宜采取聚氯乙烯胶泥、焦油类填缝料和橡胶沥青等加热施工式填缝料。当相邻车道板横向位移，纵向接缝张口宽度在 10 以上时，宜采取聚氨酯类常温施工式填缝料进行维修。维修前应清除缝内杂物和灰尘，并按材料配比配制填缝料，然后采用挤压枪注入填缝料。（3）错台、坑洞处理 错台、沉陷与拱起的处治 错台的处治方法 有磨平法和填补 法两种，可按错 台的轻重程度选定。高差小于等于 10 的轻微错台，可采用磨平，或人工凿平。采用磨平法较为经济，且对面板的强度影响不大，磨平时应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用直尺找平，直至相邻两块板齐平为止。磨平后，接缝内应将杂物清除

31、干净，并吹净灰尘，与时将嵌缝料填入。对高差大于 10 的严重错台，可 采取沥青砂或水 泥混凝土进行处治。沉陷处理应首先 在设置或完善排 水设施的基础上，把面板顶起，面板在顶升前，应用水准仪测量下 沉板的下沉量，测站距下沉处应大于 50，并绘出纵断面，求出升起值。在混凝土面板上钻孔，孔深应略大于板厚 2，板块顶升宜采用起重设备或千斤顶，顶升面板后的板底灌注材料可采用水泥砂浆。灌注材料压入后，每灌一孔应用木模堵塞，压浆全部完毕，应拨出木模，再用高强水泥砂浆堵孔，压浆材料的抗压强度达到 6 时，即可开放交通。但当水泥混凝土整板沉陷并产生破调查汇总表安庆市白泽路质量检测报告安庆市中心城区排水雨水防涝综

32、合规划安庆市中心城区污水工程规划城市道路工程设计规范城镇道路路面设计规范城市道路交通规划设计规范公路沥青路面设计规范城市道路路基设计规范城镇泥混凝土路面设计规范公路水泥混凝土路面施工技术规范公路土工合成材料应用技术规范无障碍设计规范公路养护技术规范公路工程抗震设计规范公路工程质量检验评定标准室外排水设计规范给水排水工程构筑物结构设计规范城市民共和国环境保护法中华人民共和国城乡规划法中华人民共和国污染防治法已批准的白泽路道路规划方案初设计建设单位提供的测量资料其它相关有关规范规程标准文件等主要技术标准和设计参数道路等级城市次干道红线宽度红线城市主干道市政道排设计说明模板 8/26 碎时，应按整板

33、翻修处理。坑洞修补与表面起皮（剥落、露骨）的处治 坑洞修补应根据 不同情况采取相 应措施进行。对 个别的坑洞，应清除洞内杂物，用水泥砂浆等材 料填充，达到平整密实。当水泥混凝土路 面产生较大的坑 洞或坑洼不平连 成一片时，应将这些病害集中起来，划为一个施工面，进行罩面处治。可采用稀浆封层加以处治。（4）原水泥混凝土板块的注浆处理 对水泥板主点 实 测弯沉值 0.20且0.36的 板块 或者主副点弯沉差0.06 时，必须对相应的部位进行注浆加固。注浆技术是由经验方法逐步完善成为一门具有理论的技术。注浆就是将一定材料配制成浆液，用压送设备将其灌入地层（对道路来说就是基层）或缝隙内使其扩散、胶凝或固

34、化，以达到加固地层（基层）或防渗堵漏的目的。（a）注浆技术的 原理 在道路工程中，注浆技术就是用 高压泵将配制好 的浆液注入需要补强加固的路面脱空空隙和被水软化的基层中。整个注浆过程是一个将空隙中的空气、水和泥浆排出，注入浆液填充空隙，粘结并固结，使面板与基层密贴，改善受力体系。同时浆液也可填充基层较大的空隙并粘结，提高其承载力和刚度；对土基来说，可用注浆来加固地基，增强路面下层的稳定性。（b）注浆材料的选择 灌注浆液的一般要求：浆液粘度低、流动性好，渗水率低（一般不超过 4%)，具有一定稠度，能有效填充脱空区；稳定性好，能满足施工工序衔接时间的需要，凝固时间 适中，具有一定的强度，凝固后无收

35、缩；无毒、不污染环境，对注浆设备、管道、混凝土结构无腐蚀性并易清洗：浆液配制方便，操作简单，材料来源丰富，价格便宜。灌注浆液分为化学浆液和水泥浆液两种。水泥浆液具有较好的填充作用，对于一般的加固，由于水泥浆液都能满足设计要求且造价低，有毒物质少，故本工程采用以水泥为主、填加适量粉煤灰的浆液。胶凝材料水泥的选择：一般情况下，保水性好、泌水性小的水泥都宜用于砼板底压浆，硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥优先采用。水泥标号不必太高，根据受力理论分析，只要大于基层的 后期强度即可，一般考虑，其后期强度达到基层与砼面层强度的均值为宜。（c）室内配比试验 浆液的配制通过 多组对比试验确 定。灌注浆液的 一般要求：

36、浆液粘度低，流动性好，能有效填充脱空，稳定性好，凝固时间适中，具有一定的强度，凝固后无收缩，无毒，不污染环境，桨液配制方便，操作简单，材料来源丰富，价格便宜。注浆材料抗压强度（7.07 7.077.07 立方体）f7 5.0，f28 10。采用配比（重量比）为：水泥：粉煤灰：水=1：0.7：0.8，添加 0.5%的早强减水剂。（d）注浆方法 本工程灌注采取填充式注浆，流量可取 710，不宜大于 20 。灌注作业应光从沉陷量大的部位的灌注孔开始，逐步由大到小。待浆液抗压强度达到 3.0 时，用水泥砂浆堵孔，即可开放交通。面板灌注前的弯沉测定 凡主点弯沉超过 0.20，即视为面板脱空，需要注浆补强

37、的面板。记录实测的弯沉。并用颜色在该面板上标注，以备后期检测对比评定注浆效果。注浆处理的流程如下：压浆孔布置钻孔预埋法兰螺帽清孔压浆封孔养生。灌注孔布设与钻凿 调查汇总表安庆市白泽路质量检测报告安庆市中心城区排水雨水防涝综合规划安庆市中心城区污水工程规划城市道路工程设计规范城镇道路路面设计规范城市道路交通规划设计规范公路沥青路面设计规范城市道路路基设计规范城镇泥混凝土路面设计规范公路水泥混凝土路面施工技术规范公路土工合成材料应用技术规范无障碍设计规范公路养护技术规范公路工程抗震设计规范公路工程质量检验评定标准室外排水设计规范给水排水工程构筑物结构设计规范城市民共和国环境保护法中华人民共和国城乡

38、规划法中华人民共和国污染防治法已批准的白泽路道路规划方案初设计建设单位提供的测量资料其它相关有关规范规程标准文件等主要技术标准和设计参数道路等级城市次干道红线宽度红线城市主干道市政道排设计说明模板 9/26 布设基本尺寸如下图，现场根据砼面板 尺寸、施工经验加以确定。孔数应能满足注浆、排气作用。0.5m0.5m0.5m0.5m0.5m0.5m0.5m0.5m 脱空板压浆孔布置纵、横向断板压浆孔布置 用凿岩机在路面 上打孔，孔的大 小应和注浆嘴的 大小一致，一般为 50 左右。灌注孔钻好后，用压缩空气将空 中的砼碎屑，杂 物清除干净，并保持干燥。灌注孔的深度应 视脱空层位而定，同时考虑基层 情况

39、。若砼板与基层之间出现脱空，且基层状况较好，其孔深为板厚加5。同时要保证钻孔垂直度满足要求。钻孔顺序最好沿一个车道，边灌边钻，切不可多个车道一起钻开。架设测量仪器 应在被注浆面板附近，架设测量仪器，观测灌注过程中面板抬高，隆起现象。调制灌注浆液 灌注浆配比由施 工单位在试验室 试配，以达到浆 体强度条件下，确保灌注浆具有可操作的流动度。灌注浆强度，以 7.07 7.07 7.07立方体抗压强度为标准。其 7 天抗压强度不低于 5.0，28 天抗压强度不低于 10；若在灌注浆中掺用早强剂，则需进行 3 天抗压强度试验，其试验结果不低于 5.0 时方可堵孔开放交通。灌注浆的流动度 可参照使用锥形

40、漏斗仪进行量测，以流出一定浆体的时间（s）为标准，可比照水灰比为 0.40 的水泥净浆的流动度为标准，所配灌注浆液的流动度在 305s 范围内，可视为合适。而现场浆液流动度还应根据温度、风力作适当调整。灌注浆由水泥、粉煤灰、外加剂 以与水组成。在 实施前在试验室试配后其配合比例为水泥：粉煤灰：水=1：0.7：0.84（重量比），另添加型早强减水外加剂，剂量为水泥重 0.50.75%。灌注浆液 灌注浆液采用冲 程式压浆机，注 填式灌浆方法，压浆的压力应使浆液能流动灌注即可。当浆液从接缝处或另一注浆孔冒出，就可认为完成该孔注浆。灌注时，应同时 观察测量仪，量 测到注浆面板出 现抬高现象时，与时通告

41、施工人员。当抬高量达到 0.3 时，应立即关闭压力阀，停止注浆。压力控制 压力的控制应视 混凝土板的损坏 与脱空情况具休 确定，压力一般控制在 1 4 压力的控制对注浆的成本和效果具有重要作用，施上过程中应注意控制。当混凝土板纵、横缝隙有浆冒出时，继续注浆 5 10s 即应停止；板底有积水处，积水会在浆液压力下从缝隙冒出，此时需要继续注浆，直到浆液冒出 5 10s 后停止。浆液从相邻板缝 或三渣与混凝土 板缝隙大量冒出 时，立即停止注浆。需提升混凝土板时，当板块项升至高出正常板 12 即停止注浆，调查汇总表安庆市白泽路质量检测报告安庆市中心城区排水雨水防涝综合规划安庆市中心城区污水工程规划城市

42、道路工程设计规范城镇道路路面设计规范城市道路交通规划设计规范公路沥青路面设计规范城市道路路基设计规范城镇泥混凝土路面设计规范公路水泥混凝土路面施工技术规范公路土工合成材料应用技术规范无障碍设计规范公路养护技术规范公路工程抗震设计规范公路工程质量检验评定标准室外排水设计规范给水排水工程构筑物结构设计规范城市民共和国环境保护法中华人民共和国城乡规划法中华人民共和国污染防治法已批准的白泽路道路规划方案初设计建设单位提供的测量资料其它相关有关规范规程标准文件等主要技术标准和设计参数道路等级城市次干道红线宽度红线城市主干道市政道排设计说明模板 10/26 此时随着注浆压力的撤离，板块会由于重力作用下沉

43、12，正好与正常板平齐。一般情况下，当注浆压力大于 2 时，浆体可能会对板产生扰动，形成新的空洞；或在板上产生辐射状裂纹。这时起了反作用，弯沉增大且加速了板的损坏。当板边或板角被抬高 1.5 时，立即停止注浆。因为过高抬起板，可能导致板折断，或产生新的不均匀沉降。灌注流水作业时，钻好的注孔需 要进行临时封孔；灌注压浆完成后，应立即用木塞封孔，养生期不小于 7d，待浆液抗压强度达到 5.0 时，用水泥砂浆堵孔，即可开放交通。现场灌注浆强度测试 灌注浆液试件在标准养生条件下进行养生。3 天与 7 天龄期抗压强度值必须与时提交，以确定灌注质量与开放交通时机。特殊情况处理 I）哑孔现象。因板底状况不明

44、，遇到灌不进浆液的孔称为“哑孔”。可先用泵向孔内压射少量水或喷射空气，使之形成小空腔并与脱空区贯连以便浆液的初始分布。如仍灌不进，则将孔穿透基层。）水泥浆从路肩或边沟中渗出，如注入相当的量后渗出视为注满，如没有多少量即渗出，应另钻一孔继续 灌注。）中 途 停 机 或 收 工 时，必 须 对 制 浆 机、压 浆 机、输 送 管 道 清 洗 直至冲洗干净。）如 需 暂 时 中 断 作 业，应 将 喷 嘴 浸 在 水 中，吸 入 一 定 量 的 水，防止浆体沉淀硬化，阻塞，但不能使水进入搅拌筒中；恢复作业前应先将水排掉，再进行注浆。（e）灌注浆质量评定 对旧混凝土面板 脱空进行填注补 强的质量评价，

45、以下各项同时进行：灌注浆配合比例 与强度评定：包 括配合比例是否 符合核定的组配比例，是否改变组成材料，这可能影响浆体后期强度与行车后补强功效；其次是灌注浆体的抗压强度（早期与标准）是否 符合设计要求。现场外观质量评 定：包括现场浆 体流淌状况、施 压过程和灌注过程的连续性、注浆量以与工后养生保护是否符合设计和质量要求。弯沉测量评定：灌注浆后，应在一定龄期后（7 14 天），用长杆弯沉仪和后轴轴载 100 的标准车，再次测量主点弯沉值，复检合格率：90%；若不能满足需对相关板块进行二次注浆，直至达到合格率为止。当弯沉值符合设计要求值时，可认为灌注浆补强功效已经达到。加铺沥青混凝土 前应对修补后

46、的 水泥混凝土路面 铣刨，高压水清洗，自然凉干；绑宽部分新做的水泥砼路面须达到规定的养护期后才能加铺沥青混凝土。（5）断板处理 对于以下情况的 板块一概按换板 处理：有贯穿 全板的纵、横、斜向裂缝的板块；断裂、压碎比较严重复杂的板块；主点弯沉值0.36。即破碎旧板清 运走碎块 清扫 基层或者更换基 层浇表层混凝土新板养生开放临时交通。翻修局部板块时，旧混凝土凿除 必须采用液压镐，以免影响相邻板块，并尽可能保留原有拉杆。基层损坏部分应予清除，并将基层整平压实。由于局部修补面积较小，基层难以碾压，个别板块基层采用C15 混凝土进行补强，基层标高应与原基层顶面路肩宽度标高相同，并在混凝土路面板接缝处

47、的基层上涂刷一道宽 20 沥青带。由于局部修补面 积较小，翻修板 块混凝土配合比 与选用的材料，调查汇总表安庆市白泽路质量检测报告安庆市中心城区排水雨水防涝综合规划安庆市中心城区污水工程规划城市道路工程设计规范城镇道路路面设计规范城市道路交通规划设计规范公路沥青路面设计规范城市道路路基设计规范城镇泥混凝土路面设计规范公路水泥混凝土路面施工技术规范公路土工合成材料应用技术规范无障碍设计规范公路养护技术规范公路工程抗震设计规范公路工程质量检验评定标准室外排水设计规范给水排水工程构筑物结构设计规范城市民共和国环境保护法中华人民共和国城乡规划法中华人民共和国污染防治法已批准的白泽路道路规划方案初设计建

48、设单位提供的测量资料其它相关有关规范规程标准文件等主要技术标准和设计参数道路等级城市次干道红线宽度红线城市主干道市政道排设计说明模板 11/26 选用快速修补材料。修补板块应采用养护剂进行养护，相邻板块的接缝宜用切缝机切至 1/4 板块深度，并清除缝内杂质，灌接缝材料。4.6.2 设计与施工技术要求 旧水泥面板病害 处理刨铣切 缝、清缝、灌缝 高压水冲洗自然晾干贴缝浇粘层油铺玻纤格栅稀浆封层铺沥青下面层浇粘层油铺沥青上面层（1）切缝、清缝、灌缝 板块维修好后，对板块之间纵、横缝 采用切割机 重新切缝，缝宽4，缝深 50，然后对板块之间纵、横缝用嵌缝料充填。采用 94型水泥混凝土路面嵌缝料。该料

49、组成：石油沥青、树脂为基料，适量的改性剂，辅以必要的添加剂，在特定条件下配制而成，属加热施工式。具有防水性、粘结性、弹塑性、热稳定性、低温柔性、抗嵌入性和耐久性；使用方便，不污染环境 等优点。使用方法：现场开箱，将料装入专用施工机具加热箱中，加热温度为 130140。（2）贴缝 道路灌缝后，用 高压水冲洗路面，待自然晾干后，使用自粘式路面防裂贴（抗拉强度600（厚 2）或 800（厚 3）50；伸长率30%；软化点（覆盖胶料）90110；耐热度（聚酯纤维）180；在-20时无裂纹；不透水；粘附性 4），以防雨水与杂物下渗。缝上应满铺稀浆封层 2（厚 0.8）,（3）喷洒粘油层 喷洒前应清扫路面

50、，在准备好的干燥路面上，采用喷洒 3型阳离子乳 化沥青作为粘层，应采用沥青洒布车一次喷洒均匀，一层约 0.52，沥青采用70，沥青喷洒时应保持沥青温度在 150170 之间。大气温度低于10或路表面潮湿时，不得喷洒粘层沥青，粘层沥青施工需严格按照施工规范进行。（4）合成材料 1）玻纤格栅 为防止产生反射裂缝，本道路工程在基层顶面采用了玻纤格栅。玻纤格栅技术要求表 指标内容 抗拉强度（）网孔尺寸（*）最大负荷延伸率（%）耐温性()指标要求 100 12*1220*20 170 铺好玻纤格栅后，用固定器固定后 采用沥青洒布机喷洒一层约 0.52的均匀 3 乳化沥青粘层油，沥青采用 70，沥青喷洒时