拌合站规划和建设方案建筑施工组织办公文档解决方案.pdf

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1、西藏林芝至米林机场专用公路新改 建工程第 A 标段 拌合站建设方案 中交一公局西藏林芝米林机场专用公路 新改建工程第A标段 拌合站建设规划方案书 一、编制依据：1、林芝至米林机场专用公路新改建工程 A标段两阶段施工图设 计文件、招标文件、投标文件。2、交通运输部公路局下发的高速公路施工标准化技术指南。3、现行公路工程设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评 定标准与验收办法。4、现场调查资料，我公司建设同类工程的施工经验、科技成果 及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况等。二、工程概况 本合同段为西藏林芝至米林机场专用公路新改建工程 A标段。路 线起点里程 K7+740,止点里程 K2

2、5+50Q 路线全长公里。项目采用四 车道一级公路标准建设，设计行车速度 80km/h，整体式路基宽度。项目包含则拉宗棚洞 1座，桥梁 4座，波纹钢管涵 9座，通道 25座。孜热-帮纳尼洋河特大桥米、曲古-嘎玛尼洋河特大桥米、大中桥 97 米/1 座、小桥 40米/1 座、隧道 25米/1 座（棚洞）、桩基共 341根、墩柱共 321根、桩基 10143米、承台共 107片、预制 T梁共 1341片、预制板梁 135片、桥梁混凝土万 m3路面沥青混凝土万川。根据工程量及施工总体规划，设置 2座混凝土拌合站，一号混凝 土拌合站设置在主线 K12+600 右侧，二号混凝土拌合站设置在主线 程第标段

3、拌合站建设规划方案书一编制依据林芝至米林机场专用公路新改建工程标段两阶段施工图设计文件招标文件投标文件交通运输部公路局下发的高速公路施工标准化技术指南现行公路工程设计规范施工规范施工技术规程质量和技术力量情况等二工程概况本合同段为西藏林芝至米林机场专用公路新改建工程标段路线起点里程止点里程路线全长公里项目采用四车道一级公路标准建设设计行车速度整体式路基宽度项目包含则宗棚洞座桥梁座波纹钢管涵座通米承台共片预制梁共片预制板梁片桥梁混凝土万路面沥青混凝土万川根据工程量及施工总体规划设置座混凝土拌合站一号混凝土拌合站设置在主线右侧二号混凝土拌合站设置在主线左侧水稳拌合站及沥青拌合站设置在主线右侧一号K

4、21+200 左侧，水稳拌合站及沥青拌合站设置在主线 K12+600 右侧一 号混凝土拌合站院内。三、拌合站的施工条件 1、交通运输条件 一号、二号拌合站紧邻施工便道，交通便利。2、水、电可用资源情况 为满足施工、生活用水需要，一号、二号混凝土拌合站各打井 一口。一号混凝土拌合站计划配置 630kvA变压器一台，二号混凝土 拌合站计划配置630kvA变压器一台，水稳拌合站计划配置315kvA变 压器一台，沥青混拌合站计划配置 1000 kvA变压器一台。四、拌合站组织机构 拌合站由项目部直接进行建设和管理，根据本工程实际情况，确 保工程建设优质工程目标，按照标准化的要求强化拌合站的管理。一 号

5、、二号混凝土拌合站各设站长 1人，副站长 1人，试验工程师 1人，试验员 1人，材料员兼调度员 1人，电工及维修工 1人，装载机司机 2人，混凝土搅拌机司机 4人，混凝土运输车司机 8人，门卫 1 人，验票员 1人，厨师 1人，共 23人。组织机构框图如下图 1所示。程第标段拌合站建设规划方案书一编制依据林芝至米林机场专用公路新改建工程标段两阶段施工图设计文件招标文件投标文件交通运输部公路局下发的高速公路施工标准化技术指南现行公路工程设计规范施工规范施工技术规程质量和技术力量情况等二工程概况本合同段为西藏林芝至米林机场专用公路新改建工程标段路线起点里程止点里程路线全长公里项目采用四车道一级公路

6、标准建设设计行车速度整体式路基宽度项目包含则宗棚洞座桥梁座波纹钢管涵座通米承台共片预制梁共片预制板梁片桥梁混凝土万路面沥青混凝土万川根据工程量及施工总体规划设置座混凝土拌合站一号混凝土拌合站设置在主线右侧二号混凝土拌合站设置在主线左侧水稳拌合站及沥青拌合站设置在主线右侧一号 图 1混凝土搅拌站组织机构框图 五、拌合站建设方案 1、总体规划及布局 一号混凝土拌合站及水稳拌合站、沥青拌合站共占地 44550吊，拌合站划分为生活区、混凝土拌合区、水稳拌合区、沥青拌合区、材 料堆放仓、材料清洗区、材料筛分区和运输机械停放区。详见一号拌 合站平面布置图，拌合站配备 HZS90 搅拌机 1台，HZS750

7、 搅拌机 1 台，保证混凝土在施工高峰期不间断供应，拌合站配备 8台混凝土罐 车和 1台混凝土输送泵车，满足施工高峰期混凝土需要。二号混凝土拌合占地 27060m2 二号拌合站划分为生活区、混凝 土拌合程第标段拌合站建设规划方案书一编制依据林芝至米林机场专用公路新改建工程标段两阶段施工图设计文件招标文件投标文件交通运输部公路局下发的高速公路施工标准化技术指南现行公路工程设计规范施工规范施工技术规程质量和技术力量情况等二工程概况本合同段为西藏林芝至米林机场专用公路新改建工程标段路线起点里程止点里程路线全长公里项目采用四车道一级公路标准建设设计行车速度整体式路基宽度项目包含则宗棚洞座桥梁座波纹钢管

8、涵座通米承台共片预制梁共片预制板梁片桥梁混凝土万路面沥青混凝土万川根据工程量及施工总体规划设置座混凝土拌合站一号混凝土拌合站设置在主线右侧二号混凝土拌合站设置在主线左侧水稳拌合站及沥青拌合站设置在主线右侧一号区、材料堆放仓、材料清洗区、材料筛分区和运输机械停放区。详见二号拌合站平面布置图，拌合站配备 HZS750 搅拌机 2台，保证 混凝土在施工高峰期不间断供应，拌合站配备 8 台混凝土罐车和 i 台 混凝土输送泵车，满足施工高峰期混凝土需要。2、砼运输方案 我标段主要有则拉宗棚洞1 座，桥梁 4 座，通道 25 座。混凝土 运输车由拌合站直接上施工便道，运送到每个结构处。3、拌合站的场地处理

9、 拌合站场地大面积进行平整，场地平整按照中间高四周低的原 则进行，方便地面水顺利排出，避免场地出现积水。拌合站场区道路进行硬化处理，下面铺 20cm级配碎石或砂砾 石，顶面浇筑 15cm厚 C20混凝土作为面层。拌合站进行封闭式管理，四周设置围墙，进出场设置大门，门 卫 24小时值班，登记过往车辆。4、拌合站排水方案 拌合站两侧设排水沟，采用机制砖砌筑，砂浆抹面。排水沟与 自然水沟顺接，将拌合站雨水排入河流。站内设置暗沟，保证雨水较大时站内不积水。5、拌合站建设 生活办公区建设 一号、二号拌合站生活办公区各设办公室 3间、宿舍 10间、厨 房 1程第标段拌合站建设规划方案书一编制依据林芝至米林

10、机场专用公路新改建工程标段两阶段施工图设计文件招标文件投标文件交通运输部公路局下发的高速公路施工标准化技术指南现行公路工程设计规范施工规范施工技术规程质量和技术力量情况等二工程概况本合同段为西藏林芝至米林机场专用公路新改建工程标段路线起点里程止点里程路线全长公里项目采用四车道一级公路标准建设设计行车速度整体式路基宽度项目包含则宗棚洞座桥梁座波纹钢管涵座通米承台共片预制梁共片预制板梁片桥梁混凝土万路面沥青混凝土万川根据工程量及施工总体规划设置座混凝土拌合站一号混凝土拌合站设置在主线右侧二号混凝土拌合站设置在主线左侧水稳拌合站及沥青拌合站设置在主线右侧一号间、餐厅 2间。房子采用彩钢板房，基础采用

11、机制砖砌筑。生活 区排水采用降坡排至房前暗沟中。拌合作业区建设 一号混凝土拌合站由 1台 HZS90 混凝土搅拌主机、1 台 HZS750 搅拌主机,4 台凝土配料机、4个 100t 水泥罐及操作房组成。二号混 凝土拌合站由 2台 HZS750 搅拌主机,4 台凝土配料机、4个 100t 水泥 罐及操作房组成。混凝土搅拌主机、配料机及水泥罐基础均采用整体式混凝土基 础。施工技术要求：主体结构风载荷、地震烈度 6度以内。砼标号采 用C30以上。基础控制施工误差：坐标中心位置士 10；不同基础平面 标高士 5;基础平面不平整度士 2;预埋地脚螺栓标高士 15;预埋地脚 螺栓中心距士 2。接地电阻不

12、大于 4欧姆，接地装置按1993建筑 物电气装置电击防护、GB/工业机械电气设备第一部分通用技术 条件施工。按GB50057-1994 设计规范施工防雷设施。、水泥罐基础施工 水泥罐基础，拟下挖米，基底采取 80c m混凝土垫层，再立模浇 筑双层钢筋混凝土，每个水泥罐基础保证 5X5米的尺寸，同时将所 有水泥罐的基础连成整体，厚度为 150cm 浇注。基础平面平整度控制 在士 2以内。再进行立柱浇注并预埋地脚螺栓，预埋地脚螺栓中心距 不大于士 2。承载力验算如下：水泥罐满载时为 100t 仓，每条腿承受静载 35t;基础自重为：5mx 5mx x m二；根据现场地质情况，卵石地基基本承载力 3

13、50Kpa;程第标段拌合站建设规划方案书一编制依据林芝至米林机场专用公路新改建工程标段两阶段施工图设计文件招标文件投标文件交通运输部公路局下发的高速公路施工标准化技术指南现行公路工程设计规范施工规范施工技术规程质量和技术力量情况等二工程概况本合同段为西藏林芝至米林机场专用公路新改建工程标段路线起点里程止点里程路线全长公里项目采用四车道一级公路标准建设设计行车速度整体式路基宽度项目包含则宗棚洞座桥梁座波纹钢管涵座通米承台共片预制梁共片预制板梁片桥梁混凝土万路面沥青混凝土万川根据工程量及施工总体规划设置座混凝土拌合站一号混凝土拌合站设置在主线右侧二号混凝土拌合站设置在主线左侧水稳拌合站及沥青拌合站

14、设置在主线右侧一号350 X 4+975=2300KN350Kp冷 5m 5m=8750 KN 满足要求。、主机基础施工 主机基础同水泥罐基础，再立模浇注双层钢筋砼。基础尺寸保证 imxim基础深度为 im 基础采用 C30砼，立柱钢筋预埋，待基础 达到设计强度的70%后施工立柱，并预埋地脚螺栓，预埋地脚螺栓中 心距不大于士 2。承载力验算如下：HZS90 半合楼主机每条支腿承载 9t;基础自重：1m X 1nX 1nX m=2.6t;90+26=116 KN160KpX 1m X 1m=160 KN 满足要求。(3)材料堆放仓建设 材料堆放，不同粒径、不同品种分仓存放，已检验材料、未检验 材

15、料分仓存放。隔墙按 50cm厚，米高机制砖砌筑。料仓内沿隔墙四 周设置排水盲沟。料仓顶部搭设彩钢瓦棚，防止外界环境对砂石料的 影响。(4)砂石料冲洗筛分区建设 设置砂石料的冲洗设备或筛分设备，防止砂石料含泥量超标，确 保砂石料各项指标满足施工需要。(5)运输机械存放区建设 混凝土拌合站规划机械存放区，地面采用混凝土硬化处理，地面 按照国际标准长度采用白线画上停车线，每个停车位编上号码，与混 凝土运输程第标段拌合站建设规划方案书一编制依据林芝至米林机场专用公路新改建工程标段两阶段施工图设计文件招标文件投标文件交通运输部公路局下发的高速公路施工标准化技术指南现行公路工程设计规范施工规范施工技术规程

16、质量和技术力量情况等二工程概况本合同段为西藏林芝至米林机场专用公路新改建工程标段路线起点里程止点里程路线全长公里项目采用四车道一级公路标准建设设计行车速度整体式路基宽度项目包含则宗棚洞座桥梁座波纹钢管涵座通米承台共片预制梁共片预制板梁片桥梁混凝土万路面沥青混凝土万川根据工程量及施工总体规划设置座混凝土拌合站一号混凝土拌合站设置在主线右侧二号混凝土拌合站设置在主线左侧水稳拌合站及沥青拌合站设置在主线右侧一号车编号相同，做到专车停到专区，按号停车。六、拌合设备的标定 拌合站的计量设备采用电脑控制，计量设备安装完成后，向当地 政府计量部门申请标定，计量设备在通过当地政府计量部门标定后方 可投入生产，

17、在使用过程中，不定期进行复检，确保计量准确。七、规划方案的实施计划安排 混凝土拌合站预计从土建施工到各种计量工具标定完成，具备搅 拌混凝土能力需要 40天。其中场地平整时间为 3天，拌合站场区建设时间为 15天，供电 系统安装时间为 8天，拌和机、配料机等设备安装时间为 10天，标 定时间为4天。预计 2014年 7月中旬具备生产能力。八、混凝土连续供应保证措施 1、拌合楼主机、装载机等机械要安排专人保养，定期检查；2、材料员按生产计划制定材料需求计划，及时上报项目部物资 部，以确保在砼拌和前已备足水泥、砂石料等原材料；原材料进场后 及时通知试验员取样；3、试验员接到材料员的原材料进场通知后，

18、及时完成取样或送 检工作，检验结果出来后，及时通知拌合站材料员；4、为了保证拌合站的生产功能，管理人员、生产人员不断提高 自己技术、技能，以满足大量生产的需求，保证自己的岗位不影响整 个拌合站的生产。程第标段拌合站建设规划方案书一编制依据林芝至米林机场专用公路新改建工程标段两阶段施工图设计文件招标文件投标文件交通运输部公路局下发的高速公路施工标准化技术指南现行公路工程设计规范施工规范施工技术规程质量和技术力量情况等二工程概况本合同段为西藏林芝至米林机场专用公路新改建工程标段路线起点里程止点里程路线全长公里项目采用四车道一级公路标准建设设计行车速度整体式路基宽度项目包含则宗棚洞座桥梁座波纹钢管涵

19、座通米承台共片预制梁共片预制板梁片桥梁混凝土万路面沥青混凝土万川根据工程量及施工总体规划设置座混凝土拌合站一号混凝土拌合站设置在主线右侧二号混凝土拌合站设置在主线左侧水稳拌合站及沥青拌合站设置在主线右侧一号九、原材料质量控制 1、源头控制 物资部门根据料源供货情况，不定期到各料源头进行了解材料的 生产能力、质量状况，保证有充足合格的材料供应。必要时派人进驻 源头，杜绝不合格材料装车。2、进场控制 试验室负责对混凝土的所有原材料实施进场检验。3、材料员对原材料的控制责任 材料员负责材料统计工作并按生产计划制定材料需求计划。根据 台帐中材料消耗情况，报项目部物资设备部，由物资设备部统计各拌 合站材

20、料需求情况，统一安排材料供应，拌合站材料员负责材料进场 初验，明显不合格的责令退回；经目测合格后可先卸货并标识，索取质量证明书（产品合格证），达到一个检验批时 30分钟内通知拌合站试验员进行抽样检验，并填 写进场材料通知单一式两份，双方各留一份。根据试验员回馈的 试验结果，材料员对材料进行重新标识或处理。材料员负责材料的覆盖，以免雨淋和灰尘等污染。材料员对原材料质量控制环节是否到位的责任追究由拌合站站 长负责检查并实施。当发现擅自接收明显不合格材料、标识不及时、覆盖工作不到位。将视情况予以 50-100元罚款处理，情节严重者更 换岗位。4、试验员质量责任 试验员负责原材料的取样、送检（检验）、

21、报检、检验结果回馈 等工程第标段拌合站建设规划方案书一编制依据林芝至米林机场专用公路新改建工程标段两阶段施工图设计文件招标文件投标文件交通运输部公路局下发的高速公路施工标准化技术指南现行公路工程设计规范施工规范施工技术规程质量和技术力量情况等二工程概况本合同段为西藏林芝至米林机场专用公路新改建工程标段路线起点里程止点里程路线全长公里项目采用四车道一级公路标准建设设计行车速度整体式路基宽度项目包含则宗棚洞座桥梁座波纹钢管涵座通米承台共片预制梁共片预制板梁片桥梁混凝土万路面沥青混凝土万川根据工程量及施工总体规划设置座混凝土拌合站一号混凝土拌合站设置在主线右侧二号混凝土拌合站设置在主线左侧水稳拌合站

22、及沥青拌合站设置在主线右侧一号作。试验员接到材料员的原材料进场通知后，及时完成取样或送 检工作，检验结果出来后，及时通知拌合站材料员。拌合站试验员按照中心试验室的授权范围完成砂石料等的日常 检验；需送中心试验室检验的，应填写试验委托报送单一式两份，双方各留一份。自检合格后报监理工程师进行材料报验。中心试验室负责驻拌合站试验员送检原材料的检验，及时安排检 测并将结果回馈回拌合站试验员。对试验员不按要求取样送检或先使用后送检或工作马虎造成误 用不合格材料的情节由拌合站站长对其实施 100-200元罚款，情节严 重者将调离岗位。5、拌合站站长质量责任 拌合站站长是拌合站质量第一责任人，全面主持拌合站

23、工作，全 力支持监督材料员、试验员及其它相关人员的工作，对进场材料质量 负行政管理责任。因其工作不到位，致使他人不能完成工作时，由站 长接受相应处罚。对监督不力，管理不善的责任追究由项目部（分部）技术质量（项目部）实施，根据工作失误情节每发现一次处以 300-500 元罚款，累计 3次调离岗位。十、安全环保保障措施 安全生产工作关系到国家和人民生命财产安全，关系到社会稳定 和经济的健康发展，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，在加 快安全生产法制建设，确立安全生产工作机制，加强事故隐患监控，治理和事故调查处理，建立安全生产责任制。程第标段拌合站建设规划方案书一编制依据林芝至米林机场专用公路新

24、改建工程标段两阶段施工图设计文件招标文件投标文件交通运输部公路局下发的高速公路施工标准化技术指南现行公路工程设计规范施工规范施工技术规程质量和技术力量情况等二工程概况本合同段为西藏林芝至米林机场专用公路新改建工程标段路线起点里程止点里程路线全长公里项目采用四车道一级公路标准建设设计行车速度整体式路基宽度项目包含则宗棚洞座桥梁座波纹钢管涵座通米承台共片预制梁共片预制板梁片桥梁混凝土万路面沥青混凝土万川根据工程量及施工总体规划设置座混凝土拌合站一号混凝土拌合站设置在主线右侧二号混凝土拌合站设置在主线左侧水稳拌合站及沥青拌合站设置在主线右侧一号1、安全生产目标：无因工死亡和重大伤亡事故，无机械设备大

25、事故，无交通行车事 故，无等级火灾事故，无重要器材和爆炸事故，年重伤率控制在%以 内。2、安全管理组织机构 建立健全管理体系，成立以项目经理为首的安全领导小组，健全 岗位责任制，从组织上、制度上，防范措施上保障安全生产。3、环保措施 拌合机采用环保I 型 HZS75 型混凝土搅拌设备，控制室、操作台、主机、拢料斗、气路系统、外加剂系统均设置封闭体，且骨料储料斗、水泥、粉煤灰、矿粉卸料门采用蝶阀，密封性能好。在各连接处均采 用防水帆布式橡胶连接，计量斗端设有除尘口与除尘系统相连通。水 泥仓、粉煤灰仓出料口上装有翻板式卸料门，顶部设有电动除尘器。生产污水通过排水沟排入沉淀池，经过三级沉淀后循环利用

26、，生活污水经过沉淀处理再排出至拌合站外水渠。废碴处理主要包括包括冲洗拌和机、沉淀池、混凝土运输车内 废渣，处理方案为：集中弃往弃渣场，弃渣场建在拌合站内，完工后 统一对弃渣场复耕或绿化。混凝土运输车所经路线路面，安排专人进行清扫，废碴统一装 车运到拌合站弃渣场处理 程第标段拌合站建设规划方案书一编制依据林芝至米林机场专用公路新改建工程标段两阶段施工图设计文件招标文件投标文件交通运输部公路局下发的高速公路施工标准化技术指南现行公路工程设计规范施工规范施工技术规程质量和技术力量情况等二工程概况本合同段为西藏林芝至米林机场专用公路新改建工程标段路线起点里程止点里程路线全长公里项目采用四车道一级公路标准建设设计行车速度整体式路基宽度项目包含则宗棚洞座桥梁座波纹钢管涵座通米承台共片预制梁共片预制板梁片桥梁混凝土万路面沥青混凝土万川根据工程量及施工总体规划设置座混凝土拌合站一号混凝土拌合站设置在主线右侧二号混凝土拌合站设置在主线左侧水稳拌合站及沥青拌合站设置在主线右侧一号