地铁工程基坑降水案例分析建筑岩土与地质勘察建筑岩土与地质勘察.pdf
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1、地铁工程基坑降水案 例分析 地铁工程基坑降水案例分析 罗臣立(广州轨道交通建设监理有限公司,广东 广州510010)摘要:城市地下铁路工程经常使用明挖法施工,为了保证安全作业,基坑上方开挖前需要将地下水位降 至基底以下。文草介绍了基坑降水的四种类型并以实际案例分析了坑内降水、坑外降水在工程中的应 用。关键词:地铁:基坑降水:案例:分析 1地下水 根据地下埋藏条件的不同,地下水可分为上层滞水、潜水和承压水三大 类。上层滞水是山于局部的隔水作用,使下渗的大气降水停留在浅层的岩石裂 缝或沉积层中所形成的蓄水体。潜水是埋藏于地表以下第一个稳定隔水层上的 地下水,通常所见到的地下水多半是潜水。承压水是埋
2、藏较深的、赋存于两个 隔水层之间的地下水,这种地下水往往具有较大的水压力。降水施工对地铁基坑工程起着重要的作用,降水效果不好会产生一定的危 害,主要表现形式有:坑底隆起、坑底突涌、坑壁渗漏、底侧突涌、降水引发 地层沉降、斜坡滑移、坍塌等。2基坑工程降水类型 根据基坑工程地质特征、隔水帷幕(圉护结构)的插入深度、降水井的位 置等,可以将基坑降水分为以下四种类型叫 2第一类基坑工程降水一一隔水帷幕隔断降水含水层(降水井在坑内)该类降水工程由于隔水帷幕深入到降水含水层隔水底板中,阻断了坑内外 含水层之间的水力联系,因此采用坑内降水方式,即降水井设置在基坑内侧。如果降水口的含水层为潜水含水层,则是疏干
3、降水;如果降水 H的含水层为承 压含水层,则降水前期是降压,后期是疏干。由于主要抽水坑内地下水,很容 易达到降水 H 的,降水效果明显,且降水影响范围小,对周边环境影响小。地 下水流特征:由于隔水帷幕隔水,基坑内、外地下水无水力联系,坑内降水 时,基坑外的地下水位不受影响。2.2 第二类基坑工程降水一一隔水帷幕底位于承压水含水层隔水顶板中(降水井 在坑外)与第一类基坑工程降水有本质的区别,第一类工程降水是一种疏干降水,即是把基坑隔水帷幕和隔水底板封闭的含水土体内的地下水排干。第二类工程 降水则是将位于基坑开挖面以下的承压含水层中的水位降低到一定程度,防止 基坑底板隆起或突水,满足基坑开挖安全的
4、需要,属于典型的降压降水。该类 工程隔水帷幕位于降水口的含水层以上,未将基坑内、外承压含水层分开,坑 外降水与坑内降水的效果基本相同,为了坑内施工方便,通常可将降水井布置 在基坑外侧。该类工程降水影响范围较大,但降落漏斗平缓,因此抽水的地面 沉降为均匀沉降。2.3 第三类基坑工程降水一一隔水帷幕底位于承压水含水层中(降水井在坑内)该类降水工程由于隔水帷幕深入到降水含水层中,部分隔断基坑内、外的 水力联系,因此无论是在基坑内还是在基坑外设置降水井,基坑内、外含水层 中地下水的流动都必然受到不可忽视的阻挡,渗流边界变的非常复杂,地下水 呈三维流态,降水设计时往往需要借助三维渗流计算软件进行分析计算
5、。对于 含水层厚度大、周边环境较为复杂地区,常采用此类方法进行地下水位控制,山于受圉护结构绕流阻水的影响,坑内降水时,基坑内、外往往会产生较大的 水位差。2.4 第四类基坑工程降水一一无隔水帷幕基坑降水(降水井在坑外)该类降水工程,基坑周边通常未设置止水帷幕或隔水帷幕不完全,对地下 水流动阻碍作用不明显,降水影响范用较大,因此要求周边环境条件较好,没 有重要管线(尤其是煤气管、上下水管等)及重点保护的建(构)筑物,降水 设计时主要以降低水位为目的,不考虑对环境的影响。3杭州地铁 2号线人民广场站换乘节点承压水降水工程案例 3.1工程概况 人民广场站换乘节点位于钱塘江南岸、萧山市区市心路与金城路
6、交义口,周边环境复杂,是地铁2号线与规划5号线换乘节点,地下三层框架结构,基 坑面积约为758m2,开挖深度 25.11m,是杭州地铁最深的一个基坑工程。承压 含水层卵石粒径大、渗透性强(K=246m/d)、涌水量大(基坑水位降至安全水 位时,总涌水量达到 20000m3/d),对基坑开挖构成了严重的威胁。围护结构(隔水帷幕)为 1000mm 厚地下连续墙,深 50m。32地质及水文地质条件 承压含水层主要山深部的粉砂夹粉质粘土和圆砾组成,承压水头埋深约为 9m,含水层顶板埋深约 30m,距离基坑开挖面约 4m。33降水方案 经营活动中的重要作用特制定本制度产量统计工作的基本任务是对企业的生产
7、活动情况进行产量统计调查统计分析提供统计资料实行统计监督企业实行厂部各制造部班组三级统计管理体制和按部门归口负责的原则党政办负责组织领员各制造班组由班长负责开具产品入库单企业产量统计人员应保持相对的稳定部门制造部统计人员包括兼职调变工作时前必须征求制造部的意见并要有适合的人员接替其工作产量统计的管理与分工各制造部产量统计分工各制造部转生产日期品种数量签字等当产品从车间转运到转运车时转运班班长和转运司机必须对每车的数量进行盘点以保证产量的准确性转运司机根据每车的实际数量正确开具产成品转运入库单转运班班长根据自己所记录的当天数量开具产品山于围护结构(隔水帷幕)底位于承压水含水层中,属于第三类基坑工
8、程 降水。编制降水施工方案时在基坑内设 8 口降压井,坑外设 4 口井观测兼降压 备用井,井深48m,底部 lm 为沉淀管,进入圆砾层 5m,滤管浅于连续墙底端 3m。在基坑内施工 3 口降压井 Jl、J8、J4、基坑外施工 1 口观测井 J11 后(见 图 1),进行了现场抽水试验。从抽水试验结果上看,单井出水量很小,而且 观测井水位降深也很小(平均 4In?/h),没有达到预期的效果,考虑到 48m 以 上的圆砾层中充填较多的粘土,再结合抽水试验结果,调整了降水方案:将降 水井滤管加长到 50m,底部与围护结构齐平,进入圆砾层 8mo 施工一口降压 井后,进行了单井抽水试验,水量增加明显,
9、单井出水量达到 180m3/h,效果 明显改善。按调整后的方案施工完 6 口降压井后,开启了基坑内 7 口井进行了一次群 井抽水试验,抽水时间 48 小时,基坑内水位降至埋深 25.30m,满足基坑开挖 要求,基坑外水位降深仅为 25m。抽水试验期间,对基坑周围进行了地面沉降 监测,监测结果表明地面沉降量小,平均为 1.0mm 左右。经营活动中的重要作用特制定本制度产量统计工作的基本任务是对企业的生产活动情况进行产量统计调查统计分析提供统计资料实行统计监督企业实行厂部各制造部班组三级统计管理体制和按部门归口负责的原则党政办负责组织领员各制造班组由班长负责开具产品入库单企业产量统计人员应保持相对
10、的稳定部门制造部统计人员包括兼职调变工作时前必须征求制造部的意见并要有适合的人员接替其工作产量统计的管理与分工各制造部产量统计分工各制造部转生产日期品种数量签字等当产品从车间转运到转运车时转运班班长和转运司机必须对每车的数量进行盘点以保证产量的准确性转运司机根据每车的实际数量正确开具产成品转运入库单转运班班长根据自己所记录的当天数量开具产品JT 7 G 士 JI 0 J6%-J9”-3.4降水运行 降水运行过程中为了避免过多地抽取承压水,减少不必要的浪费,严格进 行了按需降水.科学降水。跟据计算,在基坑开挖至 17m 以前不需要减压降 水,开挖至 17m时,开启降压井进行降水工作,详见表 1。
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